CN100484790C - 一体式机车空调 - Google Patents

Abstract

本发明所述的一体式机车空调，提供有整体安装在机车外厢体顶部的一体式结构，室内机和室外机被前后并列地设置在一体式壳体内，室内机通过导风罩与机车内厢顶部连接，整机通过安装角与机车外厢顶部连接，从而在实现内厢空气循环制冷/制热的基础上，保证整机的可靠安装，而且主要系统管件均置于室外机也可有效降低空调运行噪音对内厢环境的干扰。所述的一体式机车空调，其具有一壳体；一室内机；一室外机；整机安装角，安装角分别位于整机的四个顶角处、并分别与室内机底板和室外机底板连接固定。以及，室内机导风罩，分别连接室内机进风口和机车内厢顶部的进风栅、室内机出风口和机车内厢顶部的出风栅。

Description

一体式机车空调

技术领域

本发明涉及一种新型空调器，具体地该空调是安装于机车顶部并具有一体式的结构设计。

背景技术

随着国内消费水平的提高，在火车、城市轻轨列车和旅行汽车普遍采用机车空调来调节车厢内的空气温度，以提供舒适的旅行环境。

现有采用的机车空调普遍采用分体式结构，即室内机和室外机是分离的，只是通过系统管路进行连接；加之驱动空调器运行的车载电源控制系统也是与空调器主体分离的，因而机车空调整体体积较大。

如公开以下内容的在先专利，专利号是200320126736，名称为飞机维修专用移动空调车，其方案是空调机组包括有压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器、氟管、储液罐、送风机和热力膨胀阀等；该机组为双压机系统并装在一拖车上由中隔板分隔出的主机箱的后部；在主机机箱前部装有送风机，该送风机两侧各有进风口，送风机的出口有两个可独立开、闭的风阀，两个出风法兰分别连接两个送风软管。

如上述结构的现有机车空调，其缺点和不足较为明显：整机体积庞大、限制了安装空调的机车小型化设计；室内机和室外机仅通过外置式的管路连接，长时间使用后管路易于断裂、使用寿命较短；另外，分体式的机车空调系统运行时产生的噪声较大，不利于旅客在途中进行休息；而且，分体式的机车空调在进行检修和重新灌注制冷剂时，工作量较大、费时费力。

发明内容

本发明所述的一体式机车空调，其发明目的在于解决上述问题和不足，而提供有整体安装在机车外厢体顶部的一体式结构，室内机和室外机的主要部件被前后并列地设置在一体式壳体内。通过整机安装角与机车外厢顶部连接，室内机部分则通过导风罩与机车内厢顶部连接，从而在实现机车内厢空气循环制冷/制热的基础上，保证空调整机的可靠安装，而且主要系统部件均置于车厢外的空调内，也可有效降低空调运行时产生的噪音对内厢环境的干扰。

一种一体式机车空调，其具有：

一壳体，该壳体由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、顶板和底板相互连接而成，底板包括有室内机底板和室外机底板；

一室内机，该室内机具有在室内机底板开设的一室内机进风口，一室内机出风口，安装在室内机进风口和室内机出风口之间一室内风机，以及位于室内机进风口一侧，且安装固定在一垂直安装板上的室内蒸发器；

一室外机，该室外机具有安装在室外机底板上的压缩机、室外风机组件和室外冷凝器，以及系统管件；

一室内机导风罩，其分别连接室内机进风口和机车内厢顶部的进风栅、室内机出风口和机车内厢顶部的出风栅，

其特征在于：在室内机和室外机之间设置一电控箱，该电控箱具有一中间隔板、以及安装在中间隔板上的电控器件总成，中间隔板竖向垂直地安装在室内机底板上，与室外机侧密封，并使电控箱散热器的散热翅片穿过中间隔板，暴露于室外机侧；

在空调整机外壳的四个顶角处设置有整机安装角，整机安装角分别位于整机的四个顶角处，并分别与室内机底板和室外机底板连接固定；

室内机底板和室外机底板设置有低于底板的排水槽；

在机车外厢顶部设置有带有螺孔的安装座，通过螺栓将所述安装座和所述整机安装角进行上下连接；在所述安装座和所述整机安装角之间衬有减震垫。

由于机车空调被安装在外厢顶部，天气因素和户外环境的变化，如高温高湿、下雨、浓雾天气、以及空调整机运行时由于温差而在系统器件表面形成的凝露，均会分别在室内机和室外机内部形成多余的凝结水和灌入的雨水，因而室内机和室外机的排水处理结构尤为重要。如排水不畅而在空调壳体积存水分，将直接影响到系统器件的正常运行；若水向内灌入机车内厢，也会带来不便和使用问题。

