CN211251488U - 汽车引擎盖成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车引擎盖成型模具，包括主把手、开关按钮、电源线挂钩、连接杆、散热口、电动机、吸尘装置、储尘室、滚轮、吸盘、清洁毛刷和吸尘口，所述主把手的外壁镶嵌有开关按钮，且主把手的右侧连接有电源线挂钩，所述主把手的末端固定有连接杆，且连接杆的底端连接有主体，所述散热口的内侧安装有电动机，且电动机的末端和吸尘装置相连接，所述吸尘装置的左下端安装有储尘室，且储尘室的右端固定有吸尘通道，所述吸尘通道的底端连接有滚轮，且滚轮的左侧安装有吸盘，所述吸盘的表面设置有吸尘口。该汽车引擎盖成型模具设置有电源线挂钩，能够在闲置时将电源线缠绕住，其滚轮的设计使整个装置可自由的变换角度，大大提高了清洁的效率。

Description

汽车引擎盖成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车引擎盖成型模具技术领域，具体为汽车引擎盖成型模具。

背景技术

汽车引擎盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，汽车引擎盖成型需要用到模具，模具具有特定的轮廓或内腔形状，模具的结构直接影响汽车引擎盖成型的生产效率和质量。

市场上的汽车引擎盖成型模具在整体的结构上不够牢固，容易出现在工作过程中晃动影响汽车引擎盖成型的质量，同时结构上不可以根据实际使用情况进行调节更换，导致实际使用范围较小的问题，为此，我们提出一种稳定性强的汽车引擎盖成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车引擎盖成型模具，以解决上述背景技术中提出的汽车引擎盖成型模具在整体的结构上不够牢固，容易出现在工作过程中晃动影响汽车引擎盖成型的质量，同时结构上不可以根据实际使用情况进行调节更换，导致实际使用范围较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车引擎盖成型模具，包括底座、定位柱和防滑柱，所述底座的上端中心位置设置有下模具，且下模具的两侧固定有第一固定栓，所述下模具的上端四边设置有定位柱，所述底座的上端两侧固定有固定筒，且底座的两侧固定有侧板，所述侧板的内侧设置有滑轨，且滑轨的外侧固定有滑块，所述滑块的外侧固定有载板，且载板的下端两侧固定有支柱，且支柱的外侧设置有第一弹簧，所述支柱的下端固定有防滑柱，所述载板的下端中心位置固定有上模具，且上模具的两侧固定有第二固定栓，所述载板的上端两侧固定有液压柱，且液压柱的外侧设置有第二弹簧，所述液压柱上端连接有液压缸，且液压缸的上端固定有横板。

优选的，所述第一固定栓贯穿于下模具两侧内部，且下模具和底座之间构成可拆卸结构。

优选的，所述固定筒与防滑柱呈同圆心分布，且固定筒和防滑柱之间构成框架结构。

优选的，所述滑块内侧呈凹槽状分布，且滑块、载板和侧板之间为滑动连接。

优选的，所述第二弹簧均匀分布在液压柱外侧，且第二弹簧和载板之间构成弹性结构。

优选的，所述液压缸沿横板的竖直中轴线对称分布，且液压柱和载板之间构成升降结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车引擎盖成型模具设置有第一固定栓贯穿于下模具两侧内部，贯穿于下模具两侧内部的第一固定栓可以保证两者之间位置的准确性，不会出现在上模具下压的过程中下模具位置发生偏移导致引擎盖成型质量不合格的情况，同时下模具和上模具均为可拆卸结构，这样可以根据实际的使用情况更换不同的模具，提升其实际使用范围；

固定筒与防滑柱呈同圆心分布，呈同圆心分布的固定筒和防滑柱在上模具对下模具下压成型汽车引擎盖的过程中位置的准确性，保证生产的质量，同时框架式的结构在保证结构的牢固的同时，大大增加实际使用寿命；

滑块内侧呈凹槽状分布，设置在载板两侧的滑块配合设置有的滑轨使得滑块、载板和侧板之间构成滑动连接，这样在载板带动上模具下压过程中保证上模具位置的准确性，提升汽车引擎盖成型的质量，滑动的连接方式在保证位置准确的同时提升工作效率；

第二弹簧均匀分布在液压柱外侧，均匀分布在液压柱外侧的第二弹簧可以在液压柱推动上模具下压式时提供一定的弹性，不会出现下压力度过大导致压坏汽车引擎盖的情况，提升实际使用效果；

液压缸沿横板的竖直中轴线对称分，对称分布在横板上端的液压缸可以保证载板在下压过程中可以保持水平状态，不会出现上模具晃动倾斜导致损坏汽车引擎盖的情况，同时对称分布可以保证下压力度的均匀性，提升实际使用效果。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型下模具俯视结构示意图；

图3为本实用新型支柱结构示意图。

图中：1、底座；2、下模具；3、第一固定栓；4、定位柱；5、固定筒；6、侧板；7、滑轨；8、滑块；9、载板；10、支柱；11、第一弹簧；12、防滑柱；13、上模具；14、第二固定栓；15、液压柱；16、第二弹簧；17、液压缸；18、横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车引擎盖成型模具，包括底座1、下模具2、第一固定栓3、定位柱4、固定筒5、侧板6、滑轨7、滑块8、载板9、支柱10、第一弹簧11、防滑柱12、上模具13、第二固定栓14、液压柱15、第二弹簧16、液压缸17和横板18，底座1的上端中心位置设置有下模具2，且下模具2的两侧固定有第一固定栓3，第一固定栓3贯穿于下模具2两侧内部，且下模具2和底座1之间构成可拆卸结构，贯穿于下模具2两侧内部的第一固定栓3可以保证两者之间位置的准确性，不会出现在上模具13下压的过程中下模具2位置发生偏移导致引擎盖成型质量不合格的情况，同时下模具2和上模具13均为可拆卸结构，这样可以根据实际的使用情况更换不同的模具，提升其实际使用范围；

