CN211195894U - 电动车直流充电插座安装支架、安装结构及电动车 - Google Patents

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龙永程
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车直流充电插座安装支架、安装结构及电动车，包括安装支架和连接板；所述安装支架呈n形，其包括顶面和两侧面，所述顶面上开设有直流充电插座过孔和直流充电插座安装孔；所述安装支架的两侧面的中部均设有横向贯通的溃缩筋；所述侧面的下端设有与连接板连接的连接翻边；所述连接板呈Z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面上开设有与前端框架连接的第一安装孔，在第三面上开设有与前防撞横梁连接的第二安装孔和线缆过孔。本实用新型在保证对直流充电插座的安装基础上，能够提高对行人腿部保护性能，满足行人保护法规。

Description

电动车直流充电插座安装支架、安装结构及电动车
技术领域
本实用新型属于电动车直流充电技术领域，具体涉及一种电动车直流充电插座安装支架、安装结构及电动车。
背景技术
随着石油能源的不断消耗，以及对汽车排放要求越来越高，各国政府及车企都在大力发展新能源汽车，其中电动汽车目前发展势头最猛。在过去的几年，中国新成立的电动车企不下几十家。为了应对这些挑战，传统车企也开始涉足电动汽车领域。对于传统车企，为了节约设计成本，往往在传统的燃油汽车上更换动力系统，以及局部结构的调整来进行电动汽车的生产和制造。其中，电动车一般有直流充电和交流充电两种方式，因此其充电模块也有直流充电和交流充电之分。充电模块的布置方式有多种，有的将直流充电插座和交流充电插座布置在一起，有的将直流充电插座和交流充电插座分开布置。同时，布置的位置也有不同的地方，有布置在翼子板上，有的布置在车辆前部，有的布置在车辆的后部。对于传统车企，基于传统燃油车来设计的电动车，为了不对基础车进行大的修改，通常将交流充电插座布置在原加油口位置，而将直流充电插座布置在车辆前部。虽然该布置方式节约了开发成本，但是直流充电插座布置在车辆前部将会影响对行人腿部保护性能，可能因为布置在前端的直流充电插座，导致行人腿部的伤害值超过法规限值，无法满足行人保护法规要求，将面临无法上市以及出口到相关国家的风险。
因此，有必要开发一种新的电动车直流充电插座安装支架、安装结构及电动车。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动车直流充电插座安装支架、安装结构及电动车，在保证对直流充电插座的安装基础上，能提高对行人腿部保护性能，满足行人保护法规。
本实用新型所述的一种电动车直流充电插座安装支架，包括安装支架和连接板；
所述安装支架呈n形，其包括顶面和两侧面，所述顶面上开设有直流充电插座过孔和直流充电插座安装孔；所述安装支架的两侧面的中部均设有横向贯通的溃缩筋；所述侧面的下端设有与连接板连接的连接翻边；
所述连接板呈Z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面上开设有与前端框架连接的第一安装孔，在第三面上开设有与前防撞横梁连接的第二安装孔和线缆过孔。
进一步，所述安装支架的两侧面的上部均开设有弱化孔，并在靠近弱化孔的边缘设有第一加强筋。
进一步，所述安装支架的两侧面的中部均设有横向贯通的溃缩筋。
进一步，所述安装支架的两侧面的下部均设有纵向延伸的第二加强筋。
进一步，所述连接板上设有纵向延伸的第三加强筋。
进一步，所述连接板的两边均设有加强翻边。
进一步，所述第二安装孔为两个，分别位于线缆过孔的两侧。
进一步，所述第一安装孔的数量为三个。
本实用新型所述的一种电动车直流充电插座的安装结构，包括直流充电插座，其特征在于：采用如本实用新型所述的电动车直流充电插座安装支架；
所述直流充电插座通过直流充电插座安装孔用螺栓固定在电动车直流充电插座安装支架的安装支架上；
所述安装支架通过两个连接翻边与连接板的第三面定位连接；
所述连接板通过第一面上的第一安装孔用螺栓与前端框架固定连接；
所述连接板通过第三面上的第二安装孔用螺栓与前防撞横梁固定连接。
本实用新型所述的一种电动车，采用如实用新型所述的电动车直流充电插座的安装结构。
本实用新型具有以下优点：在保证对直流充电插座的安装基础上，能够提高对行人腿部保护性能，满足行人保护法规；且具有结构简单，易装配的优点。
附图说明
图1是本实用新型中安装支架的结构示意图；
图2是本实用新型中连接板的结构示意图；
图3是本实用新型所述的电动车直流充电插座安装支架的结构示意图；
图4是本实用新型的使用状态图；
图中，1-安装支架、2-弱化孔、3-直流充电插座过孔、4-直流充电插座安装孔、5-第一加强筋，6-第二加强筋，7-溃缩筋、8-连接翻边、9-第三加强筋、10-加强翻边、11-第一安装孔、12-线缆过孔、13-第二安装孔、14-连接板、15-前端框架、16-前防撞横梁、17-直流充电插座、18-线缆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图3所示，一种电动车直流充电插座安装支架，包括安装支架1和连接板14，安装支架1与连接板14焊接在一起。
如图1所示，所述安装支架1呈n形，其包括顶面和两侧面，所述顶面上开设有直流充电插座过孔3和直流充电插座安装孔4。所述安装支架1的两侧面的上部均开设有弱化孔2，所述安装支架1的两侧面的中部均设有横向贯通的溃缩筋7，在行人腿部与车辆前部撞击过程中，主要通过弱化孔2和溃缩筋7来引导安装支架1变形吸能，弱化孔2的尺寸以及溃缩筋7的深度根据不同的车型来进行调整。所述安装支架1的两侧面在靠近弱化孔2的边缘设有第一加强筋5，所述安装支架1的两侧面的下部均设有纵向延伸的第二加强筋6，通过第一加强筋5和第二加强筋6来提升局部强度，保证充电拔插的时候，安装支架1有足够的强度来抵抗变形。所述侧面的下端设有与连接板14连接的连接翻边8。
如图2所示，所述连接板14呈Z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面上开设有与前端框架15连接的三个第一安装孔11，在第三面上开设有线缆过孔12以及与前防撞横梁16连接的两个第二安装孔13，且两个第二安装孔13分别位于线缆过孔12的两侧。所述连接板14上设有纵向延伸的第三加强筋9，所述连接板14的两边均设有加强翻边10，通过第三加强筋9和加强翻边10来保证连接板14的刚度和强度。
本实用新型所述的一种电动车直流充电插座的安装结构，包括直流充电插座17，采用如本实施例中所述的电动车直流充电插座安装支架。所述安装支架1通过两个连接翻边8与连接板14的第三面定位连接，其中，定位连接包括焊接、螺栓连接和铆接，本实施例中，考虑成本及重量的因素，采用焊接方式。所述连接板14通过第一面上的第一安装孔11用螺栓与前端框架15固定连接。所述连接板14通过第三面上的第二安装孔13用螺栓与前防撞横梁16固定连接。所述直流充电插座17通过直流充电插座安装孔4用螺栓固定在电动车直流充电插座安装支架的安装支架1上，线缆18从直流充电插座线缆过孔12穿过连接板14，在前防撞横梁16上设置有搭接卡扣，保证线缆18稳定。
传统的直流充电插座的安装结构只保证对充电插座的安装，通常只考虑到安装结构的刚度和强度，如果车辆前部结构太强，将会容易导致行人腿部伤害值超标。本实施例中所述的电动车直流充电插座的安装结构在考虑到支架的刚度和强度前提下，还兼顾了对行人腿部的保护。当行人腿部撞击车辆前部的时候，巨大的冲击能量将会通过车辆前部的前保险杠传导给直流充电插座17，然后直流充电插座17将冲击能量再传递到安装支架1上。当能量达到一定限度，布置在直流充电插座17的安装支架1上的溃缩筋7将会引导安装支架1进行变形，当能量持续增加，安装支架1进一步变形，引导电动车直流充电插座安装支架一起往后移动。通过安装支架1的溃缩变形以及电动车直流充电插座安装支架的后移，减小了反馈给腿部的冲击能量，进而减小了对腿部的伤害。
本实用新型所述的一种电动车，采用如实用新型所述的电动车直流充电插座的安装结构。

