CN210338081U - 一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体顶端设有顶板，且车厢本体一侧设有尾门，所述车厢本体四个竖楞处均设有立柱，所述车厢本体两侧均设有挡板组件，所述挡板组件包括矩形框，所述矩形框两侧外壁底端位置处均铰接有阻尼伸缩杆，且两个阻尼伸缩杆远离矩形框一端均铰接有安装板，两个所述安装板侧壁两边位置处均开有腰型孔，且两个安装板分别通过插设在两个腰型孔中的螺栓与车厢本体两侧内壁底端位置处固定。本实用新型方便进行搬运货物，方便进行通风，方便对汽车车厢内部进行通风，使得展开的角度可调节，减少车辆行驶过程中侧壁组件的晃动，延长使用寿命，更加安全。

Description

一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢

技术领域

本实用新型涉及汽车车厢技术领域，尤其涉及一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢。

背景技术

厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车，货用厢式车也是厢式车的一种。

经检索，公开号为CN 107499394 A的专利文件中，公开了一种车厢挡板助力装置及汽车车厢，包括：滑块，所述滑块滑动安装在所述车厢挡板上；连杆，所述连杆的一端与所述车厢侧壁转动连接，所述连杆的另一端与所述滑块转动连接；弹性件，所述弹性件的一端固定在所述车厢挡板上，上述专利中的车厢挡板助力装置及汽车车厢存在以下不足：调节范围小，稳定性不高，所以现提出一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体顶端设有顶板，且车厢本体一侧设有尾门，所述车厢本体四个竖楞处均设有立柱，所述车厢本体两侧均设有挡板组件，所述挡板组件包括矩形框，所述矩形框两侧外壁底端位置处均铰接有阻尼伸缩杆，且两个阻尼伸缩杆远离矩形框一端均铰接有安装板，两个所述安装板侧壁两边位置处均开有腰型孔，且两个安装板分别通过插设在两个腰型孔中的螺栓与车厢本体两侧内壁底端位置处固定，所述矩形框两侧外壁均开有条形孔，两个条形孔内壁均滑动连接有支撑机构，所述支撑机构包括滑动设置在条形孔内的槽条，所述槽条内壁滑动连接有两个滑块，且两个滑块侧壁分别铰接有支撑杆和支杆，所述支撑杆侧壁开有与支杆相适配的条形槽，且支杆一端与条形槽内壁铰接，两个支撑杆远离矩形框一端分别与两个安装板相对一侧外壁顶端位置处铰接，两个所述槽条之间设有用于调节两个槽条位置的调节机构，所述矩形框内壁焊接有瓦楞板。

进一步地，所述调节机构包括两个横向设置的横杆，且两个横杆两端均与两个槽条相对一侧外壁焊接固定，两个所述槽条相对一侧外壁中间位置处焊接有金属螺套，所述矩形框顶端内壁通过螺栓固定有电机，且电机输出轴通过螺栓固定有螺纹杆，所述螺纹杆一端依次穿过两个横杆，且螺纹杆与金属螺套螺接，所述螺纹杆底端与矩形框底端内壁转动连接。

进一步地，所述矩形框底端外壁两端位置处均通过螺栓固定有插销，且车厢本体内壁两侧均设有与插销规格相适配的插孔。

进一步地，两个所述安装板靠近矩形框一侧外壁底端位置处均焊接有支块，所述矩形框两侧外壁底端位置处均焊接有销柱，且两个支块顶端均开有等距离分布的与销柱规格相适配的半圆豁口。

进一步地，所述矩形框内壁焊接有横向设置的加强条，且加强条侧壁两端位置处均通过螺纹固定有扶手架。

进一步地，所述扶手架侧壁套接有橡胶防滑套，且橡胶防滑套外壁开有防滑纹路。

进一步地，所述车厢本体两侧外壁靠近两个矩形框顶端位置处均焊接有金属框，且两个金属框内壁均粘接有橡胶垫圈。

进一步地，所述电机连有开关，且开关连有微处理器。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的调节机构，方便调节槽条的位置，带动矩形框相对移动，使得矩形框穿过金属框向上运动，实现车厢本体两侧底部展开，方便进行搬运货物，方便进行通风，操作简单。

2.通过设置的槽条，结合设置的支撑杆和支杆，方便旋转展开矩形框，方便实现侧板组件的展开，方便对汽车车厢内部进行通风，配合设置的阻尼伸缩杆，使得展开的角度可调节，配合设置的支块，方便对展开的矩形框进行支撑，减少车辆行驶过程中侧壁组件的晃动，延长使用寿命，更加安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢挡板组件的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢矩形框的结构示意图。