本发明所述的一体式机车空调，在室内机底板和室外机底板设置有低于底板的排水槽，从而形成向下排水的空间。

相应地，采取上述底板高于机车外厢顶部的整机安装角的装配结构，实现了将空调内部形成的凝结水或灌入的雨水顺利地排出。

在安装座和整机安装角之间衬有减震垫，可减少因机车高速运行带来的颠簸对于机车空调的影响，

综上所述，本发明所述的一体式机车空调具有以下优点和有益效果：

1、所述一体式机车空调，其室内机和室外机主要部件设置于一壳体内后形成一体式机车空调器，整机小巧、易于安装调试，而且有利于机车小型化设计。

2、一体式机车空调，系统管件紧密连接，系统距离缩短，有利于对机车内厢进行的空气循环制冷/制热，能耗小、制冷/制热效率高。

3、所述一体式结构，由于空调整体置于机车外部，可有效降低空调运行的噪音对内厢环境的干扰。

4、所述一体式结构，其室内、外排水结构可有效地排出积水，从而避免内厢漏水问题的发生。

5、所述一体式结构，其整机通风散热较好，有利于提高整机制冷/制热的效率。

附图说明

图1是所述一体式机车空调的整机结构图；

图2是图1去除壳体后的侧向结构图；

图3是图1去除壳体后的俯视结构图；

图4是所述一体式机车空调的爆炸结构图；

图5是所述底板结构图；

图6是室内风机结构图；

图7是室内蒸发器结构图；

图8是电控箱分解图；

图9是室外风机结构分解图；

图10是所述一体式机车空调的安装结构示意图；

图11是图10的侧向图；

图12是所述室内底板的剖视图；]

图13是图10的A部放大示意图。

如图1-图13所示具有，壳体1，室内机2，室外机3，电控箱4，整机安装角5和导风罩6。以及，

前侧板11、后侧板12、左侧板13、右侧板14、顶板15、室内机底板16、室外机底板17。

室内机进风口21、室内机出风口22、室内风机23、风机安装架231、室内蒸发器24、安装板241、室内机排水槽25。

压缩机31、室外风机32、风机架321、风机座322、室外冷凝器33，以及膨胀阀总成34、四通阀管组35、压机组管36、散热孔37。

中间隔板41、电控器件42。

机车安装座51、螺栓52、减震垫53。

以及，机车外顶板7、机车内顶板8、机车内厢顶部的进风栅9、出风栅10。

具体实施方式

实施例1，如图1至图13所示，所述的一体式机车空调，其整体安装在机车外顶板7上，室内机2通过导风罩6与机车内顶板8连接，整机通过安装角5与机车外顶板7连接。

所述一体式机车空调，其壳体1是由前侧板11、后侧板12、左侧板13、右侧板14、顶板15和室内机底板16、室外机底板17组成。

其室内机2具有，室内机进风口21，室内机出风口22、室内风机23、以及位于室内进风口21一侧，且安装在安装板241上的室内蒸发器24，室内机排水槽25低于室内机底板16。

其室外机3具有，压缩机31、室外风机32、室外冷凝器33、散热孔37，以及膨胀阀总成34、四通阀管组35、压机组管36等系统管件。而且，室外风机32通过风机架321固定在风机座322的顶部。

其电控箱4包括中间隔板41和安装中间隔板41上的电控器件42。

其四个整机安装角5，分别位于整机的四个顶角处。

其二个室内机导风罩6，分别连接室内机进风口21和机车内厢顶部的进风栅9、室内机出风口22和机车内厢顶部的出风栅10。

机车安装座51具有螺孔，并通过螺栓52与整机安装角5连接。并在安装座51和安装角5之间衬有减震垫53。

以上即是本发明所述一体式机车空调的主要结构方案。

如本领域技术人员不经实质性设计而提出的其他替代性方案，均应是本发明所要求的保护范围。

Claims (1)

1、一种一体式机车空调，其具有：

一壳体，该壳体由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、顶板和底板相互连接而成，底板包括有室内机底板和室外机底板；

一室内机，该室内机具有在室内机底板开设的一室内机进风口，一室内机出风口，安装在室内机进风口和室内机出风口之间一室内风机，以及位于室内机进风口一侧，且安装固定在一垂直安装板上的室内蒸发器；

一室外机，该室外机具有安装在室外机底板上的压缩机、室外风机组件和室外冷凝器，以及系统管件；

一室内机导风罩，其分别连接室内机进风口和机车内厢顶部的进风栅、室内机出风口和机车内厢顶部的出风栅，

其特征在于：在室内机和室外机之间设置一电控箱，该电控箱具有一中间隔板、以及安装在中间隔板上的电控器件总成，中间隔板竖向垂直地安装在室内机底板上，与室外机侧密封，并使电控箱散热器的散热翅片穿过中间隔板，暴露于室外机侧；

在空调整机外壳的四个顶角处设置有整机安装角，整机安装角分别位于整机的四个顶角处，并分别与室内机底板和室外机底板连接固定；

室内机底板和室外机底板设置有低于底板的排水槽；

在机车外厢顶部设置有带有螺孔的安装座，通过螺栓将所述安装座和所述整机安装角进行上下连接；在所述安装座和所述整机安装角之间衬有减震垫。

Images