CN211107577U - 建材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建材运输车，所述建材运输车包括车体、车轮、承载车斗和定位结构，车轮连接在车体上，承载车斗可转动地连接在车体上，定位结构设在车体上且与承载车斗配合，定位结构至少可将承载车斗定位在水平状态。根据本实用新型的建材运输车，通过在车体上设置承载车斗和定位结构，不仅有利于建材的盛放，还有利于建材的运输，结构简单、操作方便、建材的运输效率高。

Description

建材运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备领域，尤其是涉及一种建材运输车。

背景技术

随着建筑行业的不断发展，应用到建筑行业的机械设备也越来越多，但是，相关技术中，应用于建筑材料的运输等方面的建筑机械设备较为复杂，且运输建筑材料的效率较低。而且一般的运输车无法开到工地上，尤其是楼层里。如果需要搬运建材，仍需要工人手动搬移，耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种建材运输车，所述建材运输车的结构简单、操作方便、建材的运输效率高，而且能用到工地上，节省大量人力。

根据本实用新型的建材运输车，所述建材运输车包括车体、车轮、承载车斗和定位结构，所述车轮连接在所述车体上，所述承载车斗可转动地连接在所述车体上，所述定位结构设在所述车体上且与所述承载车斗配合，所述定位结构至少可将所述承载车斗定位在水平状态。

根据本实用新型的建材运输车，通过在车体上设置承载车斗和定位结构，不仅有利于建材的盛放，还有利于建材的运输，结构简单、操作方便、建材的运输效率高。而且能用到工地上，节省大量人力。

另外，根据本实用新型的建材运输车，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型实施例的建材运输车，所述车体包括：盘体和两个支撑柱，所述车轮连接在所述底盘上，所述两个支撑柱连接在所述底盘上，所述承载车斗通过转轴连接在所述两个支撑柱之间。

可选地，所述车体还包括：扶架，所述扶架连接在所述底盘上。

进一步地，所述承载车斗在水平状态时止抵在所述扶架上，所述扶架的支撑所述承载车斗的部分构成所述定位结构。

进一步地，所述扶架上设有配合口，所述配合口上方敞开，以使所述承载车斗或者所述承载车斗内的建材伸到所述配合口内。

可选地，所述底盘上位于所述两个支撑柱之间设有避让缺口，所述承载车斗在竖直状态时底部位于所述避让缺口处。

根据本实用新型实施例的建材运输车，所述建材运输车还包括用于驱动所述车轮转动的驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机和电池。

根据本实用新型实施例的建材运输车，所述车轮包括万向轮。

根据本实用新型实施例的建材运输车，所述承载车斗具有第一开口，所述承载车斗在水平状态时所述第一开口位于所述承载车斗的顶部，所述承载车斗在竖直状态时，所述第一开口位于所述建材运输车的在行驶方向上的前侧。

根据本实用新型实施例的建材运输车，所述承载车斗具有第二开口，所述承载车斗在竖直状态时所述第二开口位于所述承载车斗的顶部，所述承载车斗在水平状态时，所述第二开口位于所述建材运输车的在行驶方向上的后侧。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的建材运输车的立体图；

图2是根据本实用习性实施例的建材运输车的主视图。

附图标记

建材运输车100、

车体1、底盘11、支撑柱12、扶架13、

车轮2、

承载车斗3、转轴31、第一开口32、第二开口33、

建材4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的建材运输车100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的建材运输车100包括车体1、车轮2、承载车斗3和定位结构(图中未示出)。

具体地，车轮2连接在车体1上，车体1可通过车轮2行走以运输建材4，承载车斗3内可盛放建筑材料，承载车斗3可转动地连接在车体1上，即承载车斗3可相对于车体1转动，例如图2所示，承载车斗3可以沿顺时针方向转动，承载车斗3沿顺时针转动可以调整承载车斗3所在平面与水平面之间的夹角，水平面可以参考如图1所示的前后方向和左右方向限定的平面，通过调整承载车斗3所在平面与水平面之间的夹角，可以有利于将建材4放入承载车斗3内，也有利于建材4放入承载车斗3内后，方便建材运输车100的行走。在一些示例中，承载车斗3可用于盛放板材，为方便板材的盛放，承载车斗3的长度一般较长，板材盛放在承载车斗3内后，通过转动承载车斗3，可以调整承载车斗3所在平面与水平面之间的相对角度，从而可以减小建材运输车100在长度方向上的长度(这里的长度方向可以参考如图1所示的前后方向)，由此，可以有利于建筑运输车可以通过一些空间较为狭小的位置，特别是通过一些拐角的位置处，实用性强。

