CN211166720U - 随车工具托盘及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供了一种随车工具托盘及车辆。随车工具托盘包括托盘本体，托盘本体上设置有用于收纳随车工具的收容槽；托盘本体的底部设置有定位凸起，用于与适配车辆地板上的定位凹陷定位配合，或者，托盘本体的底部设置有定位凹陷，用于与设置在适配车辆地板上的定位凸起定位配合。定位凸起与定位凹陷配合能够限制随车工具托盘在凹槽中平移，操作人员在随车工具托盘上放置好各类随车工具后，随车工具自身较重会将随车工具托盘压在凹槽中，保证了随车工具托盘的支撑稳定性，本实用新型中直接利用车辆的地板与随车工具托盘定位配合，与现有技术中利用轮毂来固定工具箱相比，限制条件少，适用范围广。

Description

随车工具托盘及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种随车工具托盘及车辆。

背景技术

现有技术的车辆中都配备有对车辆进行维修的应急五金工具，包括千斤顶、扳手及拖车钩等，如果将这些工具随意摆放在车辆中，可能会产生在行车过程中因碰触而发出异响的问题，或者产生因摆放位置不合适而影响人员驾驶、乘坐的问题，所以车辆中也对应设置有用于收纳各工具的工具盒。

授权公告号为CN205951853U，授权公告日为2017.02.15的专利文件公开了一种随车工具盒，该随车工具盒包括底盘和连接在底盘顶面上的围边，底盘的顶面上设置有用于收纳扳手、千斤顶及拖车钩等各类工具的收容槽，围边的外壁上设置有沿围边周缘间隔布置的凸块及凸条。

底盘和围边构成了一个圆盘状的工具盒，该工具盒在使用如可以放入到汽车备胎轮毂的圆形凹陷中，围边外壁面上的凸条用于与轮毂内壁卡紧来对工具盒进行固定，而凸块用于增强工具盒与轮毂内壁之间的摩擦系数以保证工具盒的稳定支撑。该随车工具盒依靠轮毂来实现自身位置的确定，如果车辆上未放置备胎轮毂时，就无法实现随车工具盒的固定，所以说这种随车工具盒使用时局限性较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种随车工具托盘，能够解决现有技术中工具盘只能依靠轮毂固定而导致的适用性差的问题；本实用新型另外的目的在于提供一种具有该随车工具托盘的车辆，随车工具托盘的布置方式灵活。

为实现上述目的，本实用新型中的随车工具托盘采用如下技术方案：

随车工具托盘，包括托盘本体，托盘本体上设置有用于收纳随车工具的收容槽；

托盘本体的底部设置有定位凸起，用于与适配车辆地板上的定位凹陷定位配合，或者，托盘本体的底部设置有定位凹陷，用于与设置在适配车辆地板上的定位凸起定位配合。

其有益效果在于：定位凸起与定位凹陷配合能够限制随车工具托盘在凹槽中平移，操作人员在随车工具托盘上放置好各类随车工具后，随车工具自身较重会将随车工具托盘压在凹槽中，保证了随车工具托盘的支撑稳定性，本实用新型中直接利用车辆的地板与随车工具托盘定位配合，与现有技术中利用轮毂来固定工具箱相比，限制条件少，适用范围广。

进一步的，定位凸起在托盘本体的底部设置有两个以上，各定位凸起绕托盘本体的轴线均布，且各定位凸起的外侧面具有与托盘本体轴线距离相等的部分。

其有益效果在于：设置多个定位凸起，结构更加稳定，定位效果较好。

进一步的，定位凸起的外侧面为弧面，各外侧面位于同一个圆柱上。

其有益效果在于：将定位凸起的外侧面设置为弧面，各外侧面位于同一个圆柱上，可以仅设置一个与该圆柱对应的定位槽，实现同时与各定位凸起配合，简化了定位凸起及定位凹陷的结构。

进一步的，定位凸起靠近托盘本体轴线的侧面为斜面，所述斜面沿由上到下的方向向外倾斜。

其有益效果在于：定位凸起靠近托盘本体轴线的侧面不与定位凹陷配合，此时将该侧面设置为斜面，能够减少定位凸起的用料，减少随车工具托盘的重量，便于操作人员移动随车工具托盘。

进一步的，定位凸起的底部为弧面结构。

其有益效果在于：将定位凸起的底部设置为弧面，当定位凸起与定位凹陷配合时，弧面能够引导定位凸起进入到定位凹陷中，便于操作人员来固定随车工具托盘。

为实现上述目的，本实用新型中的车辆采用如下技术方案：

车辆，包括随车工具托盘，车辆的地板上设有与随车工具托盘适配的凹槽，随车工具托盘放置在所述凹槽中；

随车工具托盘，包括托盘本体，托盘本体上设置有用于收纳随车工具的收纳槽；

托盘本体的底部设置有定位凸起，凹槽中对应设置有定位凹陷，或者托盘本体的底部设置有定位凹陷，凹槽中对应设置有定位凸起，托盘本体通过定位凸起与定位凹陷配合来实现在凹槽中的定位。

