CN211223638U - 用于车辆的连接件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的连接件及车辆，车辆包括顶盖横梁和侧围板，所述连接件用于连接所述顶盖横梁和所述侧围板，所述连接件具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的外侧开设有至少两个凹槽，所述至少两个凹槽延伸至所述第二连接部；所述顶盖横梁包括凸起部，所述凸起部与所述凹槽对应设置；在所述连接件与所述顶盖横梁、所述侧围板连接时，所述第一连接部的外侧与所述顶盖横梁连接，所述凸起部落入所述凹槽内，所述第二连接部的外侧与所述侧围板连接，并且所述侧围板与所述凹槽的内壁之间形成有至少两个空腔。本申请通过多个凹槽与多个凸起部的配合、及多个空腔的形成，提升了连接件的刚度，即提升了整车的扭转刚度性能。

Description

用于车辆的连接件及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于车辆的连接件及具有该连接件的车辆。

背景技术

车身关键连接件的结构设计，对整车的弯扭刚度的提升起着至关重要的作用，因此，一个好的连接件，可以极大的提升车身性能，提高轻量化水平及降低成本等。

但是，现有的用于连接顶盖横梁和侧围板的连接件，其刚度差、零部件回弹不易控制，零部件质量不稳定，进而影响整车的性能。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种刚度强，能够提升整车性能的连接件。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种用于车辆的连接件，车辆包括顶盖横梁和侧围板，所述连接件用于连接所述顶盖横梁和所述侧围板，所述连接件具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的外侧开设有至少两个凹槽，所述至少两个凹槽延伸至所述第二连接部；

横梁包括凸起部，所述凸起部与所述凹槽对应设置；

在所述连接件与所述顶盖横梁、所述侧围板分别连接时，所述第一连接部与所述顶盖横梁连接，所述凸起部落入所述凹槽内，所述第二连接部与所述侧围板连接，并且所述侧围板与所述凹槽的内壁之间形成有至少两个空腔。

优选地，由所述侧围板与所述凹槽的内壁之间形成的空腔在远离所述第一连接部的一端为封闭式结构。

优选地，所述第二连接部具有连接平面，所述侧围板通过焊接的方式与所述连接平面连接。

优选地，所述第一连接部还设置有至少一个预装搭扣导向缺口，所述顶盖横梁具有预装搭扣，所述预装搭扣与所述预装搭扣导向缺口对应设置。

优选地，所述预装搭扣导向缺口设置于相邻两个所述凹槽之间。

优选地，所述连接件的厚度大于所述侧围板及所述顶盖横梁的厚度。

优选地，所述顶盖横梁与所述第一连接部通过焊接的方式连接。

优选地，所述连接件设置有线束卡扣孔，所述线束卡扣孔开设于所述凹槽内。

优选地，所述第一连接部与所述第二连接部为一体成型。

相应地，本申请还提供了一种车辆，该车辆包括顶盖横梁、侧围板、顶盖和上述的连接件，所述连接件的第一连接部与所述顶盖横梁连接，所述连接件的第二连接部与所述侧围板连接，所述顶盖设置于所述顶盖横梁、所述侧围板的外侧，使所述空腔为封闭式空腔。

相比现有技术，本申请的连接件具有第一连接部和第二连接部，第一连接部的外侧开设有至少两个凹槽，所述至少两个凹槽延伸至第二连接部，所述顶盖横梁包括凸起部，所述凸起部与所述凹槽对应设置；在所述连接件与所述顶盖横梁、所述侧围板分别连接时，所述第一连接部与所述顶盖横梁连接，所述凸起部落入所述凹槽内，所述第二连接部与所述侧围板连接，并且所述侧围板与所述凹槽的内壁之间形成有至少两个空腔。进而通过多个凹槽与多个凸起部的配合、及多个空腔的形成，提升了连接件的刚度，即提升了整车的扭转刚度性能。

附图说明

图1为本申请实施例的连接件与顶盖横梁、侧围板的装配示意图，其中，该装配示意图以车身内部为视角。

图2为本申请实施例的连接件的立体图。

图3为本申请实施例的另一角度的连接件的立体图。

图4为本申请实施例的连接件与顶盖横梁、侧围板的装配示意图，其中，该装配示意图以车身内部为视角。

图5为本申请实施例的连接件与顶盖横梁、侧围板的装配示意图，其中，该装配示意图以车身外部为视角。

附图标识：

1-连接件；

11-第一连接部；

12-第二连接部；

121-连接平面；

13-凹槽；

14-焊接面；

15-预装搭扣导向缺口；

16-线束卡扣孔；

2-顶盖横梁；

3-侧围板；

31-侧围内蒙皮；

32-侧围上内板。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参考图1至图5所示，本申请的实施例公开一种用于车辆的连接件1，车辆包括顶盖横梁2和侧围板3，侧围板3由侧围内蒙皮31和侧围上内板32组成，连接件1用于连接顶盖横梁2和侧围板3。

