CN211071400U - 一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，包括底座，所述底座的上方固定安装有模具，模具的上部开设有梯形槽，梯形槽的上部左侧和右侧均固定安装有限位杆，限位杆上滑动套接有模块，底座的上方且位于模具的后方固定安装有立柱，立柱的上端固定安装有盖板，盖板的下方固定安装有伸缩柱，伸缩柱的左侧和右侧均固定连接有曲杆，曲杆的下端固定连接有模板。该用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，通过伸缩柱带动模板落往模块的上方，再启动电磁铁排斥磁铁块，使其穿过大杆孔以锁紧模块与模板，配合水冷装置冷却，从而达到了防回弹能力较强、可弯折不同厚度的冲压件的效果。

Description

一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置。

背景技术

新能源汽车产业是我国大力发展的新型汽车产业，其以节约能源、废气排放较低等众多优点而备受人们关注，在实际使用过程中，新能源汽车也能够像燃油汽车一样，在宽阔的道路上纵情飞驰，并且其内部组成的配件也如燃油汽车一样，众多及繁杂，但这些配件各部分却相辅相成，驱动着汽车正常行驶。

汽车配件均需经历各种各样的加工，如切割、打磨、打孔、弯折等等，然后才能投入使用，目前，汽车配件用的折弯冲压件，具有矩形或矩形上设有其他凸起的凹槽，在现有的技术中，冲压这种冲压件时，常常采用普通的折弯机进行折弯，但会导致冲压件的尺寸不容易控制，冲压件精度低，容易回弹。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，具备防回弹能力较强等优点，解决了一般的汽车配件弯折装置弯折冲压件时易导致冲压件弯折回弹的问题。

(二)技术方案

为实现上述防回弹能力较强等目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，包括底座，所述底座的上方固定安装有模具，模具的上部开设有梯形槽，梯形槽的下部活动插接有活塞杆，活塞杆的上方设置有活塞，活塞和梯形槽的内腔下壁之间设置有套接在活塞杆上的第一弹簧，梯形槽的上部左侧和右侧均固定安装有限位杆，限位杆上滑动套接有模块，模块的上方固定安装有紧固杆，紧固杆的中部开设有通槽，通槽的内腔设置有滑块，滑块的上部开设有通孔，滑块的下部活动插接有螺栓，螺栓上螺纹连接有螺母，底座的上方且位于模具的前方固定安装有收料箱，底座的上方且位于模具的后方固定安装有立柱，立柱的上端固定安装有盖板，盖板的下方固定安装有伸缩柱，伸缩柱的左侧和右侧均固定连接有曲杆，曲杆的下端固定连接有模板，模板的下部开设有水冷槽，模板的中部开设有空槽，模板的上部前方和后方均开设有长槽，长槽的内腔中部固定安装有电磁铁，电磁铁的左侧和右侧均固定连接有第二弹簧，第二弹簧的外侧固定连接有磁铁块，模板的左部和右部且位于长槽的内腔开设有大杆孔，模板的左部和右部且位于大杆孔的外侧均开设有小杆孔，模板的下端左侧和右侧均设置有橡胶垫，伸缩柱的下方固定连接有挤压块，盖板的下方且位于伸缩柱的右侧固定安装有水冷装置，水冷装置和水冷槽之间设置有水管，立柱的前方中部固定安装有伸缩杆。

优选的，所述模块的下端设置有缓冲垫，缓冲垫可在模块被带起下落后，减缓模块与模具间的冲击力。

优选的，所述电磁铁通电后的左端面、右端面均与相对应的磁铁块的临近的面磁性相同，如此一来，通电后的电磁铁将排斥开处于其左右端的磁铁块。

优选的，所述磁铁块的外部设置有防护套，当磁铁块受排斥移往大杆孔中时，防护套可避免磁铁块直接与大杆孔接触。

优选的，所述挤压块的下部均匀凃设有磁性物质，当伸缩柱带动冲压件上升至最大距离，且冲压件的下部无模块的支撑时，冲压件仍可吸附在挤压块的下端。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，具备以下有益效果：

