CN211057603U - 一种伸缩缝装置 - Google Patents

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苏春生
何十美
张庆
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China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co Ltd
Fifth Engineering Co Ltd of China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co Ltd
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China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co Ltd
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一种伸缩缝装置,包括本体、锚环、弹性钢板、弹簧、固定板、固定螺钉、上盖板;所述本体呈沟状,包含第一钢板、第二钢板和底座;所述底座安装在第一钢板与第二钢板底部;所述锚环连接在钢板的外侧;所述钢板内侧都设置有固定板;所述弹性钢板呈圆弧形,弹性钢板两端分别与钢板内侧的固定板相连,每个固定板上都连接有两片角度相反的弹性钢板;所述弹簧安装在本体内,弹簧位于两片连接在同样固定板上的弹性钢板之间,弹簧首尾分别与固定板相连;所述第一钢板和第二钢板的顶端上设置有固定螺钉孔;所述上盖板安装在本体上端,通过固定螺钉与第一钢板和第二钢板固定。本装置避免了密封材料对人体的伤害,且维修养护十分简便。

Description

一种伸缩缝装置
技术领域
本实用新型属于路桥设施建造施工技术领域,更具体地,涉及一种伸缩缝装置。
背景技术
桥梁伸缩缝通常设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的衔接位置上,设置桥梁伸缩缝的目的在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料或温度变化所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩缝要能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置式。
1)对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
2)模数支承式:当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。
3)剪切式:该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
4)钢制支承式:板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
5)弹性装置式:弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在—25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
目前采用的桥梁伸缩缝,安装时通常需要使用密封材料进行密封,由于密封材料对人体有害,因此对施工人员的身体健康产生破坏,也会对环境造成污染,而且每次养护、维修、消除污物都很麻烦。
因此有必要研发一种伸缩缝装置,使该桥梁伸缩缝不需要使用密封材料,而且养护维修十分方便。
实用新型内容
本实用新型为了解决密封材料对人体造成危害且处理不便的问题,使用了弹性钢板和弹簧来满足桥梁的变形和位移,减少了对人体的伤害,且装置维修养护方便。
本实用新型的具体内容如下:
