CN211169744U - 一种行车液压复轨器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行车维护设备技术领域，尤其涉及一种行车液压复轨器。包括底座、第一液压缸、平台、第二液压缸和悬臂；所述底座中部对称设有支撑筒，所述底座左侧设有连接孔；所述第一液压缸底部通过螺钉与连接孔连接；所述平台左侧下方与第一液压缸上方采用螺钉连接，所述平台右侧下方对称设有支柱，所述支柱与支撑筒滑动连接，所述平台右侧上方设有支撑杆，所述支撑杆左侧在平台上设有连接座；所述第二液压缸底部与连接座采用销轴连接，所述第二液压缸上方设有卡块；提供了一种行车液压复轨器，能够同时完成行车的举升和偏移工作，大大减少了复轨工序和时间，同时避免了施工危险。

Description

一种行车液压复轨器

技术领域

本实用新型涉及行车维护设备技术领域，尤其涉及一种行车液压复轨器。

背景技术

行车广泛应用于冶金、建筑、码头等各个行业领域，其应用之广，拥有基数大，日常使用中，需要技术工人对其维护才能正常运行，在诸多维护工作中，其中又以行车脱轨最为复杂，虽加强维护，可以相对减少脱轨的次数和频率，但是，行车工作环境恶劣，造成脱轨的因素复杂，使得行车脱轨难以管控和预知。

目前，行车脱轨后，恢复其正常工序较多多，需要耗费大量的时间，同时危险系数相对较高，威胁维护工人的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种行车液压复轨器，能够同时完成行车的举升和偏移工作，大大减少了复轨工序和时间，同时避免了施工危险。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括底座、第一液压缸、平台、第二液压缸和悬臂；所述底座中部对称设有支撑筒，所述底座左侧设有连接孔；所述第一液压缸底部通过螺钉与连接孔连接；所述平台左侧下方与第一液压缸上方采用螺钉连接，所述平台右侧下方对称设有支柱，所述支柱与支撑筒滑动连接，所述平台右侧上方设有支撑杆，所述支撑杆左侧在平台上设有连接座；所述第二液压缸底部与连接座采用销轴连接，所述第二液压缸上方设有卡块；所述悬臂中部与支撑杆采用销轴连接，所述悬臂右侧设有托架，所述悬臂左侧下方与卡块采用销轴连接。

优选的，所述托架下方设有固定板，所述固定板与悬臂右侧采用螺栓连接，所述托架宽度为30-50厘米。

优选的，所述托架两侧设有限位板，所述限位板上方为圆弧状，所述限位板高度为15-25厘米。

优选的，所述悬臂下方设有加强肋，所述加强肋为T型。

优选的，所述卡块与第二液压缸上方通过销钉固定。

优选的，所述支柱与支撑筒材质均为高锰钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、托架下方的固定设计，便于与悬臂连接和拆卸，两侧限位板的高度和圆弧状设计，能够便于与行车的横梁进行接触找正，防止横梁卡到限位板上；2、悬臂下方的加强肋有效提升了悬臂的受力强度，防止出现悬臂断裂的情况；3、支柱与支撑筒选用高猛钢，在保证两者整体表面硬度足够的情况下，芯部也具有足够的韧性，延长使用寿命。

附图说明

图1为一种行车液压复轨器的整体结构示意图；

图2为一种行车液压复轨器的底座零件图；

图3为一种行车液压复轨器的悬臂零件图；

图4为一种行车液压复轨器的托架零件图；

图5为一种行车液压复轨器的工作状态演示图。

图中：1、底座；2、第一液压缸；3、平台；4、第二液压缸；5、悬臂；101、支撑筒；102、连接孔；301、支柱；302、支撑杆；303、连接座；401、卡块；501、托架；502、固定板；503、限位板；504、加强肋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-5所示，一种行车液压复轨器其特征在于：包括底座1、第一液压缸2、平台3、第二液压缸4和悬臂5；所述底座1中部对称设有支撑筒101，所述底座1左侧设有连接孔102；所述第一液压缸2底部通过螺钉与连接孔102连接；所述平台3左侧下方与第一液压缸2上方采用螺钉连接，所述平台3右侧下方对称设有支柱301，所述支柱301与支撑筒101滑动连接，所述平台3右侧上方设有支撑杆302，所述支撑杆302左侧在平台3上设有连接座303；所述第二液压缸4底部与连接座303采用销轴连接，所述第二液压缸4上方设有卡块401；所述悬臂5中部与支撑杆302采用销轴连接，所述悬臂5右侧设有托架501，所述悬臂5左侧下方与卡块401采用销轴连接；所述托架501下方设有固定板502，所述固定板502与悬臂5右侧采用螺栓连接，所述托架501宽度为30-50厘米；所述托架501两侧设有限位板503，所述限位板503上方为圆弧状，所述限位板503高度为15-25厘米；所述悬臂5下方设有加强肋504，所述加强肋504为T型；所述卡块401与第二液压缸4上方通过销钉固定；所述支柱301与支撑筒101材质均为高锰钢。