1、该用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，通过将平整的冲压件放置在模块的上方，伸缩柱启动带动挤压块向下运动挤压冲压件，待挤压块于梯形槽中下降至最大深度时，模板即同步的被带动下落至冲压件的上方，且将冲压件的两侧压紧，随后电磁铁启动排斥磁铁块，使磁铁块受力向大杆孔中移动，并挤合牢固，模块与模板即将冲压件夹紧，与此同时，水冷装置启动，温度较低的水即在水冷装置与水冷槽之间循坏，使弯折的冲压件冷却定型，随后伸缩柱收缩至最大距离，再次给予冲压件一定的定型时间，避免其回弹，从而达到了防回弹能力较强的效果。

2、该用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，通过在紧固杆上开设通槽，通槽的内腔设置滑块，配合拧开滑块上的螺栓与螺母，即可根据冲压件的厚度自由调节滑块的高度，而后重新拧紧螺栓与螺母，将滑块固定在通槽内，即可再次工作，从而达到了可弯折不同厚度的冲压件的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型紧固杆等连接部分左视图；

图3为本实用新型模板等连接部分俯视图；

图4为图1中A处的放大图；

图5为图1中B处的放大图。

图中：1-底座、2-模具、3-梯形槽、4-活塞杆、5-活塞、6-第一弹簧、7-限位杆、8-模块、9-紧固杆、10-通槽、11-滑块、12-通孔、13-螺栓、14-螺母、15-收料箱、16-立柱、17-盖板、18-伸缩柱、19-曲杆、20-模板、21-水冷槽、22-空槽、23-长槽、24-电磁铁、25-第二弹簧、26-磁铁块、27-大杆孔、28-小杆孔、29-橡胶垫、30-挤压块、31-水冷装置、32-水管、33-伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，包括底座1，底座1的上方固定安装有模具2，模具2的上部开设有梯形槽3，梯形槽3的下部活动插接有活塞杆4，活塞杆4的上方设置有活塞5，活塞5配合第一弹簧6的弹性作用，可在冲压件被挤压块30挤落的过程中，给予冲压件一个各部位均匀向上的作用力，避免意外形变，活塞5和梯形槽3的内腔下壁之间设置有套接在活塞杆4上的第一弹簧6，梯形槽3的上部左侧和右侧均固定安装有限位杆7，限位杆7上滑动套接有模块8，模块8的下端设置有缓冲垫，缓冲垫可在模块8被带起下落后，减缓模块8与模具2间的冲击力，模块8的上方固定安装有紧固杆9，紧固杆9的中部开设有通槽10，通槽10的内腔设置有滑块11，滑块11的上部开设有通孔12，滑块11的下部活动插接有螺栓13，螺栓13上螺纹连接有螺母14，底座1的上方且位于模具2的前方固定安装有收料箱15，底座1的上方且位于模具2的后方固定安装有立柱16，立柱16的上端固定安装有盖板17，盖板17的下方固定安装有伸缩柱18，伸缩柱18的左侧和右侧均固定连接有曲杆19，曲杆19的下端固定连接有模板20，模板20的下部开设有水冷槽21，模板20的中部开设有空槽22，模板20的上部前方和后方均开设有长槽23，长槽23的内腔中部固定安装有电磁铁24，电磁铁24通电后的左端面、右端面均与相对应的磁铁块26的临近的面磁性相同，如此一来，通电后的电磁铁24将排斥开处于其左右端的磁铁块26，电磁铁24的左侧和右侧均固定连接有第二弹簧25，第二弹簧25的外侧固定连接有磁铁块26，磁铁块26的外部设置有防护套，当磁铁块26受排斥移往大杆孔27中时，防护套可避免磁铁块26直接与大杆孔27接触，模板20的左部和右部且位于长槽23的内腔开设有大杆孔27，模板20的左部和右部且位于大杆孔27的外侧均开设有小杆孔28，模板20的下端左侧和右侧均设置有橡胶垫29，橡胶垫29在模板20落到冲压件的上方时，会直接与冲压件接触，且橡胶垫29的表面较粗糙，会增大与冲压件间的摩擦力，伸缩柱18的下方固定连接有挤压块30，挤压块30的下部均匀凃设有磁性物质，当伸缩柱18带动冲压件上升至最大距离，且冲压件的下部无模块8的支撑时，冲压件仍可吸附在挤压块30的下端，盖板17的下方且位于伸缩柱18的右侧固定安装有水冷装置31，水冷装置31和水冷槽21之间设置有水管32，立柱16的前方中部固定安装有伸缩杆33。

