CN211139138U - 一种单车矿用尾部上翘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单车矿用尾部上翘结构，涉及工程机械自卸车技术领域，包括车体，所述车体包括副车架和货箱，所述副车架的上端面呈倾斜设置，并且所述副车架由靠近所述车体车头方向向靠近所述车体车尾方向自下而上倾斜，所述货箱包括货箱前板、货箱底板、货箱边板、后铰链部和货箱后板，所述货箱底板为平板结构。本实用新型，通过上述等结构之间的配合，具备了单车矿用大翘尾结构可以使物料卸货更远，货箱整体强度更高，制作更简单，同时优化了整车中心位置，杜绝了矿用车重载上坡车头上翘离地现象的发生，降低侧倾翻事故的发生概率，可靠性和安全性都得到了很好的提升。

Description

一种单车矿用尾部上翘结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械自卸车技术领域，具体为一种单车矿用尾部上翘结构。

背景技术

在单车矿用的使用过程中，时常会进行上坡行驶，因结构限制会前轴轴荷轻，进而造成后轮磨损较大，转弯不灵敏的隐患。在矿用自卸在载物料过程中，为了避免物料无法完全卸在物料堆中，需将车辆退至物料堆边缘，且矿区内物料堆边缘即为陡坡，严重时会造成在卸料过程中车辆随物料滑落的事故，并且在制作方面，矿用尾部上翘目前因板厚问题所以均采用拼接结构，故此造成箱体强度不足，且制作困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单车矿用尾部上翘结构，具备了副车架采用前底后高结构，货箱底板采用平板结构，以此实现货箱箱体整体上翘，从而达到1、可以更加合理分配车体前后轮的载荷，更有利于自卸车车体重载上坡，避免因路况问题造成车体前轻后重，车体上翘离地，甚至发生侧倾翻的事故；2、在卸料时，比常规平底板车型卸料距离更远，不需将车体开到陡坡边缘，即可完成卸料，极大的提高了安全性能；3、货箱底板、货箱前板以及货箱边板为一次成型，无需拼接，增强货箱强度以及减少制作难度，解决了在单车矿用的使用过程中，时常会进行上坡行驶，因结构限制会前轴轴荷轻，进而造成后轮磨损较大，转弯不灵敏的隐患。在矿用自卸在载物料过程中，为了避免物料无法完全卸在物料堆中，需将车辆退至物料堆边缘，且矿区内物料堆边缘即为陡坡，严重时会造成在卸料过程中车辆随物料滑落的事故，并且在制作方面，矿用尾部上翘目前因板厚问题所以均采用拼接结构，故此造成箱体强度不足，且制作困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单车矿用尾部上翘结构，包括车体，所述车体包括副车架和货箱，所述副车架固定安装在所述车体的上表面，所述货箱靠近所述车体尾部的下端部与所述副车架铰接，所述副车架的上端面呈倾斜设置，并且所述副车架由靠近所述车体车头方向向靠近所述车体车尾方向自下而上倾斜。

所述货箱包括货箱前板、货箱底板、货箱边板、后铰链部和货箱后板，所述货箱前板、所述货箱底板和所述货箱边板为一体式加工而成，并且所述货箱后板通过后铰链部与所述货箱边板铰接，所述货箱底板为平板结构。

