CN211115322U - 一种承载力强的汽车用车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种承载力强的汽车用车门铰链，包括车门件、车体件和铰接螺栓，车体件靠近铰接弯框的上下两侧分别设有上铰接连板和下铰接连板，铰接螺栓依次贯穿上铰接连板、铰接弯框和下铰接连板且下端螺纹连接有螺母，车体件的竖立基板下侧靠近下铰接板的部分处设有向着铰接弯框下侧延伸的翻折挡片，翻折挡片的侧面抵压在螺母靠近竖立基板的部分上，使得螺母的转动由翻折挡片卡住。本实用新型在车体件的竖立基板下侧靠近下铰接板的部分处固定设有向着铰接弯框下侧延伸的翻折挡片，使得翻折挡片的上侧与下铰接连板的下侧贴靠在一起，形成对下铰接连板的支撑，重点针对车门与车体之间的竖向载荷进行加强，提高整个车门铰链的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门铰链的技术领域，尤其涉及一种承载力强的汽车用车门铰链。
背景技术
车门铰链包括车门件、车体件和铰接螺栓，由于铰链隐藏在车门内板与车框间，因此车门铰链安装空间通常都不大，为保证门铰链有足够的强度，组成铰链零件一般用高强度的汽车结构钢为材料制成，而由于冲压效率高，通常对车门件和车身件由冲压件构成比较多。目前出于承载能力强的需求，车门铰链需要较大刚性，冲压的车门铰链结构正受到型钢经金属切削加工的车门铰链的挑战，为了应对这种挑战，针对承载能力，分析出车门铰链需要竖向承载能力强的特点，这也就是亟待改进的点，因此提出一种承载力强的汽车用车门铰链。
实用新型内容
针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种承载力强的汽车用车门铰链，为了提高车门件的承载能力，使得车门铰链在用户拉压车门的情况下，避免车门件产生变形，针对车门件进行改进，车体件的竖立基板下侧靠近下铰接板的部分处固定设有向着铰接弯框下侧延伸的翻折挡片，使得翻折挡片的上侧与下铰接连板的下侧贴靠在一起，形成对下铰接连板的支撑，重点针对车门与车体之间的竖向载荷进行加强，提高整个车门铰链的承载能力。
本实用新型的技术方案在于：
本实用新型提供一种承载力强的汽车用车门铰链，包括车门件、车体件和铰接螺栓，所述车门件的中部弯折形成铰接弯框，所述铰接弯框的上下两端分别固定设置有连接片，使得车门件呈侧立的几字形结构，所述车体件靠近铰接弯框的上下两侧分别固定设置有上铰接连板和下铰接连板，所述铰接螺栓依次贯穿上铰接连板、铰接弯框和下铰接连板且下端螺纹连接有螺母，使得车门件和车体件铰接在一起形成车门铰链，其特征在于：所述车体件的竖立基板下侧靠近下铰接板的部分处固定设有向着铰接弯框下侧延伸的翻折挡片，所述翻折挡片的侧面抵压在螺母靠近竖立基板的部分上，使得螺母的转动由翻折挡片卡住。
进一步地，所述上铰接连板的侧部固定连接有沿着竖立基板水平延伸的上折部。
进一步地，所述上折部靠近上铰接连板的部分竖直贯穿并螺纹连接有加强螺柱，所述加强螺柱的下端竖直向下延伸并穿过翻折挡板弯折的部分，使得翻折挡片靠向竖立基板的弹性变形减小。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：
为了提高车门件的承载能力，使得车门铰链在用户拉压车门的情况下，避免车门件产生变形，针对车门件进行改进，车体件的竖立基板下侧靠近下铰接板的部分处固定设有向着铰接弯框下侧延伸的翻折挡片，使得翻折挡片的上侧与下铰接连板的下侧贴靠在一起，形成对下铰接连板的支撑，重点针对车门与车体之间的竖向载荷进行加强，提高整个车门铰链的承载能力，同时翻折挡片的侧面抵压在螺母靠近竖立基板的部分上，使得螺母的转动由翻折挡片卡住，翻折挡片对螺母起到放松作用。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是图1所示结构在某一仰视角度下的结构示意图；
图3是本实用新型实施例二的结构示意图。
图中：1-上折部，2-车体件，3-车体连接孔，4-翻折挡片，5-螺母，6-连接片，7-车门连接孔，8-铰接弯框，9-铰接螺栓，10-加强螺柱。
具体实施方式
现有技术：