一种伸缩缝装置,由至少一个伸缩缝单元组成;所述伸缩缝单元包括本体、锚环、弹性钢板、弹簧、固定板、固定螺钉、上盖板;所述本体呈沟状,包含左右两侧的第一钢板、第二钢板和底座;所述底座安装在第一钢板与第二钢板底部,与第一钢板和第二钢板共同构成沟状的本体;所述锚环分别连接在第一钢板和第二钢板的外侧;所述第一钢板和第二钢板内侧都设置有固定板;所述弹性钢板呈圆弧形,两片对称设置的弹性钢板同时安装在本体内且弹性钢板两端分别与第一钢板和第二钢板内侧的固定板相连;所述弹簧两端分别与第一钢板上的固定板、第二钢板上的固定板相连;所述上盖板由左板和右板组成,且左板、右板之间形成贯通的闭合缝。
为了更好地实现本实用新型,进一步地,所述第一钢板和第二钢板顶端上设置有固定螺钉孔;所述上盖板安装在本体上端,与第一钢板和第二钢板贴合,通过固定螺钉钉入固定螺钉孔与第一钢板和第二钢板固定。
为了更好地实现本实用新型,进一步地,所述固定螺钉钉入固定螺钉孔对本体和上盖板进行固定后,固定螺钉完全没入固定螺钉孔内,固定螺钉的顶端在水平面方向上低于固定螺钉孔孔口。
为了更好地实现本实用新型,进一步地,所述弹簧位于两片弹性钢板之间。
为了更好地实现本实用新型,进一步地,根据桥梁的实际大小可安装不同数量的伸缩缝单元。
为了更好地实现本实用新型,进一步地,所述闭合缝为锯齿形闭合缝。
为了更好地实现本实用新型,进一步地,所述缝隙为波浪形闭合缝。
为了更好地实现本实用新型,进一步地,所述底座上设置有斜坡;位于伸缩缝两端的本体上设置有排水处;所述排水处与斜坡相连。
为了更好地实现本实用新型,进一步地,所述第一钢板和第二钢板之间还设置有气囊。
本实用新型与现有技术相比,有以下优点及有益效果:
1)不使用密封材料,减少了对人体的伤害;
2)装置维修养护方便。
附图说明
图1为伸缩缝装置俯视图;
图2为多个伸缩缝装置连接图;
图3为上盖板锯齿形闭合缝示意图;
图4为上盖板波浪形闭合缝示意图;
图5伸缩缝装置主视图;
图6固定螺钉与固定螺钉孔连接固定图。
其中:1-本体,2-锚环,3-弹性钢板,4-弹簧,5-固定板,6-固定螺钉,7-固定螺钉孔,8-斜坡,9-排水处,10-上盖板,101-锯齿形闭合缝,102-波浪形闭合缝,11-第一钢板,12-底座,13-第二钢板。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,应当理解,所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例,因此不应被看作是对保护范围的限定。基于本发明中的实施例,本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;也可以是直接相连,也可以是通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1:
一种伸缩缝装置,如图1和图5所示,一种伸缩缝装置,由至少一个伸缩缝单元组成;所述伸缩缝单元包括本体1、锚环2、弹性钢板3、弹簧4、固定板5、固定螺钉6、上盖板10;所述本体1呈沟状,包含左右两侧的第一钢板11、第二钢板13和底座12;所述底座12安装在第一钢板11与第二钢板13底部,与第一钢板11和第二钢板13共同构成沟状的本体1;所述锚环2分别连接在第一钢板11和第二钢板13的外侧;所述第一钢板11和第二钢板13内侧都设置有固定板5;所述弹性钢板3呈圆弧形,两片对称设置的弹性钢板3同时安装在本体内1且弹性钢板3两端分别与第一钢板11和第二钢板13内侧的固定板5相连;所述弹簧4两端分别与第一钢板11上的固定板5、第二钢板13上的固定板5相连;所述上盖板10由左板和右板组成,且左板、右板之间形成贯通的闭合缝;
所述第一钢板11和第二钢板13顶端上设置有固定螺钉孔7;所述上盖板10安装在本体1上端,与第一钢板11和第二钢板13贴合,通过固定螺钉6钉入固定螺钉孔7与第一钢板11和第二钢板13固定。
工作原理:通过两个弹性钢板3满足桥梁的形变和位移,在两个弹性钢板3之间设置一个弹簧4可以平衡弹性钢板3上的力,使得装置更加稳定。锚环2用于固定装置与桥梁;上盖板10可以盖住桥梁伸缩缝,不仅美观,且很好地避免了因缝隙而造成的一些意外情况。
实施例2:
在实施例1的基础上,进一步地,结合图6,所述固定螺钉6钉入固定螺钉孔7用于固定本体1和上盖板10后,固定螺钉6完全没入固定螺钉孔7内,固定螺钉6的顶端在水平面上低于固定螺钉孔7孔口。
