CN208648632U - 一种新型货物搬运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及货物搬运车,具体是一种新型货物搬运车。本实用新型解决了传统的货物搬运车装卸过程费时费力、使用灵活性差、使用成本高、路况适应能力差的问题。一种新型货物搬运车,包括液压升降平台、U形车把、左万向轮、右万向轮、左三角轮、右三角轮、左纵梁、右纵梁、前辊轴、后辊轴、输送带、手轮、左纵向挡板、右纵向挡板、前横向挡板、后横向挡板;其中,液压升降平台的液压缸为脚踏式液压缸;液压升降平台的台板的左端面上边缘开设有N个左凹孔,且N个左凹孔由前向后等距排列;液压升降平台的台板的右端面上边缘开设有N个右凹孔,且N个右凹孔由前向后等距排列。本实用新型适用于货物搬运。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物搬运车,具体是一种新型货物搬运车。
背景技术
货物搬运车广泛应用于快递、物流网点,其作用是在仓库(位于快递、物流网点)和货车(来自快递、物流运转中心)之间进行货物搬运。传统的货物搬运车主要包括两类:一类是手推拖车,另一类是叉车。其中,手推拖车存在的问题是:货物的装车和卸车完全依靠人力完成,由此导致装卸过程费时费力。叉车存在的问题是:体积庞大、造价昂贵,由此一方面导致使用灵活性差,另一方面导致使用成本高。手推拖车和叉车共同存在的问题是:在行驶中遇到台阶、路肩等障碍时,无法顺利越过障碍,导致路况适应能力差。基于此,有必要发明一种全新的货物搬运车,以解决传统的货物搬运车装卸过程费时费力、使用灵活性差、使用成本高、路况适应能力差的问题。
发明内容
本实用新型为了解决传统的货物搬运车装卸过程费时费力、使用灵活性差、使用成本高、路况适应能力差的问题,提供了一种新型货物搬运车。
本实用新型是采用如下技术方案实现的:
一种新型货物搬运车,包括液压升降平台、U形车把、左万向轮、右万向轮、左三角轮、右三角轮、左纵梁、右纵梁、前辊轴、后辊轴、输送带、手轮、左纵向挡板、右纵向挡板、前横向挡板、后横向挡板;其中,液压升降平台的液压缸为脚踏式液压缸;液压升降平台的台板的左端面上边缘开设有N个左凹孔,且N个左凹孔由前向后等距排列;液压升降平台的台板的右端面上边缘开设有N个右凹孔,且N个右凹孔由前向后等距排列;U形车把的两端分别与液压升降平台的底座的左后角和右后角固定,且U形车把的底边位于液压升降平台的底座的后上方;左万向轮安装于液压升降平台的底座的下表面左前角;右万向轮安装于液压升降平台的底座的下表面右前角;左三角轮安装于液压升降平台的底座的下表面左后角;右三角轮安装于液压升降平台的底座的下表面右后角;左纵梁的右表面下边缘延伸设置有N个左凸柱,且N个左凸柱一一对应地插接固定于N个左凹孔内;右纵梁的左表面下边缘延伸设置有N个右凸柱,且N个右凸柱一一对应地插接固定于N个右凹孔内;前辊轴的两端分别转动贯穿左纵梁的前部和右纵梁的前部,且前辊轴位于液压升降平台的台板的上方;后辊轴的两端分别转动贯穿左纵梁的后部和右纵梁的后部,且后辊轴位于液压升降平台的台板的上方;输送带装配于前辊轴和后辊轴上;手轮固定装配于后辊轴的右端;左纵向挡板的下端面与左纵梁的上表面固定;右纵向挡板的下端面与右纵梁的上表面固定;前横向挡板的左下角与左纵向挡板的前下角铰接;前横向挡板的右下角与右纵向挡板的前下角铰接;前横向挡板的左上角与左纵向挡板的前上角可分离地连接;前横向挡板的右上角与右纵向挡板的前上角可分离地连接;后横向挡板的左边缘与左纵向挡板的后边缘固定;后横向挡板的右边缘与右纵向挡板的后边缘固定;N为正整数,且N≥2。