定位结构设在车体1上且与承载车斗3配合，定位结构至少可将承载车斗3定位在水平状态，也就是说，当承载车斗3转动至水平状态时，定位结构可以限制承载车斗3的转动，使得承载车斗3保持在水平状态。承载车斗3保持在水平状态，不仅有利于将建材4放入承载车斗3内，还有利于建材4放入承载车斗3内后运输建材4，当然，可以理解的是，当承载车斗3所在平面与水平面之间的相对角度为任意角度值时，定位结构均可对承载车斗3进行限位，使得承载车斗3保持不动，以方便建材4的放入和运输，例如，相对角度的大小可以是3°、8°、15°、50°等，这里不作限制。

由此，根据本实用新型实施例的建材运输车100，通过在车体1上设置承载车斗3和定位结构，不仅有利于建材4的盛放，还有利于建材4的运输，结构简单、操作方便、建材4的运输效率高。而且能用到工地上，节省大量人力。

根据本实用新型实施例的建材运输车100，车体1包括底盘11和支撑柱12，车轮2连接在底盘11上，两个支撑柱12连接在底盘11上，承载车斗3通过转轴31连接在两个支撑柱12之间。例如图1所示，车轮2设在底盘11的下端，且底盘11的前端和底盘11的后端均设有两个车轮2，支撑柱12邻近底盘11的前端，且邻近底盘11的左右设置，支撑柱12的下端与底盘11固定连接，支撑柱12的上端均形成有第一轴孔(图中未示出)，承载车斗3上形成有第二轴孔(图中未示出)，转轴31可穿过第一轴孔和第二轴孔，将承载车斗3安装在支撑柱12上。

在一些示例中，建材运输车100还可以包括限位件，限位件设有两个，且两个限位件分别设在转轴31的左右两端，限位件可以与转轴31配合，以限制转轴31相对于支撑柱12的左右移动，可以防止转轴31从第一轴孔或第二轴孔内脱落，可靠性高。

可选地，车轮2包括万向轮，例如图1所示，建材运输车100的底盘11下设有四个车轮2，可以理解的是，四个车轮2中的任意一个均可为万向轮，例如，底盘11的前端的两个车轮2可以为万向轮，底盘11的后端的两个车轮2可以为定向轮，通过万向轮可以较为容易地改变建材运输车100的行走方向，使得建材运输车100在行走时的灵活性较强，有利于建材运输车100的行走，这里不作限制。

可选地，车体1还包括扶架13，扶架13连接在底盘11上。例如图1所示，扶架13邻近底盘11的后端，且扶架13的下端与底盘11固定连接。在一个具体的操作示例中，工人可以扶持在扶架13上，以驱动建材运输车100行走或改变建材运输车100的行走方向，当然，可以理解的是，扶架13也可以与其他的动力小车之间配合，通过动力小车以带动建材运输车100行走或改变建材运输车100的行走方向，这里不做限制。

可选地，承载车斗3在水平状态时止抵在扶架13上，扶架13的支撑承载车斗3的部分构成定位结构。例如图1所示，承载车斗3大体为沿前后延伸的长方体，承载车斗3的后端面与扶架13的前端面抵接，其中，承载车斗3的后端面与扶架13的前端面抵接，扶架13的前端面上用于与承载车斗3的后端面相抵接的部分构成定位结构。由此，承载车斗3沿着前端的转轴31为旋转中心转至水平状态时，承载车斗3的后端面与扶架13的前端面抵接，使得承载车斗3不能继续向下转动，从而可以限制承载车斗3的位置，使得承载车斗3保持在水平状态。

当然，可以理解的是，定位结构也可以由定位零件构成，例如，在承载车斗3的后端形成有定位卡爪，当承载车斗3在水平状态时，定位卡爪可以卡接在扶架13上，以限制承载车斗3的位置，使得承载车斗3保持在水平状态，再如，在承载车斗3的后端形成有限位块，通过限位块可以限制承载车斗3的转动，以使得承载车斗3保持在水平状态，这里不作限制。进一步地，定位结构也可以由建材运输车100的其他部件互相限位构成，这里不作限制。

可选地，扶架13上设有配合口(配合口可以参考图1所示a)，配合口上方敞开，以使承载车斗3或者承载车斗3内的建材4伸到配合口内，也就是说，在扶架13上设置配合口，并使得配合口的上方敞开，承载车斗3可以转动至配合口内，可选地，承载车斗3内的建材4也可以跟随承载车斗3运动至配合口内。在一些示例中，承载车斗3转动至配合口内后，在配合口内设有第一限位装置，第一限位装置可以限制承载车斗3的转动，使得承载车斗3保持在水平状态。

根据本实用新型的一些实施例，底盘11上位于两个支撑柱12之间设有避让缺口(避让缺口可以参考如图1所示的b)，承载车斗3在竖直状态时底部位于避让缺口处，例如图1所示，在前后方向上，转轴31设在承载车斗3的中间位置，为方便说明，将转轴31前端的部分承载车斗3称为前端承载车斗，承载车斗3由水平状态转动至竖直状态的过程中，承载车斗3可沿顺时针转动，前端承载车斗可由转轴31的前端转动至转轴31的下端，即前端承载车斗3可转动至避让缺口处，此时，建材运输车100的占地面积较小，可以较为容易地在较为狭小的空间内行走，有利于建材4的运输。