其有益效果在于：定位凸起与定位凹陷配合能够限制随车工具托盘在凹槽中平移，操作人员在随车工具托盘上放置好各类随车工具后，随车工具自身较重会将随车工具托盘压在凹槽中，保证了随车工具托盘的支撑稳定性，本实用新型中直接利用车辆的地板与随车工具托盘定位配合，与现有技术中利用轮毂来固定工具箱相比，限制条件少，适用范围广。

进一步的，定位凸起在托盘本体的底部设置有两个以上，各定位凸起绕托盘本体的轴线均布，且各定位凸起的外侧面具有与托盘本体轴线距离相等的部分。

其有益效果在于：设置多个定位凸起，结构更加稳定，定位效果较好。

进一步的，定位凸起的外侧面为弧面，各外侧面位于同一个圆柱上。

其有益效果在于：将定位凸起的外侧面设置为弧面，各外侧面位于同一个圆柱上，可以仅设置一个与该圆柱对应的定位槽，实现同时与各定位凸起配合，简化了定位凸起及定位凹陷的结构。

进一步的，定位凸起靠近托盘本体轴线的侧面为斜面，所述斜面沿由上到下的方向向外倾斜。

其有益效果在于：定位凸起靠近托盘本体轴线的侧面不与定位凹陷配合，此时将该侧面设置为斜面，能够减少定位凸起的用料，减少随车工具托盘的重量，便于操作人员移动随车工具托盘。

进一步的，定位凸起的底部为弧面结构。

其有益效果在于：将定位凸起的底部设置为弧面，当定位凸起与定位凹陷配合时，弧面能够引导定位凸起进入到定位凹陷中，便于操作人员来固定随车工具托盘。

附图说明

图1为本实用新型中随车工具托盘与随车工具配合状态示意图；

图2为本实用新型中随车工具托盘顶面部分的结构示意图；

图3为本实用新型中随车工具托盘底面部分的结构示意图；

图4为本实用新型中随车工具托盘侧面部分的结构示意图；

图5为本实用新型中定位凸起布置结构的示意图。

图中：10-托盘本体；101-顶面；102-底面；11-螺丝刀；111-螺丝刀收容槽；12-千斤顶摇杆；121-千斤顶摇杆收容槽；13-千斤顶总成；131-千斤顶总成收容槽；14-车轮螺母扳手；141-车轮螺母扳手收容槽；15-拖车钩；151-拖车钩收容槽；16-侧向通孔；17-底部通孔；20-定位凸起；21-斜面；22-弧形底面。

具体实施方式

现结合附图来对本实用新型中随车工具托盘及车辆的具体实施方式进行说明。

如图1所示，为本实用新型中随车工具托盘的一种实施例：随车工具托盘包括托盘本体10，托盘本体10为上宽下窄的结构，由EPP复合材料经注塑工艺制作而成。现以图示的上下、左右方向来描述随车工具托盘中各部分的相对位置关系，托盘本体10的顶面101上设置有用于收纳随车工具的收容槽，本实用新型中的随车工具托盘所适配的随车工具有拖车钩15、车轮螺母扳手14、千斤顶总成13、千斤顶摇杆12及螺丝刀11，而收容槽包括与上述随车工具配合使用的拖车钩收容槽151、车轮螺母扳手收容槽141、千斤顶总成收容槽131、千斤顶摇杆收容槽121及螺丝刀收容槽111。其中，拖车钩收容槽151、车轮螺母扳手收容槽141、千斤顶摇杆收容槽121及螺丝刀收容槽111布置在托盘本体10的上层位置，而由于千斤顶总成13较大，对应地，千斤顶总成收容槽131设置在托盘本体10的中层位置处，位于拖车钩收容槽151等的下方。

如图2所示，托盘本体10于千斤顶总成收容槽131的相对两侧设置有穿过槽壁的侧向通孔16，操作人员可以将手伸入侧向通孔16中来移动随车工具托盘。托盘本体10于千斤顶总成收容槽131的槽底设置有底部通孔17，底部通孔17为操作人员来取出千斤顶总成13提供了操作空间，操作人员可以将手指伸入底部通孔17来向上提出千斤顶总成13。

随车工具托盘在使用时放置在车辆地板上的凹槽中，托盘本体10的底面102上设置有定位凸起20，凹槽的槽底设置有与定位凸起20配合的定位凹陷。如图3、图4及图5所示，托盘本体10底面102上的定位凸起20绕托盘本体10的轴线均布有三个，各定位凸起20结构相同，定位凸起20靠近托盘本体10轴线的一侧即内侧为斜面21，斜面21沿着从上到下的方向逐渐向外侧倾斜，而定位凸起20远离托盘本体10轴线的一侧即外侧为弧面，三个定位凸起20的柱面位于同一个圆柱面上，各弧面与托盘本体10轴线的距离相等。

