CN206797402U - 工程检测车转向架构架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工程检测车转向架构架，包括由两根呈箱型结构的侧梁和两根横梁构成的H型架体，所述横梁为中空结构，在两根所述横梁内侧之间固定有中空的辅助梁，所述侧梁的中部下凹形成用于安装二系弹簧座的下凹部，所述侧梁下盖板中部外侧向外凸出构成垂向油压减震器座。本实用新型提供的适用于踏面制动拖车转向架的工程车检测车转向架构架，侧梁采用箱型结构，横梁、辅助梁均采用中空钢管，在保证强度的同时，有效降低构架整体重量，实现车体轻量化目的。另外，垂向减震器座是侧梁下盖板中部的凸出部形成的，与侧梁为一体式结构，减少焊接量，提高构架整体力学性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程检测车转向架构架，属于轨道检测车车辆制造技术领域。
背景技术
转向架是轨道车辆走行系统，转向架构架为转向架的主要组成部分，其作用是用来承载车体重量、传递牵引力、制动力、减振、导向等，构架整体结构对轨道检测车安全运行起至关重要的作用。现有的工程检测车构架横梁为箱型梁结构，基础制动型式为轴盘制动，构架结构复杂，焊接量大，重量较大，转向架制造成本高，且不利于转向架自身轻量化设计。
发明内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种适用于踏面制动拖车的工程检测车转向架构架，其在保证力学性能和制动效果的同时实现了转向架的轻量化设计，并降低转向架制造成本。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种工程检测车转向架构架，包括由两根呈箱型结构的侧梁和两根横梁构成的H型架体，所述横梁为中空结构，在两根所述横梁内侧之间固定有中空的辅助梁，所述侧梁的中部下凹形成用于安装二系弹簧座的下凹部，所述侧梁下盖板中部外侧向外凸出构成垂向油压减振器座。
优选地，所述的垂向油压减振器座的左右两侧均设有与所述侧梁的外侧立板固定连接的加强板。
优选地，所述的垂向油压减振器座与所述侧梁的底板外边缘连接处设有过渡圆角。
优选地，所述的侧梁的箱型结构内部设置若干个加强筋板，其上盖板上焊接有横向油压减振器座，分别位于两根所述侧梁上的两所述横向油压减振器座呈对角布置。
优选地，在两根所述横梁上均设置两个用于固定牵引拉杆的牵引拉杆座。
优选地，所述的侧梁的四角外侧面上均设有连接销，所述连接销固定在所述侧梁的外立板上。
优选地，所述的侧梁的下凹处的上盖板内侧设有向内凸出的凸出部，所述凸出部与所述上盖板的连接处为圆角连接，所述凸出部上设有止挡安装座，所述止挡安装座位于二系弹簧座的内侧，且位于两个所述二系弹簧座的中间位置。
优选地，在每根所述侧梁的下盖板两端底面上和靠近所述下盖板底面中部均固定有一系弹簧座，其中，位于所述下盖板两端的一系弹簧座为钢板焊接结构，靠近所述下盖板中部的一系弹簧座为铸造结构。
优选地，所述的侧梁的下凹处的下盖板外表面上设有踏面制动单元器安装座，所述踏面制动单元器安装座通过焊接的方式固定在所述侧梁的下盖板上。
优选地，所述的辅助梁上焊接有固定座。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的适用于踏面制动拖车转向架的工程检测车转向架构架，侧梁采用箱型结构，横梁、辅助梁均采用中空钢管，在保证强度的同时，有效降低构架整体重量，实现转向架轻量化设计目的。且两横梁之间设置辅助梁，减少了梁中间加强筋的设置与焊接，使横梁结构更流畅，减少了焊接应力。另外，垂向减振器座是侧梁下盖板中部的凸出部形成的，与侧梁为一体式结构，减少构架的焊接量，避免焊接应力，简化加工制作工艺，降低生产难度。同时，侧梁的下凹处的下盖板外表面上设有踏面制动单元器安装座，使基础制动型式由轴盘制动转为踏面制动，保证车辆运行的安全性的前提下，有效降低转向架生产成本，从而提高企业经济效益。
附图说明
图1本实用新型的立体结构示意图
图2本实用新型的结构示意主视图
图3本实用新型的结构示意仰视图
图中：1、侧梁，2、横梁，3、辅助梁，4、横向油压减振器座，5、垂向油压减振器座，6、二系弹簧座，7、止挡安装座，8、焊接结构的一系弹簧座， 9、铸造结构的一系弹簧座， 10、踏面制动单元安装座， 11、连接销， 12、固定座，13、牵引拉杆座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：参见图1至图3，一种工程检测车转向架构架，包括由两根呈箱型结构的侧梁1和两根横梁2构成，所述两根侧梁1和两根横梁2相互固定连接构成H型架体，所述横梁2为中空结构，在两根所述横梁2内侧之间固定有辅助梁3，满足构架要求的强度与刚度的要求，并实现轻量化设计要求。所述侧梁的中部下凹形成用于安装二系弹簧座的下凹部，降低二系弹簧组上平面与轨面的距离，降低了整车重心高度。
所述的辅助梁采用中空的钢管，其上焊接安装有转向架整体起吊时牵引梁限位用的固定座12，该辅助梁3与所述横梁2垂直设置，其两端分别固定在横梁2上。横梁2、辅助梁3设计由于采用了钢管结构，减少了梁中间加强筋的设置与焊接，使横梁结构更流畅，减少了焊接应力，实现了横梁2、辅助梁3的简化设计与轻量化设计。
