CN211219567U - 装配工装及包括其的铰链安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装配工装及包括其的铰链安装装置，装配工装包括伸缩杆，伸缩杆包括轴套以及部分设置于所述轴套内的连接轴，沿轴向方向，连接轴伸出轴套的长度可调节，轴套远离连接轴的一端设置有连接孔，连接轴远离所述轴套的一端设置有用于与通孔固定连接的连接部，所述连接孔与所述连接部同轴设置。具有螺纹轴的合页能够通过螺纹轴与连接孔连接，具有通孔的合页能够通过通孔与连接部连接，将两合页安装到该装配工装上后，将装配工装与两合页整体安装到车门或侧围上，能够保证螺纹轴和通孔同轴。在将两合页安装好后，由于连接轴伸出所述轴套的长度可调节，连接轴朝轴套运动以使得连接部能够与通孔分离，因此该装配工装能够从合页上取下。

Description

装配工装及包括其的铰链安装装置

技术领域

本实用新型涉及一种装配工装及包括其的铰链安装装置。

背景技术

随着社会经济及工业技术的发展，对于车辆零部件的精度要求日益提高。

车门一般通过铰链组件连接到侧围上，铰链组件包括侧围铰链和车门铰链，两者相配合以实现车门和侧围的连接。具体地，参见图1所示，侧围铰链包括具有第一螺纹轴101的第一侧围合页100、具有第一通孔201的第二侧围合页200，车门铰链包括具有第二通孔301的第一车门合页300、具有第二螺纹轴401的第二车门合页400，在装配铰链组件时，第一螺纹轴101与第二通孔301配合连接实现第一侧围合页100与第一车门合页300的连接，第一通孔201与第二螺纹轴401配合连接实现第二侧围合页200与第二车门合页400的连接，从而使得车门与侧围相铰接。为保证铰接质量，设置于侧围上的第一螺纹轴和第一通孔之间、设置于车门上的第二螺纹轴和第二通孔之间的同轴度要求较高，否则车门难以转动。

现有技术一般通过划线对铰链组件中各个合页进行定位，工作效率和定位精度都较低，无法满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术铰链组件装配时具有定位效率和定位精度均较低的缺陷，提供一种装配工装及包括其的铰链安装装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种装配工装，其特点在于，其包括伸缩杆，所述伸缩杆包括轴套以及部分设置于所述轴套内的连接轴，沿轴向方向，所述连接轴伸出所述轴套的长度可调节，所述轴套远离所述连接轴的一端设置有连接孔，所述连接轴远离所述轴套的一端设置有用于与通孔固定连接的连接部，所述连接孔与所述连接部同轴设置。

在本方案中，采用上述结构形式，位于伸缩杆两端的连接孔与连接部同轴设置，因此分别以连接孔和连接部为基准并与伸缩杆连接的两个零件间的相对位置精度较高，由于伸缩杆可沿轴向伸缩，因此连接孔与连接部的相对距离可调。以铰链的合页为例，具有螺纹轴的合页能够通过螺纹轴与连接孔连接，具有通孔的合页能够通过通孔与连接部连接，将两合页安装到该装配工装上后，将装配工装与两合页整体安装到车门或侧围上，能够保证螺纹轴和通孔同轴。在将两合页安装好后，由于连接轴伸出所述轴套的长度可调节，连接轴朝轴套运动以使得连接部能够与通孔分离，因此该装配工装能够从合页上取下。也可以利用该装配工装检测安装好的两个合页是否满足螺纹轴与通孔同轴的装配要求，因此该装配工装可作为检具使用。

较佳地，沿着远离所述轴套的方向，所述连接部包括依次连接的支撑台阶和连接段，所述通孔套设于所述连接段并抵靠于所述支撑台阶，所述连接部还包括夹紧件，所述夹紧件连接于所述连接段并用于提供朝向所述轴套方向的力。

