CN211338559U - 一种大型轨道吊移腿用台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型轨道吊移腿用台车，它涉及大型轨道吊移腿技术领域。它的主体支撑架的底部对称设置有移轮，主体支撑架顶部一侧安装有液压箱，主体支撑架的横向中间位置设有向下凹陷的凹槽，所述千斤顶设在凹槽内，所述千斤顶的顶部连接有支撑平台，支撑平台与下固定板之间、下固定板与上固定板之间均通过螺栓、垫圈和螺母连接；所述下固定板的底面均匀分布有四个腰型孔；所述上固定板的上表面为矩形，矩形的前后侧连接有梯形的延伸板。本实用新型的优点在于：台车上的千斤顶安装在中间的凹槽内，整体重心下降，结构稳定；下固定板的底面设置有腰型孔，可进行左右的微量调节固定；支腿被限定在限位块之间，防止移位，结构稳固。

Description

一种大型轨道吊移腿用台车

技术领域

本实用新型涉及大型轨道吊移腿技术领域，具体涉及一种大型轨道吊移腿用台车。

背景技术

轨道吊有固定的轨道，起吊货物的重量可以很大，一般是在港口码头。轨道吊与轮胎吊最大的不同是在于，轨道吊仅在轨道上行驶，虽然机动性差，但是它比轮胎吊更坚固耐用，维护少。

轨道吊不是对称结构，刚性腿的一侧的大梁会伸出刚性腿外侧，造成刚性腿和柔性腿两边的不对称，在装船进行整机发运时，不对称结构会造成船体的受重不均匀，使得船体产生倾斜等，容易有安全隐患。实际装船前，需要先将轨道吊的支腿进行移位，使得轨道吊呈现对称结构，便于装船整机发运，降低安全风险。对支腿进行移位时，需要在支腿的底部安装台车，以方便支腿的移动。

现有技术中的台车在与支腿进行安装时，支腿与台车之间连接不够稳固，容易产生移位，台车对支腿的支撑面较小，台车顶部安装顶升装置，结构不稳定，顶升装置顶部的支撑平台与固定板的安装位置固定，不可调节。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种大型轨道吊移腿用台车，能够解决现有技术中的支腿与台车之间连接不够稳固容易产生移位、台车对支腿的支撑面较小、台车顶部安装顶升装置结构不稳定、顶升装置顶部的支撑平台与固定板的安装位置固定不可调节等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：包括主体支撑架、移轮、千斤顶、上固定板、下固定板；所述主体支撑架的底部对称设置有移轮，主体支撑架顶部一侧安装有液压箱，主体支撑架的中间安装千斤顶，所述液压箱与千斤顶连接，所述千斤顶的顶部连接有支撑平台，所述支撑平台上方设置下固定板以及上固定板，支撑平台与下固定板之间、下固定板与上固定板之间均通过螺栓、垫圈和螺母连接；

所述主体支撑架的横向中间位置设有向下凹陷的凹槽，所述凹槽为倒梯形，所述千斤顶设在凹槽内；

所述下固定板的底面为矩形，下固定板的底面均匀分布有四个腰型孔；

所述上固定板的上表面为矩形，矩形的前后侧连接有梯形的延伸板，矩形上均匀分布有若干螺孔；

所述下固定板的上表面和上固定板的下表面设有相对应的螺孔。

进一步的，所述下固定板上的腰型孔的外侧设置有限位块；所述上固定板的螺孔的外侧设置有限位块；所述限位块前后对称设置。

进一步的，所述主体支撑架相对于液压箱的另一侧设置有配重块。

采用上述结构后，本实用新型的优点在于：

1、在台车的上固定板的侧边设有延伸板，对其上支腿的支撑面增大；台车上的千斤顶安装在中间的凹槽内，整体重心下降，结构稳定；

2、下固定板的底面设置有腰型孔，腰型孔的作用在于可进行左右的微量调节固定，下固定板与支撑平台安装时，可根据支腿的固定位置进行适当调节；在上固定板上设置有限位块，在支腿与台车进行安装固定时，支腿被限定在限位块之间，防止移位，结构稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中上固定板的A向示意图；