可选地，避让缺口内设有第二限位装置，前端承载车斗3转动至避让缺口处后，第二限位装置可以限制承载车斗3的转动，使得承载车斗3保持在竖直状态，从而使得承载车斗3在狭小的区域内行走时更加稳定，可靠性高，稳定性强。

根据本实用新型实施例的建材运输车100还包括用于驱动车轮2转动的驱动装置(图中未示出)，驱动装置包括驱动电机和电池，由此，电池可以给驱动电机供电，以使得驱动电机运转，驱动电机可以驱动车轮2转动，从而使得建材运输车100行走，由此，通过在建材运输车100内设置驱动装置，不仅可以节省人力，还可以提高建材4的运输效率。

根据本实用新型实施例的建材运输车100，承载车斗3具有第一开口32，具体的，如图1所示，承载车斗3在水平状态时第一开口32位于承载车斗3的顶部，即在水平状态下，承载车斗3的第一开口32的开口朝上，例如，承载车斗3在水平状态时为建材运输车100的装货状态，建材4可通过由上向下的装货方式放入承载车斗3内，稳定性好，装货效率高。当承载车斗3由水平状态旋转至竖直状态时，第一开口32位于建材运输车100的在行驶方向上的前侧，建材运输车100的行驶方向可以参考如图1所示的前后方向，例如，承载车斗3在竖直状态时为建材运输车100的卸货状态，此时，可以较容易地将建材4从承载车斗3内取出，可以提高建材4的卸货效率。

根据本实用新型实施例的建材运输车100，承载车斗3具有第二开口33，具体地，如图1所示，承载车斗3在水平状态时，第二开口33位于建材运输车100的在行驶方向上的后侧，例如，承载车斗3在水平状态时为建材运输车100的装货状态，在承载车斗3的后端设置第二开口33，可以使得建材运输车100在运输例如建筑板材等板状的建材4时，可以不用局限于承载车斗3的长度，由此可以增强建材运输车100的实用性。在如图1所示的示例中，水平状态下，承载车斗3的第二开口33位于承载车斗3的后侧，当承载车斗3由水平状态转动至竖直状态时，承载车斗3的第二开口33可以位于承载车斗3的顶部，例如，承载车斗3在竖直状态时为建材运输车100的卸货状态，承载车斗3的顶部具有第二开口33，可以更容易地将通过第一开口32和第二开口33将建材4从承载车斗3内取出，卸货效率高。

根据本实用新型实施例的建材运输车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种建材运输车，其特征在于，包括：

车体；

车轮，所述车轮连接在所述车体上；

承载车斗，所述承载车斗可转动地连接在所述车体上；

定位结构，所述定位结构设在所述车体上且与所述承载车斗配合，所述定位结构至少可将所述承载车斗定位在水平状态。

2.根据权利要求1所述的建材运输车，其特征在于，所述车体包括：

底盘，所述车轮连接在所述底盘上；

两个支撑柱，所述两个支撑柱连接在所述底盘上，所述承载车斗通过转轴连接在所述两个支撑柱之间。

3.根据权利要求2所述的建材运输车，其特征在于，所述车体还包括：扶架，所述扶架连接在所述底盘上。

4.根据权利要求3所述的建材运输车，其特征在于，所述承载车斗在水平状态时止抵在所述扶架上，所述扶架的支撑所述承载车斗的部分构成所述定位结构。

5.根据权利要求4所述的建材运输车，其特征在于，所述扶架上设有配合口，所述配合口上方敞开，以使所述承载车斗或者所述承载车斗内的建材伸到所述配合口内。

6.根据权利要求2所述的建材运输车，其特征在于，所述底盘上位于所述两个支撑柱之间设有避让缺口，所述承载车斗在竖直状态时底部位于所述避让缺口处。

7.根据权利要求1所述的建材运输车，其特征在于，还包括用于驱动所述车轮转动的驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机和电池。

8.根据权利要求1所述的建材运输车，其特征在于，所述车轮包括万向轮。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的建材运输车，其特征在于，所述承载车斗具有第一开口，所述承载车斗在水平状态时所述第一开口位于所述承载车斗的顶部；

所述承载车斗在竖直状态时，所述第一开口位于所述建材运输车的在行驶方向上的前侧。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的建材运输车，其特征在于，所述承载车斗具有第二开口，所述承载车斗在竖直状态时所述第二开口位于所述承载车斗的顶部；

所述承载车斗在水平状态时，所述第二开口位于所述建材运输车的在行驶方向上的后侧。

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