CN217074148U - 一种矿区运输车用卸料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输车技术领域，且公开了一种矿区运输车用卸料机构，包括车架、升降架、稳定架、车厢、一号液压缸、二号液压缸、定位机构和定位梁；所述升降架安装在车架上，所述稳定架安装在升降架一端的车架上，所述车厢底部朝向尾端处通过转轴与升降架的平台上，所述一号液压缸通过转轴安装在升降架的平台的中间段。该矿区运输车用卸料机构，通过升降架将车厢抬高，如此在一号液压缸和二号液压缸的驱动下，使得车厢倾斜，从而使得矿石从车厢中滑落，如此不会使矿石推挤在车厢尾部，另外升降架收缩在车架上时，车厢上的定位梁被稳定架上的定位机构固定，如此使得车厢被固定在车架上，从而保持车厢的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种矿区运输车用卸料机构。
背景技术
目前，在露天矿开采生产的过程中，需要利用运输车将开采后的矿石运送至提炼厂，对矿石进行提炼以生产出纯度更高的成品。在运输车对矿石运输后，会通过卸料机构将车厢倾斜，从而使得矿石倾斜而下，完成卸料，但目前在卸料的过程中，由于车厢的位置较低，因此卸料时，矿石倾泻集中在车厢的尾部，而车厢的尾部重力过大，容易出现爆胎，或被翘起的情况，为此我们提出了一种矿区运输车用卸料机构。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供了一种矿区运输车用卸料机构。
本实用新型提供如下技术方案：一种矿区运输车用卸料机构，包括车架、升降架、稳定架、车厢、一号液压缸、二号液压缸、定位机构和定位梁；
所述升降架安装在车架上，所述稳定架安装在升降架一端的车架上，所述车厢底部朝向尾端处通过转轴与升降架的平台上，所述一号液压缸通过转轴安装在升降架的平台的中间段，且一号液压缸的输出轴通过转轴与车厢转动连接，所述二号液压缸通过转轴安装在车厢的首端，且二号液压缸的输出轴通过转轴与升降架的平台转动连接；
所述定位梁设有两个且安装在车厢的首端，且定位机构安装在稳定架上，所述稳定架通过定位机构与定位梁连接。
优选的，所述车厢的首端开设用于安装二号液压缸的凹槽，且两个定位梁分别位于二号液压缸两端。
优选的，所述稳定架上开设有定位槽，且车厢上的定位梁与定位槽连接，所述定位梁上开设有孔洞。
优选的，所述定位机构包括双向液压缸、连接块和定位销，所述定位机构安装在稳定架上，且双向液压缸的两个输出端均安装有连接块，且连接块的一侧安装在定位销，且定位销延伸至定位槽内并与定位梁上的孔洞连接。
优选的，所述一号液压缸设有两个且分别安装在升降架的平台前后两端。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
该矿区运输车用卸料机构，通过升降架将车厢抬高，如此在一号液压缸和二号液压缸的驱动下，使得车厢倾斜，从而使得矿石从车厢中滑落，如此不会使矿石推挤在车厢尾部，另外升降架收缩在车架上时，车厢上的定位梁被稳定架上的定位机构固定，如此使得车厢被固定在车架上，从而保持车厢的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型二号液压缸安装示意图；
图3为本实用新型定位机构的示意图。
图中：1、车架；2、升降架；3、稳定架；4、车厢；5、一号液压缸；6、二号液压缸；7、定位机构；71、双向液压缸；72、连接块；73、定位销；8、定位梁；9、定位槽。
具体实施方式
为了使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
请参阅图1-3，一种矿区运输车用卸料机构，包括车架1、升降架2、稳定架3、车厢4、一号液压缸5、二号液压缸6、定位机构7和定位梁8；
所述升降架2安装在车架1上，所述稳定架3安装在升降架2一端的车架1上，所述车厢4底部朝向尾端处通过转轴与升降架2的平台上，通过升降架2将车厢4抬高，如此车厢4在卸料时，矿石可完全导出，避免矿石推挤在车厢4尾部。
