CN216967501U - 一种多车型切换夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多车型切换夹具，包括底座；底座顶部垂直于底座安装有支撑板，支撑板的侧面设有U形限位板，U形限位板与支撑板之间形成一限位槽，限位槽内设有与限位槽相配合的感应块，感应块上端用于安装汽车夹具；感应块下端设有固定槽，支撑板上设有第一通孔。本实用新型的有益效果是：使用时，将感应块套设在限位槽内，同时使感应块上的固定槽卡入到定位轴上，通过感应器可对感应块进行识别，从而可识别不同类型的汽车夹具，当汽车夹具符合要求时，通过气缸带动定位销移动，定位销带动定位块移动，将感应块夹紧固定在限位槽内，操作方便，减轻工作人员的作业强度，结构简单，设计合理，可推广使用。

Description

一种多车型切换夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车夹具识别技术领域，尤其涉及一种多车型切换夹具。

背景技术

在汽车生产装配中，不同类型的车工件通常对应着不同的夹具，在对汽车夹具进行切换时，需要对夹具的类型进行识别。现有的夹具识别机构仅能实现单一夹具的识别，无法满足对不同类型的夹具进行识别。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多车型切换夹具,解决现有技术的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种多车型切换夹具，包括底座；所述底座顶部垂直于所述底座安装有支撑板，所述支撑板的侧面设有U形限位板，所述U形限位板与所述支撑板之间形成一限位槽，所述限位槽内设有与所述限位槽相配合的感应块，所述感应块上端用于安装汽车夹具；所述感应块下端设有固定槽，所述支撑板上设有第一通孔，所述支撑板远离所述U形限位板的一侧安装有气缸，所述气缸的活塞杆与定位销一端连接，所述定位销另一端穿过所述第一通孔和所述固定槽与固定块连接，所述U形限位板上设有第二通孔，所述固定块设在所述第二通孔内；所述U形限位板上还设有感应器。

本实用新型的有益效果是：使用时，将感应块套设在限位槽内，同时使感应块上的固定槽卡入到定位轴上，通过感应器可对感应块进行识别，从而可识别不同类型的汽车夹具，当汽车夹具符合要求时，通过气缸带动定位销移动，定位销带动定位块移动，将感应块夹紧固定在限位槽内，操作方便，减轻工作人员的作业强度，结构简单，设计合理，可推广使用。

进一步：所述底座与所述支撑板之间设有加强板，所述加强板相邻的两个侧面分别与所述底座顶部和所述支撑板侧面连接。

上述进一步方案的有益效果是：加强板可提高底座与支撑板连接处的强度，防止在使用的过程中底座与支撑板的连接处断裂。

进一步：所述U形限位板包括基板和垂直设置在所述基板两侧的翼板；所述基板与两块所述翼板一体成型构成一个整体，两块所述翼板远离所述基板的一侧与所述支撑板连接，所述第二通孔设在所述基板上，所述感应器设在其中一块所述翼板上。

上述进一步方案的有益效果是：该种U形限位板结构简单，设计合理。

进一步：所述感应器的数量为个。

上述进一步方案的有益效果是：当其中一个感应器损坏时，可通过另一个感应器对感应块进行识别，不影响夹具的使用。

进一步：所述感应块包括下半部分和上半部分；所述下半部分的长度和宽度与所述限位槽的长度和宽度相匹配，所述固定槽设在所述下半部分上，所述上半部分的长度与所述下半部分的长度相等，所述上半部分的宽度大于所述下半部分的宽度，所述上半部分用于安装在所述汽车夹具下端。

上述进一步方案的有益效果是：使用时，感应块的下半部分套入到限位槽内，同时上半部分位于所述U形限位板顶部并对汽车夹具进行支撑，可减小定位销受到较大的压力，有利于感应块的固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种多车型切换夹具结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种多车型切换夹具仰视图；

图3为本实用新型实施例的一种多车型切换夹具拆分结构示意图；

图中：1、底座；2、支撑板；3、U形限位板；31、第二通孔；32、基板；33、翼板；4、限位槽；5、感应块；51、固定槽；52、下半部分；53、上半部分；6、汽车夹具；7、气缸；8、定位销；9、固定块；10、感应器；11、加强板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例一

如图1-3所示，一种多车型切换夹具，包括底座1；底座1顶部垂直于底座1安装有支撑板2，支撑板2的侧面设有U形限位板3，U形限位板3与支撑板2之间形成一限位槽4，限位槽4内设有与限位槽4相配合的感应块5，感应块5上端用于安装汽车夹具6；感应块5下端设有固定槽51，支撑板2上设有第一通孔，支撑板2远离U形限位板3的一侧安装有气缸7，气缸7的活塞杆与定位销8一端连接，定位销8另一端穿过第一通孔和固定槽51与固定块9连接，U形限位板3上设有第二通孔31，固定块9设在第二通孔31内；U形限位板3上还设有感应器10。

实施例二

如图1-3所示，一种多车型切换夹具，包括底座1；底座1顶部垂直于底座1安装有支撑板2，支撑板2的侧面设有U形限位板3，U形限位板3与支撑板2之间形成一限位槽4，限位槽4内设有与限位槽4相配合的感应块5，感应块5上端用于安装汽车夹具6；感应块5下端设有固定槽51，支撑板2上设有第一通孔，支撑板2远离U形限位板3的一侧安装有气缸7，气缸7的活塞杆与定位销8一端连接，定位销8另一端穿过第一通孔和固定槽51与固定块9连接，U形限位板3上设有第二通孔31，固定块9设在第二通孔31内；U形限位板3上还设有感应器10。