下模具2的上端四边设置有定位柱4，底座1的上端两侧固定有固定筒5，且底座1的两侧固定有侧板6，固定筒5与防滑柱12呈同圆心分布，且固定筒5和防滑柱12之间构成框架结构，呈同圆心分布的固定筒5和防滑柱12在上模具13对下模具2下压成型汽车引擎盖的过程中位置的准确性，保证生产的质量，同时框架式的结构在保证结构的牢固的同时，大大增加实际使用寿命；

侧板6的内侧设置有滑轨7，且滑轨7的外侧固定有滑块8，滑块8内侧呈凹槽状分布，且滑块8、载板9和侧板6之间为滑动连接，设置在载板9两侧的滑块8配合设置有的滑轨7使得滑块8、载板9和侧板6之间构成滑动连接，这样在载板9带动上模具13下压过程中保证上模具13位置的准确性，提升汽车引擎盖成型的质量，滑动的连接方式在保证位置准确的同时提升工作效率；

滑块8的外侧固定有载板9，且载板9的下端两侧固定有支柱10，且支柱10的外侧设置有第一弹簧11，支柱10的下端固定有防滑柱12，载板9的下端中心位置固定有上模具13，且上模具13的两侧固定有第二固定栓14，载板9的上端两侧固定有液压柱15，且液压柱15的外侧设置有第二弹簧16，第二弹簧16均匀分布在液压柱15外侧，且第二弹簧16和载板9之间构成弹性结构，均匀分布在液压柱15外侧的第二弹簧16可以在液压柱15推动上模具13下压式时提供一定的弹性，不会出现下压力度过大导致压坏汽车引擎盖的情况，提升实际使用效果；

液压柱15上端连接有液压缸17，且液压缸17的上端固定有横板18，液压缸17沿横板18的竖直中轴线对称分布，且液压柱15和载板9之间构成升降结构，对称分布在横板18上端的液压缸17可以保证载板9在下压过程中可以保持水平状态，不会出现上模具13晃动倾斜导致损坏汽车引擎盖的情况，同时对称分布可以保证下压力度的均匀性，提升实际使用效果。

工作原理：对于这类的汽车引擎盖成型模具，首先根据实际使用情况安装对应的下模具2和上模具13，贯穿于下模具2两侧内部的第一固定栓3可以保证两者之间位置的准确性，不会出现在上模具13下压的过程中下模具2位置发生偏移导致引擎盖成型质量不合格的情况，同时下模具2和上模具13均为可拆卸结构，这样可以根据实际的使用情况更换不同的模具，提升其实际使用范围，对称分布在横板18上端的液压缸17(SC100X125TC型)可以保证载板9在下压过程中可以保持水平状态，不会出现上模具13晃动倾斜导致损坏汽车引擎盖的情况，同时对称分布可以保证下压力度的均匀性，提升实际使用效果，设置在载板9两侧的滑块8配合设置有的滑轨7使得滑块8、载板9和侧板6之间构成滑动连接，这样在载板9带动上模具13下压过程中保证上模具13位置的准确性，提升汽车引擎盖成型的质量，滑动的连接方式在保证位置准确的同时提升工作效率，呈同圆心分布的固定筒5和防滑柱12在上模具13对下模具2下压成型汽车引擎盖的过程中位置的准确性，保证生产的质量，同时框架式的结构在保证结构的牢固的同时，大大增加实际使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.汽车引擎盖成型模具，包括底座(1)、定位柱(4)和防滑柱(12)，其特征在于：所述底座(1)的上端中心位置设置有下模具(2)，且下模具(2)的两侧固定有第一固定栓(3)，所述下模具(2)的上端四边设置有定位柱(4)，所述底座(1)的上端两侧固定有固定筒(5)，且底座(1)的两侧固定有侧板(6)，所述侧板(6)的内侧设置有滑轨(7)，且滑轨(7)的外侧固定有滑块(8)，所述滑块(8)的外侧固定有载板(9)，且载板(9)的下端两侧固定有支柱(10)，且支柱(10)的外侧设置有第一弹簧(11)，所述支柱(10)的下端固定有防滑柱(12)，所述载板(9)的下端中心位置固定有上模具(13)，且上模具(13)的两侧固定有第二固定栓(14)，所述载板(9)的上端两侧固定有液压柱(15)，且液压柱(15)的外侧设置有第二弹簧(16)，所述液压柱(15)上端连接有液压缸(17)，且液压缸(17)的上端固定有横板(18)。

2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖成型模具，其特征在于：所述第一固定栓(3)贯穿于下模具(2)两侧内部，且下模具(2)和底座(1)之间构成可拆卸结构。

3.根据权利要求1所述的汽车引擎盖成型模具，其特征在于：所述固定筒(5)与防滑柱(12)呈同圆心分布，且固定筒(5)和防滑柱(12)之间构成框架结构。

4.根据权利要求1所述的汽车引擎盖成型模具，其特征在于：所述滑块(8)内侧呈凹槽状分布，且滑块(8)、载板(9)和侧板(6)之间为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车引擎盖成型模具，其特征在于：所述第二弹簧(16)均匀分布在液压柱(15)外侧，且第二弹簧(16)和载板(9)之间构成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的汽车引擎盖成型模具，其特征在于：所述液压缸(17)沿横板(18)的竖直中轴线对称分布，且液压柱(15)和载板(9)之间构成升降结构。

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