所述一号液压缸5通过转轴安装在升降架2的平台的中间段，且一号液压缸5的输出轴通过转轴与车厢4转动连接，所述二号液压缸6通过转轴安装在车厢4的首端，且二号液压缸6的输出轴通过转轴与升降架2的平台转动连接，所述车厢4的首端开设用于安装二号液压缸6的凹槽，且两个定位梁8分别位于二号液压缸6两端，一号液压缸5和二号液压缸6分别从车厢4的中部和首端推动，使得车厢4倾斜过程中受力均匀，从而保护车厢4。
所述一号液压缸5设有两个且分别安装在升降架2的平台前后两端，如此使得车厢4受力均衡。
所述定位梁8设有两个且安装在车厢4的首端，且定位机构7安装在稳定架3上，所述稳定架3通过定位机构7与定位梁8连接，车厢4上的定位梁8被稳定架3上的定位机构7固定，如此使得车厢4被固定在车架1上，从而保持车厢4的稳定性。
所述稳定架3上开设有定位槽9，且车厢4上的定位梁8与定位槽9连接，所述定位梁8上开设有孔洞，所述定位机构7包括双向液压缸71、连接块72和定位销73，所述定位机构7安装在稳定架3上，且双向液压缸71的两个输出端均安装有连接块72，且连接块72的一侧安装在定位销73，且定位销73延伸至定位槽9内并与定位梁8上的孔洞连接，利用双向液压缸71推动连接块72移动，使得连接块72带动其上的定位销73延伸至定位槽9中，并插入稳定架3上的定位槽9内，如此使得车厢4被固定，如此避免车厢4晃动。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种矿区运输车用卸料机构，其特征在于：包括车架(1)、升降架(2)、稳定架(3)、车厢(4)、一号液压缸(5)、二号液压缸(6)、定位机构(7)和定位梁(8)；
所述升降架(2)安装在车架(1)上，所述稳定架(3)安装在升降架(2)一端的车架(1)上，所述车厢(4)底部朝向尾端处通过转轴与升降架(2)的平台上，所述一号液压缸(5)通过转轴安装在升降架(2)的平台的中间段，且一号液压缸(5)的输出轴通过转轴与车厢(4)转动连接，所述二号液压缸(6)通过转轴安装在车厢(4)的首端，且二号液压缸(6)的输出轴通过转轴与升降架(2)的平台转动连接；
所述定位梁(8)设有两个且安装在车厢(4)的首端，且定位机构(7)安装在稳定架(3)上，所述稳定架(3)通过定位机构(7)与定位梁(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种矿区运输车用卸料机构，其特征在于：所述车厢(4)的首端开设用于安装二号液压缸(6)的凹槽，且两个定位梁(8)分别位于二号液压缸(6)两端。
3.根据权利要求1所述的一种矿区运输车用卸料机构，其特征在于：所述稳定架(3)上开设有定位槽(9)，且车厢(4)上的定位梁(8)与定位槽(9)连接，所述定位梁(8)上开设有孔洞。
4.根据权利要求3所述的一种矿区运输车用卸料机构，其特征在于：所述定位机构(7)包括双向液压缸(71)、连接块(72)和定位销(73)，所述定位机构(7)安装在稳定架(3)上，且双向液压缸(71)的两个输出端均安装有连接块(72)，且连接块(72)的一侧安装在定位销(73)，且定位销(73)延伸至定位槽(9)内并与定位梁(8)上的孔洞连接。
5.根据权利要求1所述的一种矿区运输车用卸料机构，其特征在于：所述一号液压缸(5)设有两个且分别安装在升降架(2)的平台前后两端。
Priority Applications (1)
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| CN202221111944.2U CN217074148U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种矿区运输车用卸料机构 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-04-29 CN CN202221111944.2U patent/CN217074148U/zh active Active
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