CN211102389U - 一种汽车行李箱饰板焊接工装 - Google Patents

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汪志浩
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱饰板焊接工装,包括底座,所述底座顶部外壁两侧处均通过螺栓固定有活动机构,所述活动机构包括操作台,且操作台顶部两边均通过螺丝固定有导轨,两个所述导轨均滑动连接有滑块,且两个滑块顶部通过螺丝固定有同一个活动板,所述活动板顶部开有滑槽,且滑槽内壁滑动连接有两个定位件,所述定位件包括立柱,且立柱侧部开有竖槽,所述竖槽内壁滑动连接有底板,且底板底部外壁通过螺丝固定有第一微型伸缩杆。本实用新型的长宽高三个参数调节,进而使得本工装能适配更多不同尺寸的饰板,能有效地减少工厂的定制工装数量,降低生产成本,提高生产灵活度,节约资源,方便上料和下料,实用性强。

Description

一种汽车行李箱饰板焊接工装
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车行李箱饰板焊接工装。
背景技术
汽车由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
家用汽车的行李箱是在车架上通过铆钉、螺栓等固定饰板形成的,这些饰板在加工过程中都需要进行一些零部件的焊接操作,例如在饰板上焊接挂构、装配件等等,为保障工作效率及焊接的精准性,焊接前一般会将饰板固定在夹具工装上再进行焊接,但不同车型的饰板尺寸、厚度、形状等规格都不一样,针对于不同的饰板厂家往往要定制各种不同规格的夹具,生产成本高,生产灵活度低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车行李箱饰板焊接工装。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车行李箱饰板焊接工装,包括底座,所述底座顶部外壁两侧处均通过螺栓固定有活动机构,所述活动机构包括操作台,且操作台顶部两边均通过螺丝固定有导轨,两个所述导轨均滑动连接有滑块,且两个滑块顶部通过螺丝固定有同一个活动板,所述活动板顶部开有滑槽,且滑槽内壁滑动连接有两个定位件,所述定位件包括立柱,且立柱侧部开有竖槽,所述竖槽内壁滑动连接有底板,且底板底部外壁通过螺丝固定有第一微型伸缩杆,所述第一微型伸缩杆底端通过螺丝固定有垫脚,所述立柱侧壁靠近顶部处转动连接有套圈,且套圈一侧焊接有顶板,所述顶板底部外壁通过螺丝固定有第二微型伸缩杆,且第二微型伸缩杆底端通过螺丝固定有固定块,两个所述活动机构相对一侧外壁两端处均铰接有侧杆,且侧杆一端均铰接有同一个圆杆,所述圆杆底部通过螺丝固定有气缸。
优选的,所述立柱底部设有凸块,且凸块与滑槽形成滑动连接配合。
优选的,所述立柱侧壁靠近顶部处开有环形槽,所述套圈与环形槽形成转动连接配合。
优选的,所述固定块底部外壁粘接有皮垫,且皮垫底部外壁设有防滑纹。
优选的,所述底座顶部外壁中心处开有安装槽,所述气缸通过螺栓固定于安装槽内。
优选的,所述垫脚为硬质塑料材质,且垫脚底部设有防凸起。
优选的,所述第一微型伸缩杆、第二微型伸缩杆和气缸均通过导线连接有PLC控制器,且PLC控制器连接有电源线。
本实用新型的有益效果为:
1、通过气缸、第一微型伸缩杆和滑槽的设置,实现本工装的长宽高三个参数调节,进而使得本工装能适配更多不同尺寸的饰板,能有效地减少工厂的定制工装数量,降低生产成本,提高生产灵活度,节约资源。
2、通过套圈的设置,使得顶板及第二微型伸缩杆能实现转动,方便上料和下料,实用性强。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车行李箱饰板焊接工装的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种汽车行李箱饰板焊接工装的定位件部分剖面结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种汽车行李箱饰板焊接工装的活动板顶部结构示意图。
