CN220428645U - 一种变形挂料钉框结构成型冲切模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变形挂料钉框结构成型冲切模，包括上模和下模，所述上模与所述下模合模形成用于成型高分子纤维类零部件的型腔，所述上模下端设置有一圈钉框，所述钉框上设置有首尾交叉连接的第一挂料板和变形组件，所述变形组件包括位于中间的连接条和左右对称设置的滑轨，所述滑轨面向所述连接条的一侧滑配有滑条，所述滑条、所述连接条的上端分别设置有第二挂料板、第三挂料板，所述第二挂料板和/或所述第三挂料板对应于高分子纤维类零部件的外形轮廓位置设置，且所述第二挂料板在合模时沿所述滑轨移动。本实用新型的优点在于：能在变形较大处挂料的材料随之变形，避免材料被拉破。

Description

一种变形挂料钉框结构成型冲切模

技术领域

本实用新型涉及成型冲切模技术领域，更具体地说，涉及一种变形挂料钉框结构成型冲切模。

背景技术

对于汽车轮罩、地毯、行李箱左、右侧饰件、底护板等高分子纤维类汽车零部件，大量使用到模压成型工艺，以汽车轮罩为例：汽车轮罩是通过成型模模压而成，大型的轮罩成型模其成型面落差较大，在合模的过程中需要材料随成型面变形拉伸，但又不能过度拉伸使材料产生拉破现象；目前的钉框只是将材料拉直，成型时因为材料拉伸变形过大很容易被拉破，并使产品孔位和轮廓冲切尺寸不精确，产品报废率高。

同理，关于行李箱左右侧饰件、地毯，亦或者底护板等产品均存在产品形状落差很大因为材料拉伸过大，以及产生过大的张力，导致材料被拉破，以及产品孔位和轮廓冲切尺寸不精确，产品报废率高的问题。

发明内容

本实用新型旨在一定程度上解决深腔类产品采用成型冲切模制造产品技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种变形挂料钉框结构成型冲切模。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种变形挂料钉框结构成型冲切模，包括上模和下模，所述上模与所述下模处合模形成用于成型高分子纤维类零部件的型腔，所述模具周边设置钉框，所述钉框上设置有首尾交叉连接的第一挂料板和变形组件，所述变形组件包括位于中间的连接条和左右对称设置的滑轨，所述滑轨面向所述连接条的一侧滑配有滑条，所述滑条、所述连接条的上端分别设置有第二挂料板、第三挂料板，所述第二挂料板和/或所述第三挂料板对应于毡类零部件的包络位置设置，且所述第二挂料板在合模时沿所述滑轨移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述上模的成型面处设置有若干个冲孔刀刃和切边刀具，合模时，所述冲孔刀具、所述切边刀具可将材料冲切出孔和产品轮廓。

根据本实用新型的一个实施例，所述滑轨远离所述连接条的一端与所述钉框铰接，所述滑条远离所述钉框的一端与所述连接条铰接。

根据本实用新型的一个实施例，所述滑轨与所述钉框之间设有弹性件，和/或所述滑条与所述连接条之间设有弹性件。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一挂料板、所述第二挂料板、所述第三挂料板上沿其宽度方向开设有呈跑道型的调节孔，所述第一挂料板、所述第二挂料板、所述第三挂料板均可沿其所述调节孔的长度方向进行位置调整。

根据本实用新型的一个实施例，所述下模设置有对所述滑轨、所述连接条限位的限位件。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位件由位于上侧的两水平块和位于左右两侧的两三角块组成，所述水平块、所述三角块分别对所述连接条、所述滑轨进行限位。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一挂料板、所述第二挂料板、所述第三挂料板的上端均等距地排布有用于穿挂材料的挂钉。

根据本实用新型的一个实施例，所述滑轨上沿所述滑轨的长度方向开设有容所述滑条滑配的滑槽，所述滑槽的侧壁沿所述滑槽的长度方向开设有导槽，所述滑条的端部设置有滑配于所述导槽的导柱。