工作原理：该用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，通过将平整的冲压件放置在模块8的上方，伸缩柱18启动带动挤压块30向下运动挤压冲压件，使冲压件的中部于梯形槽3中凹陷，待挤压块30于梯形槽中下降至最大深度时，模板20即同步的被带动下落至冲压件的上方，且穿过限位杆7和紧固杆9，并将冲压件的两侧压紧，随后电磁铁24启动排斥磁铁块26，使磁铁块26受力向大杆孔27中移动，并挤合牢固，以此将冲压件夹紧，避免其变形回弹，与此同时，水冷装置31启动，温度较低的水即在水冷装置31与水冷槽21之间循坏，将弯折的冲压件冷却定型，随后伸缩柱18向上收缩至最大距离，期间再次给予冲压件一定的定型时间，充分避免了其回弹，待伸缩柱18完全缩回时，电磁铁24断开电源，磁铁块26则在第二弹簧25的回复作用下被拉动向电磁铁24方向移动，并从大杆孔27中移出，紧固杆9则会由于无牵引力作用，从而带动模块8从空中滑落，而冲压件则会由于挤压块30下方的磁性物质吸引，始终保持与挤压块30连接的状态，随后伸缩杆33启动快速伸出，将挤压块30下方的冲压件推出，落往收料箱15中，另外在紧固杆9上开设通槽10，通槽10的内腔设置滑块11，当要弯折的冲压件厚度不同时，可配合拧开滑块11上的螺栓13与螺母14，即可根据冲压件的厚度自由调节滑块11的高度，而后重新拧紧螺栓13与螺母14即可将滑块11固定在通槽10内，并可再次工作，从而达到了防回弹能力较强、可弯折不同厚度的冲压件的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方固定安装有模具(2)，模具(2)的上部开设有梯形槽(3)，梯形槽(3)的下部活动插接有活塞杆(4)，活塞杆(4)的上方设置有活塞(5)，活塞(5)和梯形槽(3)的内腔下壁之间设置有套接在活塞杆(4)上的第一弹簧(6)，梯形槽(3)的上部左侧和右侧均固定安装有限位杆(7)，限位杆(7)上滑动套接有模块(8)，模块(8)的上方固定安装有紧固杆(9)，紧固杆(9)的中部开设有通槽(10)，通槽(10)的内腔设置有滑块(11)，滑块(11)的上部开设有通孔(12)，滑块(11)的下部活动插接有螺栓(13)，螺栓(13)上螺纹连接有螺母(14)，底座(1)的上方且位于模具(2)的前方固定安装有收料箱(15)，底座(1)的上方且位于模具(2)的后方固定安装有立柱(16)，立柱(16)的上端固定安装有盖板(17)，盖板(17)的下方固定安装有伸缩柱(18)，伸缩柱(18)的左侧和右侧均固定连接有曲杆(19)，曲杆(19)的下端固定连接有模板(20)，模板(20)的下部开设有水冷槽(21)，模板(20)的中部开设有空槽(22)，模板(20)的上部前方和后方均开设有长槽(23)，长槽(23)的内腔中部固定安装有电磁铁(24)，电磁铁(24)的左侧和右侧均固定连接有第二弹簧(25)，第二弹簧(25)的外侧固定连接有磁铁块(26)，模板(20)的左部和右部且位于长槽(23)的内腔开设有大杆孔(27)，模板(20)的左部和右部且位于大杆孔(27)的外侧均开设有小杆孔(28)，模板(20)的下端左侧和右侧均设置有橡胶垫(29)，伸缩柱(18)的下方固定连接有挤压块(30)，盖板(17)的下方且位于伸缩柱(18)的右侧固定安装有水冷装置(31)，水冷装置(31)和水冷槽(21)之间设置有水管(32)，立柱(16)的前方中部固定安装有伸缩杆(33)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，其特征在于：所述模块(8)的下端设置有缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，其特征在于：所述电磁铁(24)通电后的左端面、右端面均与相对应的磁铁块(26)的临近的面磁性相同。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，其特征在于：所述磁铁块(26)的外部设置有防护套。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车配件研发的防回弹弯折装置，其特征在于：所述挤压块(30)的下部均匀凃设有磁性物质。

Images