CN218400118U - 一种用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，包括：压缩机、冷凝器，还包括：外壳组件、蒸发器组件、加热组件和风机；外壳组件，包括安装底座、外壳，所述压缩机和冷凝器均设置在所述安装底座上；蒸发器组件，设置在安装底座上，包括蒸发器芯体和蒸发器外壳，所述加热组件、风机和所述蒸发器芯体均设置在所述蒸发器外壳内，所述加热组件与所述蒸发器芯体均通过风机送风。本实用新型的有益之处在于，通过将所述蒸发器芯体与所述加热组件设置蒸发器外壳内，共用风机，结构紧凑，兼具制冷和制热的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及特种车辆空调领域，具体的涉及一种用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调。
背景技术
通过空调技术手段对特种车辆驾驶室内进行环境温度的调节控制，可以大大改善乘坐环境的舒适性，对提高装备整体效能具有重要意义。目前，特种车辆广泛采用的是蒸气压缩式制冷技术，但也存在一些不足。特种车辆驾驶室空间小，其本身安装设备较多，这就需要对空调进行合理布置。例如授权号为CN206644609U的中国实用新型专利公开了一种车载置顶式空调机组，包括蒸发室和冷凝室，整体的体积较大。所以在满足性能、环境适应性、可靠性等要求前提下，机组小型化、轻量化也是特种空调需要不断改进的目标。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，设置在司机室顶部，结构紧凑，兼具制冷和制热功能。
具体的，本实用新型公开了一种用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，包括：压缩机、冷凝器，还包括：外壳组件、蒸发器组件、加热组件和风机；
外壳组件，包括安装底座、上壳体，所述压缩机和冷凝器均设置在所述安装底座上；
蒸发器组件，设置在安装底座上，包括蒸发器芯体和蒸发器外壳，所述加热组件、风机和所述蒸发器芯体均设置在所述蒸发器外壳内，所述加热组件与所述蒸发器芯体均通过风机送风。
采用上述技术方案的有益之处在于，通过将所述蒸发器芯体与所述加热组件设置蒸发器外壳内，共用风机，结构紧凑，兼具制冷和制热的功能，出风方式更加合理。
进一步的，所述安装底座上设置有进风口与出风口，所述进风口与所述出风口外侧四周均设置有防护件。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述进风口与所述出风口的设置用于对驾驶室内的空气进行制冷制热循环，所述防护件的设置具有防止漏风和隔热的作用，使制冷制热的速度更快。
进一步的，所述安装底座下方四周设置有减震件。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述减震件的设置可以有效避免车辆在行驶过程中的颠簸导致空调的故障。
进一步的，所述加热组件包括加热件和散热板，所述散热板竖直设置在所述蒸发器外壳内，所述散热板上设置有多处散热孔用于散热。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述散热板的设置用于空调在制热的过程中的制热，同时多处设置的散热孔使空气流动，加快对司机室内的制热。
进一步的，蒸发器芯体倾斜设置在所述蒸发器外壳内，上设置有竖直排列设置的散热翅片。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述蒸发器芯体的倾斜不但在有限的空间内增加蒸发器芯体的换热面积，同时竖直设置的散热翅片还便于蒸发器芯体上的冷凝水流下，减少冷凝水对蒸发器制冷效果的影响。
进一步的，所述蒸发器芯体通过管道连接有热力膨胀阀，所述热力膨胀阀与所述压缩机相连。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述热力膨胀阀的设置用于调节进入蒸发器芯体的制冷剂的量，防止蒸发器芯体的换热面积利用不足或者大量的制冷剂进入到蒸发器芯体内。
进一步的，所述热力膨胀阀的侧面还设置有储液干燥瓶，所述储液干燥瓶与所述冷凝器和所述热力膨胀阀连接。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述储液干燥瓶的设置用于存储来自冷凝器的制冷剂，根据蒸发器的需要提供所需制冷剂的量，同时具有过滤制冷剂中水分和杂质的作用。
进一步的，所述蒸发器外壳内设置有倾斜设置的固定板，所述固定板两侧设置有用于固定所述蒸发器芯体的安装板。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述固定板的设置用于承接所述蒸发器芯体，同时设置所述安装板对所述蒸发器芯体的位置进行进一步的固定，防止蒸发器芯体在车辆行驶的过程中出现晃动。
进一步的，所述蒸发器外壳设置有可拆卸的上盖，侧面设置有排水口。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述可拆卸的上盖的设置用于方便对蒸发器外壳内的部件进行维修，所述排水口的设置方便将蒸发器芯体产生的冷凝水排出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调内部结构示意图
