CN219406589U - 一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，包括主体节叉，主体节叉一侧侧壁中部开设有凹槽，主体节叉另一侧侧壁中心位置固定连接有连接座，主体节叉另一侧上下两侧壁中部之间开设有减重槽，连接座上下两侧壁中心位置之间开设有减重孔。本实用新型通过整体设置有减重机构，即主体节叉上开设有减重槽，同时其连接座上开设有减重孔，其整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉结构的自重较小，进行组合安装布置以及拆卸工作时，其可以配合汽车转向节以及其余配合汽车零部件进行便利的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
现有技术公开号为CN211623992U的实用新型涉及一种转向节叉，包括基座、侧板、固定孔、安装孔、凸环，所述基座上设有一个贯穿基座上下两端的固定孔，基座的两侧各设有一块侧板，基座和两个侧板形成一个U形结构，所述侧板上设有一个安装孔，两个侧板上的安装孔位于同一轴线向，两侧板的相对侧各设有一个凸环，凸环与安装孔同心，凸环内径与安装孔内径相同，所述凸环的上下两端均设有安装缺口，所述基座、侧板、凸环为一体式结构。本实用新型通过将安装缺口设置在凸环上，使得节叉可方便的安装上十字轴，使用方便。
但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有耐腐蚀性强的汽车转向节叉进行使用时，其整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉结构的自重较大，进行组合安装布置以及拆卸工作时，其无法配合汽车转向节以及其余配合汽车零部件进行便利的装配，此外现有耐腐蚀性强的汽车转向节叉其主体的节叉结构大都为一体式冲压组件，其本身缺乏结构加固组件，进行高强度的负载工作时，其主体节叉结构的耐用可靠性较差。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，其设置有减重机构以及主体节叉的加固机构，解决了背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，包括主体节叉，所述主体节叉一侧侧壁中部开设有凹槽，所述主体节叉另一侧侧壁中心位置固定连接有连接座，所述主体节叉另一侧上下两侧壁中部之间开设有减重槽，所述连接座上下两侧壁中心位置之间开设有减重孔，整体设置有减重机构，即主体节叉上开设有减重槽，同时其连接座上开设有减重孔，其整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉结构的自重较小，进行组合安装布置以及拆卸工作时，其可以配合汽车转向节以及其余配合汽车零部件进行便利的装配，所述主体节叉内外设置有加固机构，所述加固机构包括一组加固块与一组加强筋，所述连接座另一侧侧壁固定连接有安装座，所述主体节叉、连接座与安装座均为不锈钢材质，具备良好的耐腐蚀性。
作为本实用新型再进一步的方案：一组所述加固块为两个且固定连接于凹槽另一侧内侧壁，一组所述加强筋为两个且呈前后对称状设置，两个所述加固块相离一侧侧壁固定连接有凹槽对应一侧内侧壁，所述加强筋固定连接于主体节叉对应一侧外侧壁中部，整体设置有主体节叉的加固机构，即主体节叉前后两侧外侧壁设置有加强筋，同时主体节叉内侧凹槽的前后两侧壁设置有加固块，整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉其主体的节叉结构外侧设置有结构加固组件，进行高强度的负载工作时，其主体节叉结构的耐用可靠性较好。
作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽贯穿有主体节叉上下两侧壁，所述凹槽下方前后两侧壁各开设有一个第二安装通孔，两个所述第二安装通孔呈前后对称状设置且内侧壁固定安装有第二连接轴套，可通过两个第二连接轴套配合连接组件进行汽车转向节的安装装配，所述安装座前后两侧壁各开设有一个第一安装通孔，两个所述第一安装通孔呈前后对称状设置且内侧壁固定安装有第一连接轴套，可通过安装座上的第一连接轴套进行对应汽车零配件的组合安装。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座下方前后两侧壁各固定连接有一个加固架，两个所述加固架呈前后对称状设置且底部固定连接有主体节叉，起到了整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉的结构加固作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置有减重机构，即主体节叉上开设有减重槽，同时其连接座上开设有减重孔，其整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉结构的自重较小，进行组合安装布置以及拆卸工作时，其可以配合汽车转向节以及其余配合汽车零部件进行便利的装配。
2、本实用新型中，通过设置有主体节叉的加固机构，即主体节叉前后两侧外侧壁设置有加强筋，同时主体节叉内侧凹槽的前后两侧壁设置有加固块，整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉其主体的节叉结构外侧设置有结构加固组件，进行高强度的负载工作时，其主体节叉结构的耐用可靠性较好。
附图说明
图1为本实用新型的整体立体图；
图2为本实用新型的整体拆除连接轴套结构立体图；
图3为本实用新型的主体结构立体图。
