CN211251313U - 一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，属于热压成型模具技术领域，包括具有并排设置的双零件腔的动模，以及与动模相匹配的静模，动模的底壁上沿两个零件腔分隔中线设置有切刀，切刀的刃口竖直朝下并且刃口水平高度低于切刀两侧动模的工作面的水平高度，静模的顶面上沿两个零件腔分隔中线竖直开设有与切刀大小相适配的凹槽。在动模和静模相互靠近时，动模上的切刀先于动模与胶片接触，并将胶片沿待成型两零件之间的分隔线切出一条开口，从而使得将成型后胶片从模具中取出时，零件以分隔线为界，分别向两侧的中部发生收缩，有效避免两个零件在收缩时相互拉扯造成的零件破损，保持零件完整。
Description
技术领域
本实用新型涉及热压成型模具技术领域，特别涉及一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具。
背景技术
行李箱侧护面，是汽车内饰产品的重要部分。现有的汽车行李箱侧护面主要有PCV、PE、废纺毡等几种，通过热压、热塑等成型工艺制成。
授权公告号为CN208629892U的中国专利公开了一种热压模具，包括上模座、垫板、上模板、脱料板、下模板以及下模座；垫板固定于上模座的下表面上，上模板固定于垫板的下表面上，上模板上设置有若干对麦拉产品进行热压的顶针，若干顶针按照阵列形式进行排布，脱料板固定于上模板的下表面上，脱料板上还设置有供顶针通过的通孔，脱料板与上模板之间还设置有弹簧，下模板上设置有与顶针相配合的凹陷，下模板固定于下模座的上表面上，下模板中还设置有电热丝。通过在对产品进行凸压的同时，对其进行加热，有利于提高麦拉产品的拉伸率。
但是，汽车行李箱作用两侧的护脚形状具有差异，为提高产品加工效率，通常将行李箱两种护脚置于一套模具中进行热压，而实际热压加工过程中，热压成型件从模具中取出后，由于自身材质存在收缩率，会使得两种护脚相互靠近的边缘受到拉伸，发生变形，影响产品质量，急需得到改良。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，具有减少热压材质收缩率影响，保持零件完整，提高产品质量的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，包括具有并排设置的双零件腔的动模，以及与动模相匹配的静模，所述动模的底壁上沿两个零件腔分隔中线设置有切刀，所述切刀的刃口竖直朝下并且刃口水平高度低于切刀两侧动模的工作面的水平高度，所述静模的顶面上沿两个零件腔分隔中线竖直开设有与切刀大小相适配的凹槽。
通过上述技术方案，在动模和静模相互靠近，对两者之间的PVC胶片进行热压成型工作时，动模下降过程中，动模上的切刀先于动模与胶片接触，并在动模继续下降开始热压拉伸胶片时，将胶片沿待成型两零件之间的分隔线切出一条开口，从而使得在热压完成，将成型后胶片从模具中取出时，零件以分隔线为界，分别向两侧的中部发生收缩，并使切刀切出的开口扩张，有效避免两个零件在收缩时相互拉扯造成的零件破损，保持零件完整，提高产品质量。
本实用新型进一步设置为：所述动模的底壁上沿切刀长度方向开设有安装槽，所述切刀的顶部固设有安装块，所述安装块与安装槽螺栓固定连接，所述安装块的底壁与动模的底壁共面。
通过上述技术方案，使切刀与动模可拆卸连接，在切刀出现弯曲、缺口时，可解开螺栓，拆下切刀，对切刀进行维护、更换，保持切刀具有良好锋利度，更利于分切零件。
本实用新型进一步设置为：所述切刀上设置有锯齿。
通过上述技术方案，在切刀向胶片靠近并对胶片进行分切时，通过锯齿尖部先行将胶片刺破，进而向锯齿两侧将开口扩大，从而使切刀更易将胶片进行分切，提高切刀分切效率。
本实用新型进一步设置为：所述切刀包括若干锯齿单元，所述锯齿单元与动模螺栓固定连接，相邻所述锯齿单元首尾连接。
通过上述技术方案，在切刀上单个锯齿单元出现弯曲或缺口使，工作人员可将待维护锯齿单元单独拆卸并进行维护、更换，减少工作人员的工作强度，提高锯齿单元维护、更换效率。
本实用新型进一步设置为：所述动模的底壁上位于切刀的两端均设置有沿切刀长度方向对称设置的两个凸起。
