CN207029300U - 一种车辆的车架滑柱支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆的车架滑柱支架和具有其的车辆，车辆的车架滑柱支架包括：支架本体，所述支架本体上设有与车架滑柱相连的第一安装部；支架加强件，所述支架加强件设在所述支架本体上且与所述支架本体相连，所述支架加强件与车辆的纵梁焊接相连。根据本实用新型实施例的车辆的车架滑柱支架，通过对支架结构的合理设计，使得滑柱支架具有较大的强度和刚度，提高滑柱支架的机械性能，能够为滑柱提供足够强度的支撑力，支架不易变形和损坏，保证整车的正常行驶运动特性，且滑柱支架结构和制造工艺简单。

Description

一种车辆的车架滑柱支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆的车架滑柱支架和具有其的车辆。

背景技术

滑柱支架结构属于汽车悬架弹性元件的支撑零件，滑柱支架对悬架系统的滑柱总成有固定支撑作用，为达到较好的工作性能，滑柱支架要满足一定的强度和刚度。当汽车车轮做上、下跳运动时，滑柱总成进行拉伸或者压缩运动，此时的滑柱支架受到向上的冲击力或者向下的拉力，并承受滑柱总成在各种工况传递的冲击载荷，由于汽车行驶过程中会给滑柱支架带来较大的不同方向的冲击载荷，导致滑柱支架易发生变形和损坏，影响汽车的正常行驶。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆的车架滑柱支架。

本实用新型还提供一种具有上述车辆的车架滑柱支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的车架滑柱支架，包括：

支架本体，所述支架本体上设有与车架滑柱相连的第一安装部；

支架加强件，所述支架加强件设在所述支架本体上且与所述支架本体相连，所述支架加强件与车辆的纵梁焊接相连。

进一步地，所述支架本体上设有平台面，所述第一安装部形成为设在所述平台面上的多个螺栓安装孔。

进一步地，所述平台面上设有用于对车架滑柱的高度进行调节的避让孔。

进一步地，所述支架加强件大致形成为U形，所述支架本体设在所述支架加强件的开口内并与所述支架加强件焊接相连。

进一步地，所述支架加强件的外轮廓设有向外折弯的翻边。

进一步地，所述支架本体和所述支架加强件分别冲压成型。

进一步地，所述支架本体和所述支架加强件的表面分别形成为圆滑过渡面。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆的车架滑柱支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆的车架滑柱支架，通过对支架结构的合理设计，使得滑柱支架具有较大的强度和刚度，提高滑柱支架的机械性能，能够为滑柱提供足够强度的支撑力，不易变形和损坏，保证整车的正常行驶运动特性，且滑柱支架结构和制造工艺简单。

附图说明

图1为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的一个装配示意图；

图2为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的另一个装配示意图；

图3为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的又一个装配示意图；

图4为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的一个结构示意图；

图5为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的另一个结构示意图；

图6为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的又一个结构示意图；

图7为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的又一个结构示意图；

图8为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的又一个结构示意图；

图9为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的支架加强件的结构示意图；

图10为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的局部结构示意图；

图11为本实用新型实施例车辆的车架滑柱支架的支架加强件的局部结构示意图。

附图标记：

车辆的车架滑柱支架100；

支架本体10；第一安装部11；螺栓安装孔12；避让孔13；平台面14；

支架加强件20；翻边21。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆的车架滑柱支架100。

如图1至图11所示，根据本实用新型实施例的车辆的车架滑柱支架100包括支架本体10和支架加强件20。

具体而言，支架本体10上设有与车架滑柱相连的第一安装部11，支架加强件20设在支架本体10上且与支架本体10相连，支架加强件20与车辆的纵梁焊接相连。

也就是说，车辆的车架滑柱支架100主要由支架本体10和与支架本体10相连接的支架加强件20构成。其中，在支架本体10上设有第一安装部11，用以与车架滑柱相连，在支架本体10上设有支架加强件20，支架加强件20与支架本体10牢固连接在一起，支架加强件20与支架本体10的连接方式可为焊接，从而支架本体10和支架加强件20牢固连接成为一个整体，具有较大的强度和刚度，对车辆滑柱具有较强的支撑作用，支架加强件20通过焊接的方式与车辆的纵梁牢固连接在一起。

由此，根据本实用新型实施例的车辆的车架滑柱支架100，通过对支架结构的合理设计，使得滑柱支架具有较大的强度和刚度，提高支架的机械性能，能够为滑柱提供足够强度的支撑力，不易变形和损坏，支架结构和制造工艺简单。

根据本实用新型的一个实施例，支架本体10上设有平台面14，第一安装部11形成为设在平台面14上的多个螺栓安装孔12。

具体地，如图1至图8所示，在支架本体10上设置有平台面14，便于与滑柱结构安装在一起，在平台面14上设置有多个螺栓安装孔12，平台面14上的多个螺栓安装孔12形成第一安装部11，用于与滑柱相连接，螺栓安装孔12的数量和位置可以根据需要合理选择，螺栓安装孔12的数量优选为3个，通过支架上的3个螺栓安装孔12用3个M10螺母将滑柱上的螺柱和滑柱支架进行锁紧固定。

