CN211076050U - 一种具有转向功能的半挂车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有转向功能的半挂车车架，其特征在于：包括前车架、后车架、移位机构、两组第一液压伸缩油缸及两组连接机构，两组所述第一液压伸缩油缸对称安装在所述前车架的后端两侧，且两组所述第一液压伸缩油缸分别与所述后车架的前端两侧传动连接，所述连接机构包括连接销及第二液压伸缩油缸，所述移位机构包括连动杆、辅助轮及第三液压伸缩油缸，本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过第一液压伸缩油缸、连接机构等部件的配合实现前车架与后车架之间的相对转动，缩短了整体车架的转弯半径，解决了整体在道路拐角处较难通过的问题，有效提升了运输效率。

Description

一种具有转向功能的半挂车车架

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是指一种具有转向功能的半挂车车架。

背景技术

半挂车是一种通过牵引销将半挂车与牵引车头相连接的运输工具，为了获得较大承载能力，牵引车和半挂车多为二轴或三轴。半挂车主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等。

在实际使用过程中，有些需要运输的货物体积较大而重量不是很大，例如履带式起重机的桁架臂、风力发电机的叶片等，为了能运输这类货物，必须将半挂车的货台加长，但是当半挂车空车行驶时，过长的货台却造成了转弯半径过大等弊端，在遇到道路的拐角时，容易造成剐蹭甚至无法通过。因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种能够顺畅通过道路拐角的具有转向功能的半挂车车架。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有转向功能的半挂车车架，包括前车架、后车架、移位机构、两组第一液压伸缩油缸及两组连接机构，两组所述第一液压伸缩油缸对称安装在所述前车架的后端两侧，且两组所述第一液压伸缩油缸分别与所述后车架的前端两侧传动连接，两组所述连接机构对称安装在所述后车架的前端两侧，所述连接机构包括连接销及第二液压伸缩油缸，所述第二液压伸缩油缸安装在所述后车架的底部，且其与所述连接销的一端传动连接，所述连接销的另一端穿过所述后车架活动插接在所述前车架内，所述移位机构包括连动杆、辅助轮及第三液压伸缩油缸，所述连动杆安装在所述后车架上，所述辅助轮转动安装在所述连动杆上，所述第三液压伸缩油缸安装在所述后车架上，且其与所述连动杆传动连接。

所述前车架的后端上部固定有凸板，所述后车架的前端上部开设有连接槽，所述凸板与所述连接槽使用配合。

还包括加固机构，所述加固机构包括第四液压伸缩油缸、承载板及若干个加固销，所述第四液压伸缩油缸安装在所述前车架内，且其与所述承载板传动连接，所述承载板滑动在所述前车架内，所述加固销的一端固定在所述承载板上，且其另一端穿出前车架的后端活动插接在所述后车架的前端。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：一种具有转向功能的半挂车车架包括了前车架、后车架、移位机构、第一液压伸缩油缸、连接机构等部件，通过第一液压伸缩油缸、连接机构等部件的配合实现前车架与后车架之间的相对转动，缩短了整体车架的转弯半径，解决了整体在道路拐角处较难通过的问题，有效提升了运输效率。

附图说明

图1是本实用新型一种具有转向功能的半挂车车架的正视结构示意图。

图2是本实用新型一种具有转向功能的半挂车车架的俯视结构示意图。

如图所示：1、前车架，2、后车架，3、移位机构，4、第一液压伸缩油缸，5、连接机构，6、连接销，7、第二液压伸缩油缸，8、连动杆，9、辅助轮，10、第三液压伸缩油缸，11、凸板，12、连接槽，13、加固机构，14、第四液压伸缩油缸，15、承载板，16、加固销。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图2所示：

一种具有转向功能的半挂车车架，包括前车架1、后车架2、移位机构3、两组第一液压伸缩油缸4及两组连接机构5，前车架1与后车架2构成半挂车的车架，两组所述第一液压伸缩油缸4对称安装在所述前车架1的后端两侧，且两组所述第一液压伸缩油缸4分别与所述后车架2的前端两侧传动连接，第一液压伸缩油缸4的缸筒端通过关节轴承与前车架1的下端面连接，其活塞杆端通过关节轴承与后车架2的前端连接，第一液压油缸4用于前车架1与后车架2之间的相对旋转，其中，前车架1与后车架2连接后应能够保证后车架2相对前车架1的旋转以及前车架1的上端面与后车架1的上端面平齐，进一步的，所述前车架1的后端上部固定有凸板11，凸板11应为半圆型结构，第一液压伸缩油缸4应为与凸板11的下方，所述后车架2的前端上部开设有连接槽12，所述凸板11与所述连接槽12使用配合，凸板11后端的下端面抵接在连接槽12内，凸板11的厚度与连接槽12的厚度相同。

两组所述连接机构5对称安装在所述后车架2的前端两侧，连接机构5用于前车架1与后车架2之间的连接，并且前车架1与后车架2通过两组连接机构5的配合，能够实现后车架2沿前车架1后端的一侧转动或沿前车架1后端的另一侧转动，并且在前车架1与后车架2连接后保证前车架1与后车架2水平方向的稳定连接，所述连接机构5包括连接销6及第二液压伸缩油缸7，所述第二液压伸缩油缸7安装在所述后车架2的底部，且其与所述连接销6的一端传动连接，在后车架2的底部焊接一个固定座，第二液压伸缩油缸7的缸筒端固定在该固定座上，其活塞杆端通过螺丝固定、焊接固定等方式与连接销6同轴固定连接，第二液压伸缩油缸7用于控制连接销6与前车架1的连接，所述连接销6的另一端穿过所述后车架2活动插接在所述前车架1内，连接销6与前车架1及后车架2均垂直，连接销6用于前车架1与后车架2之间的水平连接，连接销6通过第二液压伸缩油缸7的带动，可与前车架1连接或分离，在一组连接机构5中的连接销6与前车架1连接并且另一组连接机构5中的连接销6与前车架1分离时，则后车架1可以沿与前车架1连接的连接销6旋转，保证半挂车能够通过较难拐弯的路段，

