CN211252132U - 一种客车空调蒸发器气流导流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种客车空调蒸发器气流导流装置，包括安装板，安装板上设有蒸发器安装孔，安装板的一侧面上固有导流腔单元，导流腔单元内设有吸水装置，吸水装置将导流腔单元分为左腔和右腔，左腔上设有出风口，右腔上设有进风口；右腔上还成型有水沟，水沟所在位置处的右腔腔壁上设有排水口。本实用新型通过在客车空调安装总成上的蒸发器和风机之间增加一个导流腔单元，实现空调冷气气流定向性流通，提高冷气利用率；同时在腔体单元中设置具有吸附液化水滴的亲水网膜，避免被风机吸过来的小水滴进入车厢内造成空气湿润或者飞溅到车内人员身上。有效解决了客车空调蒸发器的现有技术存在着易吸入液化水滴到车厢内、冷气利用率低下的现实问题。

Description

一种客车空调蒸发器气流导流装置

技术领域

本实用新型涉及到空调技术领域，特别涉及到一种客车空调蒸发器气流导流装置。

背景技术

汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成，其中冷凝器是一种散热器，主要由翅片与排管组成，冷凝器安装在冷却水箱前面，与冷却水箱共用一个冷却风扇，通过流动的空气带走冷凝器中制冷剂的热量；蒸发器与冷凝器作用相反，当空调制冷系统开关打开时，空调压缩机开始运行并将制冷剂送到蒸发器，蒸发器被制冷剂冷却，进而冷却来自鼓风机的空气，其后再通过风机与管道将凉空气送到车厢内降温。

在客车安装空调时，因其内部空间大，故需要客车空调能够提供较大的冷气流量，一般采取在空调安装总成上左右对称安装一对蒸发器，每一侧蒸发器对应的空调风口处再安装风机，所对应的蒸发器和风机之间留有安装空间，利用风机的吸力将蒸发器冷却过的空气带到车厢内。在空气通过蒸发器时，空气的热量会被蒸发器芯体中的制冷剂带走，由于蒸发器芯体表面低于空气的露点温度，此时会有部分空气液化为小水滴，上述的部分小水滴就会被风机带入到车厢内,水滴会吹在乘车人员身上，影响乘车人员的乘车感受；空调周围还安装有其他电子元件，水滴会吹到电子元件上，进而影响汽车空调的使用性能。同时，因风机的接受风口面积有限，不能够及时将冷空气送到车厢内，这就会导致部分冷气会从安装空间处散发出去，从而浪费冷气资源。因此客车空调蒸发器的现有技术存在着易吸入液化水滴到车厢内、冷气利用率低下的缺点。

实用新型内容

为解决客车空调蒸发器的现有技术存在着易吸入液化水滴到车厢内、冷气利用率低下的缺点，本实用新型提出一种客车空调蒸发器气流导流装置。

本实用新型提出的技术方案是：一种客车空调蒸发器气流导流装置，包括安装板，安装板上设有蒸发器安装孔，安装板的一侧面上固有导流腔单元，导流腔单元内设有吸水装置，吸水装置将导流腔单元分为左腔和右腔，左腔上设有出风口，右腔上设有进风口；右腔上还成型有水沟，水沟所在位置处的右腔腔壁上设有排水口。

