CN211228924U - 免焊预埋地笼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多个所述地脚丝阵列排布构成地笼，且每个所述地脚丝之间通过铰接板连接，所述铰接板相对所述地脚丝能够自由转动。本实用新型的有益效果是，将常规的地笼通过地脚丝与钢筋焊接固定的结构方式，改变为多个地脚丝通过铰接板连接，铰接板与地脚丝之间可以转动的结构方式，从而使得地笼整体可以变形从而减少空间占比，极大的提高了车辆运输地笼产品的数量，通过将每个地脚丝与其不相邻的地脚丝用固定板连接，从而将不稳定的多边形结构分割为多个稳定的三角形结构，避免了在实际施工时地笼结构改变不符合施工要求的问题。

Description

免焊预埋地笼

技术领域

本实用新型涉及建筑预埋件领域，特别是一种免焊预埋地笼。

背景技术

作为建筑施工中使用的建筑预埋地笼，主要用于为建筑提供钢架结构，便于其浇筑定型和地面抓紧。

而对于制造建筑预埋地笼的企业，因施工单位要求，需要提前将地脚丝围成固定尺寸的地笼，并焊接固定，然后通过车辆运输到工地上。但是地笼本身结构简单，焊接固定之后，地笼在车辆运输过程中会占据较大空间，这就导致了每辆车只能运输极少数量的成品地笼，严重降低了车辆的运输效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决地笼运输过程中，焊接固定的地笼会占用车辆较多运输空间，降低车辆运输效率的问题，设计了一种免焊预埋地笼。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，免焊预埋地笼，包括多个地脚丝，多个所述地脚丝阵列排布，且每个所述地脚丝之间通过铰接板连接，所述铰接板相对所述地脚丝能够自由转动。

铰接板根据其作用于长度不同，又可以分为两种，所述铰接板包括连接板和固定板，所述固定板与所述连接板的结构相同且其较所述连接板更长。

作为本实用新型的地笼基本结构，多个所述地脚丝围成一个地笼，每个所述地脚丝只与其相邻的地脚丝通过所述连接板连接，且与其不相邻的地脚丝通过所述固定板连接。

为了提高地笼的结构稳定性，多个所述地脚丝围成一个地笼，每个所述地脚丝与其相邻的地脚丝之间通过至少两个所述连接板连接。

为了实现连接板与地脚丝之间能够自由转动，所述连接板的两端分别设置有折弯，所述折弯围成了一个用于穿接所述地脚丝的通孔，所述折弯上开设有螺孔。

为了增强连接板与地脚丝之间的连接强度，避免其因外力分离，所述螺孔内穿接有螺栓，通过改变螺栓的旋松或旋紧能够调整所述折弯围成的孔径大小。

其有益效果在于，1.将常规的地笼通过地脚丝与钢筋焊接固定的结构方式，改变为多个地脚丝通过铰接板连接，铰接板与地脚丝之间可以转动的结构方式，从而使得地笼整体可以变形从而减少空间占比，极大的提高了车辆运输地笼产品的数量。由于地脚丝与铰接板之间可以转动，所以本实用新型所述的地笼可以压扁减少空间占用，在车辆运输时，将地笼收纳压扁减少空间占用提高车辆运输效率，在地笼使用时，可以撑开成为方形的地笼用于建筑浇筑，从而在不改变其使用方式的前提下提高了地笼在运输过程中的运输效率。

2.为了便于本实用新型所述地笼在运输之后，其尺寸要求符合施工单位的需要，在地脚丝与连接板以外，还设置了固定板，由于地脚丝所围成的地笼为多边形结构，会在外力的影响下改变其整体构型，因此通过将每个地脚丝与其不相邻的地脚丝用固定板连接，从而将不稳定的多边形结构分割为多个稳定的三角形结构，避免了在实际施工时地笼结构改变不符合施工要求的问题。

附图说明

图1是实施例1所述地笼的结构示意图；

图2是地笼合拢之后用于车辆运输时的结构状态图；

图3是图1所示结构添加固定板的整体结构示意图；

图4是实施例2所述地笼的结构示意图；

图中，1、地脚丝；2、连接板；3、固定板；4、通孔；5、螺孔。

具体实施方式

首先说明本实用新型的设计初衷。工地施工过程中需要大量使用建筑地笼作为建筑预埋件，由于直接将分散的地脚丝1交于工地后，一方面施工工人不清楚地笼的尺寸大小，另一方面工人现场将地脚丝1焊接成地笼会浪费工作时间降低施工效率，所以现在施工单位往往要求地脚丝1的生产厂商直接将其焊接成固定尺寸要求的地笼，通过车辆运输到工地上，便于工地施工直接使用。但是将地脚丝1焊接成地笼运输至工地的过程中，就出现了问题，常规运输方式中，地脚丝1本体细长不占空间，将地脚丝1捆扎输运，一辆车可以运输几百斤乃至几吨重的地脚丝1，而地脚丝1焊接成地笼之后，其本体无法捆扎归置，地笼整体会占用大量空间，导致原本能够放置几百捆地脚丝1的车辆只能承装由几十个地脚丝1构成的地笼，这就导致了车辆装载的数量大大减少，严重降低了车辆的运输效率，增加了产品的运输成本。