根据本实用新型的一个实施例，所述高分子纤维类零部件包括汽车轮罩、地毯、行李箱左右侧饰件和底护板等。

本实用新型的优点在于：变形组件能在变形较大处，即对应于制造轮罩的材料能够跟随模具合模变形，对材料受压拉伸时产生的拉力进行缓冲，避免材料被拉破；挂钉按材料外形排布，材料被挂钉穿过而挂于挂料板上；上下模分离时，第一挂料板、第二挂料板、第三挂料板形成一个便于挂材料的水平状态的钉框。上下合模的过程中，连接条被限位件挡住，两侧的滑轨、滑条慢慢倾斜，挂于第二挂料板、第三挂料板的材料接近产品外形轮廓的变形，滑轨被限位件挡住的同时上下合模；根据需要沿挂料板的宽度方向对挂料板的位置进行微调；通过水平块、三角块分别对连接条、滑轨进行限位；下模下移时，连接条被水平块挡住，钉框随着下模继续下移，滑条滑动于滑轨，滑轨、滑条慢慢倾斜直到被三角块挡住；在成型材料时，与下成型面配合的冲孔刀刃和切边刀具可以直接对材料进行冲切，冲切后形成的废料留置在材料主体上，避免废料落入型腔中影响模具的再次使用。与现有技术相比，本成型冲切模成型的轮罩无需进行二次冲孔和切边。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中成型冲切模的立体图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例中成型冲切模的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中成型冲切模的侧视图；

图5为本实用新型实施例中上模的立体图；

图6为图5中B处的局部放大图；

图7为本实用新型实施例中下模的立体图；

图8为本实用新型实施例中上模的结构示意。

图中标号说明：

1、上模；2、下模；3、钉框；4、第一挂料板；5、变形组件；6、第二挂料板；7、第三挂料板；

11、冲孔刀刃；12、切边刀具；

51、滑轨；52、滑条；53、连接条；54、弹性件；55、限位件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1至图8，本实用新型提供一种变形挂料钉框结构成型模，其包括上模1和下模2，上模1、下模2处分别设置有用于成型轮罩的上成型面、下成型面，上成型面与下成型面合模形成成型冲切模的型腔。上模1、下模2周边有钉框3，材料直接放置在成型面上成型，为了避免材料在合模时出现褶皱，导致产品报废率高，需要钉框3将材料挂住，以使材料处于绷紧状态。钉框3的左右两侧纵向地设置有第一挂料板4，钉框3的前后两侧设置有变形组件5，由于成型面上下落差幅度较大，需要变形组件5上的第二挂料板6跟随成型面变形，避免材料承受过大拉力产生拉破问题。变形组件5包括中间的连接条53和左右对称设置的滑轨51，滑轨51面向连接条53的一侧滑配有滑条52，滑轨51、滑条52的一端分别铰接于钉框3、连接条53，两铰接处之间连接有弹性件54，滑条52、连接条53的上端分别设置有第二挂料板6、第三挂料板7，第一挂料板4、第二挂料板6、第三挂料板7的上端均等距地排布有用于穿挂材料的挂钉，挂钉按材料外形轮廓排布，材料被挂钉穿过而挂于挂料板上，下模2的前后两侧对称地设置有对滑轨51、连接条53限位的限位件55。结合图8所示，上下模2分离时，滑条52在弹性件54的作用下，滑条52、滑轨51、连接条53处于一直线且水平，使得第一挂料板4、第二挂料板6、第三挂料板7形成一个便于挂材料的框。上下合模时，连接条53被限位件55挡住，两侧的滑轨51、滑条52慢慢倾斜，使得挂于第二挂料板6、第三挂料板7的材料随之变形，变形处的材料接近成型面的变形，滑轨51被限位件55挡住的同时上下合模，材料被压成型后，上下模2分离，工作人员将成型的材料取下，变形组件5在弹性件54的作用下复位。

在本实施例中，所述高分子纤维材料零部件为汽车轮罩，轮罩的安装位置对应于汽车轮毂钣金部位。在其他实施例中，高分子纤维材料零部件为地毯、行李箱左侧饰件、行李箱右侧饰件或者底护板等。

