CN211231335U - 高密封性皮卡车传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动轴总成，尤其是涉及一种高密封性皮卡车传动轴总成。其主要是解决现有技术所存在的传动轴的密封性能较差，杂质容易进入到总成内部造成磨损，使用寿命较低，并且传动轴更换万向节较不便捷，传动轴调节长度的便捷性和运行稳定性较差，传动轴长度不匹配，影响卡车车厢的安装等的技术问题。本实用新型包括滑动叉，所述的滑动叉通过万向节总成连接有前轴管，前轴管通过中间花键轴总成连接有中间支架总成，中间支架总成包括有中间支架，中间支架上设有外密封件，中间支架总成通过连接叉总成、万向节总成、焊接叉连接有后轴管，后轴管另一端连接法兰叉，前轴管、后轴管上都固定有若干平衡片。

Description

高密封性皮卡车传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴总成，尤其是涉及一种高密封性皮卡车传动轴总成。

背景技术

汽车传动轴总成是各种传动轴相关零件的集合，能够实现动力传递，是汽车整体系统中的重要组成部分。中国专利公开了一种汽车传动轴总成（公开号：CN208469554U），其包括驱动轴、传动轴，传动轴的前端外侧表面通过万向节固定连接有第一连接板，驱动轴的后端外侧表面固定连接有第二连接板，第一连接板和第二连接板的上下端内侧表面通过螺栓固定连接有螺母，螺母的内侧表面覆有橡胶垫；第一连接板的上下端外侧表面固定连接有固定块，固定块的内侧表面通过第一滑孔滑动连接有定位销，定位销的下端前后表面固定连接方块，定位销的外侧表面滑动连接有第一弹簧，定位销的下端外侧表面通过定位槽滑动连接在螺母的内侧表面；定位销的上表面固定连接有拉环；固定块的内端表面固定连接有折角块；传动轴的上端表面设有喷油嘴，喷油嘴的内侧表面通过连接杆固定连接有支撑块，支撑块的内侧表面通过第二滑孔滑动连接有滑销，滑销的外侧表面滑动连接有第二弹簧，滑销的上表面通过球形密封块滑动连接在喷油嘴的上端内侧表面；滑销的下表面固定连接有连接块。但是这种传动轴的密封性能较差，杂质容易进入到总成内部造成磨损，使用寿命较低，并且传动轴更换万向节较不便捷，传动轴调节长度的便捷性和运行稳定性较差，传动轴长度不匹配，影响卡车车厢的安装。

实用新型内容

本实用新型是提供一种高密封性皮卡车传动轴总成，其主要是解决现有技术所存在的传动轴的密封性能较差，杂质容易进入到总成内部造成磨损，使用寿命较低，并且传动轴更换万向节较不便捷，传动轴调节长度的便捷性和运行稳定性较差，传动轴长度不匹配，影响卡车车厢的安装等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的高密封性皮卡车传动轴总成，包括滑动叉，所述的滑动叉通过万向节总成连接有前轴管，前轴管通过中间花键轴总成连接有中间支架总成，中间支架总成包括有中间支架，中间支架上设有外密封件，中间支架总成通过连接叉总成、万向节总成、焊接叉连接有后轴管，后轴管另一端连接法兰叉，前轴管、后轴管上都固定有若干平衡片。平衡片可以为多片，其分别焊接在前轴管、后轴管上，并且每端不能多于2片，这样平衡性最佳。在中间支架上设置圆弧形的外密封件，不仅能保证密封性，而且不影响传动。

作为优选，所述的中间支架与中间花键轴总成之间设有轴承，轴承的一侧设有“7”字型的第一金属骨架，第一金属骨架设在中间支架与连接叉总成之间，第一金属骨架上固定有第一密封件，第一密封件具有三个密封唇，第一金属骨架端部的两个密封唇接触连接叉总成，第一金属骨架中部的密封唇延伸出中间支架外。第一密封件的三个密封唇可以阻挡杂质从中间支架总成后端进入到轴承内部，避免了磨损。

作为优选，所述的轴承的另一侧设有L型的第二金属骨架，第二金属骨架设在中间支架与中间花键轴总成之间，第二金属骨架上固定有第二密封件，第二密封件的密封唇接触中间花键轴总成。第二密封件可以阻挡杂质从中间支架总成前端进入到轴承内部，进一步避免了磨损。

作为优选，所述的中间花键轴总成的外部台阶上设有前封盖，前封盖设在第二密封件的外侧；连接叉总成的外部台阶上设有后封盖，后封盖设在第一密封件的外侧。

作为优选，所述的万向节总成包括有十字轴本体，十字轴本体两端面上设有定位沉槽腔，定位沉槽腔与十字轴本体间设有若干呈等间距环形分布且与十字轴本体呈一体化的夹紧定位凸台，十字轴本体内设有呈十字交错贯通的润滑油甬道，润滑油甬道贯穿十字轴本体外壁，十字轴本体上设有四个与十字轴本体相密封式卡嵌套接的轴承组件。夹紧定位凸台可以在更换传动轴时定位较为准确，这样更换安装时更加快速。润滑油道能够保万向节总成具有充足的润滑性，不易磨损。