图中:1底座、2操作台、3滑轨、4滑块、5活动板、6滑槽、7立柱、8竖槽、9底板、10第一微型伸缩杆、11垫脚、12套圈、13顶板、14第二微型伸缩杆、15固定块、16侧杆、17圆杆、18气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种汽车行李箱饰板焊接工装,包括底座1,底座1顶部外壁两侧处均通过螺栓固定有活动机构,活动机构包括操作台2,操作台2顶部两边均通过螺丝固定有导轨3,两个导轨3均滑动连接有滑块4,两个滑块4顶部通过螺丝固定有同一个活动板5,活动板5顶部开有滑槽6,滑槽6内壁滑动连接有两个定位件,定位件包括立柱7,立柱7侧部开有竖槽8,竖槽8内壁滑动连接有底板9,底板9底部外壁通过螺丝固定有第一微型伸缩杆10,第一微型伸缩杆10底端通过螺丝固定有垫脚11,立柱7侧壁靠近顶部处转动连接有套圈12,套圈12一侧焊接有顶板13,顶板13底部外壁通过螺丝固定有第二微型伸缩杆14,第二微型伸缩杆14底端通过螺丝固定有固定块15,两个活动机构相对一侧外壁两端处均铰接有侧杆16,侧杆16一端均铰接有同一个圆杆17,圆杆17底部通过螺丝固定有气缸18,立柱7底部设有凸块,凸块与滑槽6形成滑动连接配合,立柱7侧壁靠近顶部处开有环形槽,套圈12与环形槽形成转动连接配合,固定块15底部外壁粘接有皮垫,皮垫底部外壁设有防滑纹,底座1顶部外壁中心处开有安装槽,气缸18通过螺栓固定于安装槽内,垫脚11为硬质塑料材质,垫脚11底部设有防凸起,第一微型伸缩杆10、第二微型伸缩杆14和气缸18均通过导线连接有PLC控制器,PLC控制器连接有电源线。
工作原理:使用前,通过调整气缸18的长度使得两个活动板5的距离与待加工饰板的长度相适配,再调节立柱7的位置,使得位于一侧的两个立柱7的间距与饰板宽度相适配,再通过调节第一微型伸缩杆10使得底板9的高度与饰板的厚度或者饰板的边角安装条相适配,完成调试后,将饰板放置于底板9上,控制第二微型伸缩杆14下行,使得固定块15与底板9将饰板夹紧,即可对饰板进行焊接操作,通过气缸18、第一微型伸缩杆10和滑槽6的设置,实现本工装的长宽高三个参数调节,进而使得本工装能适配更多不同尺寸的饰板,能有效地减少工厂的定制工装数量,降低生产成本,提高生产灵活度,节约资源,通过套圈12的设置,使得顶板13及第二微型伸缩杆14能实现转动,方便上料和下料,实用性强。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车行李箱饰板焊接工装,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)顶部外壁两侧处均通过螺栓固定有活动机构,所述活动机构包括操作台(2),且操作台(2)顶部两边均通过螺丝固定有导轨(3),两个所述导轨(3)均滑动连接有滑块(4),且两个滑块(4)顶部通过螺丝固定有同一个活动板(5),所述活动板(5)顶部开有滑槽(6),且滑槽(6)内壁滑动连接有两个定位件,所述定位件包括立柱(7),且立柱(7)侧部开有竖槽(8),所述竖槽(8)内壁滑动连接有底板(9),且底板(9)底部外壁通过螺丝固定有第一微型伸缩杆(10),所述第一微型伸缩杆(10)底端通过螺丝固定有垫脚(11),所述立柱(7)侧壁靠近顶部处转动连接有套圈(12),且套圈(12)一侧焊接有顶板(13),所述顶板(13)底部外壁通过螺丝固定有第二微型伸缩杆(14),且第二微型伸缩杆(14)底端通过螺丝固定有固定块(15),两个所述活动机构相对一侧外壁两端处均铰接有侧杆(16),且侧杆(16)一端均铰接有同一个圆杆(17),所述圆杆(17)底部通过螺丝固定有气缸(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰板焊接工装,其特征在于,所述立柱(7)底部设有凸块,且凸块与滑槽(6)形成滑动连接配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰板焊接工装,其特征在于,所述立柱(7)侧壁靠近顶部处开有环形槽,所述套圈(12)与环形槽形成转动连接配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰板焊接工装,其特征在于,所述固定块(15)底部外壁粘接有皮垫,且皮垫底部外壁设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰板焊接工装,其特征在于,所述底座(1)顶部外壁中心处开有安装槽,所述气缸(18)通过螺栓固定于安装槽内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰板焊接工装,其特征在于,所述垫脚(11)为硬质塑料材质,且垫脚(11)底部设有防凸起。
7.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰板焊接工装,其特征在于,所述第一微型伸缩杆(10)、第二微型伸缩杆(14)和气缸(18)均通过导线连接有PLC控制器,且PLC控制器连接有电源线。
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