图中：1立柱、2车厢本体、3挡板组件、4扶手架、5插销、6金属框、7顶板、8尾门、9安装板、10腰型孔、11阻尼伸缩杆、12销柱、13支块、14半圆豁口、15条形孔、16支撑杆、17支杆、18槽条、19矩形框、20电机、21金属螺套、22螺纹杆、23横杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，包括车厢本体2，车厢本体2顶端设有顶板7，且车厢本体2一侧设有尾门8，车厢本体2四个竖楞处均设有立柱1，车厢本体2两侧均设有挡板组件3，挡板组件3包括矩形框19，矩形框19两侧外壁底端位置处均铰接有阻尼伸缩杆11，且两个阻尼伸缩杆11远离矩形框19一端均铰接有安装板9，两个安装板9侧壁两边位置处均开有腰型孔10，且两个安装板9分别通过插设在两个腰型孔10中的螺栓与车厢本体2两侧内壁底端位置处固定，矩形框19两侧外壁均开有条形孔15，两个条形孔15内壁均滑动连接有支撑机构，支撑机构包括滑动设置在条形孔15内的槽条18，槽条18内壁滑动连接有两个滑块，且两个滑块侧壁分别铰接有支撑杆16和支杆17，支撑杆16侧壁开有与支杆17相适配的条形槽，且支杆17一端与条形槽内壁铰接，两个支撑杆16远离矩形框19一端分别与两个安装板9相对一侧外壁顶端位置处铰接，两个槽条18之间设有用于调节两个槽条18位置的调节机构，矩形框19内壁焊接有瓦楞板，调节机构包括两个横向设置的横杆23，且两个横杆23两端均与两个槽条18相对一侧外壁焊接固定，两个槽条18相对一侧外壁中间位置处焊接有金属螺套21，矩形框19顶端内壁通过螺栓固定有电机20，且电机20输出轴通过螺栓固定有螺纹杆22，螺纹杆22一端依次穿过两个横杆23，且螺纹杆22与金属螺套21螺接，螺纹杆22底端与矩形框19底端内壁转动连接，矩形框19底端外壁两端位置处均通过螺栓固定有插销5，且车厢本体2内壁两侧均设有与插销5规格相适配的插孔，两个安装板9靠近矩形框19一侧外壁底端位置处均焊接有支块13，矩形框19两侧外壁底端位置处均焊接有销柱12，且两个支块13顶端均开有等距离分布的与销柱12规格相适配的半圆豁口14。

本实用新型中，矩形框19内壁焊接有横向设置的加强条，且加强条侧壁两端位置处均通过螺纹固定有扶手架4，扶手架4侧壁套接有橡胶防滑套，且橡胶防滑套外壁开有防滑纹路，车厢本体2两侧外壁靠近两个矩形框19顶端位置处均焊接有金属框6，且两个金属框6内壁均粘接有橡胶垫圈，电机20连有开关，且开关连有微处理器，微处理器型号为ARM9TDMI。

工作原理：使用时，通过手握扶手架4，配合设置的支撑杆16和支杆17，在槽条18的作用下，使得矩形框19底部向外旋转展开，可以将销柱12卡入支块13上的半圆豁口14中，提高挡板组件3的整体稳定性，当挡板组件3关闭时，通过控制电机20工作，带动螺纹杆22旋转，配合设置的金属螺套21，方便调节槽条18的位置，带动矩形框19相对移动，使得矩形框19穿过金属框6向上运动，实现车厢本体2两侧底部展开，方便进行搬运货物，方便进行通风，操作简单。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，包括车厢本体（2），所述车厢本体（2）顶端设有顶板（7），且车厢本体（2）一侧设有尾门（8），所述车厢本体（2）四个竖楞处均设有立柱（1），其特征在于，所述车厢本体（2）两侧均设有挡板组件（3），所述挡板组件（3）包括矩形框（19），所述矩形框（19）两侧外壁底端位置处均铰接有阻尼伸缩杆（11），且两个阻尼伸缩杆（11）远离矩形框（19）一端均铰接有安装板（9），两个所述安装板（9）侧壁两边位置处均开有腰型孔（10），且两个安装板（9）分别通过插设在两个腰型孔（10）中的螺栓与车厢本体（2）两侧内壁底端位置处固定，所述矩形框（19）两侧外壁均开有条形孔（15），两个条形孔（15）内壁均滑动连接有支撑机构，所述支撑机构包括滑动设置在条形孔（15）内的槽条（18），所述槽条（18）内壁滑动连接有两个滑块，且两个滑块侧壁分别铰接有支撑杆（16）和支杆（17），所述支撑杆（16）侧壁开有与支杆（17）相适配的条形槽，且支杆（17）一端与条形槽内壁铰接，两个支撑杆（16）远离矩形框（19）一端分别与两个安装板（9）相对一侧外壁顶端位置处铰接，两个所述槽条（18）之间设有用于调节两个槽条（18）位置的调节机构，所述矩形框（19）内壁焊接有瓦楞板。

2.根据权利要求1所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述调节机构包括两个横向设置的横杆（23），且两个横杆（23）两端均与两个槽条（18）相对一侧外壁焊接固定，两个所述槽条（18）相对一侧外壁中间位置处焊接有金属螺套（21），所述矩形框（19）顶端内壁通过螺栓固定有电机（20），且电机（20）输出轴通过螺栓固定有螺纹杆（22），所述螺纹杆（22）一端依次穿过两个横杆（23），且螺纹杆（22）与金属螺套（21）螺接，所述螺纹杆（22）底端与矩形框（19）底端内壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述矩形框（19）底端外壁两端位置处均通过螺栓固定有插销（5），且车厢本体（2）内壁两侧均设有与插销（5）规格相适配的插孔。

4.根据权利要求1所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，两个所述安装板（9）靠近矩形框（19）一侧外壁底端位置处均焊接有支块（13），所述矩形框（19）两侧外壁底端位置处均焊接有销柱（12），且两个支块（13）顶端均开有等距离分布的与销柱（12）规格相适配的半圆豁口（14）。

5.根据权利要求1所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述矩形框（19）内壁焊接有横向设置的加强条，且加强条侧壁两端位置处均通过螺纹固定有扶手架（4）。

6.根据权利要求5所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述扶手架（4）侧壁套接有橡胶防滑套，且橡胶防滑套外壁开有防滑纹路。

7.根据权利要求1所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述车厢本体（2）两侧外壁靠近两个矩形框（19）顶端位置处均焊接有金属框（6），且两个金属框（6）内壁均粘接有橡胶垫圈。

8.根据权利要求2所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述电机（20）连有开关，且开关连有微处理器。

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