CN211088370U - 安装结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池领域，提供一种安装结构以及车辆，该安装结构包括安装梁和多个支撑体，所述安装梁设置为具有中空腔室的管状结构，所述安装梁的顶面上沿所述安装梁的长度方向间隔地设置有与多个所述支撑体一一对应的多个第一开孔；所述支撑体的下端穿过所述第一开孔伸入所述安装梁的中空腔室中，所述支撑体的上端伸出所述安装梁的顶面，所述支撑体的外侧壁与所述第一开孔的孔壁连接；支撑体的上端与安装梁的底面之间具有第一距离；所述电池包与所述安装基体连接时所述电池包的安装边与所述安装基体之间具有第二距离；所述第一距离与所述第二距离相等。本实用新型的安装结构能够保证电池包准确而有效地安装到车身上，并且安装牢固。

Description

安装结构以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种安装结构以及车辆。

背景技术

在车辆生产过程中，整车平台通常需要兼容多种车型，同时，电池包也需要做到标准化，使其能够适用于多种车型。但是标准化的电池包带来的问题是：在安装至不同的车型时，由于车型本身结构的差别，会出现电池包无法准确、有效地安装到车身的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种安装结构，该安装结构能够保证电池包准确而有效地安装到车身上，并且安装牢固。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种安装结构，用于电池包与安装基体的连接，所述安装结构包括安装梁和多个支撑体，所述安装梁设置为具有中空腔室的管状结构，所述安装梁的顶面上沿所述安装梁的长度方向间隔地设置有与多个所述支撑体一一对应的多个第一开孔；所述支撑体的下端穿过所述第一开孔伸入所述安装梁的中空腔室中，所述支撑体的上端伸出所述安装梁的顶面，所述支撑体的外侧壁与所述第一开孔的孔壁连接；其中，所述支撑体的上端与所述安装梁的底面之间具有第一距离；所述电池包与所述安装基体连接时所述电池包的安装边与所述安装基体之间具有第二距离；所述第一距离与所述第二距离相等。

可选的，所述安装梁的底面上设置有与多个所述第一开孔一一对应的多个第二开孔，所述第二开孔与所述中空腔室连通；所述支撑体为上下端敞口的筒状结构；所述安装结构设置为能够允许紧固件依次穿过所述电池包的安装边、所述第二开孔、所述支撑体以及所述安装基体以将所述电池包与所述安装基体连接在一起。

可选的，所述支撑体垂直于所述安装梁设置。

可选的，所述支撑体的内侧壁设有内螺纹。

可选的，所述安装梁沿其长度方向的两端均为敞口，两个所述敞口均与所述中空腔室连通；所述安装结构包括能够分别封堵两个所述敞口的两个挡板，所述挡板可拆卸地设置在所述敞口处。

可选的，所述安装结构包括设置在所述安装梁上的搭铁件，所述搭铁件为导电件，所述搭铁件的两端分别连接所述电池包的负极以及所述安装基体。

可选的，所述搭铁件包括卡板以及与所述卡板连接的连接板；所述卡板设置为能够呈与所述安装梁的顶面相平行的状态卡接在所述安装梁上以能够与所述电池包的负极连接，所述连接板设置为能够通过紧固件与所述安装基体连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的安装结构具有以下优势：

当所述电池包与所述安装基体连接时，所述电池包的安装边与所述安装基体之间具有第二距离，这就会导致所述电池包和所述安装基体不能有效而牢固地连接，因此，在所述电池包与所述安装基体连接之前，将所述安装结构放置在所述电池包的安装边上，由于所述支撑体的上端与所述安装梁的底面之间具有的第一距离与第二距离相等，也就是说，本实用新型的安装结构刚好能够支撑在所述电池包的安装边与所述安装基体之间，从而使所述电池包能够与所述安装基体进行有效、牢固地连接。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括电池包、作为安装基体的纵梁以及上述的安装结构，所述电池包沿水平方向设有安装边，所述电池包和所述纵梁通过紧固件连接，所述安装结构设置在所述安装边和所述纵梁之间。

可选的，所述安装结构包括定位件，所述定位件设置在所述安装梁的顶面上；所述纵梁的底面设置有与所述定位件适配的第一定位孔。

可选的，所述安装梁的顶面上设置有第二定位孔，所述定位件的下部与所述第二定位孔适配，所述定位件的上部与所述第一定位孔适配。

所述车辆与上述安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的安装结构的一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构用于电池包安装时的爆炸图；

图3为本实用新型的电池包与安装基体连接时的示意图。

附图标记说明：

100-安装结构，110-安装梁，111-第一开孔，112-第二定位孔，120-支撑件，130-挡板，140-搭铁件，141-卡板，142-连接板，150-定位件，200-电池包，300-安装基体