图中：1、主体节叉；2、凹槽；3、连接座；4、安装座；5、第一安装通孔；6、第二安装通孔；7、加固块；8、加强筋；9、加固架；10、减重孔；11、减重槽；12、第一连接轴套；13、第二连接轴套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，主体节叉1为现有技术，为本技术领域人员的公知常识，在此不做赘述。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，包括主体节叉1，主体节叉1一侧侧壁中部开设有凹槽2，主体节叉1另一侧侧壁中心位置固定连接有连接座3，主体节叉1另一侧上下两侧壁中部之间开设有减重槽11，连接座3上下两侧壁中心位置之间开设有减重孔10，整体设置有减重机构，即主体节叉1上开设有减重槽11，同时其连接座3上开设有减重孔10，其整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉结构的自重较小，进行组合安装布置以及拆卸工作时，其可以配合汽车转向节以及其余配合汽车零部件进行便利的装配，主体节叉1内外设置有加固机构，加固机构包括一组加固块7与一组加强筋8，连接座3另一侧侧壁固定连接有安装座4，主体节叉1、连接座3与安装座4均为不锈钢材质，具备良好的耐腐蚀性。
一组加固块7为两个且固定连接于凹槽2另一侧内侧壁，一组加强筋8为两个且呈前后对称状设置，两个加固块7相离一侧侧壁固定连接有凹槽2对应一侧内侧壁，加强筋8固定连接于主体节叉1对应一侧外侧壁中部，整体设置有主体节叉1的加固机构，即主体节叉1前后两侧外侧壁设置有加强筋8，同时主体节叉1内侧凹槽2的前后两侧壁设置有加固块7，整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉其主体的节叉结构外侧设置有结构加固组件，进行高强度的负载工作时，其主体节叉1结构的耐用可靠性较好。
凹槽2贯穿有主体节叉1上下两侧壁，凹槽2下方前后两侧壁各开设有一个第二安装通孔6，两个第二安装通孔6呈前后对称状设置且内侧壁固定安装有第二连接轴套13，可通过两个第二连接轴套13配合连接组件进行汽车转向节的安装装配，安装座4前后两侧壁各开设有一个第一安装通孔5，两个第一安装通孔5呈前后对称状设置且内侧壁固定安装有第一连接轴套12，可通过安装座4上的第一连接轴套12进行对应汽车零配件的组合安装。
安装座4下方前后两侧壁各固定连接有一个加固架9，两个加固架9呈前后对称状设置且底部固定连接有主体节叉1，起到了整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉的结构加固作用。
本实用新型的工作原理是：可通过安装座4上的第一连接轴套12进行对应汽车零配件的组合安装，且可通过两个第二连接轴套13配合连接组件进行汽车转向节的安装装配，整体设置有减重机构，即主体节叉1上开设有减重槽11，同时其连接座3上开设有减重孔10，其整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉结构的自重较小，进行组合安装布置以及拆卸工作时，其可以配合汽车转向节以及其余配合汽车零部件进行便利的装配，此外整体设置有主体节叉1的加固机构，即主体节叉1前后两侧外侧壁设置有加强筋8，同时主体节叉1内侧凹槽2的前后两侧壁设置有加固块7，整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉其主体的节叉结构外侧设置有结构加固组件，进行高强度的负载工作时，其主体节叉1结构的耐用可靠性较好。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，包括主体节叉（1），所述主体节叉（1）一侧侧壁中部开设有凹槽（2），所述主体节叉（1）另一侧侧壁中心位置固定连接有连接座（3）；
其特征在于：所述主体节叉（1）另一侧上下两侧壁中部之间开设有减重槽（11），所述连接座（3）上下两侧壁中心位置之间开设有减重孔（10），所述主体节叉（1）内外设置有加固机构；
所述加固机构包括一组加固块（7）与一组加强筋（8），所述连接座（3）另一侧侧壁固定连接有安装座（4），所述主体节叉（1）、连接座（3）与安装座（4）均为不锈钢材质；
一组所述加固块（7）为两个且固定连接于凹槽（2）另一侧内侧壁，一组所述加强筋（8）为两个且呈前后对称状设置。
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，其特征在于：两个所述加固块（7）相离一侧侧壁固定连接有凹槽（2）对应一侧内侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，其特征在于：所述加强筋（8）固定连接于主体节叉（1）对应一侧外侧壁中部。
4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，其特征在于：所述凹槽（2）贯穿有主体节叉（1）上下两侧壁，所述凹槽（2）下方前后两侧壁各开设有一个第二安装通孔（6）。
5.根据权利要求4所述的一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，其特征在于：两个所述第二安装通孔（6）呈前后对称状设置且内侧壁固定安装有第二连接轴套（13）。
6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，其特征在于：所述安装座（4）前后两侧壁各开设有一个第一安装通孔（5），两个所述第一安装通孔（5）呈前后对称状设置且内侧壁固定安装有第一连接轴套（12）。
7.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，其特征在于：所述安装座（4）下方前后两侧壁各固定连接有一个加固架（9），两个所述加固架（9）呈前后对称状设置且底部固定连接有主体节叉（1）。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2023
- 2023-05-04 CN CN202321024221.3U patent/CN219406589U/zh active Active
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