底座1与支撑板2之间设有加强板11，加强板11相邻的两个侧面分别与底座1顶部和支撑板2侧面连接。

实施例三

如图1-3所示，一种多车型切换夹具，包括底座1；底座1顶部垂直于底座1安装有支撑板2，支撑板2的侧面设有U形限位板3，U形限位板3与支撑板2之间形成一限位槽4，限位槽4内设有与限位槽4相配合的感应块5，感应块5上端用于安装汽车夹具6；感应块5下端设有固定槽51，支撑板2上设有第一通孔，支撑板2远离U形限位板3的一侧安装有气缸7，气缸7的活塞杆与定位销8一端连接，定位销8另一端穿过第一通孔和固定槽51与固定块9连接，U形限位板3上设有第二通孔31，固定块9设在第二通孔31内；U形限位板3上还设有感应器10。

U形限位板3包括基板32和垂直设置在基板32两侧的翼板33；基板32与两块翼板33一体成型构成一个整体，两块翼板33远离基板32的一侧与支撑板2连接，第二通孔31设在基板32上，感应器10设在其中一块翼板33上。

实施例四

如图1-3所示，一种多车型切换夹具，包括底座1；底座1顶部垂直于底座1安装有支撑板2，支撑板2的侧面设有U形限位板3，U形限位板3与支撑板2之间形成一限位槽4，限位槽4内设有与限位槽4相配合的感应块5，感应块5上端用于安装汽车夹具6；感应块5下端设有固定槽51，支撑板2上设有第一通孔，支撑板2远离U形限位板3的一侧安装有气缸7，气缸7的活塞杆与定位销8一端连接，定位销8另一端穿过第一通孔和固定槽51与固定块9连接，U形限位板3上设有第二通孔31，固定块9设在第二通孔31内；U形限位板3上还设有感应器10。

感应器10的数量为2个。

实施例五

如图1-3所示，一种多车型切换夹具，包括底座1；底座1顶部垂直于底座1安装有支撑板2，支撑板2的侧面设有U形限位板3，U形限位板3与支撑板2之间形成一限位槽4，限位槽4内设有与限位槽4相配合的感应块5，感应块5上端用于安装汽车夹具6；感应块5下端设有固定槽51，支撑板2上设有第一通孔，支撑板2远离U形限位板3的一侧安装有气缸7，气缸7的活塞杆与定位销8一端连接，定位销8另一端穿过第一通孔和固定槽51与固定块9连接，U形限位板3上设有第二通孔31，固定块9设在第二通孔31内；U形限位板3上还设有感应器10。

感应块5包括下半部分52和上半部分53；下半部分52的长度和宽度与限位槽4的长度和宽度相匹配，固定槽51设在下半部分52上，上半部分53的长度与下半部分52的长度相等，上半部分53的宽度大于下半部分52的宽度，上半部分53用于安装在汽车夹具6下端。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种多车型切换夹具，其特征在于，包括底座(1)；所述底座(1)顶部垂直于所述底座(1)安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的侧面设有U形限位板(3)，所述U形限位板(3)与所述支撑板(2)之间形成一限位槽(4)，所述限位槽(4)内设有与所述限位槽(4)相配合的感应块(5)，所述感应块(5)上端用于安装汽车夹具(6)；所述感应块(5)下端设有固定槽(51)，所述支撑板(2)上设有第一通孔，所述支撑板(2)远离所述U形限位板(3)的一侧安装有气缸(7)，所述气缸(7)的活塞杆与定位销(8)一端连接，所述定位销(8)另一端穿过所述第一通孔和所述固定槽(51)与固定块(9)连接，所述U形限位板(3)上设有第二通孔(31)，所述固定块(9)设在所述第二通孔(31)内；所述U形限位板(3)上还设有感应器(10)。

2.根据权利要求1所述的多车型切换夹具，其特征在于，所述底座(1)与所述支撑板(2)之间设有加强板(11)，所述加强板(11)相邻的两个侧面分别与所述底座(1)顶部和所述支撑板(2)侧面连接。

3.根据权利要求1所述的多车型切换夹具，其特征在于，所述U形限位板(3)包括基板(32)和垂直设置在所述基板(32)两侧的翼板(33)；所述基板(32)与两块所述翼板(33)一体成型构成一个整体，两块所述翼板(33)远离所述基板(32)的一侧与所述支撑板(2)连接，所述第二通孔(31)设在所述基板(32)上，所述感应器(10)设在其中一块所述翼板(33)上。

4.根据权利要求1所述的多车型切换夹具，其特征在于，所述感应器(10)的数量为2个。

5.根据权利要求1所述的多车型切换夹具，其特征在于，所述感应块(5)包括下半部分(52)和上半部分(53)；所述下半部分(52)的长度和宽度与所述限位槽(4)的长度和宽度相匹配，所述固定槽(51)设在所述下半部分(52)上，所述上半部分(53)的长度与所述下半部分(52)的长度相等，所述上半部分(53)的宽度大于所述下半部分(52)的宽度，所述上半部分(53)用于安装在所述汽车夹具(6)下端。

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