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

如图1～图3所示，本实用新型的安装结构包括安装梁110和多个支撑体120，安装梁110设置为具有中空腔室的管状结构，安装梁110的顶面上沿安装梁110的长度方向间隔地设置有与多个支撑体120一一对应的多个第一开孔111；支撑体120的下端穿过第一开孔111伸入安装梁110的中空腔室中，支撑体120的上端伸出安装梁110的顶面，支撑体120的外侧壁与第一开孔111的孔壁连接；其中，支撑体120的上端与安装梁110的底面之间具有第一距离；电池包200与安装基体300连接时电池包200的安装边与安装基体300之间具有第二距离；第一距离与第二距离相等。

当电池包200与安装基体300连接时，电池包200的安装边与安装基体300之间具有第二距离，这就会导致电池包200和安装基体300不能有效而牢固地连接，因此，在电池包200与安装基体300连接之前，将安装结构放置在电池包200的安装边上，由于支撑体120的上端与安装梁110的底面之间具有的第一距离与第二距离相等，也就是说，本实用新型的安装结构刚好能够支撑在电池包200的安装边与安装基体300之间，从而使电池包200能够与安装基体300进行有效、牢固地连接。

另外，由于安装结构包括多个支撑体120，多个支撑体120沿安装梁110的长度方向排列设置，因此，安装结构能够在整个安装梁110的长度方向上都提供稳定可靠的支撑。

安装梁110和支撑体120都具有固定的厚度，而通过调节支撑体120的下部伸入安装梁110的中空腔室的距离，即可达到调节支撑体120的上部伸出安装梁110顶面的距离的目的，从而能够调节第一距离，这就使得本实用新型的安装结构能够适用于多种车型的装配中，即，在第二距离发生变化时通过调节第一距离以满足安装结构100在电池包200与安装基体300之间提供稳定支撑的要求。

由于本实用新型通过安装梁110将多个支撑体120安装在一起，因此，能够在将安装结构放置在电池包200的安装边之前就先将多个支撑体120安装在安装梁110上，并调节好支撑体120的上部伸出安装梁110顶面的距离，使得第一距离与第二距离相等，然后再将支撑体120的外侧壁与第一开孔的孔壁固定连接，例如焊接在一起，待做完上述工作后，再将安装结构放置在电池包200的安装边上并将电池包200与安装基体300连接，这就大大提高了制造以及安装效率。

在上述实施方式中，电池包200与安装基体300可以通过多种形式连接，例如焊接、卡接等，在本实用新型的一种实施方式中，电池包200与安装基体300采用紧固件进行连接，例如，使用螺栓连接，这样既能够保证连接强度，又具有较高的连接效率。为此，安装梁110的底面上可以设置有与多个第一开孔111一一对应的多个第二开孔，第二开孔与中空腔室连通；支撑体120为上下端敞口的筒状结构；安装结构设置为能够允许螺栓依次穿过电池包200的安装边、第二开孔、支撑体120以及安装基体300以将电池包200与安装基体300连接在一起。也就是说，螺栓的设置方向与支撑体120的设置方向是一致的，并且，螺栓穿过支撑体120的筒体内部，借用了支撑体120用于安装在安装梁110上的第一开孔，无需再在安装梁110的顶面上多开孔，即可实现螺栓与电池包200、安装结构以及安装基体300的连接，又保证了安装结构的机械强度。

应当理解的是，支撑体120可以以多种角度设置在安装梁110上，例如在一些曲面过渡部分，支撑体120可以采用30°～40°的倾斜角度设置在安装梁110上。在不涉及曲面、圆角等部分时，为了能够提供最大的支撑力，支撑体120垂直于安装梁110设置。

在上述实施方式中，可以明确的是，支撑件120在电池包200和安装基体300之间起到支撑作用，因此，支撑件120的筒体内壁可以设置为光滑壁面，螺栓仅仅从支撑件120筒体中穿过，这并不影响支撑件120的支撑作用。在本实用新型的一种实施方式中，为了使螺栓的连接更加稳固，可选的，支撑体120的内侧壁设有内螺纹，也就是说，螺栓在将电池包200与安装基体300连接的同时也与支撑体120螺纹连接，进而进一步增加了螺栓连接的稳定性。

为了便于检查及维修，可选的，安装梁110沿其长度方向的两端均为敞口，两个敞口均与中空腔室连通，因而当螺栓、支撑体120或安装梁110的内壁出现损伤时，可以通过敞口进行观察及维修。在安装结构正常使用期间，为了防止杂物进入安装梁110的中空腔室中而对螺栓、支撑体120造成不良影响，可选的，安装结构可以包括能够分别封堵两个敞口的两个挡板130，挡板130可拆卸地设置在敞口处。