具体使用过程如下:首先,通过U形车把牵引本搬运车(即本实用新型所述的一种新型货物搬运车),由此使得本搬运车行驶至装车地点。然后,踩动脚踏式液压缸的控制杆,脚踏式液压缸驱动液压升降平台的台板进行升降,由此使得液压升降平台的台板到达指定高度。然后,将前横向挡板展开后搭接于货车的车厢(仓库的货架)上,并沿着前横向挡板将待装车的货物向后推送至输送带上。然后,向后转动手轮,手轮带动后辊轴、输送带、前辊轴一起向后转动,输送带将待装车的货物向后输送,由此实现货物的装车。当装车完毕后,先将前横向挡板合上,再通过U形车把牵引本搬运车,由此使得本搬运车行驶至卸车地点。然后,踩动脚踏式液压缸的控制杆,脚踏式液压缸驱动液压升降平台的台板进行升降,由此使得液压升降平台的台板到达指定高度。然后,将前横向挡板展开后搭接于仓库的货架(货车的车厢)上,并向前转动手轮,手轮带动后辊轴、输送带、前辊轴一起向前转动,输送带将待卸车的货物向前输送至前横向挡板。然后,沿着前横向挡板将待卸车的货物向前推送出去,由此实现货物的卸车。在行驶过程中,左纵向挡板、右纵向挡板、前横向挡板、后横向挡板共同将货物围挡起来,由此防止货物掉落。若遇到台阶、路肩等障碍,则本搬运车通过左三角轮和右三角轮可以顺利越过障碍。同时,本搬运车通过左万向轮和右万向轮可以实现行驶过程中的灵活转向。
基于上述过程,本实用新型所述的一种新型货物搬运车通过采用全新结构,实现了在仓库和货车之间进行货物搬运,由此具备了如下优点:其一,与手推拖车相比,本实用新型通过采用输送带和前横向挡板,使得货物的装车和卸车不再完全依靠人力完成,由此使得装卸过程变得省时省力。其二,与叉车相比,本实用新型体积更小、造价更低,由此一方面有效提高了使用灵活性,另一方面有效降低了使用成本。
本实用新型结构合理、设计巧妙,有效解决了传统的货物搬运车装卸过程费时费力、使用灵活性差、使用成本高、路况适应能力差的问题,适用于货物搬运。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1a-液压升降平台的液压缸,1b-液压升降平台的台板,1c-液压升降平台的底座,2-U形车把,3a-左万向轮,3b-右万向轮,4a-左三角轮,4b-右三角轮,5a-左纵梁,5b-右纵梁,6a-前辊轴,6b-后辊轴,7-输送带,8-手轮,9a-左纵向挡板,9b-右纵向挡板,10a-前横向挡板,10b-后横向挡板。
具体实施方式
一种新型货物搬运车,包括液压升降平台、U形车把2、左万向轮3a、右万向轮3b、左三角轮4a、右三角轮4b、左纵梁5a、右纵梁5b、前辊轴6a、后辊轴6b、输送带7、手轮8、左纵向挡板9a、右纵向挡板9b、前横向挡板10a、后横向挡板10b;其中,液压升降平台的液压缸1a为脚踏式液压缸;液压升降平台的台板1b的左端面上边缘开设有N个左凹孔,且N个左凹孔由前向后等距排列;液压升降平台的台板1b的右端面上边缘开设有N个右凹孔,且N个右凹孔由前向后等距排列;U形车把2的两端分别与液压升降平台的底座1c的左后角和右后角固定,且U形车把2的底边位于液压升降平台的底座1c的后上方;左万向轮3a安装于液压升降平台的底座1c的下表面左前角;右万向轮3b安装于液压升降平台的底座1c的下表面右前角;左三角轮4a安装于液压升降平台的底座1c的下表面左后角;右三角轮4b安装于液压升降平台的底座1c的下表面右后角;左纵梁5a的右表面下边缘延伸设置有N个左凸柱,且N个左凸柱一一对应地插接固定于N个左凹孔内;右纵梁5b的左表面下边缘延伸设置有N个右凸柱,且N个右凸柱一一对应地插接固定于N个右凹孔内;前辊轴6a的两端分别转动贯穿左纵梁5a的前部和右纵梁5b的前部,且前辊轴6a位于液压升降平台的台板1b的上方;后辊轴