CN211106890U - 一种加长前悬低地板城市电动卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种加长前悬低地板城市电动卡车，其包括轮毂单元、车架系统、驾驶室以及货箱，所述驾驶室包括驾驶室车门，所述驾驶室车门位于所述轮毂单元的前侧，所述驾驶室车门进出口处设置有一级踏步，所述一级踏步距离地面的高度小于或等于500mm，所述电动卡车的前悬长度大于或等于1300mm。本实用新型解决了卡车需要抓着扶手或方向盘跳上跳下上下车不方便的问题，提高了货厢内部高度。

Description

一种加长前悬低地板城市电动卡车

【技术领域】

本实用新型属于车辆设计技术领域，特别是涉及一种加长前悬低地板城市电动卡车。

【背景技术】

卡车、货车在城市内部以及城市之间实现物质输送起到至关重要的作用。随着环境的保护观念的加强，新能源汽车成为研发趋势，因此，新能源电动卡车的研发也势在必行。现有技术中卡车包括驾驶室与货箱，驾驶室的底板以及方向盘绝大多数都非常高，驾驶员在进入驾驶室时，需要手抓扶手或方向盘借助扶手或方向盘的拉力再加上驾驶员自身的向前向上的跳跃力才能进入驾驶室，驾驶员的跳上跳下进出驾驶室非常不便，且存在安全隐患。另外，现有技术中的卡车由于轮子比较大，导致货箱底板的高度较高，而很多道路上都会对卡车进行限高设置，且国标对于卡车的整体高度也是有要求的，因此，货箱的高度受限，整体容量减小且操作员拿取货物不方便。

因此，有必要提供一种新的加长前悬低地板城市电动卡车来解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的之一在于提供一种加长前悬低地板城市电动卡车，解决了卡车需要抓着扶手或方向盘跳上跳下上下车不方便的问题，提高了货厢内部高度。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种加长前悬低地板城市电动卡车，其包括轮毂单元、车架系统、驾驶室以及货箱，所述驾驶室包括驾驶室车门，所述驾驶室车门位于所述轮毂单元的前侧，所述驾驶室车门进出口处设置有一级踏步，所述一级踏步距离地面的高度小于或等于500mm，所述电动卡车的前悬长度大于或等于1300mm。

进一步的，所述一级踏步的宽度大于或等于800mm。

进一步的，所述驾驶室车门进出口处设置有位于所述一级踏步斜上方的二级踏步。

进一步的，所述二级踏步与所述一级踏步的高度差小于或等于300mm。

进一步的，所述一级踏步的宽度、所述二级踏步的宽度均大于或等于500mm。

进一步的，所述电动卡车的前悬长度大于或等于1400mm。

进一步的，所述电动卡车的前悬长度大于或等于1800mm。

进一步的，所述货箱内部两侧设置有货架。

进一步的，所述货箱的地板位于所述货架下方区域设置有轮毂凸包结构，所述货箱的地板的中部设置成下沉式结构使得地板低于轮毂上表面，提高所述货箱内部高度。

进一步的，所述货箱与所述驾驶室之间设置有通道门。

与现有技术相比，本实用新型一种加长前悬低地板城市电动卡车的有益效果在于：

1)加长了前悬长度，将驾驶室车门前移至轮毂单元前侧，使得驾驶室的底板可以降低，并设置高度较低以符合人们常规上下楼的高度差踏步，让驾驶员能够直立行走通过低台阶踏步进入驾驶室，无需借助外部力量，下车时也可直立行走下车，无需跳跃下车，提高了下车时的安全性，解决了卡车需要抓着扶手或方向盘跳上跳下上下车不方便的问题；