使用时，结合图1和图5所示，当行车脱轨以后，将本实用新型分别放置于行车两侧，使托架501与行车上的横梁对齐并位于其下方，此时，启动第一液压缸2，推动平台3向上方移动，移动过程中，依靠悬臂5上的托架501带动横梁使行车抬起，当抬到行车下方的车轮与车轨大致平齐时，第一液压缸2停止并保持在原位，然后第二液压缸4启动，第二液压缸4向下拉动悬臂5，使悬臂5以支撑杆302处为圆心逆时针转动，转动过程中拖动行车向左上方移动，当行车车轮与车轨对齐后，此时第二液压缸4停止运动并保持在原位，然后将将第一液压缸2向下运动进行复位，随着平台高度降低，车轮与车轨逐渐接近，当两者完全接触后，第一液压缸2继续向下运动，使行车的横梁完全脱离与托架501的接触，至此完成复轨运动；行车另一侧的本实用新型与上述步骤相同，但是在第二液压缸4带动悬臂5转动时有所区别，在上述本实用新型带动悬臂5转动时，另一侧的本实用新型可以维持原位不动，其中托架501的宽度大于行车横梁的宽度，在带动行车进行左右移动时，可以留有一定的移动空间，便于两组本实用新型协同运动，同时限位板503的高度可以防止在使用过程中，行车横梁滑脱。

步骤二，结合图2、图3和图4所示，支柱301和支撑筒101的配合，有效减少了对第一液压缸2的侧向拉力，保证第一液压缸2运动稳定，同时两者采用高猛钢ZGMn13，两者表面不仅具有高的耐磨性质，同时芯部具有一定的韧性，从而保证结构稳定，安全可靠；悬臂5下方的加强肋504，通过T型结构，有效增强了悬臂5的受力强度；托架501限位板503上方的圆弧形状，能够防止行车横梁边部卡到限位板503上，当两者有些偏差时，可以依靠限位板503上方的圆弧状结构将横梁拨正到托架501内；本实用新型实用过程中，可以快速完成上升和偏移的动作，节省复轨工序，减少施工时间，同时放置好后，操作过程中无需工人近距离工作，避免了危险的产生。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种行车液压复轨器，其特征在于：包括底座(1)、第一液压缸(2)、平台(3)、第二液压缸(4)和悬臂(5)；所述底座(1)中部对称设有支撑筒(101)，所述底座(1)左侧设有连接孔(102)；所述第一液压缸(2)底部通过螺钉与连接孔(102)连接；所述平台(3)左侧下方与第一液压缸(2)上方采用螺钉连接，所述平台(3)右侧下方对称设有支柱(301)，所述支柱(301)与支撑筒(101)滑动连接，所述平台(3)右侧上方设有支撑杆(302)，所述支撑杆(302)左侧在平台(3)上设有连接座(303)；所述第二液压缸(4)底部与连接座(303)采用销轴连接，所述第二液压缸(4)上方设有卡块(401)；所述悬臂(5)中部与支撑杆(302)采用销轴连接，所述悬臂(5)右侧设有托架(501)，所述悬臂(5)左侧下方与卡块(401)采用销轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种行车液压复轨器，其特征在于：所述托架(501)下方设有固定板(502)，所述固定板(502)与悬臂(5)右侧采用螺栓连接，所述托架(501)宽度为30-50厘米。

3.根据权利要求2所述的一种行车液压复轨器，其特征在于：所述托架(501)两侧设有限位板(503)，所述限位板(503)上方为圆弧状，所述限位板(503)高度为15-25厘米。

4.根据权利要求1所述的一种行车液压复轨器，其特征在于：所述悬臂(5)下方设有加强肋(504)，所述加强肋(504)为T型。

5.根据权利要求1所述的一种行车液压复轨器，其特征在于：所述卡块(401)与第二液压缸(4)上方通过销钉固定。

6.根据权利要求1所述的一种行车液压复轨器，其特征在于：所述支柱(301)与支撑筒(101)材质均为高锰钢。

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