基于上述问题，本实用新型设计了一种新式的地笼结构，使得不可改变空间大小地笼能够抽缩叠放，从而提高了车辆运输的数量，提高了产品的运输效率，其具体的结构如图1-4所示。

本实用新型所述的地笼结构具有多种形式，包含如图3-4所示的多种结构方式，但为了使本领域技术人员能够清楚明白的理解本实用新型，下面将以具体实施例的方式进行说明：

实施例1.方形地笼结构。如图1-3所示，将四根地脚丝1围成一个四棱柱结构，每个地脚丝1都位于其侧边的位置，然后将每个地脚丝1与其相邻的地脚丝1通过两个连接板2连接，连接板2的长度即为该四棱柱结构的底边长。至于地脚丝1与连接板2之间的具体连接方式，是考虑到连接板2与地脚丝1连接，但又不能限制两者之间的转动，于是将连接板2的两端向内弯折形成一个圆形通孔4，然后地脚丝1穿过该通孔4，如此就实现了四个地脚丝1通过连接板2连接成一个四棱柱结构，由于地脚丝1与连接板2的通孔4之间并没有焊接固定，所以四根地脚丝1所围成的四边形是可以压缩变形的，即通过将对边的地脚丝1合拢，从而将占用较大空间的地笼压扁，实现了减少地笼空间占用的目的，如此，在运输地笼的过程中，合拢压扁之后的地笼可以层层堆叠的放在车上，这样就实现了减小地笼空间占用的同时提高车辆运输效率的目的。

在使用过程中，由于地笼为刚性结构，且用于建筑施工，因此在每个连接板2两端的折弯位置，还开设了一个螺孔5，然后用螺栓螺母穿接在螺孔5内，从而限制了折弯所形成的通孔4的大小，也避免了因外力影响，地脚丝1从通孔4中脱离的可能。

上面讲述了免焊预埋地笼实现减少空间占用，提高车辆运输效率的结构方式，但是仅有上面说明的结构，构成地笼的多个零件之间没有完全的约束，会在实际使用时因合拢而发生形变，为了避免这种情况，实现对地笼结构进行约束，使其不会变形，下面将说明该地笼运输至工地用于实际使用的方式：如图3所示，在上述结构的基础上添加固定板3，固定板3用于连接对边的地脚丝1，固定板3的长度为根号二倍的连接板2长(即为正方形对边与边长的比值)，且固定板3两端的结构可以与连接板2相同，通过添加固定板3的方式，将不稳定的四边形分割成了具有稳定结构的两个三角形，如此就实现了地笼整体结构的稳定，然后将该结构用于工地施工，实现了与常规焊接地笼同样的作用。

实施例2.上述实施例1中叙述的是四根地脚丝1所构成的结构，这里将说明五根地脚丝1所构成的地笼结构，如图4所示，相邻的地脚丝1通过连接板2连接，对边的地脚丝1通过固定板3连接，这里，需要使用两根固定板3，用于将不稳定的五边形分割成为三个具有稳定结构三角形，从而用于工地施工，该固定板3的长度即为任意地脚丝1到其非邻边的距离。

实施例3.将n根地脚丝1围成一个n棱柱，地脚丝1通过n-2根固定板3与非邻边的地脚丝1连接，从而将n边型分割为具有稳定结构的n-1个三角形，用于工地施工。

工作原理：

1.企业生产地笼时：将多个地脚丝1通过连接板2连接，围成一个地笼，该地笼的对边没有任何零件，即该地笼可以合拢扁平；

2.车辆运输地笼时：将合拢之后的地笼平放在车上，并层层堆叠放置，同时需要为每个地笼一并配送相应数量的固定板3(如果是n根地脚丝1所构成的地笼，则需要随车配送n-2根固定板3)；

3.施工单位使用地笼时：将合拢的地笼撑开，并取若干固定板3连接在非邻边的地脚丝1之间，以使地笼的结构稳定，然后按照常规建筑地笼的使用方式进行施工即可。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.免焊预埋地笼，包括多个地脚丝(1)，其特征在于，多个所述地脚丝(1)阵列排布构成地笼，且每个所述地脚丝(1)之间通过铰接板连接，所述铰接板相对所述地脚丝(1)能够自由转动。

2.根据权利要求1所述的免焊预埋地笼，其特征在于，所述铰接板包括连接板(2)和固定板(3)，所述固定板(3)与所述连接板(2)的结构相同且其较所述连接板(2)更长。

3.根据权利要求2所述的免焊预埋地笼，其特征在于，多个所述地脚丝(1)围成一个地笼，每个所述地脚丝(1)只与其相邻的地脚丝(1)通过所述连接板(2)连接，且与其不相邻的地脚丝(1)通过所述固定板(3)连接。

4.根据权利要求2所述的免焊预埋地笼，其特征在于，多个所述地脚丝(1)围成一个地笼，每个所述地脚丝(1)与其相邻的地脚丝(1)之间通过至少两个所述连接板(2)连接。

5.根据权利要求2所述的免焊预埋地笼，其特征在于，所述连接板(2)的两端分别设置有折弯，所述折弯围成了一个用于穿接所述地脚丝(1)的通孔(4)，所述折弯上开设有螺孔(5)。

6.根据权利要求5所述的免焊预埋地笼，其特征在于，所述螺孔(5)内穿接有螺栓，通过改变螺栓的旋松或旋紧能够调整所述折弯围成的孔径大小。

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