具体地，连接件1具有第一连接部11和第二连接部12，第一连接部11和第二连接部12相连，且其连接处为弧形。第一连接部11的外侧开设有至少两个凹槽13，每个凹槽13由第一连接部11延伸至第二连接部12，并且第一连接部11的外侧还设置有多个焊接面14，第二连接部12的外侧具有多个连接平面121。顶盖横梁2具有凸起部(图中未示出)，顶盖横梁2的凸起部与凹槽13对应设置。

装配时，顶盖横梁2设置于第一连接部11的外侧，顶盖横梁2的凸起部落入凹槽13内，再通过焊接的方式使顶盖横梁2与连接件1的焊接面14及凹槽13的内壁连接。侧围板3设置于第二连接部12的外侧，并且侧围板3与连接平面121通过焊接的方式连接，使侧围板3与凹槽13的内壁之间形成有至少两个空腔(图中未示出)，并且由侧围板3与凹槽13的内壁之间形成的空腔在远离第一连接部11的一端为封闭式结构。

本申请通过在连接件1上设置有多个凹槽13，并在顶盖横梁2上设置有与凹槽13对应设置的多个凸起部，使顶盖横梁2的多个凸起部与连接件1上的多个凹槽13配合焊接固定，提升了连接件1与顶盖横梁2的连接刚度。同时，使侧围板3与多个凹槽13的内壁之间形成多个空腔，提升了连接件1与侧围板3的连接刚度，即提升了整车的扭转刚度性能。

为了防止顶盖横梁2在安装的过程中偏移，第一连接部11还开设有预装搭扣导向缺口15，顶盖横梁2具有预装搭扣(图中未标注)，预装搭扣与预装搭扣导向缺口15对应设置，优选地，预装搭扣导向缺口15设置于相邻两个凹槽13之间。在装配时，通过预装搭扣和预装搭扣导向缺口15对顶盖横梁2进行定位，防止顶盖横梁2在装配过程中偏移，对位不准确，方便了顶盖横梁2与连接件1的装配，提高了生产效率。

为了进一步提高连接件1与顶盖横梁2、侧围板3的连接刚度，连接件1的厚度大于侧围板3及顶盖横梁2的厚度，将连接件1的厚度设置为大于侧围板3及顶盖横梁2的厚度，提高了连接件1与顶盖横梁2、侧围板3的连接刚度，即，提高了整车的性能。

另外，为了方便车辆中线束的走线，连接件1上还开设有线束卡扣孔16，线束卡扣孔16开设于凹槽13内，通过线束卡扣孔16的设置，方便车辆中线束的布置，使车辆线束走线更方便、美观。

在本实施例中，第一连接部11和第二连接部12为一体成型。可以理解，在其他实施例中，第一连接部11和第二连接部12也可以通过焊接的方式等连接。

相应地，本申请的实施例还公开了一种车辆，该车辆包括顶盖横梁、侧围板、顶盖和上述的连接件，连接件的第一连接部与顶盖横梁连接，连接件的第二连接部与侧围板连接，顶盖设置于顶盖横梁、侧围板的外侧，进而使凹槽内壁、侧围板和顶盖之间形成有封闭式空腔。连接件、侧围板及顶盖之间封闭式空腔的设置，大大提高了整车的性能。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于车辆的连接件，车辆包括顶盖横梁和侧围板，所述连接件用于连接所述顶盖横梁和所述侧围板，其特征在于，

所述连接件具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的外侧开设有至少两个凹槽，所述至少两个凹槽延伸至所述第二连接部；

所述顶盖横梁包括凸起部，所述凸起部与所述凹槽对应设置；

在所述连接件与所述顶盖横梁、所述侧围板分别连接时，所述第一连接部与所述顶盖横梁连接，所述凸起部落入所述凹槽内，所述第二连接部与所述侧围板连接，并且所述侧围板与所述凹槽的内壁之间形成有至少两个空腔。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的连接件，其特征在于，由所述侧围板与所述凹槽的内壁之间形成的空腔在远离所述第一连接部的一端为封闭式结构。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的连接件，其特征在于，所述第二连接部具有连接平面，所述侧围板通过焊接的方式与所述连接平面连接。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的连接件，其特征在于，所述第一连接部还设置有至少一个预装搭扣导向缺口，所述顶盖横梁具有预装搭扣，所述预装搭扣与所述预装搭扣导向缺口对应设置。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的连接件，其特征在于，所述预装搭扣导向缺口设置于相邻两个所述凹槽之间。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的连接件，其特征在于，所述连接件的厚度大于所述侧围板及所述顶盖横梁的厚度。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的连接件，其特征在于，所述顶盖横梁与所述第一连接部通过焊接的方式连接。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的连接件，其特征在于，所述连接件设置有线束卡扣孔，所述线束卡扣孔开设于所述凹槽内。

9.根据权利要求1-8任一所述的用于车辆的连接件，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部为一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括顶盖横梁、侧围板、顶盖和权利要求1-9任一所述的连接件，所述连接件的第一连接部与所述顶盖横梁连接，所述连接件的第二连接部与所述侧围板连接，所述顶盖设置于所述顶盖横梁、所述侧围板的外侧，使所述空腔为封闭式空腔。

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