本实用新型在蒸发器和风机之间增加一个冷气国道--导流腔单元，冷气从蒸发器出来后经过导流腔单元直接从风机进入车厢内，减少冷气的弥漫散失，提高冷气资源的利用率；同时在导流腔单元中设置一具有干燥、吸水的吸水装置，在液化小水滴被风机吸过来后，吸水装置能够将小水滴拦下，避免进入车厢。具体的，一种客车空调蒸发器气流导流装置，包括安装板，安装板呈长方形，在安装板侧面四周上开设有蒸发器安装孔，蒸发器安装在安装板的一侧面上，蒸发器对应的安装板侧面上开设有冷风流通风孔；安装板的另一侧面上用螺栓等固定件安装上导流腔单元，导流腔单元的数量根据实际需要选择个数安装，导流腔单元呈封闭状的通腔结构，在导流腔单元内设有吸水装置，吸水装置将导流腔单元分为左腔和右腔，吸水装置可以通过卡槽方式固定连接在导流腔单元内，吸水装置将导流腔单元分隔为左右两部分，左腔的左侧端口为出风口，右腔的右侧端口为进风口，进风口与蒸发器对应的冷风流通风孔所对应，冷气进入进风口后，从通腔内部经过吸水装置到出风口，最后通过风机进入车厢内；在右腔底部还成型有水沟，水沟高度不超过进风口的下边缘位置，水滴逐渐积累在水沟内，为了将吸水装置阻拦下来的水滴及时排放出去，水沟所在位置处的右腔腔壁上还设有排水口，排水口与外界水管连接，水滴积累到一定时，能够即使从排水口排出去。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型通过在客车空调安装总成上的蒸发器和风机之间增加一个导流腔单元，实现空调冷气气流定向性流通，蒸发器冷却后的冷气不会大量弥漫性散发而造成冷气浪费，降低冷气流失，提高冷气利用率；同时在腔体单元中设置具有吸附液化水滴的亲水网膜，避免被风机吸过来的小水滴进入车厢内造成空气湿润或者飞溅到车内人员身上。因此有效解决了客车空调蒸发器的现有技术存在着易吸入液化水滴到车厢内、冷气利用率低下的现实问题。

附图说明

附图1为本实用新型的适用效果图；

附图2为导流腔单元的横截面剖视图；

附图3为附图2中A的局部放大图；

图中：1、安装板，2、蒸发器安装孔，3、导流腔单元，300、卡槽，30、左腔，31、右腔，32、水沟，4、第一翻边，5、第一安装孔，6、排水口，7、吸水装置，8、第二翻边，9、出风口，10、第二安装孔，11、进风口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本实用新型，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如附图1、2、3所示，一种客车空调蒸发器气流导流装置，包括安装板1，安装板1上设有蒸发器安装孔2，安装板1的一侧面上固有导流腔单元3，导流腔单元内3设有吸水装置7，吸水装置7将导流腔单元3分为左腔30和右腔31，左腔30上设有出风口9，右腔31上设有进风口11；右腔31上还成型有水沟32，水沟32所在位置处的右腔31腔壁上设有排水口6。

本实用新型在蒸发器和风机之间增加一个冷气国道--导流腔单元3，冷气从蒸发器出来后经过导流腔单元3直接从风机进入车厢内，减少冷气的弥漫散失，提高冷气资源的利用率；同时在导流腔单元3中设置一具有干燥、吸水的吸水装置7，在液化小水滴被风机吸过来后，吸水装置7能够将小水滴拦下，避免进入车厢。具体的，一种客车空调蒸发器气流导流装置，包括安装板1，安装板1呈长方形，在安装板1侧面四周上开设有蒸发器安装孔2，蒸发器安装在安装板1的一侧面上，蒸发器对应的安装板1侧面上开设有冷风流通风孔；安装板1的另一侧面上用螺栓等固定件安装上导流腔单元3，导流腔单元3的数量根据实际需要选择安装个数。导流腔单元3呈封闭状的通腔结构，在导流腔单元3内设有吸水装置7，吸水装置7将导流腔单元3分为左腔30和右腔31，吸水装置7可以通过卡槽方式固定连接在导流腔单元内3，吸水装置7将导流腔单元3分隔为左右两部分，左腔30的左侧端口为出风口9，右腔31的右侧端口为进风口11，进风口11与蒸发器对应的冷风流通风孔所对应，冷气进入进风口11后，从通腔内部经过吸水装置7到出风口9，最后通过风机进入车厢内；在右腔31底部还成型有水沟32，水沟32高度不超过进风口11的下边缘位置，水滴逐渐积累在水沟32内，为了将吸水装置7阻拦下来的水滴及时排放出去，水沟32所在位置处的右腔31腔壁上还设有排水口6，排水口6与外界水管连接，水滴积累到一定时，能够即使从排水口6排出去。