在本方案中，采用上述结构形式，在支撑台阶和夹紧件的共同作用下，具有通孔的合页固定在连接部上，该合页不会相对于装配工装产生运动，因此安装合页时较为方便。

较佳地，所述支撑台阶朝向所述连接段的一侧设置有第一锥形面，所述第一锥形面与所述连接段同轴设置，所述第一锥形面的横截面积沿远离所述轴套的方向递减。

在本方案中，采用上述结构形式，第一锥形面在与通孔相配合时起到对中导向的作用，第一锥形面使得通孔与连接部同轴地固定，提高合页的安装精度。

较佳地，所述第一锥形面与所述连接轴的轴向之间的夹角为20～50°。

在本方案中，采用上述的夹角范围能够以较合理的结构实现对合页的通孔的对中，若夹角过大或过小，都会影响对中效果。

较佳地，所述连接段为螺纹杆，所述夹紧件为套设在所述螺纹杆上的夹紧螺母。

在本方案中，采用上述结构形式，夹紧件以螺纹配合的形式连接在螺纹杆上，结构比较简单，较容易实现连接部对合页的固定。

较佳地，所述夹紧螺母朝向所述轴套的一侧设置有第二锥形面，所述第二锥形面的横截面积沿靠近所述轴套的方向递减。

在本方案中，采用上述结构形式，夹紧螺母通过锥形面与合页的通孔相连接，进一步提高合页和连接部的同轴度。

较佳地，所述夹紧螺母还设置有夹紧台阶部，所述夹紧台阶部朝向所述连接轴的一侧为夹紧平面，所述夹紧平面与所述夹紧螺母的轴向垂直。

在本方案中，采用上述结构形式，通过使得夹紧平面与合页贴合的方式实现合页与连接部的连接，夹紧螺母的结构较为简单。

较佳地，所述伸缩杆的伸缩行程大于所述连接段的长度。

在本方案中，采用上述结构形式，保证当合页随着装配工装固定到车门或侧围上后，连接段能够从合页的通孔中完全退出，以使得装配工装能够拆卸下来。

较佳地，所述轴套与所述连接轴螺纹连接以使得所述连接轴伸出所述轴套的长度可调节。

在本方案中，采用上述结构形式，伸缩杆调整至不同长度时，轴套与连接轴都能够相对固定，也能够适配于不同安装间距的合页。

一种铰链安装装置，其包括如前所述的装配工装、设置有螺纹轴的第一合页、设置有孔的第二合页，所述连接孔与所述螺纹轴相连接，所述连接部与所述孔相连接。

本实用新型的积极进步效果在于：位于伸缩杆两端的连接孔与连接部同轴设置，因此分别以连接孔和连接部为基准并与伸缩杆连接的两个零件间的相对位置精度较高，由于伸缩杆可沿轴向伸缩，因此连接孔与连接部的相对距离可调。以铰链的合页为例，具有螺纹轴的合页能够通过螺纹轴与连接孔连接，具有通孔的合页能够通过通孔与连接部连接，将两合页安装到该装配工装上后，将装配工装与两合页整体安装到车门或侧围上，能够保证螺纹轴和通孔同轴，克服了划线或其他对正方式无法保证合页同轴度的问题。

附图说明

图1为现有技术中铰链组件的分解示意图。

图2为本实用新型一实施例的装配工装的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的铰链安装装置的结构示意图。

图4为本实用新型另一实施例的装配工装的夹紧螺母的结构示意图。

附图标记说明

第一侧围合页 100

第一螺纹轴 101

第二侧围合页 200

第一通孔 201

第一车门合页 300

第二通孔 301

第二车门合页 400

第二螺纹轴 401

伸缩杆 10

轴套 1

连接轴 2

连接孔 21

连接部 22

支撑台阶 221

连接段 222

第一锥形面 223

夹紧螺母 224

第二锥形面 2241

夹紧台阶部 2242

具体实施方式

下面举较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图2所示，本实用新型提供一种装配工装，其包括伸缩杆10，该伸缩杆10包括轴套1以及部分设置于轴套1内的连接轴2，沿轴向方向，连接轴2伸出轴套1的长度可调节，轴套1远离连接轴2的一端设置有连接孔21，在本实施例中，连接孔21为螺纹孔，以能够与第一螺纹轴101或第二螺纹轴401相连接。连接轴2远离轴套1的一端设置有用于与通孔固定连接的连接部22，连接孔21与连接部22同轴设置。

如图3所示，本实用新型还提供一种铰链安装装置，其包括如前的装配工装、设置有螺纹轴的第一合页、设置有孔的第二合页，连接孔21与螺纹轴相连接，连接部22与孔相连接。在安装铰链之前，利用装配工装制作铰链安装装置，再利用该铰链安装装置将铰链安装到指定的位置上。

例如，在安装侧围铰链时，第一螺纹轴101与连接孔21连接，第一通孔201与连接部22连接，将第一侧围合页100(第一合页)和第二侧围合页200(第二合页)以上述方式安装到该装配工装上后，将装配工装与两合页整体安装到侧围上，能够保证第一螺纹轴101和第一通孔201同轴。在将两合页在侧围上安装好后，由于连接轴2伸出轴套1的长度可调节，连接轴2朝轴套1运动以使得连接部22能够与第一通孔201分离，因此该装配工装能够从合页上取下。车门铰链的安装与侧围铰链的安装类似，在此不再赘述。

也可以利用该装配工装检测安装好的两个合页是否满足螺纹轴与通孔同轴的装配要求，因此该装配工装可作为检具使用。除了铰链的安装之外，该装配工装也适用于其他与铰链类似的结构的零件安装。