根据需要沿挂料板的宽度方向对挂料板的位置进行微调，第一挂料板4、第二挂料板6、第三挂料板7上沿其宽度方向开设有呈跑道型的调节孔，第一挂料板4、第二挂料板6、第三挂料板7均可沿其调节孔的长度方向进行位置调整，锁紧螺栓穿过调节孔螺接于钉框3，从而将挂料板锁紧。

通过水平块、三角块分别对连接条53、滑轨51进行限位，上下合模时，第二挂料板6水平设置且接近成型面的变形，第三挂料板7倾斜设置且接近成型面的变形，限位件55的数量为8个且靠近下成型面，位于前侧的限位件55由位于上侧的两水平块和位于左右两侧的两三角块组成，水平块、三角块分别对连接条53、滑轨51进行限位。

参阅图1-2，滑轨51上沿滑轨51的长度方向开设有容滑条52滑配的滑槽，滑槽的侧壁沿滑槽的长度方向开设有导槽，滑条52的端部设置有滑配于导槽的导柱。下模2下移时，连接条53被水平块挡住，钉框3随着下模2继续下移，滑条52滑动于滑轨51，滑轨51、滑条52慢慢倾斜直到被三角块挡住。

参阅图4-7，上成型面处设置有若干个冲孔刀刃11、切边刀具12，上模1、下模2合模时，冲孔刀刃11、切边刀具12可将材料冲切出孔和产品轮廓。在成型材料时，与下成型面配合的冲孔刀刃11、切边刀具12可以直接对材料进行冲切，无需后续进行二次冲孔和切边。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：包括上模和下模，所述上模与所述下模合模形成用于成型高分子纤维类零部件的型腔，所述上模下端设置有一圈钉框，所述钉框上设置有首尾交叉连接的第一挂料板和变形组件，所述变形组件包括位于中间的连接条和左右对称设置的滑轨，所述滑轨面向所述连接条的一侧滑配有滑条，所述滑条、所述连接条的上端分别设置有第二挂料板、第三挂料板，所述第二挂料板和/或所述第三挂料板对应于高分子纤维类零部件的外形轮廓位置设置，且所述第二挂料板在合模时沿所述滑轨移动。

2.根据权利要求1所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述上模的成型面处设置有若干个冲孔刀刃和切边刀具，合模时，所述冲孔刀刃、所述切边刀具可将材料冲切出孔和产品轮廓。

3.根据权利要求1所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述滑轨远离所述连接条的一端与所述钉框铰接，所述滑条远离所述钉框的一端与所述连接条铰接。

4.根据权利要求3所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述滑轨与所述钉框之间设有弹性件，和/或所述滑条与所述连接条之间设有弹性件。

5.根据权利要求1所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述第一挂料板、所述第二挂料板、所述第三挂料板上沿其宽度方向开设有呈跑道型的调节孔，所述第一挂料板、所述第二挂料板、所述第三挂料板均可沿其所述调节孔的长度方向进行位置调整。

6.根据权利要求1所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述下模设置有对所述滑轨、所述连接条限位的限位件。

7.根据权利要求6所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述限位件由位于上侧的两水平块和位于左右两侧的两三角块组成，所述水平块、所述三角块分别对所述连接条、所述滑轨进行限位。

8.根据权利要求1所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述第一挂料板、所述第二挂料板、所述第三挂料板的上端均等距地排布有用于穿挂材料的挂钉。

9.根据权利要求1所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述滑轨上沿所述滑轨的长度方向开设有容所述滑条滑配的滑槽，所述滑槽的侧壁沿所述滑槽的长度方向开设有导槽，所述滑条的端部设置有滑配于所述导槽的导柱。

10.根据权利要求1所述的一种变形挂料钉框结构成型冲切模，其特征在于：所述高分子纤维类零部件包括汽车轮罩、地毯、行李箱左/右侧装饰件、行李箱箱盖装饰件和底护板。