CN211107385U - 一种地铁站台间隙阻挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁站台间隙阻挡装置，包括与站台侧壁固定的阻挡块，阻挡块远离站台侧壁的一端设有若干个柔性缓冲条，柔性缓冲条沿阻挡块的长度方向依次排列，且相邻的柔性缓冲条之间设有间隙。本实用新型提供了一种地铁站台间隙阻挡装置，结构简单，制造成本低，安装简单，拆装效率高，可以对地铁站台与地铁车厢之间的间隙进行填充，防止掉落到地铁轨道上，也可以避免小孩子脚卡入间隙。
Description
技术领域
本实用新型涉及公共交通技术领域，尤其是涉及一种地铁站台间隙阻挡装置。
背景技术
随着经济发展，大城市里的地铁运营里程越来越多，极大的方便了出现，但是现有地铁站台车门处与车厢之间间隙大，小孩子不小心容易将脚卡入，乘客的随身物品也容易不小心掉入间隙。因此，需要设计一种地铁站台间隙阻挡装置，可以减少或者消除站台车门与车厢之间的间隙。
中国专利申请公开号CN208915164U，公开日为2019年05月31日，名称为“一种地铁站台与列车间隙防护机构”，公开了本实用新型公开了一种地铁站台与列车间隙防护机构，包括设置在地铁屏蔽门一侧的安装槽，安装槽开设在地铁站台的侧面，所述的安装槽中活动式设置有防护板；所述的屏蔽门的门扇通过联动机构连接所述的防护板，在屏蔽门的门扇打开过程中，所述的防护板的前部从安装槽中逐渐伸出；屏蔽门的门扇关闭过程中，防护板伸出安装槽的部分逐渐收回至安装槽中。本实用新型设置了活动式的防护板结构，地铁屏蔽门打开时，防护板伸入到站台与列车之间的间隙中，同时起到支撑作用，从而可有效防止乘客随身物品掉落进间隙，也可避免乘客不慎脚部被卡到间隙中，减小了间隙的存在而带来的隐患。但是上述防护机构结构复杂，使用成本高，且对不同间隙的适用范围较小。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术中地铁车厢与地铁站台间隙过大的问题，提供一种地铁站台间隙阻挡装置，结构简单，制造成本低，安装简单，拆装效率高，可以对地铁站台与地铁车厢之间的间隙进行填充，防止掉落到地铁轨道上，也可以避免小孩子脚卡入间隙。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种地铁站台间隙阻挡装置，包括与站台侧壁固定的阻挡块，阻挡块远离站台侧壁的一端设有若干个柔性缓冲条，柔性缓冲条沿阻挡块的长度方向依次排列，且相邻的柔性缓冲条之间设有间隙。
上述间隙阻挡装置可以对地铁站台与地铁车厢之间的间隙进行填充，防止掉落到地铁轨道上，也可以避免小孩子脚卡入间隙。所述阻挡块可以起到支撑作用，间隙站台与车厢之间的间隙，所述柔性缓冲条可以进一步减小间隙。柔性缓冲条之间的间隙使柔性缓冲条可以横向变形，具有一定的柔性，即使车厢略微倾斜，也只与柔性缓冲条接触，避免硬性接触，进而可以使柔性缓冲条始终与地铁车厢保持较小的间隙或者直接接触。本申请所述纵向未竖直方向，横向为水平面内与车厢垂直的方向，阻挡块的长度方向与车厢运行方向一致。
作为优选，所述柔性缓冲条的纵向尺寸大于阻挡块长度方向上的尺寸。所述结构可以使柔性缓冲条横向变形，在竖直方向上不容易变形，进而保证柔性缓冲条纵向的刚度。
作为优选，所述阻挡块靠近柔性缓冲条的一端纵向尺寸小于靠近站台侧壁一端的尺寸。所述结构可以保证阻挡块的纵向刚度。
作为优选，所述阻挡块的纵向截面为直角梯形结构，直角梯形的直角腰朝上，直角梯形下底与站台侧壁接触。所述结构可以保证阻挡块的上表面平整和纵向刚度，同时减小材料的使用，也减小柔性缓冲条与车厢的接触面积。
作为优选，所述阻挡块两端设有连接块，连接块与阻挡块固定，连接块上设有用于与站台侧壁固定的膨胀螺钉。所述结构可以将阻挡块固定在站台侧壁上。
作为优选，所述阻挡块底面设有安装槽，安装槽内设有与站台侧壁连接的膨胀螺钉。所述结构可以在阻挡块的中间位置进行多点连接，增加连接强度。
作为优选，所述柔性缓冲条与阻挡块为一体成型结构。一体成型结构方便制造，可以增加整体强度。
作为优选，所述柔性缓冲条的材料为橡胶。橡胶方便成型制造，且强度适中。