在本实施例中，轴套1与连接轴2螺纹连接，采用上述结构形式，伸缩杆10调整至不同长度时，轴套1与连接轴2都能够相对固定，也能够适配于不同安装间距的合页。

伸缩杆10的伸缩行程大于连接段222的长度。保证当合页随着装配工装固定到车门或侧围上后，连接段222能够从合页的通孔中完全退出，以使得装配工装能够拆卸下来。

具体地，沿着远离轴套1的方向，连接部22包括依次连接的支撑台阶221和连接段222，通孔套设于连接段222并抵靠于支撑台阶221，连接部22还包括夹紧件，夹紧件连接于连接段222并用于提供朝向轴套1方向的力。在支撑台阶221和夹紧件的共同夹紧作用下，具有通孔的合页固定在连接部22上，该合页不会相对于装配工装产生运动，因此能防止在将合页安装到车门或侧围上时合页发生不希望的运动导致安装不准确。

支撑台阶221朝向连接段222的一侧设置有第一锥形面223，第一锥形面223与连接段222同轴设置，第一锥形面223的横截面积沿远离轴套1的方向递减。第一锥形面223与通孔的端部相接触，因此第一锥形面223在与通孔相配合时起到对中导向的作用，在第一锥形面223的导向下，通孔与连接部22同轴地固定，提高合页的安装精度。

第一锥形面223与连接轴2的轴向之间的夹角优选为20～50°，在本实施例中，第一锥形面223与连接轴2的轴向之间的夹角为30°。采用上述的夹角范围能够以较合理的结构实现对合页的通孔的对中，若夹角过大或过小，都会影响对中效果。

连接段222为螺纹杆，夹紧件为套设在螺纹杆上的夹紧螺母224。夹紧件以螺纹配合的形式连接在螺纹杆上，结构比较简单，较容易实现连接部22对合页的固定。

作为优选地，夹紧螺母224朝向轴套1的一侧设置有第二锥形面2241，第二锥形面2241的横截面积沿靠近轴套1的方向递减。夹紧螺母224通过锥形面与合页的通孔相连接，进一步提高合页和连接部22的同轴度。通孔的两端都是通过锥形面与连接部22相连接，在夹紧螺母224与支撑台阶221将合页夹紧有，在第一锥形面223和第二锥形面2241的共同作用下，就能实现第一通孔201或第二通孔301与连接部22同轴。

如图4所示，在某些优选的实施例中，夹紧螺母224还设置有夹紧台阶部2242，夹紧台阶部2242朝向连接轴2的一侧为夹紧平面，夹紧平面与夹紧螺母224的轴向垂直。通过使得夹紧平面与合页贴合的方式实现合页与连接部22的连接，夹紧螺母224的结构较为简单。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种装配工装，其特征在于，其包括伸缩杆，所述伸缩杆包括轴套以及部分设置于所述轴套内的连接轴，沿轴向方向，所述连接轴伸出所述轴套的长度可调节，所述轴套远离所述连接轴的一端设置有连接孔，所述连接轴远离所述轴套的一端设置有用于与通孔固定连接的连接部，所述连接孔与所述连接部同轴设置。

2.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，沿着远离所述轴套的方向，所述连接部包括依次连接的支撑台阶和连接段，所述通孔套设于所述连接段并抵靠于所述支撑台阶，所述连接部还包括夹紧件，所述夹紧件连接于所述连接段并用于提供朝向所述轴套方向的力。

3.如权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述支撑台阶朝向所述连接段的一侧设置有第一锥形面，所述第一锥形面与所述连接段同轴设置，所述第一锥形面的横截面积沿远离所述轴套的方向递减。

4.如权利要求3所述的装配工装，其特征在于，所述第一锥形面与所述连接轴的轴向之间的夹角为20～50°。

5.如权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述连接段为螺纹杆，所述夹紧件为套设在所述螺纹杆上的夹紧螺母。

6.如权利要求5所述的装配工装，其特征在于，所述夹紧螺母朝向所述轴套的一侧设置有第二锥形面，所述第二锥形面的横截面积沿靠近所述轴套的方向递减。

7.如权利要求5所述的装配工装，其特征在于，所述夹紧螺母还设置有夹紧台阶部，所述夹紧台阶部朝向所述连接轴的一侧为夹紧平面，所述夹紧平面与所述夹紧螺母的轴向垂直。

8.如权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述伸缩杆的伸缩行程大于所述连接段的长度。

9.如权利要求1-8中任意一项所述的装配工装，其特征在于，所述轴套与所述连接轴螺纹连接以使得所述连接轴伸出所述轴套的长度可调节。

10.一种铰链安装装置，其特征在于，其包括如权利要求1-9任意一项所述的装配工装、设置有螺纹轴的第一合页、设置有所述通孔的第二合页，所述连接孔与所述螺纹轴相连接，所述连接部与所述通孔相连接。

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