通过上述技术方案，在动模将胶片压紧在静模上后，动模上凸起两两一组，分别将胶片上被切刀切出的开口两端压紧，从而有效避免胶片在压合拉伸成型过程中开口扩大，提高切刀切割准确度，保持零件完整。
本实用新型进一步设置为：所述凹槽的上开口边缘设置为倾斜面。
通过上述技术方案，凹槽上的倾斜面能对切刀分切胶片过程中掉落的碎屑起到导向作用，使碎屑落在凹槽内，从而有效避免落在静模成型面上的碎屑在二次热压过程中粘合在胶片上，保证产品加工质量。
本实用新型进一步设置为：所述凹槽的内壁上沿自身周向固设有用于对切刀涂刷润滑油的涂油层，所述静模的一侧设置有油盒，所述静模内水平开设有连通至凹槽与涂油层接触范围内的注油通道，所述油盒与注油通道连通。
通过上述技术方案，在切刀分切胶片并插入凹槽内时，切刀与凹槽内的涂油层接触，使涂油层吸附油盒内的润滑油，并将其涂抹在切刀上，从而使切刀对胶片分切流畅，提高分切效率。
本实用新型进一步设置为：所述凹槽内活动嵌设有用于收集碎屑的集屑盒。
通过上述技术方案，在动模上切刀对胶片进行分切过程中产生的碎屑落入凹槽内时，碎屑落入到凹槽内的集屑盒中，在工作人员定期对热压设备停机维护时，从凹槽中取出集屑盒，即可快速将碎屑集中倾倒处理，提高碎屑处理效率。
综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：
一、在动模和静模相互靠近时，动模上的切刀先于动模与胶片接触，并将胶片沿待成型两零件之间的分隔线切出一条开口，从而使得将成型后胶片从模具中取出时，零件以分隔线为界，分别向两侧的中部发生收缩，有效避免两个零件在收缩时相互拉扯造成的零件破损，保持零件完整；
二、在切刀向胶片靠近并对胶片进行分切时，通过锯齿尖部先行将胶片刺破，进而向锯齿两侧将开口扩大，从而使切刀更易将胶片进行分切，提高切刀分切效率；
三、在动模将胶片压紧在静模上后，动模上凸起两两一组，分别将胶片上被切刀切出的开口两端压紧，从而有效避免胶片在压合拉伸成型过程中开口扩大，提高切刀切割准确度，保持零件完整。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的动模的整体结构示意图；
图3是本实用新型的静模的剖视结构示意图；
图4是图3中的A部放大图。
附图标记：1、动模；11、切刀；12、锯齿单元；13、安装槽；14、安装块；15、螺栓；16、凸起；2、静模；21、凹槽；22、倾斜面；23、涂油层；24、油盒；25、注油通道；26、集屑盒。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，包括具有并排设置的双两件腔的动模1，以及与动模1正对，且靠近动模1一面上具有与动模1相适配的型腔的静模2。动模1和静模2彼此靠近的一面为两者的工作面。
如图1、2所示，动模1的工作面上沿两个零件腔分隔中线开设有一条安装槽13，安装槽13内设有切刀11，切刀11的刃口为锯齿状，切刀11包括若干收尾相接的锯齿单元12，每个锯齿单元12具有一个锯齿。每个锯齿单元12靠近动模1的两侧，均一条固定成型有安装块14，安装块14厚度与安装槽13厚度，安装块14上开设有竖直沉头台阶孔，安装槽13内竖直开设有与穿孔对应的螺栓15孔，安装块14通过沉头螺栓15固定连接在安装槽13内。动模1的工作面上，位于切刀11的两端，一体成型有两组对称于切刀11设置的凸起16。
如图3、4所示，静模2的工作面上沿两个零件腔分隔中线竖直开设有与切刀11（参见图2）大小相适配的条形凹槽21，凹槽21的上开口边缘为倾斜面22，向凹槽21内收缩。静模2的外壁上固定安装有油盒24，油盒24内盛装润滑油或者脱模剂，静模2内开设有水平注油通道25，注油通道25的一端与油盒24侧壁靠近底部位置连通，另一端开穿至凹槽21内，凹槽21的内壁上，环绕自身一周，粘接有用于对切刀11（参见图2）涂刷润滑油涂油层23，本实施例中涂油层23材质为海绵。为收集切割胶片过程中产生的碎屑，凹槽21的开口处对称开设有两个缺口，凹槽21内放置有沿凹槽21周向设置，截面为倒Π型的集屑盒26，集屑盒26顶部一体固定有挂接在缺口内的提拉耳板。