6b的两端分别转动贯穿左纵梁5a的后部和右纵梁5b的后部,且后辊轴6b位于液压升降平台的台板1b的上方;输送带7装配于前辊轴6a和后辊轴6b上;手轮8固定装配于后辊轴6b的右端;左纵向挡板9a的下端面与左纵梁5a的上表面固定;右纵向挡板9b的下端面与右纵梁5b的上表面固定;前横向挡板10a的左下角与左纵向挡板9a的前下角铰接;前横向挡板10a的右下角与右纵向挡板9b的前下角铰接;前横向挡板10a的左上角与左纵向挡板9a的前上角可分离地连接;前横向挡板10a的右上角与右纵向挡板9b的前上角可分离地连接;后横向挡板10b的左边缘与左纵向挡板9a的后边缘固定;后横向挡板10b的右边缘与右纵向挡板9b的后边缘固定;N为正整数,且N≥2。
具体实施时,前横向挡板10a的左上角通过搭扣与左纵向挡板9a的前上角可分离地连接;前横向挡板10a的右上角通过搭扣与右纵向挡板9b的前上角可分离地连接。
Claims (2)
1.一种新型货物搬运车,其特征在于:包括液压升降平台、U形车把(2)、左万向轮(3a)、右万向轮(3b)、左三角轮(4a)、右三角轮(4b)、左纵梁(5a)、右纵梁(5b)、前辊轴(6a)、后辊轴(6b)、输送带(7)、手轮(8)、左纵向挡板(9a)、右纵向挡板(9b)、前横向挡板(10a)、后横向挡板(10b);其中,液压升降平台的液压缸(1a)为脚踏式液压缸;液压升降平台的台板(1b)的左端面上边缘开设有N个左凹孔,且N个左凹孔由前向后等距排列;液压升降平台的台板(1b)的右端面上边缘开设有N个右凹孔,且N个右凹孔由前向后等距排列;U形车把(2)的两端分别与液压升降平台的底座(1c)的左后角和右后角固定,且U形车把(2)的底边位于液压升降平台的底座(1c)的后上方;左万向轮(3a)安装于液压升降平台的底座(1c)的下表面左前角;右万向轮(3b)安装于液压升降平台的底座(1c)的下表面右前角;左三角轮(4a)安装于液压升降平台的底座(1c)的下表面左后角;右三角轮(4b)安装于液压升降平台的底座(1c)的下表面右后角;左纵梁(5a)的右表面下边缘延伸设置有N个左凸柱,且N个左凸柱一一对应地插接固定于N个左凹孔内;右纵梁(5b)的左表面下边缘延伸设置有N个右凸柱,且N个右凸柱一一对应地插接固定于N个右凹孔内;前辊轴(6a)的两端分别转动贯穿左纵梁(5a)的前部和右纵梁(5b)的前部,且前辊轴(6a)位于液压升降平台的台板(1b)的上方;后辊轴(6b)的两端分别转动贯穿左纵梁(5a)的后部和右纵梁(5b)的后部,且后辊轴(6b)位于液压升降平台的台板(1b)的上方;输送带(7)装配于前辊轴(6a)和后辊轴(6b)上;手轮(8)固定装配于后辊轴(6b)的右端;左纵向挡板(9a)的下端面与左纵梁(5a)的上表面固定;右纵向挡板(9b)的下端面与右纵梁(5b)的上表面固定;前横向挡板(10a)的左下角与左纵向挡板(9a)的前下角铰接;前横向挡板(10a)的右下角与右纵向挡板(9b)的前下角铰接;前横向挡板(10a)的左上角与左纵向挡板(9a)的前上角可分离地连接;前横向挡板(10a)的右上角与右纵向挡板(9b)的前上角可分离地连接;后横向挡板(10b)的左边缘与左纵向挡板(9a)的后边缘固定;后横向挡板(10b)的右边缘与右纵向挡板(9b)的后边缘固定;N为正整数,且N≥2。
2.根据权利要求1所述的一种新型货物搬运车,其特征在于:前横向挡板(10a)的左上角通过搭扣与左纵向挡板(9a)的前上角可分离地连接;前横向挡板(10a)的右上角通过搭扣与右纵向挡板(9b)的前上角可分离地连接。
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