在本实用新型的一些实施例中，平台面14上设有避让孔13，用于对车架滑柱的高度进行调节，工具套管可以在此处进行旋转调节，避免了拆卸滑柱总成后进行调节的繁琐操作。

可选地，支架加强件20大致形成为U形，支架本体10设在支架加强件20的开口内并与支架加强件20焊接相连。

换句话说，支架加强件20整体结构呈U形状，支架本体10设置在支架加强件20的开口内部，支架本体10通过焊接的方式牢固固定在支架加强件20上，使得支架本体10和支架加强件20形成为一个整体，增强支架本体10的强度和刚度，提高支架本体10的机械性能，提高滑柱支架的整体强度和刚度，保证滑柱支架的结构稳定，在受到较大的冲击载荷时防止滑柱支架发生变形和损坏。也就是说，为保证滑柱支架在受到垂直冲击力时支架不变形和开裂，滑柱支架要有一定的翻边长度，优选为74.5mm，但是在成型工艺上，滑柱支架的翻边成型工艺是拉延，74.5mm的翻边高度在拉延的时候会出现撕裂问题，为了保证结构强度和成型工艺的要求，把滑柱支架设计为支架本体10和支架加强件20两部分，将滑柱支架本体10和支架加强件20通过焊接固定连接在一起就可以解决由于拉延而引起撕裂的问题，成型工艺简单可行，同时，支架本体10和支架加强件20通过焊接固定连接成为一个整体又增强了滑柱支架的整体强度和刚度。

优选地，支架加强件20的外轮廓设有向外折弯的翻边21。

也就是说，支架加强件20设置有翻边21，翻边21沿着外轮廓边沿处向外折弯，翻边21的宽度可合理选择，翻边21可以增强支架加强件20的强度和刚度，能保证支架本体10和支架加强件20在受到垂直冲击力时不易变形和开裂，保证其结构的稳定性，翻边21能够增加支架加强件20和车辆的纵梁的焊接长度，提高焊接强度，除了在边缘搭接焊缝外，支架加强件20底面处增加两个塞焊孔，塞焊孔的大小和位置可以根据实际需要合理选择，通过在支架加强件20两个塞焊孔处进行塞焊进一步提高支架加强件20和纵梁的焊接强度。

根据本实用新型的一些实施例，支架本体10和支架加强件20为采用冲压成型的钣金件，支架本体10和支架加强件20采用的材料可在满足强度和刚度要求的条件下合理选择，优选为SAPH440材料，支架本体10和支架加强件20采用冲压成型能够增强其强度和刚度，结构和制造工艺简单。

可选地，支架本体10和支架加强件20的表面分别形成为圆滑过渡面。

具体来说，在支架本体10和支架加强件20的表面处采用圆滑过渡面，也即在支架本体10和支架加强件20结构的尖角处采取球化处理，避免冲压尖角处开裂的问题，同时，提高其整体强度和刚度。

根据本实用新型实施例的车辆的车架滑柱支架100，通过对支架结构的合理设计，使得滑柱支架具有较大的强度和刚度，提高滑柱支架的机械性能，能够为滑柱提供足够强度的支撑力，滑柱支架不易变形和损坏，能够保证整车的正常行驶运动特性，且支架结构和制造工艺简单。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆的车架滑柱支架100，由于根据本实用新型上述实施例的车辆的车架滑柱支架100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即滑柱支架具有较大的强度和刚度，不易变形和损坏，能够保证整车的正常行驶运动特性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆的车架滑柱支架，其特征在于，包括：

支架本体，所述支架本体上设有与车架滑柱相连的第一安装部；

支架加强件，所述支架加强件设在所述支架本体上且与所述支架本体相连，所述支架加强件与车辆的纵梁焊接相连。

2.根据权利要求1所述的车辆的车架滑柱支架，其特征在于，所述支架本体上设有平台面，所述第一安装部形成为设在所述平台面上的多个螺栓安装孔。

3.根据权利要求2所述的车辆的车架滑柱支架，其特征在于，所述平台面上设有用于对车架滑柱的高度进行调节的避让孔。

4.根据权利要求1所述的车辆的车架滑柱支架，其特征在于，所述支架加强件大致形成为U形，所述支架本体设在所述支架加强件的开口内并与所述支架加强件焊接相连。

5.根据权利要求4所述的车辆的车架滑柱支架，其特征在于，所述支架加强件的外轮廓设有向外折弯的翻边。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的车架滑柱支架，其特征在于，所述支架本体和所述支架加强件分别冲压成型。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的车架滑柱支架，其特征在于，所述支架本体和所述支架加强件的表面分别形成为圆滑过渡面。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车辆的车架滑柱支架。