因此，本实用新型的密封性能较好，传动时不易磨损，保持平衡性能较好，结构牢固、更换方便、调节便利，采用夹紧定位凸台解决了皮卡车更换传动轴不便捷的问题，方便皮卡厢的安装。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A部放大结构示意图；

附图3是图1的B部放大结构示意图；

附图4是本实用新型中万向节总成的结构示意图；

附图5是本实用新型中的十字轴本体的结构示意图；

附图6是本实用新型中的十字轴本体的结构剖视图。

图中零部件、部位及编号：滑动叉1，万向节总成2，前轴管3，中间花键轴总成4，焊接叉5，连接叉总成6，后轴管7，法兰叉8，平衡片9，中间支架10，外密封件11，轴承12，第一金属骨架13，第一密封件14，第二金属骨架15，第二密封件16，前封盖17，后封盖18，十字轴本体19，定位沉槽腔20，夹紧定位凸台21，润滑油甬道22，轴承组件23。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种高密封性皮卡车传动轴总成，如图1，包括滑动叉1，滑动叉通过万向节总成2连接有前轴管3，前轴管通过中间花键轴总成4连接有中间支架总成5，中间支架总成包括有中间支架10，中间支架上设有外密封件11，中间支架总成通过连接叉总成6、万向节总成、焊接叉5连接有后轴管7，后轴管另一端连接法兰叉8，前轴管、后轴管上都固定有若干平衡片9。中间支架10与中间花键轴总成4之间设有轴承12，如图2，轴承的一侧设有“7”字型的第一金属骨架13，第一金属骨架设在中间支架10与连接叉总成6之间，第一金属骨架上固定有第一密封件14，第一密封件具有三个密封唇，第一金属骨架端部的两个密封唇接触连接叉总成，第一金属骨架中部的密封唇延伸出中间支架外。如图3，轴承12的另一侧设有L型的第二金属骨架15，第二金属骨架设在中间支架10与中间花键轴总成4之间，第二金属骨架上固定有第二密封件16，第二密封件的密封唇接触中间花键轴总成。如图4、图5、图6，中间花键轴总成4的外部台阶上设有前封盖17，前封盖设在第二密封件16的外侧；连接叉总成6的外部台阶上设有后封盖18，后封盖设在第一密封件14的外侧。万向节总成包括有十字轴本体19，十字轴本体两端面上设有定位沉槽腔20，定位沉槽腔与十字轴本体间设有若干呈等间距环形分布且与十字轴本体呈一体化的夹紧定位凸台21，十字轴本体内设有呈十字交错贯通的润滑油甬道22，润滑油甬道贯穿十字轴本体外壁，十字轴本体上设有四个与十字轴本体相密封式卡嵌套接的轴承组件23。

使用时，通过滑动叉1、法兰叉8将本实用新型装入到皮卡车的传动机构中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种高密封性皮卡车传动轴总成，包括滑动叉（1），其特征在于所述的滑动叉（1）通过万向节总成（2）连接有前轴管（3），前轴管通过中间花键轴总成（4）连接有中间支架总成，中间支架总成包括有中间支架（10），中间支架上设有外密封件（11），中间支架总成通过连接叉总成（6）、焊接叉（5）、万向节总成连接有后轴管（7），后轴管另一端连接法兰叉（8），前轴管、后轴管上都固定有若干平衡片（9）。

2.根据权利要求1所述的高密封性皮卡车传动轴总成，其特征在于所述的中间支架（10）与中间花键轴总成（4）之间设有轴承（12），轴承的一侧设有“7”字型的第一金属骨架（13），第一金属骨架设在中间支架（10）与连接叉总成（6）之间，第一金属骨架上固定有第一密封件（14），第一密封件具有三个密封唇，第一金属骨架端部的两个密封唇接触连接叉总成，第一金属骨架中部的密封唇延伸出中间支架外。

3.根据权利要求2所述的高密封性皮卡车传动轴总成，其特征在于所述的轴承（12）的另一侧设有L型的第二金属骨架（15），第二金属骨架设在中间支架（10）与中间花键轴总成（4）之间，第二金属骨架上固定有第二密封件（16），第二密封件的密封唇接触中间花键轴总成。

4.根据权利要求3所述的高密封性皮卡车传动轴总成，其特征在于所述的中间花键轴总成（4）的外部台阶上设有前封盖（17），前封盖设在第二密封件（16）的外侧；连接叉总成（6）的外部台阶上设有后封盖（18），后封盖设在第一密封件（14）的外侧。

5.根据权利要求1所述的高密封性皮卡车传动轴总成，其特征在于所述的万向节总成（2）包括有十字轴本体（19），十字轴本体两端面上设有定位沉槽腔（20），定位沉槽腔与十字轴本体间设有若干呈等间距环形分布且与十字轴本体呈一体化的夹紧定位凸台（21），十字轴本体内设有呈十字交错贯通的润滑油甬道（22），润滑油甬道贯穿十字轴本体外壁，十字轴本体上设有四个与十字轴本体相密封式卡嵌套接的轴承组件（23）。

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