车门铰链包括车门件、车体件2和铰接螺栓9，车门件和车体件2上分别设有车门连接孔7和车体连接孔3，使得车门件和车体件2分别通过螺栓连接设置在车门和车体上；而车门件的中部弯折形成铰接弯框8，铰接弯框8的上下两端分别固定设置有连接片6，使得车门件呈侧立的几字形结构，车体件2靠近铰接弯框8的上下两侧分别固定设置有上铰接连板和下铰接连板，铰接螺栓9依次贯穿上铰接连板、铰接弯框8和下铰接连板且下端螺纹连接有螺母5，使得车门件和车体件2铰接在一起形成车门铰链。
实施例一：
如附图1和附图2所示，本实用新型提供一种承载力强的汽车用车门铰链，在现有技术的基础上，为了提高车门件的承载能力，使得车门铰链在用户拉压车门的情况下，避免车门件产生变形，针对车门件进行改进，车体件2的竖立基板下侧靠近下铰接板的部分处固定设有向着铰接弯框8下侧延伸的翻折挡片4，翻折挡片4的侧面抵压在螺母5靠近竖立基板的部分上，使得螺母5的转动由翻折挡片4卡住。
其中，在上铰接连板的侧部固定连接有沿着竖立基板水平延伸的上折部1，提高竖立基板上端的承载能力，避免竖立基板的上端被拉折变形。
在生产加工时，将上铰接连板和下铰接连板折弯形成平行夹持后，将翻折挡片4从与竖立基板共面状态向着下铰接连板的下侧折弯，使得翻折挡片4的上侧与下铰接连板的下侧贴靠在一起，形成对下铰接连板的支撑，重点针对车门与车体之间的竖向载荷进行加强，提高整个车门铰链的承载能力；
而在车门件与车体件2装配时，将铰接螺栓9依次自上而下穿过上铰接连板、铰接弯框8和下铰接连板，并在铰接螺栓9的下端旋套上螺母5，螺母5旋套上铰接螺栓9的过程中会不断与翻折挡片4发生摩擦，待上好螺母5后，翻折挡片4对螺母5起到放松作用。
实施例二：
在实施例一的基础上，如附图3所示，在上折部1靠近上铰接连板的部分竖直贯穿并螺纹连接有加强螺柱10，加强螺柱10的下端竖直向下延伸并穿过翻折挡板弯折的部分，使得翻折挡片4靠向竖立基板的弹性变形减小，增强对螺母5的放松作用。
Claims (3)
1.一种承载力强的汽车用车门铰链，包括车门件、车体件和铰接螺栓，所述车门件的中部弯折形成铰接弯框，所述铰接弯框的上下两端分别固定设置有连接片，使得车门件呈侧立的几字形结构，所述车体件靠近铰接弯框的上下两侧分别固定设置有上铰接连板和下铰接连板，所述铰接螺栓依次贯穿上铰接连板、铰接弯框和下铰接连板且下端螺纹连接有螺母，使得车门件和车体件铰接在一起形成车门铰链，其特征在于：所述车体件的竖立基板下侧靠近下铰接板的部分处固定设有向着铰接弯框下侧延伸的翻折挡片，所述翻折挡片的侧面抵压在螺母靠近竖立基板的部分上，使得螺母的转动由翻折挡片卡住。
2.根据权利要求1所述的一种承载力强的汽车用车门铰链，其特征在于：所述上铰接连板的侧部固定连接有沿着竖立基板水平延伸的上折部。
3.根据权利要求2所述的一种承载力强的汽车用车门铰链，其特征在于：所述上折部靠近上铰接连板的部分竖直贯穿并螺纹连接有加强螺柱，所述加强螺柱的下端竖直向下延伸并穿过翻折挡板弯折的部分，使得翻折挡片靠向竖立基板的弹性变形减小。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921979553.0U CN211115322U (zh) | 2019-11-16 | 2019-11-16 | 一种承载力强的汽车用车门铰链 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211115322U true CN211115322U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71719582
Family Applications (1)
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| CN201921979553.0U Active CN211115322U (zh) | 2019-11-16 | 2019-11-16 | 一种承载力强的汽车用车门铰链 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211115322U (zh) |
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2019
- 2019-11-16 CN CN201921979553.0U patent/CN211115322U/zh active Active
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