为了使电池包200的负极能够与车身连接，安装结构包括设置在安装梁110上的搭铁件140，搭铁件140为导电件，搭铁件140的两端分别连接电池包200的负极以及安装基体300。

应当理解的是，搭铁件140可以设计为多种形式，只要能够在电池包200的负极以及安装基体300之间提供导电连接即可，在本实用新型的一种实施方式中，可选的，搭铁件140包括卡板141以及与卡板141连接的连接板142；卡板141设置为能够呈与安装梁110的顶面相平行的状态卡接在安装梁110上以能够与电池包200的负极连接，连接板142设置为能够通过紧固件与安装基体300连接。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括电池包200、作为安装基体300的纵梁以及上述的安装结构100，电池包200沿水平方向设有安装边，电池包200和纵梁通过紧固件连接，安装结构100设置在安装边和纵梁之间。

由于该车辆采用了本实用新型的安装结构100，因此也具有电池包安装稳定、牢固的优点。

为了使安装结构100能够快速、精准地安装到期望的位置，可选的，安装结构100包括定位件150，定位件150设置在安装梁110的顶面上；纵梁的底面设置有与定位件150适配的第一定位孔。

当定位件150出现磨损、断裂等情况，再次安装该安装结构100时就无法发挥定位的作用，为了解决这一问题，可选的，安装梁110的顶面上设置有第二定位孔112，定位件150的下部与第二定位孔112适配，定位件150的上部与第一定位孔适配。也就是说，定位件150是可拆卸地插接在第二定位孔112当中的，当定位件150出现磨损、断裂的情况时，便可以方便、快速地更换定位件150。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安装结构，用于电池包(200)与安装基体(300)的连接，其特征在于，所述安装结构包括安装梁(110)和多个支撑体(120)，所述安装梁(110)设置为具有中空腔室的管状结构，所述安装梁(110)的顶面上沿所述安装梁(110)的长度方向间隔地设置有与多个所述支撑体(120)一一对应的多个第一开孔(111)；所述支撑体(120)的下端穿过所述第一开孔(111)伸入所述安装梁(110)的中空腔室中，所述支撑体(120)的上端伸出所述安装梁(110)的顶面，所述支撑体(120)的外侧壁与所述第一开孔(111)的孔壁连接；

其中，所述支撑体(120)的上端与所述安装梁(110)的底面之间具有第一距离；所述电池包(200)与所述安装基体(300)连接时所述电池包(200)的安装边与所述安装基体(300)之间具有第二距离；所述第一距离与所述第二距离相等。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装梁(110)的底面上设置有与多个所述第一开孔(111)一一对应的多个第二开孔，所述第二开孔与所述中空腔室连通；所述支撑体(120)为上下端敞口的筒状结构；所述安装结构设置为能够允许紧固件依次穿过所述电池包(200)的安装边、所述第二开孔、所述支撑体(120)以及所述安装基体(300)以将所述电池包(200)与所述安装基体(300)连接在一起。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述支撑体(120)垂直于所述安装梁(110)设置。

4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述支撑体(120)的内侧壁设有内螺纹。

5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装梁(110)沿其长度方向的两端均为敞口，两个所述敞口均与所述中空腔室连通；所述安装结构包括能够分别封堵两个所述敞口的两个挡板(130)，所述挡板(130)可拆卸地设置在所述敞口处。

6.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括设置在所述安装梁(110)上的搭铁件(140)，所述搭铁件(140)为导电件，所述搭铁件(140)的两端分别连接所述电池包(200)的负极以及所述安装基体(300)。

7.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于，所述搭铁件(140)包括卡板(141)以及与所述卡板(141)连接的连接板(142)；所述卡板(141)设置为能够呈与所述安装梁(110)的顶面相平行的状态卡接在所述安装梁(110)上以能够与所述电池包(200)的负极连接，所述连接板(142)设置为能够通过紧固件与所述安装基体(300)连接。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电池包(200)、作为安装基体(300)的纵梁以及权利要求1-7中任意一项所述的安装结构(100)，所述电池包(200)沿水平方向设有安装边，所述电池包(200)和所述纵梁通过紧固件连接，所述安装结构(100)设置在所述安装边和所述纵梁之间。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述安装结构(100)包括定位件(150)，所述定位件(150)设置在所述安装梁(110)的顶面上；所述纵梁的底面设置有与所述定位件(150)适配的第一定位孔。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述安装梁(110)的顶面上设置有第二定位孔(112)，所述定位件(150)的下部与所述第二定位孔(112)适配，所述定位件(150)的上部与所述第一定位孔适配。

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