CN211220497U - 一种客车前后桥分装平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车前后桥分装平台，其特征在于：所述的分装平台包含两个分装支架，所述的分装支架包含：斜面撑板（3）与支架（1）固定连接，两支架（1）之间通过连接杆（2）固定连接，相对的两个斜面撑板（3）呈90度夹角，所述的斜面撑板（3）上贴敷聚氨酯板。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车前后桥分装平台，具体属于汽车配件加工领域。
背景技术
前桥，即汽车前面连接着两个轮胎用来架起车身的机构；后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
传统的客车前后桥分装过程中，由于分装平台结构固定，无法对不同型号的后桥总成进行摆放，造成了一定的资源浪费，同时由于传统分装平台均为金属制品，在分装时会对前后桥有一定的磨损或刮花。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种客车前后桥分装平台，解决现有技术中现有分装平台结构固定及会对前后桥有磨损或刮花的技术问题。
本实用新型的技术方案是：一种客车前后桥分装平台，所述的分装平台包含两个分装支架，所述的分装支架包含：斜面撑板与支架固定连接，两支架之间通过连接杆固定连接，相对的两个斜面撑板呈90度夹角，所述的斜面撑板上贴敷聚氨酯板。
优选的，所述的支架底端固定连接底座。
优选的，所述的支架与底座连接处设置加强版。
优选的，所述的聚氨酯板厚度不小于10mm。
还包含辅助件，所述的辅助件包含：圆盘底面中心固定连接调节螺杆，所述的调节螺杆与支撑管内设置的内螺纹匹配。
优选的，所述的支撑管为空腔结构，其上端中心开孔，内部通过内补板固定连接形成与调节螺杆外螺纹匹配的内螺纹结构，所述的支撑管底端固定连接辅助件底座。
优选的，所述的支撑管与辅助件底座连接处设置加强板。
优选的，所述的圆盘上面贴敷厚度不小于10mm的聚氨酯板。
本实用新型的有益效果：（1）本实用新型通过两个分装支架组成，根据前后桥的尺寸进行灵活变动间距，达到符合不同尺寸前后桥的分装要求；
（2）在前后桥与分装平台的接触面设置聚氨酯板，避免了对前后桥的磨损和刮伤；
（3）使用时，在两个分装支架间放置辅助件，可以对前后桥中间突起部分进行支撑，保证了器件的平稳性；
（4）在分装支架和辅助件的底座连接处均设置了加强版，增加了分装平台的使用寿命及稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视图；
图3为本实用新型结构俯视图；
图4为本实用新型辅件结构示意图；
图5为本实用新型辅件俯视图；
图6为图4中A部位的局部放大图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种客车前后桥分装平台，所述的分装平台包含两个分装支架，所述的分装支架包含：斜面撑板3与支架1固定连接，支架1与斜面撑板连接处为斜面，呈45度角，两支架1之间通过连接杆2固定连接，相对的两个斜面撑板3呈90度夹角，所述的斜面撑板3上贴敷聚氨酯板，聚氨酯板厚度不小于10mm。
支架1底端固定连接底座4；而且支架1与底座4连接处设置加强板；
还包含辅助件，所述的辅助件包含：圆盘5底面中心固定连接调节螺杆7，调节螺杆7设置外螺纹，所述的调节螺杆7与支撑管8内设置的内螺纹匹配；所述的支撑管8为空腔结构，其上端中心开孔，内部通过内补板9固定连接形成与调节螺杆7外螺纹匹配的内螺纹结构，通过调节螺杆7可上下调节上面圆盘5高度，所述的支撑管8底端固定连接辅助件底座6；所述的支撑管8与辅助件底座6连接处设置加强板；所述的圆盘5上面贴敷厚度不小于10mm的聚氨酯板。
使用时，将两个分装支架相对摆放在合适距离处，中间放置辅助件，然后将前后桥两端放置于分装支架斜面撑板3上，移动辅助件支撑前后桥的突起部分，通过转动调节螺杆7可上下调节上面圆盘5高度，从而调整前后桥突出部分的合适角度，方便后续操作。
Claims (8)
1.一种客车前后桥分装平台，其特征在于：所述的分装平台包含两个分装支架，所述的分装支架包含：斜面撑板（3）与支架（1）固定连接，两支架（1）之间通过连接杆（2）固定连接，相对的两个斜面撑板（3）呈90度夹角，所述的斜面撑板（3）上贴敷聚氨酯板。
2.根据权利要求1所述的一种客车前后桥分装平台，其特征在于：所述的支架（1）底端固定连接底座（4）。
3.根据权利要求2所述的一种客车前后桥分装平台，其特征在于：所述的支架（1）与底座（4）连接处设置加强板。
4.根据权利要求1所述的一种客车前后桥分装平台，其特征在于：所述的聚氨酯板厚度不小于10mm。
5.根据权利要求1所述的一种客车前后桥分装平台，其特征在于：还包含辅助件，所述的辅助件包含：圆盘（5）底面中心固定连接调节螺杆（7），所述的调节螺杆（7）与支撑管（8）内设置的内螺纹匹配。
6.根据权利要求5所述的一种客车前后桥分装平台，其特征在于：所述的支撑管（8）为空腔结构，其上端中心开孔，内部通过内补板（9）固定连接形成与调节螺杆（7）外螺纹匹配的内螺纹结构，所述的支撑管（8）底端固定连接辅助件底座（6）。
7.根据权利要求6所述的一种客车前后桥分装平台，其特征在于：所述的支撑管（8）与辅助件底座（6）连接处设置加强板。
8.根据权利要求5所述的一种客车前后桥分装平台，其特征在于：所述的圆盘（5）上面贴敷厚度不小于10mm的聚氨酯板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922381327.9U CN211220497U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种客车前后桥分装平台 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211220497U true CN211220497U (zh) | 2020-08-11 |
Family
ID=71914796
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922381327.9U Active CN211220497U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种客车前后桥分装平台 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211220497U (zh) |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922381327.9U patent/CN211220497U/zh active Active
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