优选的，所述货箱还包括上防护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的副车架、货箱、货箱前板、货箱底板、货箱边板、后铰链部和货箱后板，具备了副车架采用前底后高结构，货箱底板采用平板结构，以此实现货箱箱体整体上翘，从而达到1、可以更加合理分配车体前后轮的载荷，更有利于自卸车车体重载上坡，避免因路况问题造成车体前轻后重，车体上翘离地，甚至发生侧倾翻的事故；2、在卸料时，比常规平底板车型卸料距离更远，不需将车体开到陡坡边缘，即可完成卸料，极大的提高了安全性能；3、货箱底板、货箱前板以及货箱边板为一次成型，无需拼接，增强货箱强度以及减少制作难度，解决了在单车矿用的使用过程中，时常会进行上坡行驶，因结构限制会前轴轴荷轻，进而造成后轮磨损较大，转弯不灵敏的隐患。在矿用自卸在载物料过程中，为了避免物料无法完全卸在物料堆中，需将车辆退至物料堆边缘，且矿区内物料堆边缘即为陡坡，严重时会造成在卸料过程中车辆随物料滑落的事故，并且在制作方面，矿用尾部上翘目前因板厚问题所以均采用拼接结构，故此造成箱体强度不足，且制作困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的第一正视图；

图2为本实用新型副车架和货箱结构的正视图；

图3为本实用新型货箱结构的正视图；

图4为本实用新型副车架结构的正视图；

图5为本实用新型结构的第二正视图。

图中：1-车体、2-副车架、3-货箱、4-货箱前板、5-货箱底板、6-货箱边板、7-后铰链部、8-货箱后板、9-上防护。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种单车矿用尾部上翘结构，包括车体1，车体1包括副车架2和货箱3，副车架2固定安装在车体1的上表面，货箱3靠近车体1尾部的下端部与副车架2铰接，副车架2的上端面呈倾斜设置，并且副车架2由靠近车体1车头方向向靠近车体1车尾方向自下而上倾斜。

货箱3包括货箱前板4、货箱底板5、货箱边板6、后铰链部7和货箱后板8，货箱前板4、货箱底板5和货箱边板6为一体式加工而成，并且货箱后板8通过后铰链部7与货箱边板6铰接，货箱底板5为平板结构，货箱3还包括上防护9，通过副车架2采用前底后高结构，货箱底板5采用平板结构，以此实现货箱3箱体整体上翘，从而达到1、可以更加合理分配车体1前后轮的载荷，更有利于自卸车车体1重载上坡，避免因路况问题造成车体1前轻后重，车体1上翘离地，甚至发生侧倾翻的事故；2、在卸料时，比常规平底板车型卸料距离更远，不需将车体1开到陡坡边缘，即可完成卸料，极大的提高了安全性能；3、货箱底板5、货箱前板4以及货箱边板6为一次成型，无需拼接，增强货箱3强度以及减少制作难度。

工作原理：该单车矿用尾部上翘结构，通过副车架2采用前底后高结构，货箱底板5采用平板结构，以此实现货箱3箱体整体上翘，从而达到1、可以更加合理分配车体1前后轮的载荷，更有利于自卸车车体1重载上坡，避免因路况问题造成车体1前轻后重，车体1上翘离地，甚至发生侧倾翻的事故；2、在卸料时，比常规平底板车型卸料距离更远，不需将车体1开到陡坡边缘，即可完成卸料，极大的提高了安全性能；3、货箱底板5、货箱前板4以及货箱边板6为一次成型，无需拼接，增强货箱3强度以及减少制作难度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种单车矿用尾部上翘结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)包括副车架(2)和货箱(3)，所述副车架(2)固定安装在所述车体(1)的上表面，所述货箱(3)靠近所述车体(1)尾部的下端部与所述副车架(2)铰接，所述副车架(2)的上端面呈倾斜设置，并且所述副车架(2)由靠近所述车体(1)车头方向向靠近所述车体(1)车尾方向自下而上倾斜；

所述货箱(3)包括货箱前板(4)、货箱底板(5)、货箱边板(6)、后铰链部(7)和货箱后板(8)，所述货箱前板(4)、所述货箱底板(5)和所述货箱边板(6)为一体式加工而成，并且所述货箱后板(8)通过后铰链部(7)与所述货箱边板(6)铰接，所述货箱底板(5)为平板结构。

2.根据权利要求1所述的一种单车矿用尾部上翘结构，其特征在于：所述货箱(3)还包括上防护(9)。

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