两根所述侧梁1均由上盖板、下盖板、两个侧立板（内立板和外立板）焊接成为箱型结构，其箱型结构内部设有加强筋板，侧梁1的箱型钢板焊接结构大大提高了构架的强度与刚度。所述侧梁1上盖板上焊接有横向油压减振器座，分别位于两根所述侧梁上的两所述横向油压减振器座呈对角布置。横向油压减振器座4用以安装横向油压减振器，所述横向减振器座4的对角安放，有利于缓解车体与转向架之间的横向振动，并可抑制车辆的蛇行运动，提高车辆的运行速度。
所述侧梁1下盖板中部外侧向外凸出构成垂向油压减振器座5，垂向油压减振器座5的设计利用了侧梁1下盖板，将其中部材料凸出，设计成减振器座，减少了另行焊接减振器座体与侧梁的焊接量，避免焊接应力的产生，提高构架的整体力学性能。所述垂向油压减振器座5的左右两侧均设有与所述侧梁的外侧立板固定连接的加强板，以提高减振器座的强度和刚度。所述加强板为直角三角形结构。为了避免出现应力集中的现象，所述垂向油压减振器5与所述侧梁的底板外边缘连接处设有过渡圆角。
在两根所述横梁2上均设置两个牵引拉杆座13，用于固定牵引拉杆，实现车辆对转向架的牵引。
所述的侧梁1的四角外侧面上均设有连接销11，所述连接销11固定在所述侧梁1的外立板上，其用于车辆整体起吊时构架与轮对的连接。
所述的侧梁下部设有踏面制动单元器安装座，踏面制动单元器安装座用以固定横式踏面制动单元，对检测车实施有效制动。所述踏面制动单元器安装座位于所述侧梁的下凹部，其通过焊接的方式固定在所述侧梁的下盖板上，即所述踏面制动单元器安装座位于侧梁下盖板的外表面，也就是侧梁下盖板的向下凸出部。
所述的侧梁的下凹处的上盖板内侧设有向内凸出的凸出部，所述凸出部与所述上盖板的连接处为圆角连接，以避免应力集中的现象发生，所述凸出部上设有止挡安装座，用以安装止挡，对车辆运行时车体与转向架之间限位。所述止挡安装座位于二系弹簧座的内侧，且位于两个所述二系弹簧座的中间位置，这样布置二系弹簧座和止挡安装座，使侧梁下凹部的上盖板受力均匀。另外，两根所述侧梁1下凹处上盖板各设置有两个二系弹簧座6、一个止挡安装座7，有效降低车体与转向架的连接面的高度，降低整车重心高度，有利于车辆运行稳定性的提高。
在每根所述侧梁的下盖板两端底面上和靠近所述下盖板底面中部均固定有一系弹簧座，其中，位于所述下盖板两端的一系弹簧座为钢板焊接结构，靠近所述下盖板中部的一系弹簧座为铸造结构。
Claims (10)
1.一种工程检测车转向架构架，包括由两根呈箱型结构的侧梁和两根横梁构成的H型架体，所述横梁为中空结构，所述侧梁的中部下凹形成用于安装二系弹簧座的下凹部，其特征在于：在两根所述横梁内侧之间固定有中空的辅助梁，所述侧梁下盖板中部外侧向外凸出构成垂向油压减振器座。
2.根据权利要求1所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：所述的垂向油压减振器座的左右两侧均设有与所述侧梁的外侧立板固定连接的加强板。
3.根据权利要求1或2所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：所述的垂向油压减振器座与所述侧梁的底板外边缘连接处设有过渡圆角。
4.根据权利要求1所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：所述的侧梁的箱型结构内部设置若干个加强筋板，其上盖板上焊接有横向油压减振器座，分别位于两根所述侧梁上的两所述横向油压减振器座呈对角布置。
5.根据权利要求1所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：在两根所述横梁上均设置两个用于固定牵引拉杆的牵引拉杆座。
6.根据权利要求1所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：所述的侧梁的四角外侧面上均设有连接销，所述连接销固定在所述侧梁的外立板上。
7.根据权利要求1所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：所述的侧梁的下凹处的上盖板内侧设有向内凸出的凸出部，所述凸出部与所述上盖板的连接处为圆角连接，所述凸出部上设有止挡安装座，所述止挡安装座位于二系弹簧座的内侧，且位于两个所述二系弹簧座的中间位置。
8.根据权利要求1所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：所述的侧梁的下凹处的下盖板外表面上设有踏面制动单元器安装座，所述踏面制动单元器安装座通过焊接的方式固定在所述侧梁的下盖板上。
9.根据权利要求1、2、4、6、7和8任一项所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：在每根所述侧梁的下盖板两端底面上和靠近所述下盖板底面中部均固定有一系弹簧座，其中，位于所述下盖板两端的一系弹簧座为钢板焊接结构，靠近所述下盖板中部的一系弹簧座为铸造结构。
10.根据权利要求1所述的工程检测车转向架构架，其特征在于：所述的辅助梁上焊接有固定座。
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