CN208648632U - 一种新型货物搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货物搬运车，具体是一种新型货物搬运车。本实用新型解决了传统的货物搬运车装卸过程费时费力、使用灵活性差、使用成本高、路况适应能力差的问题。一种新型货物搬运车，包括液压升降平台、U形车把、左万向轮、右万向轮、左三角轮、右三角轮、左纵梁、右纵梁、前辊轴、后辊轴、输送带、手轮、左纵向挡板、右纵向挡板、前横向挡板、后横向挡板；其中，液压升降平台的液压缸为脚踏式液压缸；液压升降平台的台板的左端面上边缘开设有N个左凹孔，且N个左凹孔由前向后等距排列；液压升降平台的台板的右端面上边缘开设有N个右凹孔，且N个右凹孔由前向后等距排列。本实用新型适用于货物搬运。

Description

一种新型货物搬运车

技术领域

本实用新型涉及货物搬运车，具体是一种新型货物搬运车。

背景技术

货物搬运车广泛应用于快递、物流网点，其作用是在仓库（位于快递、物流网点）和货车（来自快递、物流运转中心）之间进行货物搬运。传统的货物搬运车主要包括两类：一类是手推拖车，另一类是叉车。其中，手推拖车存在的问题是：货物的装车和卸车完全依靠人力完成，由此导致装卸过程费时费力。叉车存在的问题是：体积庞大、造价昂贵，由此一方面导致使用灵活性差，另一方面导致使用成本高。手推拖车和叉车共同存在的问题是：在行驶中遇到台阶、路肩等障碍时，无法顺利越过障碍，导致路况适应能力差。基于此，有必要发明一种全新的货物搬运车，以解决传统的货物搬运车装卸过程费时费力、使用灵活性差、使用成本高、路况适应能力差的问题。

发明内容

本实用新型为了解决传统的货物搬运车装卸过程费时费力、使用灵活性差、使用成本高、路况适应能力差的问题，提供了一种新型货物搬运车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种新型货物搬运车，包括液压升降平台、U形车把、左万向轮、右万向轮、左三角轮、右三角轮、左纵梁、右纵梁、前辊轴、后辊轴、输送带、手轮、左纵向挡板、右纵向挡板、前横向挡板、后横向挡板；其中，液压升降平台的液压缸为脚踏式液压缸；液压升降平台的台板的左端面上边缘开设有N个左凹孔，且N个左凹孔由前向后等距排列；液压升降平台的台板的右端面上边缘开设有N个右凹孔，且N个右凹孔由前向后等距排列；U形车把的两端分别与液压升降平台的底座的左后角和右后角固定，且U形车把的底边位于液压升降平台的底座的后上方；左万向轮安装于液压升降平台的底座的下表面左前角；右万向轮安装于液压升降平台的底座的下表面右前角；左三角轮安装于液压升降平台的底座的下表面左后角；右三角轮安装于液压升降平台的底座的下表面右后角；左纵梁的右表面下边缘延伸设置有N个左凸柱，且N个左凸柱一一对应地插接固定于N个左凹孔内；右纵梁的左表面下边缘延伸设置有N个右凸柱，且N个右凸柱一一对应地插接固定于N个右凹孔内；前辊轴的两端分别转动贯穿左纵梁的前部和右纵梁的前部，且前辊轴位于液压升降平台的台板的上方；后辊轴的两端分别转动贯穿左纵梁的后部和右纵梁的后部，且后辊轴位于液压升降平台的台板的上方；输送带装配于前辊轴和后辊轴上；手轮固定装配于后辊轴的右端；左纵向挡板的下端面与左纵梁的上表面固定；右纵向挡板的下端面与右纵梁的上表面固定；前横向挡板的左下角与左纵向挡板的前下角铰接；前横向挡板的右下角与右纵向挡板的前下角铰接；前横向挡板的左上角与左纵向挡板的前上角可分离地连接；前横向挡板的右上角与右纵向挡板的前上角可分离地连接；后横向挡板的左边缘与左纵向挡板的后边缘固定；后横向挡板的右边缘与右纵向挡板的后边缘固定；N为正整数，且N≥2。

