CN201406697Y - 叉装两用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种叉装两用车,在原装载机的基础上加大前后轮轴的轴间距并加宽前后轮,在装载机的尾部增加配重,在装载机上还配备货叉,货叉具有供装载机的动力臂枢接的轴孔,货叉是通过枢轴穿过其上的轴孔和装载机动力臂的轴孔枢接在装载机的动力臂上。本实用新型可因应需要选择货叉或铲斗安装在动力臂上,达到叉车或装载机的功能,而且,对装载机的轴间距、前后轮和配重的设计,使装载能力为10吨的装载车,可改装成装载能力为16吨的越野叉车,装载能力大大提高,满足施工现场的作业需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车,特指一种既可作为叉车又可作为装载车使用的两用车。
背景技术
传统的装载机或叉车功能单一。对于施工单位而言,为了方便施工作业,通常需要同时配备装载机和叉车,如此一来,造成施工成本高,而且,当施工结束后,闲置的两种机车占地又大,给施工单位带来麻烦。
曾经有人对装载车进行改进,配备了一套货叉,此货叉可以安装铲斗的位置,用于替换铲斗实现叉车功能,并加大了装载车前后轮轴的轴间距,以加长车身的重力臂,使叉车使用时能够保证力的平衡,增大叉车的装载能力。但是,如此改进,对于装载能力为10吨的装载车而言,其改进后叉车的装载能力只有6吨左右,装载能力差,无法满足施工现场的作业需要。
因此,对装载车进行二次改进,提高叉车的装载能力,以满足施工作业要求,为机车生产业者和施工用户研究开发的方向。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉装两用车,以达到因应施工需要而选择叉车或装载机的目的,并具有较高的装载能力,满足施工要求。
为了达到上述目的,本实用新型的解决方案为:
叉装两用车,在原装载机的基础上加大前后轮轴的轴间距并加宽前后轮,在装载机的尾部增加配重,在装载机上还配备货叉,货叉具有供装载机的动力臂枢接的轴孔,货叉是通过枢轴穿过其上的轴孔和装载机动力臂的轴孔枢接在装载机的动力臂上。
所述装载机的前轮上装有防滑链。
所述货叉的工作表面宽度大于或等于275毫米。
采用上述方案后,本实用新型在装载机上配备货叉,使施工人员可因应需要选择货叉或铲斗安装在动力臂上,藉以达到叉车或装载机的功能,而且,通过加大前后轮轴的轴间距来增加重力臂,通过加宽前后轮来增加装载机的稳定性,通过增加配重来增加重力矩,从而降低装载机的重心,进一步提高稳定性,如此对装载机的轴间距、前后轮和配重的设计,使装载能力为10吨的装载车,可改装成装载能力为16吨的越野叉车,装载能力大大提高,满足施工现场的作业需要。
附图说明
图1是本实用新型作为装载车使用的结构示意图;
图2是本实用新型作为叉车使用的结构示意图;
图3是本实用新型货叉的结构示意图;
图4是本实用新型装载车动力臂的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示,是本实用新型揭示的叉装两用车。
本实用新型的改进点是:
一、在原装载机的基础上加大前轮轴1和后轮轴2的轴间距,增加重力臂;
二、在原装载机的基础上加宽前轮3和后轮4(加宽轮辋和轮毂),增加装载机的稳定性;加宽后两个前轮3的轮胎就可支撑26000千克,轮辋可支撑30000千克;
三、在装载机的尾部增加配重5,具体可以在尾部下方直接固定配重5,来增加重力矩,从而降低装载机的重心,进一步提高稳定性;
四、在装载机上还配备用以选择替代铲斗7的货叉6,货叉6的工作表面宽度大于或等于275毫米,施工人员可因应需要选择货叉6安装在动力臂8上,见图2,达到叉车功能,或选择铲斗7安装在动力臂8上,见图3,达到装载机的功能。货叉6与装载机的动力臂8具体是这样连接的:货叉6具有供装载机的动力臂8枢接的轴孔61(见图3),货叉6是通过枢轴9穿过其上的轴孔61和装载机动力臂8的轴孔81(见图4)枢接在装载机的动力臂8上。铲斗7与装载机的动力臂8连接是原装载机已有结构,与货叉6相似,参见图1所示。
五、为了有效保护轮胎,使野外施工更安全,装载机的前轮3上装有防滑链31。
如此设计,本实用新型可将装载能力为10吨的装载车,改装成装载能力为16吨的越野叉车,装载能力大大提高,满足施工现场的作业需要。
Claims (3)
1、叉装两用车,其特征在于:在原装载机的基础上加大前后轮轴的轴间距并加宽前后轮,在装载机的尾部增加配重,在装载机上还配备货叉,货叉具有供装载机的动力臂枢接的轴孔,货叉是通过枢轴穿过其上的轴孔和装载机动力臂的轴孔枢接在装载机的动力臂上。
2、如权利要求1所述的叉装两用车,其特征在于:所述装载机的前轮上装有防滑链。
3、如权利要求1所述的叉装两用车,其特征在于:所述货叉的工作表面宽度大于或等于275毫米。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009201384751U CN201406697Y (zh) | 2009-05-20 | 2009-05-20 | 叉装两用车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN2009201384751U CN201406697Y (zh) | 2009-05-20 | 2009-05-20 | 叉装两用车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN201406697Y true CN201406697Y (zh) | 2010-02-17 |
Family
ID=41677628
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN2009201384751U Expired - Fee Related CN201406697Y (zh) | 2009-05-20 | 2009-05-20 | 叉装两用车 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN201406697Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102408085A (zh) * | 2011-07-26 | 2012-04-11 | 厦门金华厦工程机械有限公司 | 一种设有单杆货叉的叉装车 |
-
2009
- 2009-05-20 CN CN2009201384751U patent/CN201406697Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100217 Termination date: 20170520 |