2)通过将货箱的地板中部降低设置，增加货箱内部高度的同时降低了货架台面的高度，最底层的货台高度小于700mm，与轻客车型货箱地板高度相当，上下车更加方便；

3)货箱内部两侧增加货架，轮罩鼓包上方是货架，不影响货物放置；

4)货箱与驾驶室之间设置有通道门，小件货物可以经通道门走到后部货箱内取货物后驾驶室车门下车。

【附图说明】

图1为本实用新型一体式电动卡车的侧视结构示意图；

图2为本实用新型电动卡车中货箱内部的结构示意图；

图3为本实用新型分体式电动卡车的侧视结构示意图；

图中数字表示：

100加长前悬低地板城市电动卡车；

1轮毂单元；2车架系统；3驾驶室；4货箱；5驾驶室车门；6、6’一级踏步；7二级踏步；8通道门；9货架；10轮毂凸包结构；11下沉式结构。

【具体实施方式】

实施例一：

请参照图1-图2，本实施例为加长前悬低地板城市电动卡车100，其包括轮毂单元1、车架系统2、驾驶室3以及货箱4，驾驶室3包括驾驶室车门5，驾驶室车门5位于轮毂单元1的前侧，驾驶室车门5进出口处设置有一级踏步6；，所述电动卡车100的前悬长度大于或等于1500mm，更优的大于或等于1800mm。一级踏步6距离地面的高度小于或等于500mm，例如481mm、473mm、465mm、430mm甚至更低；一级踏步6的宽度大于或等于800mm。

相比于传统的卡车，本实施例加长了前悬长度，为将驾驶室车门5前移至轮毂单元1前侧提供了前提条件，将车门设置到轮毂前侧后可以使得驾驶室的底板做得更低更宽。

并设置高度较低以符合人们常规上下楼的高度差踏步，让驾驶员能够直立行走通过低台阶踏步进入驾驶室，无需借助外部力量，下车时也可直立行走下车，无需跳跃下车，提高了下车时的安全性，解决了卡车需要抓着扶手或方向盘跳上跳下上下车不方便的问题。

货箱4内部两侧设置有货架9，货箱4的地板位于货架9下方区域设置有轮毂凸包结构10，给轮毂让位，货箱4的地板的中部设置成下沉式结构11使得地板低于轮毂上表面提高货箱4内部高度。

本实施例通过将货箱的地板中部降低设置，增加货箱内部高度的同时降低了货架台面的高度，最底层的货台高度小于700mm，与轻客车型货箱地板高度相当，上下车更加方便；货箱内部两侧增加货架，轮罩鼓包上方是货架，不影响货物放置。

货箱4与驾驶室3之间设置有通道门8，小件货物可以经通道门8走到后部货箱4内取货物后驾驶室车门5下车。驾驶室车门5处的踏步较宽且踏步离地高度较低，可直立上下车，上下车方便。

本实施例电动卡车中的货箱4与驾驶室3可采用两种形式：1)封闭式低地板货箱，如图1所示；2)厢式带独立货箱(高地板)，如图3所示，驾驶室宽度可根据需求做成窄体、中体、宽体，高度分为低、中、高顶。

实施例二：

本实施例加长前悬低地板城市电动卡车100与实施例一的结构基本相同，其区别在于：为了提高舒适性，所述电动卡车100的驾驶室3设置成两级踏步形式，驾驶室车门5进出口处设置有一级踏步6’、位于一级踏步6’斜上方的二级踏步7，一级踏步6’的高度小于或等于500mm，更优的可以做到481mm、473mm、465mm、430mm甚至更低；二级踏步7与一级踏步6的高度差小于或等于300mm，例如280mm、287mm、250mm等；一级踏步6’的宽度、二级踏步7的宽度均大于或等于500mm，所述电动卡车100的前悬长度大于或等于1300mm，更优的大于或等于1400mm。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：其包括轮毂单元、车架系统、驾驶室以及货箱，所述驾驶室包括驾驶室车门，所述驾驶室车门位于所述轮毂单元的前侧，所述驾驶室车门进出口处设置有一级踏步，所述一级踏步距离地面的高度小于或等于500mm，所述电动卡车的前悬长度大于或等于1300mm。

2.如权利要求1所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述一级踏步的宽度大于或等于800mm。

3.如权利要求1所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述驾驶室车门进出口处设置有位于所述一级踏步斜上方的二级踏步。

4.如权利要求3所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述二级踏步与所述一级踏步的高度差小于或等于300mm。

5.如权利要求3所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述一级踏步的宽度、所述二级踏步的宽度均大于或等于500mm。

6.如权利要求3所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述电动卡车的前悬长度大于或等于1400mm。

7.如权利要求1所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述电动卡车的前悬长度大于或等于1800mm。

8.如权利要求1所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述货箱内部两侧设置有货架。

9.如权利要求8所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述货箱的地板位于所述货架下方区域设置有轮毂凸包结构，所述货箱的地板的中部设置成下沉式结构使得地板低于轮毂上表面，提高所述货箱内部高度。

10.如权利要求1所述的加长前悬低地板城市电动卡车，其特征在于：所述货箱与所述驾驶室之间设置有通道门。

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