具体使用过程如下：首先，通过U形车把牵引本搬运车（即本实用新型所述的一种新型货物搬运车），由此使得本搬运车行驶至装车地点。然后，踩动脚踏式液压缸的控制杆，脚踏式液压缸驱动液压升降平台的台板进行升降，由此使得液压升降平台的台板到达指定高度。然后，将前横向挡板展开后搭接于货车的车厢（仓库的货架）上，并沿着前横向挡板将待装车的货物向后推送至输送带上。然后，向后转动手轮，手轮带动后辊轴、输送带、前辊轴一起向后转动，输送带将待装车的货物向后输送，由此实现货物的装车。当装车完毕后，先将前横向挡板合上，再通过U形车把牵引本搬运车，由此使得本搬运车行驶至卸车地点。然后，踩动脚踏式液压缸的控制杆，脚踏式液压缸驱动液压升降平台的台板进行升降，由此使得液压升降平台的台板到达指定高度。然后，将前横向挡板展开后搭接于仓库的货架（货车的车厢）上，并向前转动手轮，手轮带动后辊轴、输送带、前辊轴一起向前转动，输送带将待卸车的货物向前输送至前横向挡板。然后，沿着前横向挡板将待卸车的货物向前推送出去，由此实现货物的卸车。在行驶过程中，左纵向挡板、右纵向挡板、前横向挡板、后横向挡板共同将货物围挡起来，由此防止货物掉落。若遇到台阶、路肩等障碍，则本搬运车通过左三角轮和右三角轮可以顺利越过障碍。同时，本搬运车通过左万向轮和右万向轮可以实现行驶过程中的灵活转向。

基于上述过程，本实用新型所述的一种新型货物搬运车通过采用全新结构，实现了在仓库和货车之间进行货物搬运，由此具备了如下优点：其一，与手推拖车相比，本实用新型通过采用输送带和前横向挡板，使得货物的装车和卸车不再完全依靠人力完成，由此使得装卸过程变得省时省力。其二，与叉车相比，本实用新型体积更小、造价更低，由此一方面有效提高了使用灵活性，另一方面有效降低了使用成本。

本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了传统的货物搬运车装卸过程费时费力、使用灵活性差、使用成本高、路况适应能力差的问题，适用于货物搬运。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1a-液压升降平台的液压缸，1b-液压升降平台的台板，1c-液压升降平台的底座，2-U形车把，3a-左万向轮，3b-右万向轮，4a-左三角轮，4b-右三角轮，5a-左纵梁，5b-右纵梁，6a-前辊轴，6b-后辊轴，7-输送带，8-手轮，9a-左纵向挡板，9b-右纵向挡板，10a-前横向挡板，10b-后横向挡板。

具体实施方式

一种新型货物搬运车，包括液压升降平台、U形车把2、左万向轮3a、右万向轮3b、左三角轮4a、右三角轮4b、左纵梁5a、右纵梁5b、前辊轴6a、后辊轴6b、输送带7、手轮8、左纵向挡板9a、右纵向挡板9b、前横向挡板10a、后横向挡板10b；其中，液压升降平台的液压缸1a为脚踏式液压缸；液压升降平台的台板1b的左端面上边缘开设有N个左凹孔，且N个左凹孔由前向后等距排列；液压升降平台的台板1b的右端面上边缘开设有N个右凹孔，且N个右凹孔由前向后等距排列；U形车把2的两端分别与液压升降平台的底座1c的左后角和右后角固定，且U形车把2的底边位于液压升降平台的底座1c的后上方；左万向轮3a安装于液压升降平台的底座1c的下表面左前角；右万向轮3b安装于液压升降平台的底座1c的下表面右前角；左三角轮4a安装于液压升降平台的底座1c的下表面左后角；右三角轮4b安装于液压升降平台的底座1c的下表面右后角；左纵梁5a的右表面下边缘延伸设置有N个左凸柱，且N个左凸柱一一对应地插接固定于N个左凹孔内；右纵梁5b的左表面下边缘延伸设置有N个右凸柱，且N个右凸柱一一对应地插接固定于N个右凹孔内；前辊轴6a的两端分别转动贯穿左纵梁5a的前部和右纵梁5b的前部，且前辊轴6a位于液压升降平台的台板1b的上方；后辊轴6b的两端分别转动贯穿左纵梁5a的后部和右纵梁5b的后部，且后辊轴6b位于液压升降平台的台板1b的上方；输送带7装配于前辊轴6a和后辊轴6b上；手轮8固定装配于后辊轴6b的右端；左纵向挡板9a的下端面与左纵梁5a的上表面固定；右纵向挡板9b的下端面与右纵梁5b的上表面固定；前横向挡板10a的左下角与左纵向挡板9a的前下角铰接；前横向挡板10a的右下角与右纵向挡板9b的前下角铰接；前横向挡板10a的左上角与左纵向挡板9a的前上角可分离地连接；前横向挡板10a的右上角与右纵向挡板9b的前上角可分离地连接；后横向挡板10b的左边缘与左纵向挡板9a的后边缘固定；后横向挡板10b的右边缘与右纵向挡板9b的后边缘固定；N为正整数，且N≥2。