所述移位机构3包括连动杆8、辅助轮9及第三液压伸缩油缸10，所述连动杆8安装在所述后车架2上，连动杆8的一端铰接在后车架2的下端面上，所述辅助轮9转动安装在所述连动杆8上，辅助轮9通过轴承及连接轴与连动杆8连接，连接轴与连动杆8垂直，且连接轴与半挂车车架的前后方向平行，辅助轮9通过轴承与连接轴连接，辅助轮9应远离连动杆8的铰接端，辅助轮9用于减轻车轮对后车架2的支撑力，以及保证前车架1与后车架2之间转动时的连接，所述第三液压伸缩油缸10安装在所述后车架2上，且其与所述连动杆8传动连接，第三液压伸缩油缸10的缸筒端铰接在后车架2的底部，且其活塞杆端铰接在连动杆8上，第三液压伸缩油缸10的铰接轴与连动杆8的铰接轴平行，第三液压伸缩油缸10带动辅助轮9抵接在地面上或远离地面。

进一步的，半挂车车架还包括加固机构13，加固机构13用于前车架1与后车架2之间的稳定连接，所述加固机构13包括第四液压伸缩油缸14、承载板15及若干个加固销16，所述第四液压伸缩油缸14安装在所述前车架1内，且其与所述承载板15传动连接，在前车架1中开设空腔，第四液压伸缩油缸14的缸筒端固定在该空腔内，其活塞杆端可通过焊接固定、螺丝固定等方式与承载板15固定连接，所述承载板15滑动在所述前车架1内，在前车架1的空腔内固定导轨，在承载板15上开设轨槽，承载板15通过导轨与轨槽相配合实现在前车架1内的滑动，所述加固销16的一端固定在所述承载板15上，且其另一端穿出前车架1的后端活动插接在所述后车架2的前端，加固销16在第四液压伸缩油缸14的带动下，其插接在后车架2的前端或远离后车架2的前端。

在具体使用时，在半挂车行驶过程中，两组第一液压伸缩油缸4的活塞杆处于半伸出状态，两组第二液压伸缩油缸7的活塞杆处于伸出状态，连接销6插入到前车架1内，第三液压伸缩油缸10的活塞杆处于缩回状态，辅助轮9远离地面，第四液压伸缩油缸14的活塞杆处于伸出状态，加固销16插入到后车架1内，前车架1与后车架2稳定连接，若半挂车遇到道路的拐角处无法通过时，以半挂车需要向左转为例，首先控制位于车架右侧的第二液压伸缩油缸7，使其活塞杆缩回，使该侧的连接销6远离前车架1，然后控制第三液压伸缩油缸10的活塞杆伸出，使辅助轮9抵接在地面上，然后控制第四液压伸缩油缸14的活塞杆缩回，使加固销16远离后车架2，然后前车架1在牵引车的带动下转过道路拐角，同时，控制车架右侧的第一液压伸缩油缸4，使其活塞杆完全伸出，控制车架左侧的第一液压伸缩油缸4，使其活塞杆完全缩回，以使前车架1相对后车架2沿车架左侧的连接销6转动，在前车架1完全转过拐角后，控制车架右侧的第一液压伸缩油缸4的活塞杆缓慢缩回，左侧的第一液压伸缩油缸4的活塞杆缓慢伸出，并且整体在牵引车的带动下缓慢前进，使后车架2相对前车架1进行转动，最终使后车架2通过道路拐角，在整体通过道路拐角后，再将各个部件进行复位即可。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种具有转向功能的半挂车车架，其特征在于：包括前车架(1)、后车架(2)、移位机构(3)、两组第一液压伸缩油缸(4)及两组连接机构(5)，两组所述第一液压伸缩油缸(4)对称安装在所述前车架(1)的后端两侧，且两组所述第一液压伸缩油缸(4)分别与所述后车架(2)的前端两侧传动连接，两组所述连接机构(5)对称安装在所述后车架(2)的前端两侧，所述连接机构(5)包括连接销(6)及第二液压伸缩油缸(7)，所述第二液压伸缩油缸(7)安装在所述后车架(2)的底部，且其与所述连接销(6)的一端传动连接，所述连接销(6)的另一端穿过所述后车架(2)活动插接在所述前车架(1)内，所述移位机构(3)包括连动杆(8)、辅助轮(9)及第三液压伸缩油缸(10)，所述连动杆(8)安装在所述后车架(2)上，所述辅助轮(9)转动安装在所述连动杆(8)上，所述第三液压伸缩油缸(10)安装在所述后车架(2)上，且其与所述连动杆(8)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有转向功能的半挂车车架，其特征在于：所述前车架(1)的后端上部固定有凸板(11)，所述后车架(2)的前端上部开设有连接槽(12)，所述凸板(11)与所述连接槽(12)使用配合。

3.根据权利要求1所述的一种具有转向功能的半挂车车架，其特征在于：还包括加固机构(13)，所述加固机构(13)包括第四液压伸缩油缸(14)、承载板(15)及若干个加固销(16)，所述第四液压伸缩油缸(14)安装在所述前车架(1)内，且其与所述承载板(15)传动连接，所述承载板(15)滑动在所述前车架(1)内，所述加固销(16)的一端固定在所述承载板(15)上，且其另一端穿出前车架(1)的后端活动插接在所述后车架(2)的前端。

Images