CN211230503U - 一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置 - Google Patents

Abstract

一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置，顶模板两侧的下端对称设置侧模板，侧模板的下端分别设置底边模板；顶模板的下面纵向均布排列设置至少三根顶模内撑梁为拱形梁，拱形梁的两端内侧的一对台梁座之间设置一根操作台横梁，侧模板的内侧纵向均布排列设置至少三根侧模内撑梁，底边模板的内侧纵向均布排列设置至少三根底边模内撑梁；模板之间设置模板接缝铰耳，顶模内撑梁与侧模内撑梁内侧斜角的端部之间设置内撑梁丝杆；侧模内撑梁与底边模内撑梁内侧端部对应设置为斜角的端部之间设置内撑梁丝杆；本实用新型的内支撑梁模板装置，由模板与内支撑构成的支撑结构，内支撑梁模板装置安装完成后，施工的过程中能够独立支撑体，确保安全生产。

Description

一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置

技术领域

本实用新型涉及无门架衬砌台车的模板，尤其是一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置。

背景技术

目前，我国在隧道混凝土衬砌施工使用的模板台车是由门架进行支撑，现有的模板台车的门架为焊接的固定门架，模板台车使用较多的固定门架，由于模板台车模板的构造梁较多、重量、体积较大；模板的安装和施工是以门架为支撑体，门架与模板之间设有复杂的丝杆对模板进行支撑，占有了施工的空间；隧道半径加大时，模板重量加大的同时门架随之支撑的部件规格加大，造成了门架成倍加大，梁体、丝杆、部件随之增多，造成了施工的难度、加大了生产成本的投入；鉴于上述的诸多原因，现提出一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服模板台车模板的构造梁较多、重量、体积较大；模板的安装和施工是以门架为支撑体，门架与模板之间设有复杂的丝杆对模板进行支撑；隧道半径加大时，模板重量加大的同时门架随之支撑的部件规格加大，造成了门架成倍加大，梁体、丝杆、部件随之增多，造成了施工的难度、加大了生产成本的投入，现通过合理的设计，提供一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置；本实用新型的内支撑梁模板装置，由模板与内支撑构成的支撑结构，内支撑梁模板装置安装完成后，施工的过程中，内支撑梁模板装置能够独立支撑体，也能够与架体构成对模板台车的辅助支撑，架体与模板之间不需要复杂的丝杆支撑、减少了部件的使用量，节约了设备投入，加快了施工的进度，大幅度的提高了经济效益，确保安全生产和使用。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置，是由：顶模板、侧模板、底边模板、顶模活动边模、顶模下模板边、台梁座、操作台横梁、顶模内撑梁、侧模内撑梁、底边模内撑梁、顶撑梁拐角、内撑梁丝杆、顶模注浆孔、内撑梁底脚丝杆、模板接缝铰耳、内撑间纵梁、模板变角油缸构成；顶模板的端部均布预留顶模注浆孔，顶模板两侧的下端对称设置侧模板，侧模板的下端分别设置底边模板；顶模板的下面纵向均布排列设置至少三根顶模内撑梁，顶模内撑梁设置为拱形梁，拱形梁的两端内侧对称设置一对台梁座，一对台梁座之间设置一根操作台横梁，操作台横梁两端分别与台梁座之间设置铰耳；侧模板的内侧纵向均布排列设置至少三根侧模内撑梁，相邻的两根侧模内撑梁之间设置内撑间纵梁，底边模板的内侧纵向均布排列设置至少三根底边模内撑梁，相邻的两根底边模内撑梁之间设置内撑间纵梁；侧模内撑梁之间的内撑间纵梁与底边模内撑梁之间的内撑间纵梁之间设置模板变角油缸，模板变角油缸的两端分别与内撑间纵梁之间设有铰耳；

顶模内撑梁与侧模内撑梁外侧的模板之间设置模板接缝铰耳，顶模内撑梁与侧模内撑梁内侧端部对应设置为斜角的端部，斜角的端部之间设置内撑梁丝杆，内撑梁丝杆两端分别与斜角的端部之间设有铰耳；侧模内撑梁与底边模内撑梁外侧的模板之间设置模板接缝铰耳，侧模内撑梁与底边模内撑梁内侧端部对应设置为斜角的端部，斜角的端部之间设置内撑梁丝杆，内撑梁丝杆两端分别与斜角的端部之间设有铰耳，底边模内撑梁下端与地面之间分别设置内撑梁底脚丝杆；

至少三根顶模内撑梁两端对称设置顶撑梁拐角，顶撑梁拐角外侧均预留活动边模的活动口，顶模板两侧的活动口下边设置为顶模下模板边；至少三根顶模内撑梁两端的活动口中分别设置顶模活动边模，顶模活动边模内侧上端与模板之间设有铰耳。

有益效果：本实用新型的内支撑梁模板装置，由模板与内支撑构成的支撑结构，内支撑梁模板装置安装完成后，施工的过程中，内支撑梁模板装置能够独立支撑体，也能够与架体构成对模板台车的辅助支撑，架体与模板之间不需要复杂的丝杆支撑、减少了部件的使用量，节约了设备投入，加快了施工的进度，大幅度的提高了经济效益，确保安全生产和使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图；