本实用新型的有益效果是：（1）可以对地铁站台与地铁车厢之间的间隙进行填充，防止掉落到地铁轨道上，又可以避免小孩子脚卡入间隙；（2）柔性缓冲条具有一定的柔性，即使车厢略微倾斜，也只与柔性缓冲条接触，避免硬性接触，进而可以使柔性缓冲条始终与地铁车厢保持较小的间隙或者直接接触；（3）柔性缓冲条横向变形，在竖直方向上不容易变形，进而保证柔性缓冲条纵向的刚度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构。
图中：阻挡块1、柔性缓冲条2、连接块3、膨胀螺钉4、安装槽5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
实施例1：
如图1和图2所示，一种地铁站台间隙阻挡装置，包括与站台侧壁固定的阻挡块1，阻挡块1远离站台侧壁的一端设有若干个柔性缓冲条2，柔性缓冲条2与阻挡块1为一体成型结构，柔性缓冲条2与阻挡块1的材料为橡胶；柔性缓冲条2沿阻挡块1的长度方向依次排列，且相邻的柔性缓冲条2之间设有间隙；柔性缓冲条2的纵向尺寸大于阻挡块1长度方向上的尺寸；阻挡块1的纵向截面为直角梯形结构，直角梯形的直角腰朝上，直角梯形下底与站台侧壁接触；阻挡块1两端设有连接块3，连接块3与阻挡块1固定，连接块3上设有用于与站台侧壁固定的膨胀螺钉4；阻挡块1底面设有安装槽5，安装槽5内设有与站台侧壁连接的膨胀螺钉4。
上述间隙阻挡装置可以对地铁站台与地铁车厢之间的间隙进行填充，防止掉落到地铁轨道上，也可以避免小孩子脚卡入间隙。所述阻挡块1可以起到支撑作用，间隙站台与车厢之间的间隙，所述柔性缓冲条2可以进一步减小间隙。柔性缓冲条2之间的间隙使柔性缓冲条2可以横向变形，具有一定的柔性，即使车厢略微倾斜，也只与柔性缓冲条2接触，避免硬性接触，进而可以使柔性缓冲条2始终与地铁车厢保持较小的间隙或者直接接触。
本实用新型的有益效果是：可以对地铁站台与地铁车厢之间的间隙进行填充，防止掉落到地铁轨道上，又可以避免小孩子脚卡入间隙；柔性缓冲条2具有一定的柔性，即使车厢略微倾斜，也只与柔性缓冲条2接触，避免硬性接触，进而可以使柔性缓冲条2始终与地铁车厢保持较小的间隙或者直接接触；柔性缓冲条2横向变形，在竖直方向上不容易变形，进而保证柔性缓冲条2纵向的刚度。
Claims (8)
1.一种地铁站台间隙阻挡装置，其特征是，包括与站台侧壁固定的阻挡块，阻挡块远离站台侧壁的一端设有若干个柔性缓冲条，柔性缓冲条沿阻挡块的长度方向依次排列，且相邻的柔性缓冲条之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种地铁站台间隙阻挡装置，其特征是，所述柔性缓冲条的纵向尺寸大于阻挡块长度方向上的尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种地铁站台间隙阻挡装置，其特征是，所述阻挡块靠近柔性缓冲条的一端纵向尺寸小于靠近站台侧壁一端的尺寸。
4.根据权利要求3所述的一种地铁站台间隙阻挡装置，其特征是，所述阻挡块的纵向截面为直角梯形结构，直角梯形的直角腰朝上，直角梯形下底与站台侧壁接触。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种地铁站台间隙阻挡装置，其特征是，所述阻挡块两端设有连接块，连接块与阻挡块固定，连接块上设有用于与站台侧壁固定的膨胀螺钉。
6.根据权利要求5所述的一种地铁站台间隙阻挡装置，其特征是，所述阻挡块底面设有安装槽，安装槽内设有与站台侧壁连接的膨胀螺钉。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种地铁站台间隙阻挡装置，其特征是，所述柔性缓冲条与阻挡块为一体成型结构。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种地铁站台间隙阻挡装置，其特征是，所述柔性缓冲条的材料为橡胶。
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2019
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