进一步地，左腔30高于右腔31。为了水滴经过吸水装置7后能够积累在水沟32中，左腔30 需要高于右腔31，同时保证冷气的流通效果。

进一步地，进风口11的风口处设有第一翻边4，第一翻边4上设有第一安装孔5；出风口9的风口处设有第二翻边8，第二翻边8上设有第二安装孔10。导流腔单元3通过右腔右端口的第一翻边4固定在安装板1上，在进风口11的风口处一体成型有第一翻边4，其上开设有第一安装孔5，第一安装孔5对应的安装板1上同样开设连接孔，第一安装孔5和连接孔两者用螺栓固定连接在一起；风机需要与进风口9连接，将冷气吸入到车厢内，在出风口9的风口处一体成型有第二翻边8，第二翻边8上开设有第二安装孔10，第二安装孔10与风机上的连接孔通过螺栓固定连接在一起。

进一步地，导流腔单元3中部腔体的内壁上环周设有卡槽300，吸水装置7固定于卡槽300内。本实施例中，采取卡槽卡接方式将吸水装置7固定连接在导流腔单元3内部，具体的，在导流腔单元3中部腔体的内壁上环周开设卡槽300，将吸水装置7嵌入卡槽300内固定住即可。

进一步地，吸水装置7为亲水网膜、石棉网或毡布的一种。吸水装置7可以为亲水网膜、石棉网或毡布的一种，本实施例中，选择亲水网膜，其组织结构细密，吸水性好，保证最大干燥效果。

进一步地，安装板1上固有的导流腔单元3的数量为一个或一个以上。导流腔单元3的数量与蒸发器和风机的数量相对应，根据蒸发器或风机的数量选择。

显然，本实用新型的导流腔单元能够实现空调冷气气流定向性流通，蒸发器冷却后的冷气不会大量弥漫性散发而造成冷气浪费，提高冷气利用率，设置的具有吸附液化水滴的亲水网膜，能够避免被风机吸过来的小水滴进入车厢内，避免水滴吹到电子元件上影响汽车空调的使用性能。

上述为本实用新型的较佳实施例，应当理解本领域的技术人员无需创造性劳动即可根据本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者实验等得出相关技术方案，因此这些相关技术方案都应在本权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种客车空调蒸发器气流导流装置，包括安装板（1），安装板（1）上设有蒸发器安装孔（2），其特征在于：安装板（1）的一侧面上固有导流腔单元（3），导流腔单元（3）内设有吸水装置（7），吸水装置（7）将导流腔单元（3）分为左腔（30）和右腔（31），左腔（30）上设有出风口（9），右腔（31）上设有进风口（11）；右腔（31）上还成型有水沟（32），水沟（32）所在位置处的右腔（31）腔壁上设有排水口（6）。

2.如权利要求1所述的一种客车空调蒸发器气流导流装置，其特征在于：左腔（30）高于右腔（31）。

3.如权利要求1或2所述的一种客车空调蒸发器气流导流装置，其特征在于：进风口（11）的风口处设有第一翻边（4），第一翻边（4）上设有第一安装孔（5）；出风口（9）的风口处设有第二翻边（8），第二翻边（8）上设有第二安装孔（10）。

4.如权利要求1或2所述的一种客车空调蒸发器气流导流装置，其特征在于：导流腔单元（3）中部腔体的内壁上环周设有卡槽（300），吸水装置（7）固定于卡槽（300）内。

5.如权利要求4所述的一种客车空调蒸发器气流导流装置，其特征在于：吸水装置（7）为亲水网膜、石棉网或毡布的一种。

6.如权利要求1或2或5所述的一种客车空调蒸发器气流导流装置，其特征在于：安装板（1）上固有的导流腔单元（3）的数量为一个或一个以上。

Images