定位凸起20的底部为弧面结构，即弧形底面22，弧形底面22能够引导定位凸起20进入到定位凹陷中，便于操作人员调整随车工具托盘与底板上凹槽的相对位置。

现结合随车工具托盘的结构来对本实用新型中车辆的实施例进行说明：车辆的地板上设置有与随车工具托盘适配的凹槽，随车工具托盘放置在凹槽中，形成了沉入式放置的结构，能够减少随车工具托盘在车内所占用的空间。

凹槽的槽底处设置有与定位凸起20对应的定位凹陷，本实施例中的定位凹陷为同时与三个定位凸起20配合的定位槽，定位槽的形状为圆柱形，三个定位凸起20的弧面所对应形成圆柱面径向尺寸与定位槽的径向尺寸相同，三个定位凸起20进入到定位槽内后，其弧面贴紧定位槽的侧壁，从而限制随车工具托盘的左右移动。

操作人员在随车工具托盘上放置好各类随车工具后，随车工具自身较重会将随车工具托盘压在凹槽中，在定位凸起20与定位凹陷的配合下实现定位，能够保证在行车过程中的稳定性。在车辆实施例中所使用的随车工具托盘与上述实施例中的随车工具托盘相同，因此关于随车工具托盘的结构不再重复说明。

在其他实施例中，随车工具托盘与凹槽配合时，凹槽可以设置在备胎轮毂的内凹空间底部，即使车辆上布置有备胎，也可以不利用备胎轮毂来实现随车工具托盘的固定。

在其他实施例中，可以在凹槽中设置定位凸起，而在托盘本体上设置定位凹陷，此时定位凹陷能够形成托盘本体的减重结构，使托盘本体重量减轻，便于操作人员移动托盘本体。

在其他实施例中，定位凸起与定位凹陷的配合方式可以采用其他形式，例如在凹槽中布置与托盘本体上定位凸起数量相同的定位凹陷，依靠每一个定位凸起与定位凹陷的配合来限制随车工具托盘的平移，而不局限于使用多个定位凸起来与一个定位凹陷配合的方式。需要说明的是，定位凹陷的形状可以与定位凸起完全吻合，也可以依靠定位凹陷的一部分来与定位凸起配合。

在其他实施例中，定位凸起的结构还可以采用其他形式，例如采用圆柱体、方柱体、锥体或圆台等，这些结构的外周面都能够与定位凹陷的对应壁面挡止配合，从而来限制随车工具托盘的平移。

在其他实施例中，定位凸起的数量对应可以进行调整，例如可以仅设置有一个定位凸起，此时定位凸起可以与托盘本体偏心布置或同心布置；或是当定位凸起布置有多个时不局限于采用绕托盘本体轴线均布的方案。

在其他实施例中，定位凸起的底部可以设置为平面结构，而不局限于使用弧形底面的方案。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的实用新型目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡是在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.随车工具托盘，其特征在于：

包括托盘本体，托盘本体上设置有用于收纳随车工具的收容槽；

托盘本体的底部设置有定位凸起，用于与适配车辆地板上的定位凹陷定位配合，或者，托盘本体的底部设置有定位凹陷，用于与设置在适配车辆地板上的定位凸起定位配合。

2.根据权利要求1所述的随车工具托盘，其特征在于：定位凸起在托盘本体的底部设置有两个以上，各定位凸起绕托盘本体的轴线均布，且各定位凸起的外侧面具有与托盘本体轴线距离相等的部分。

3.根据权利要求2所述的随车工具托盘，其特征在于：定位凸起的外侧面为弧面，各外侧面位于同一个圆柱上。

4.根据权利要求1或2或3所述的随车工具托盘，其特征在于：定位凸起靠近托盘本体轴线的侧面为斜面，所述斜面沿由上到下的方向向外倾斜。

5.根据权利要求1或2或3所述的随车工具托盘，其特征在于：定位凸起的底部为弧面结构。

6.车辆，包括随车工具托盘，其特征在于：

车辆的地板上设有与随车工具托盘适配的凹槽，随车工具托盘放置在所述凹槽中；

随车工具托盘，包括托盘本体，托盘本体上设置有用于收纳随车工具的收纳槽；

托盘本体的底部设置有定位凸起，凹槽中对应设置有定位凹陷，或者托盘本体的底部设置有定位凹陷，凹槽中对应设置有定位凸起，托盘本体通过定位凸起与定位凹陷配合来实现在凹槽中的定位。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：定位凸起在托盘本体的底部设置有两个以上，各定位凸起绕托盘本体的轴线均布，且各定位凸起的外侧面具有与托盘本体轴线距离相等的部分。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：定位凸起的外侧面为弧面，各外侧面位于同一个圆柱上。

9.根据权利要求6或7或8所述的车辆，其特征在于：定位凸起靠近托盘本体轴线的侧面为斜面，所述斜面沿由上到下的方向向外倾斜。

10.根据权利要求6或7或8所述的车辆，其特征在于：定位凸起的底部为弧面结构。

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