图2是本实用新型用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调内部俯视结构示意图
图3是本实用新型用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调整体结构示意图
图4是本实用新型用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调仰视结构示意图
图5是本实用新型固定板和安装板安装结构示意图
图6是本实用新型安装板结构示意图
其中附图中所涉及的标号如下：
压缩机1；冷凝器2；冷凝风机21；冷凝器芯体22；支座23；安装底座31；上壳体32；进风口33；出风口34；防护件35；减震件36；蒸发器组件4；蒸发器芯体41；散热翅片411；蒸发器外壳42；固定板421；安装板422；安装部4221；卡接部4222；上盖423；排水口43；加热组件5；加热件51；散热板52；风机6；热力膨胀阀7；储液干燥瓶8。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1到6所示，本实用新型公开了一种用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，包括：压缩机1、冷凝器2，还包括：外壳组件、蒸发器组件4、加热组件5和风机6；
外壳组件，包括安装底座31、上壳体32，所述压缩机1和冷凝器2均设置在所述安装底座31上；
蒸发器组件4，设置在安装底座31上，包括蒸发器芯体41和蒸发器外壳42，所述加热组件5、风机6和所述蒸发器芯体41均设置在所述蒸发器外壳42内，所述加热组件5与所述蒸发器芯体41均通过风机6送风。
采用上述技术方案的有益之处在于，通过将所述蒸发器芯体41与所述加热组件5设置蒸发器外壳42内，共用风机6，结构紧凑，兼具制冷和制热的功能，整体设置在车辆的顶部出风方式更加合理。
在一些实施方案中，所述安装底座31可以采用以下结构方案，所述安装底座31上设置有进风口33与出风口34，空气从所述进风口33进入到蒸发器外壳42内经过制冷或制热后从出风口34吹出，所述进风口33与所述出风口34外侧四周均设置有防护件35，所述防护件35为矩形海绵件。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述进风口33与所述出风口34的设置用于对驾驶室内的空气进行制冷制热循环，所述防护件35的设置具有防止漏风和隔热的作用，使制冷制热的速度更快。
在一些实施方案中，所述安装底座31可以采用以下结构方案，所述安装底座31下方四周设置有减震件36，所述减震件36为一种橡胶减震件，对振动具有阻尼作用，具有很大的柔韧性，可以有效的减震，同时还具有较长的使用寿命。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述减震件36的设置可以有效避免车辆在行驶过程中的颠簸导致空调的故障。
在一些实施方案中，所述加热组件5可以采用以下结构方案，所述加热组件5包括加热件51和散热板52，所述加热件51连接有控制盒，所述控制盒与车辆内的电源连接，所述散热板52竖直设置在所述蒸发器外壳42内，所述散热板52上设置有多处散热孔用于散热，所述散热板52为平流式散热板。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述散热板52的设置用于空调在制热的过程中的加热，同时多处设置的散热孔方便空气流动，加快对司机室内的制热。
在一些实施方案中，所述蒸发器芯体41可以采用以下结构方案，蒸发器芯体41倾斜设置在所述蒸发器外壳42内，上设置有竖直排列设置的散热翅片411。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述蒸发器芯体41的倾斜不但在有限的空间内增加蒸发器芯体41的换热面积，同时竖直设置的散热翅片411还便于蒸发器芯体41上的冷凝水流下，减少冷凝水对蒸发器制冷效果的影响。
在一些实施方案中，所述蒸发器芯体41可以采用以下结构方案，所述蒸发器芯体41通过管道连接有热力膨胀阀7，所述热力膨胀阀7与所述压缩机1相连，所述热力膨胀阀7为H型热力膨胀阀7，通过检测蒸发器芯体41出口管的温度来调节进入蒸发器的制冷剂的量。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述热力膨胀阀7的设置用于调节进入蒸发器芯体41的制冷剂的量，防止蒸发器芯体41的换热面积利用不足或者大量的制冷剂进入到蒸发器芯体41内。
在一些实施方案中，所述热力膨胀阀7可以采用以下结构方案，所述热力膨胀阀7的侧面还设置有储液干燥瓶8，所述储液干燥瓶8与所述冷凝器2和所述热力膨胀阀7连接，所述储液干燥瓶8内设置有观察镜。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述储液干燥瓶8的设置用于存储来自冷凝器的制冷剂，并根据蒸发器的需要提供所需制冷剂的量，同时具有过滤制冷剂中水分和杂质的作用，检修时可以通过观察镜中的观察内部制冷剂的流动情况。
在一些实施方案中，所述上壳体32可以采用以下结构方案，所述上壳体32采用玻璃钢材质，重量轻，结构牢固，四周设置有散热孔。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述玻璃钢材质上壳体32的设置减轻空调的整体的重量，同时结构牢固，四周设置的散热孔，方便散热。