具体实施时，前横向挡板10a的左上角通过搭扣与左纵向挡板9a的前上角可分离地连接；前横向挡板10a的右上角通过搭扣与右纵向挡板9b的前上角可分离地连接。

Claims (2)

1.一种新型货物搬运车，其特征在于：包括液压升降平台、U形车把（2）、左万向轮（3a）、右万向轮（3b）、左三角轮（4a）、右三角轮（4b）、左纵梁（5a）、右纵梁（5b）、前辊轴（6a）、后辊轴（6b）、输送带（7）、手轮（8）、左纵向挡板（9a）、右纵向挡板（9b）、前横向挡板（10a）、后横向挡板（10b）；其中，液压升降平台的液压缸（1a）为脚踏式液压缸；液压升降平台的台板（1b）的左端面上边缘开设有N个左凹孔，且N个左凹孔由前向后等距排列；液压升降平台的台板（1b）的右端面上边缘开设有N个右凹孔，且N个右凹孔由前向后等距排列；U形车把（2）的两端分别与液压升降平台的底座（1c）的左后角和右后角固定，且U形车把（2）的底边位于液压升降平台的底座（1c）的后上方；左万向轮（3a）安装于液压升降平台的底座（1c）的下表面左前角；右万向轮（3b）安装于液压升降平台的底座（1c）的下表面右前角；左三角轮（4a）安装于液压升降平台的底座（1c）的下表面左后角；右三角轮（4b）安装于液压升降平台的底座（1c）的下表面右后角；左纵梁（5a）的右表面下边缘延伸设置有N个左凸柱，且N个左凸柱一一对应地插接固定于N个左凹孔内；右纵梁（5b）的左表面下边缘延伸设置有N个右凸柱，且N个右凸柱一一对应地插接固定于N个右凹孔内；前辊轴（6a）的两端分别转动贯穿左纵梁（5a）的前部和右纵梁（5b）的前部，且前辊轴（6a）位于液压升降平台的台板（1b）的上方；后辊轴（6b）的两端分别转动贯穿左纵梁（5a）的后部和右纵梁（5b）的后部，且后辊轴（6b）位于液压升降平台的台板（1b）的上方；输送带（7）装配于前辊轴（6a）和后辊轴（6b）上；手轮（8）固定装配于后辊轴（6b）的右端；左纵向挡板（9a）的下端面与左纵梁（5a）的上表面固定；右纵向挡板（9b）的下端面与右纵梁（5b）的上表面固定；前横向挡板（10a）的左下角与左纵向挡板（9a）的前下角铰接；前横向挡板（10a）的右下角与右纵向挡板（9b）的前下角铰接；前横向挡板（10a）的左上角与左纵向挡板（9a）的前上角可分离地连接；前横向挡板（10a）的右上角与右纵向挡板（9b）的前上角可分离地连接；后横向挡板（10b）的左边缘与左纵向挡板（9a）的后边缘固定；后横向挡板（10b）的右边缘与右纵向挡板（9b）的后边缘固定；N为正整数，且N≥2。

2.根据权利要求1所述的一种新型货物搬运车，其特征在于：前横向挡板（10a）的左上角通过搭扣与左纵向挡板（9a）的前上角可分离地连接；前横向挡板（10a）的右上角通过搭扣与右纵向挡板（9b）的前上角可分离地连接。