图3是图1的立体结构示意图；

图4是图3的局部结构示意图；

图1、2、3、4中：顶模板1、侧模板2、底边模板3、顶模活动边模4、顶模下模板边5、台梁座6、操作台横梁7、顶模内撑梁8、侧模内撑梁9、底边模内撑梁10、顶撑梁拐角11、内撑梁丝杆12、顶模注浆孔13、内撑梁底脚丝杆14、模板接缝铰耳15、内撑间纵梁16、模板变角油缸17。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

顶模板1的端部均布预留顶模注浆孔13，顶模板1两侧的下端对称设置侧模板2，侧模板2的下端分别设置底边模板3；顶模板1的下面纵向均布排列设置至少三根顶模内撑梁8，顶模内撑梁8设置为拱形梁，拱形梁的两端内侧对称设置一对台梁座6，一对台梁座6之间设置一根操作台横梁7，操作台横梁7两端分别与台梁座6之间设置铰耳；侧模板2的内侧纵向均布排列设置至少三根侧模内撑梁9，相邻的两根侧模内撑梁9之间设置内撑间纵梁16，底边模板3的内侧纵向均布排列设置至少三根底边模内撑梁10，相邻的两根底边模内撑梁10之间设置内撑间纵梁16；侧模内撑梁9之间的内撑间纵梁16与底边模内撑梁10之间的内撑间纵梁16之间设置模板变角油缸17，模板变角油缸17的两端分别与内撑间纵梁16之间设有铰耳；

顶模内撑梁8与侧模内撑梁9外侧的模板之间设置模板接缝铰耳15，顶模内撑梁8与侧模内撑梁9内侧端部对应设置为斜角的端部，斜角的端部之间设置内撑梁丝杆12，内撑梁丝杆12两端分别与斜角的端部之间设有铰耳；侧模内撑梁9与底边模内撑梁10外侧的模板之间设置模板接缝铰耳15，侧模内撑梁9与底边模内撑梁10内侧端部对应设置为斜角的端部，斜角的端部之间设置内撑梁丝杆12，内撑梁丝杆12两端分别与斜角的端部之间设有铰耳，底边模内撑梁10下端与地面之间分别设置内撑梁底脚丝杆14；

至少三根顶模内撑梁8两端对称设置顶撑梁拐角11，顶撑梁拐角11外侧均预留活动边模的活动口，顶模板1两侧的活动口下边设置为顶模下模板边5；至少三根顶模内撑梁8两端的活动口中分别设置顶模活动边模4，顶模活动边模4内侧上端与模板之间设有铰耳。

Claims (3)

1.一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置，是由：顶模板(1)、侧模板(2)、底边模板(3)、顶模活动边模(4)、顶模下模板边(5)、台梁座(6)、操作台横梁(7)、顶模内撑梁(8)、侧模内撑梁(9)、底边模内撑梁(10)、顶撑梁拐角(11)、内撑梁丝杆(12)、顶模注浆孔(13)、内撑梁底脚丝杆(14)、模板接缝铰耳(15)、内撑间纵梁(16)、模板变角油缸(17)构成；其特征在于：顶模板(1)的端部均布预留顶模注浆孔(13)，顶模板(1)两侧的下端对称设置侧模板(2)，侧模板(2)的下端分别设置底边模板(3)；顶模板(1)的下面纵向均布排列设置至少三根顶模内撑梁(8)，顶模内撑梁(8)设置为拱形梁，拱形梁的两端内侧对称设置一对台梁座(6)，一对台梁座(6)之间设置一根操作台横梁(7)，操作台横梁(7)两端分别与台梁座(6)之间设置铰耳；侧模板(2)的内侧纵向均布排列设置至少三根侧模内撑梁(9)，相邻的两根侧模内撑梁(9)之间设置内撑间纵梁(16)，底边模板(3)的内侧纵向均布排列设置至少三根底边模内撑梁(10)，相邻的两根底边模内撑梁(10)之间设置内撑间纵梁(16)；侧模内撑梁(9)之间的内撑间纵梁(16)与底边模内撑梁(10)之间的内撑间纵梁(16)之间设置模板变角油缸(17)，模板变角油缸(17)的两端分别与内撑间纵梁(16)之间设有铰耳。

2.根据权利要求1所述的一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置，其特征在于：顶模内撑梁(8)与侧模内撑梁(9)外侧的模板之间设置模板接缝铰耳(15)，顶模内撑梁(8)与侧模内撑梁(9)内侧端部对应设置为斜角的端部，斜角的端部之间设置内撑梁丝杆(12)，内撑梁丝杆(12)两端分别与斜角的端部之间设有铰耳；侧模内撑梁(9)与底边模内撑梁(10)外侧的模板之间设置模板接缝铰耳(15)，侧模内撑梁(9)与底边模内撑梁(10)内侧端部对应设置为斜角的端部，斜角的端部之间设置内撑梁丝杆(12)，内撑梁丝杆(12)两端分别与斜角的端部之间设有铰耳，底边模内撑梁(10)下端与地面之间分别设置内撑梁底脚丝杆(14)。

3.根据权利要求1所述的一种无门架衬砌台车的内支撑梁模板装置，其特征在于：至少三根顶模内撑梁(8)两端对称设置顶撑梁拐角(11)，顶撑梁拐角(11)外侧均预留活动边模的活动口，顶模板(1)两侧的活动口下边设置为顶模下模板边(5)；至少三根顶模内撑梁(8)两端的活动口中分别设置顶模活动边模(4)，顶模活动边模(4)内侧上端与模板之间设有铰耳。

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