CN2111929U - 水润滑尾轴密封装置 - Google Patents

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姜存辰
周永枝
练跃东
虞向辉
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Abstract

本实用新型涉及一种船用水润滑尾轴密封装 置。该装置由气密封和水密封两部分组成,主要利用 橡胶密封圈的端面密封阻止海水进入船内。在橡胶 密封圈失效需要更换时,采用气密封胎膨胀箍紧于尾 轴上,使船舶在不需进坞的情况下,实现海上抢修。 该装置结构简单,安装维修方便,密封效果好,使用寿 命长。

Description

本实用新型涉及一种船用水润滑尾轴密封装置。
目前,在国内外船舶上所用的水润滑尾轴密封装置,一般采用石棉盘根密封或机械端面密封两种方式。前一种使用寿命短,易损坏;后一种价格昂贵,安装烦琐,且材料要求高。它们的共性缺点是维修更换不便,都需进船坞修理,费用高、周期长。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单,使用寿命长的水润滑尾轴密封装置,在不需进坞情况下对尾轴主密封实施海上维修。
本实用新型由气密封和水密封两部分组成,水密封由双道密封圈组成,密封圈的内、外唇口紧贴于密封端盖的端面上,阻止海水进入;当密封圈失效需更换时,对气密封胎充入压缩气体,使之膨胀并紧箍于尾轴上,阻止海水侵入,起密封作用。
附图是本实用新型的结构示意图。
下面结合附图详细描述本实用新型的具体解决方案:
该装置安装于船舱内尾轴前端,用于依靠水润滑的尾轴密封,由气密封和水密封两部分组成。该装置的气密封座2的左端与船体1固定连接,气密封座2内装有气密封胎4,气密封胎4由气密封圈和隔环嵌套成密闭空间;用气密封盖3将气密封胎4封于气密封座2内;气密封座2通过外接的高压接头12与气密封胎4相连通。衬套9的右法兰端面与夹环10固定连接,并一起套装于尾轴上;在气密封座2的右端固定有水密封座5,水密封座5的右端固定有密封端盖8,水密封座5和密封端盖8上所开通孔分别与调节阀11的两连通管相连;水密封圈7制有内、外唇口,外唇口比内唇口稍高,内、外唇口间呈凹形空腔,并使密封端盖8的通孔对着凹形空腔。
使用时,通过调整调节阀11的流量,使密封圈7的内、外唇口紧贴于密封端盖8的左端面上,并保证有一定的过盈压缩量。为使水密封圈7在安装时就有一定压缩量,密封端盖8的左端面制成台阶面,其与密封圈7接触的面稍高。当密封圈7外唇口磨损严重失效后,可逐渐调大调节阀11的流量,使内唇口的过盈量得到补偿,保证继续密封;当密封圈7完全失效需更换时,接通气密封座2上的高压接头12,使气密封胎4充气膨胀,紧紧箍于尾轴上,阻止左端海水进入;用刀割去失效的密封圈7,将其左边一只备用密封圈移至原密封圈7位置箍紧,排空气密封胎4内气体,即可使密封圈继续工作起密封作用。
本实用新型的优点在于结构简单,使用寿命长,安装维修方便,减少了船船的进坞次数,缩短了维修时间。
实施例:
一种水润滑尾轴密封装置,安装于直径为φ350mm的尾轴上,该装置的水密封座5、气密封座2和气密封盖3采用青铜制成,密封端盖8采用45钢,其密封端面镀铬;衬套9采用不锈钢制成;水密封圈7采用丁睛橡胶,气密封胎4由天然橡胶制成的气密封圈和铜质隔环构成;水密封圈7内径为φ372mm,高度为40mm,外唇口直径为φ435mm,内唇口直径为φ405mm,水密封圈7装弹簧6位置直径为φ390mm,弹簧6选用φ1.1mm钢丝绕制而成;气密封圈外径为φ440mm,内径为φ370mm,高度为40mm。

Claims (4)

1、一种水润滑尾轴密封装置,由气密封和水密封两部分组成,其特征在于:装于衬套(9)上的水密封圈(7)制有内、外唇口,外唇口比内唇口高出,水密封圈(7)的内、外唇口间制成凹形空腔。
2、根据权利要求1所述的水润滑尾轴密封装置,其特征在于:水密封座(5)和密封端盖(8)上分别开有一通孔,可与调节阀(11)的两连通管相接,密封端盖(8)上的通孔对着紧贴其端面的水密封圈(7)的凹形空腔。
3、根据权利要求1所述的水润滑尾轴密封装置,其特征在于:密封端盖(8)与水密封座(5)的接合面比其与水密封圈(7)的接合面高。
4、根据权利要求1或2所述的水润滑尾轴密封装置,其特征在于:在气密封座(2)内装有气密封胎(4),并用气密封盖(3)将气密封胎(4)封于气密封座(2)内,气密封胎(4)由气密封圈和隔环嵌套而成,通过气密封座(2)外接的高压接头(12)可与气密封胎(4)相连通。
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