在一些实施方案中，所述蒸发器外壳42可以采用以下结构方案，所述蒸发器外壳42内设置有倾斜设置的固定板421，所述固定板421两侧设置有用于固定所述蒸发器芯体41的安装板422，所述安装板422上设置有安装部4221与所述固定板421连接，同时还设置有卡接部4222用于阻挡所述蒸发器芯体41。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述固定板421的设置用于承接所述蒸发器芯体41，同时设置所述安装板422对所述蒸发器芯体41的位置进行进一步的固定，防止蒸发器芯体41在车辆行驶的过程中出现晃动。
在一些实施方案中，所述蒸发器外壳42可以采用以下结构方案，所述蒸发器外壳42设置有可拆卸的上盖423，侧面设置有排水口43。
采用上述技术方案的有益之处在于，所述可拆卸的上盖423的设置用于方便对蒸发器外壳42内的部件进行维修，所述排水口43的设置方便将蒸发器芯体41上的冷凝水排出。
在一些实施方案中，所述冷凝器2可以采用以下结构方案，所述冷凝器2包括设置冷凝器芯体和冷凝风机21，所述冷凝器芯体22为平流式芯体，重量更轻，能耗更低，四角设置有支座23，与所述安装底座31有间隔，所述冷凝器风机21设置在所述冷凝器芯体22上方。
工作过程，制冷过程，压缩机1工作将从蒸发器组件4过来的低温低压的制冷剂气体压缩为高温高压的气体，进入冷凝器，经过风扇的散热降温，制冷剂变为液态，进入蒸发器组件4，蒸发器芯体41吸收热量，车辆内的空气通过进风口33进入到蒸发器外壳内，通过对称设置的两个风机将冷气输送从出风口34吹出到车辆内。制热过程，所述加热件51加热，车辆内的空气通过进风口33进入到蒸发器外壳内，散热板52加热蒸发器外壳42内的空气，风机将热风从出风口34输送到车辆内实现车辆的制热，兼具制冷和制热的功能，结构紧凑，不占用车辆内部的空间，出风口34设置在车辆的上方，不会直吹驾驶员身前，增加驾驶员的舒适度。
对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，包括：压缩机(1)、冷凝器(2)，其特征在于，还包括：外壳组件、蒸发器组件(4)、加热组件(5)和风机(6)；
外壳组件，包括安装底座(31)、上壳体(32)，所述压缩机(1)和冷凝器(2)均设置在所述安装底座(31)上；
蒸发器组件(4)，设置在安装底座(31)上，包括蒸发器芯体(41)和蒸发器外壳(42)，所述加热组件(5)、风机(6)和所述蒸发器芯体(41)均设置在所述蒸发器外壳(42)内，所述加热组件(5)与所述蒸发器芯体(41)均通过风机(6)送风。
2.根据权利要求1所述的用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，其特征在于，所述安装底座(31)上设置有进风口(33)与出风口(34)，所述进风口(33)与所述出风口(34)外侧四周均设置有防护件(35)。
3.根据权利要求1所述的用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，其特征在于，所述安装底座(31)下方四周设置有减震件(36)。
4.根据权利要求1所述的用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，其特征在于，所述加热组件(5)包括加热件(51)和散热板(52)，所述散热板(52)竖直设置在所述蒸发器外壳(42)内，所述散热板(52)上设置有多处散热孔用于散热。
5.根据权利要求1所述的用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，其特征在于，蒸发器芯体(41)倾斜设置在所述蒸发器外壳(42)内，上设置有竖直排列设置的散热翅片(411)。
6.根据权利要求1所述的用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，其特征在于，所述蒸发器芯体(41)通过管道连接有热力膨胀阀(7)，所述热力膨胀阀(7)与所述压缩机(1)相连。
7.根据权利要求6所述的用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，其特征在于，所述热力膨胀阀(7)的侧面还设置有储液干燥瓶(8)，所述储液干燥瓶(8)与所述冷凝器(2)和所述热力膨胀阀(7)连接。
8.根据权利要求1所述的用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，其特征在于，所述蒸发器外壳(42)内设置有倾斜设置的固定板(421)，所述固定板(421)两侧设置有用于固定所述蒸发器芯体(41)的安装板(422)。
9.根据权利要求1所述的用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调，其特征在于，所述蒸发器外壳(42)设置有可拆卸的上盖(423)，侧面设置有排水口(43)。
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| CN202222893577.2U CN218400118U (zh) | 2022-11-01 | 2022-11-01 | 一种用于特种车辆的紧凑式置顶冷暖一体式空调 |
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