具体工作过程：在动模1和静模2相互靠近，对两者之间的PVC胶片进行热压成型工作时，动模1下降过程中，动模1上的切刀11先于动模1与胶片接触，并在动模1继续下降开始热压拉伸胶片时，将胶片沿待成型两零件之间的分隔线切出一条开口，从而使得在热压完成，将成型后胶片从模具中取出时，零件以分隔线为界，分别向两侧的中部发生收缩，并使切刀11切出的开口扩张，有效避免两个零件在收缩时相互拉扯造成的零件破损，保持零件完整，提高产品质量。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，包括具有并排设置的双零件腔的动模(1)，以及与动模(1)相匹配的静模(2)，其特征在于：所述动模(1)的底壁上沿两个零件腔分隔中线设置有切刀(11)，所述切刀(11)的刃口竖直朝下并且刃口水平高度低于切刀(11)两侧动模(1)的工作面的水平高度，所述静模(2)的顶面上沿两个零件腔分隔中线竖直开设有与切刀(11)大小相适配的凹槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，其特征在于：所述动模(1)的底壁上沿切刀(11)长度方向开设有安装槽(13)，所述切刀(11)的顶部固设有安装块(14)，所述安装块(14)与安装槽(13)螺栓(15)固定连接，所述安装块(14)的底壁与动模(1)的底壁共面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，其特征在于：所述切刀(11)上设置有锯齿。
4.根据权利要求3所述的一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，其特征在于：所述切刀(11)包括若干锯齿单元(12)，所述锯齿单元(12)与动模(1)螺栓(15)固定连接，相邻所述锯齿单元(12)首尾连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，其特征在于：所述动模(1)的底壁上位于切刀(11)的两端均设置有沿切刀(11)长度方向对称设置的两个凸起(16)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，其特征在于：所述凹槽(21)的上开口边缘设置为倾斜面(22)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，其特征在于：所述凹槽(21)的内壁上沿自身周向固设有用于对切刀(11)涂刷润滑油的涂油层(23)，所述静模(2)的一侧设置有油盒(24)，所述静模(2)内水平开设有连通至凹槽(21)与涂油层(23)接触范围内的注油通道(25)，所述油盒(24)与注油通道(25)连通。
8.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具，其特征在于：所述凹槽(21)内活动嵌设有用于收集碎屑的集屑盒(26)。
Priority Applications (1)
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| CN201922018984.7U CN211251313U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 一种汽车行李箱一模两件的热压成型模具 |
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| CN (1) | CN211251313U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113547094A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-10-26 | 江苏财经职业技术学院 | 一种智能制造用压铸成型设备 |
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2019
- 2019-11-21 CN CN201922018984.7U patent/CN211251313U/zh active Active
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