Claims (9)

1.一种电动车直流充电插座安装支架，其特征在于：包括安装支架（1）和连接板（14）；
所述安装支架（1）呈n形，其包括顶面和两侧面，所述顶面上开设有直流充电插座过孔（3）和直流充电插座安装孔（4）；所述安装支架（1）的两侧面的中部均设有横向贯通的溃缩筋（7）；所述侧面的下端设有与连接板（14）连接的连接翻边（8）；
所述连接板（14）呈Z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面上开设有与前端框架（15）连接的第一安装孔（11），在第三面上开设有与前防撞横梁（16）连接的第二安装孔（13）和线缆过孔（12）。
2.根据权利要求1所述的电动车直流充电插座安装支架，其特征在于：所述安装支架（1）的两侧面的上部均开设有弱化孔（2），并在靠近弱化孔（2）的边缘设有第一加强筋（5）。
3.根据权利要求1或2所述的电动车直流充电插座安装支架，其特征在于：所述安装支架（1）的两侧面的下部均设有纵向延伸的第二加强筋（6）。
4.根据权利要求3所述的电动车直流充电插座安装支架，其特征在于：所述连接板（14）上设有纵向延伸的第三加强筋（9）。
5.根据权利要求1或2或4所述的电动车直流充电插座安装支架，其特征在于：所述连接板（14）的两边均设有加强翻边（10）。
6.根据权利要求5所述的电动车直流充电插座安装支架，其特征在于：所述第二安装孔（13）为两个，分别位于线缆过孔（12）的两侧。
7.根据权利要求1或2或4或6所述的电动车直流充电插座安装支架，其特征在于：所述第一安装孔（11）的数量为三个。
8.一种电动车直流充电插座的安装结构，包括直流充电插座（17），其特征在于：采用如权利要求书1至7任一所述的电动车直流充电插座安装支架；
所述直流充电插座（17）通过直流充电插座安装孔（4）用螺栓固定在电动车直流充电插座安装支架的安装支架（1）上；
所述安装支架（1）通过两个连接翻边（8）与连接板（14）的第三面定位连接；
所述连接板（14）通过第一面上的第一安装孔（11）用螺栓与前端框架（15）固定连接；
所述连接板（14）通过第三面上的第二安装孔（13）用螺栓与前防撞横梁（16）固定连接。
9.一种电动车，其特征在于：采用如权利要求8所述的电动车直流充电插座的安装结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP7480692B2 (ja) 2020-12-21 2024-05-10 トヨタ自動車株式会社 車両の充電インレット構造

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