图3为图1中下固定板的B向示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：包括主体支撑架1、移轮2、千斤顶4、上固定板7、下固定板6；所述主体支撑架1的底部对称设置有移轮2，移轮2用于带动支腿移动，主体支撑架1顶部一侧安装有液压箱3，主体支撑架1的中间安装千斤顶4，所述液压箱3与千斤顶4连接，液压箱3为千斤顶4提供液压能量，所述千斤顶4的顶部连接有支撑平台5，支撑平台5为上方的上固定板7和下固定板6提供支撑，所述支撑平台5上方设置下固定板6以及上固定板7，上固定板7用于提高整体高度，同时也用于与支腿的连接固定，支撑平台5与下固定板6之间、下固定板6与上固定板7之间均通过螺栓、垫圈和螺母连接固定；

所述主体支撑架1的横向中间位置设有向下凹陷的凹槽11，所述凹槽11为倒梯形，所述千斤顶4设在凹槽11内，设置凹槽11，将千斤顶4置于凹槽11内，使得整体的重心下降，更稳定；

所述下固定板6的底面为矩形，下固定板6的底面均匀分布有四个腰型孔61，腰型孔61的设置，便于进行左右方向的适当调节；

所述上固定板7的上表面为矩形，矩形的前后侧连接有梯形的延伸板71，矩形上均匀分布有若干螺孔73，螺孔73用于螺栓的固定，延伸板71使得上固定板7的支撑面扩大，支撑更稳定；

所述下固定板6的上表面和上固定板7的下表面设有相对应的螺孔，用于下固定板6和上固定板7的固定。

如图2和图3所示，所述下固定板6上的腰型孔61的外侧设置有限位块72；所述上固定板7的螺孔的外侧设置有限位块72；所述限位块72前后对称设置，限位块72用于对支腿进行位置的限定，防止支腿与上固定板7之间产生移动。

所述主体支撑架1相对于液压箱3的另一侧设置有配重块，保证台车的稳定性。

工作原理：台车底部的移轮2提供移动，主体支撑架1顶部的液压箱3为千斤顶4提供液压能量，配重块的设置，使得整体结构稳定，千斤顶4设置在向下凹陷的凹槽11内，使得整体重心下降，提高稳定性，支撑平台5与下固定板6之间通过螺栓穿过腰型孔61固定，腰型孔61的设置，使得下固定板6与支撑平台5固定时，可根据支腿安装的实际情况进行左右方向上的适当调节，下固定板6上的限位块72可限定支撑平台5的大致位置，安装连接更方便，下固定板6与上固定板7之间通过螺栓穿过螺孔固定，上固定板7与支腿安装时，将支腿置于限位块72之间，支腿位置得到限定，防止移动，再通过螺栓穿过螺孔固定，延伸板71可扩大上固定板7的支撑面，支撑效果更好，液压箱3提供能量，千斤顶4可对支腿进行顶升，对支腿进行牵引移动时，台车可带动支腿顺利移动。

本具体实施方式在台车的上固定板的侧边设有延伸板，对其上支腿的支撑面增大；台车上的千斤顶安装在中间的凹槽内，整体重心下降，结构稳定；下固定板的底面设置有腰型孔，腰型孔的作用在于可进行左右的微量调节固定，下固定板与支撑平台安装时，可根据支腿的固定位置进行适当调节；在上固定板上设置有限位块，在支腿与台车进行安装固定时，支腿被限定在限位块之间，防止移位，结构稳固。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种大型轨道吊移腿用台车，其特征在于：包括主体支撑架、移轮、千斤顶、上固定板、下固定板；所述主体支撑架的底部对称设置有移轮，主体支撑架顶部一侧安装有液压箱，主体支撑架的中间安装千斤顶，所述液压箱与千斤顶连接，所述千斤顶的顶部连接有支撑平台，所述支撑平台上方设置下固定板以及上固定板，支撑平台与下固定板之间、下固定板与上固定板之间均通过螺栓、垫圈和螺母连接；

所述主体支撑架的横向中间位置设有向下凹陷的凹槽，所述凹槽为倒梯形，所述千斤顶设在凹槽内；

所述下固定板的底面为矩形，下固定板的底面均匀分布有四个腰型孔；

所述上固定板的上表面为矩形，矩形的前后侧连接有梯形的延伸板，矩形上均匀分布有若干螺孔；

所述下固定板的上表面和上固定板的下表面设有相对应的螺孔。

2.根据权利要求1所述的一种大型轨道吊移腿用台车，其特征在于：所述下固定板上的腰型孔的外侧设置有限位块；所述上固定板的螺孔的外侧设置有限位块；所述限位块前后对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种大型轨道吊移腿用台车，其特征在于：所述主体支撑架相对于液压箱的另一侧设置有配重块。

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