工作原理:将固定螺钉6设置的在水平面上比固定螺钉孔7的孔口低,固定螺钉6的顶部没有高于上盖板10,车辆运行过程中不会出现剐蹭、抖动的情况,保证了车辆运行的平稳与安全性。
本实施例的其他部分与实施例1相同,故不再赘述。
实施例3:
在实施例1-2的基础上,进一步地,结合图2,可根据现实中桥梁的大小情况设置不同数量的本伸缩缝装置。
工作原理:根据桥梁的实际大小可安装不同数量的伸缩缝单元。
本实施例的其他部分与上述实施例1-2相同,故不再赘述。
实施例4:
在实施例1-3的基础上,进一步地,结合图3和图4,所述上盖板10上设置有锯齿形闭合缝101。所述上盖板10上设置有波浪形闭合缝102。
工作原理:上盖板10是一个整体板一体成型,上盖板10的闭合缝的切割可以是锯齿形的也可以是波浪形的,上盖板10的闭合缝两边的第一钢板和第二钢板紧密贴合。
本实施例的其他部分与上述实施例1-相同,故不再赘述。
实施例5:
在实施例1-4的基础上,进一步地,结合图5,所述底座12上设置有斜坡8;位于伸缩缝两端的本体1上设置有排水处9;所述排水处9与斜坡8相连。
工作原理:因为本装置不是密封装置,且装置暴露在外界环境中,所以装置内部会出现积水的情况,设置斜坡8可以将积水快速汇集,然后通过排水处9排出。
本实施例的其他部分与上述实施例1-4相同,故不再赘述。
实施例6:
在实施例1-5的基础上,进一步地,结合图1、图2和图5所示,所述弹簧4位于两片弹性钢板3之间。
工作原理:在两弹性刚板之间设置弹簧,可缓冲弹性钢板收到的压力,平衡两片弹性钢板受力,使得弹性钢片使用时间更长。
本实施例的其他部分与上述实施例1-5相同,故不再赘述。
实施例7:
在实施例1-6的基础上,进一步地,所述第一钢板11和第二钢板13之间还设置有气囊。
工作原理:气囊可以减少伸缩缝所受震荡,使得装置使用时间更长。
本实施例的其他部分与上述实施例1-4相同,故不再赘述。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型做任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化,均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种伸缩缝装置,其特征在于,由至少一个伸缩缝单元组成;所述伸缩缝单元包括本体(1)、锚环(2)、弹性钢板(3)、弹簧(4)、固定板(5)、固定螺钉(6)、上盖板(10);所述本体(1)呈沟状,包含左右两侧的第一钢板(11)、第二钢板(13)和底座(12);所述底座(12)安装在第一钢板(11)与第二钢板(13)底部,与第一钢板(11)和第二钢板(13)共同构成沟状的本体(1);所述锚环(2)分别连接在第一钢板(11)和第二钢板(13)的外侧;所述第一钢板(11)和第二钢板(13)内侧都设置有固定板(5);所述弹性钢板(3)呈圆弧形,两片对称设置的弹性钢板(3)同时安装在本体内(1)且弹性钢板(3)两端分别与第一钢板(11)和第二钢板(13)内侧的固定板(5)相连;所述弹簧(4)两端分别与第一钢板(11)上的固定板(5)、第二钢板(13)上的固定板(5)相连;所述上盖板(10)由左板和右板组成,且左板、右板之间形成贯通的闭合缝。
2.如权利要求1所述的一种伸缩缝装置,其特征在于,所述第一钢板(11)和第二钢板(13)顶端上设置有固定螺钉孔(7);所述上盖板(10)安装在本体(1)上端,与第一钢板(11)和第二钢板(13)贴合,通过固定螺钉(6)钉入固定螺钉孔(7)与第一钢板(11)和第二钢板(13)固定。
3.如权利要求1所述的一种伸缩缝装置,其特征在于,所述固定螺钉(6)钉入固定螺钉孔(7)对本体(1)和上盖板(10)进行固定后,固定螺钉(6)完全没入固定螺钉孔(7)内,固定螺钉(6)的顶端在水平面方向上低于固定螺钉孔(7)孔口。
4.如权利要求3所述的一种伸缩缝装置,其特征在于,所述弹簧(4)位于两片弹性钢板(3)之间。
5.如权利要求1所述的一种伸缩缝装置,其特征在于,根据桥梁的实际大小可安装不同数量的伸缩缝单元。
6.如权利要求1所述的一种伸缩缝装置,其特征在于,所述闭合缝为锯齿形闭合缝(101)。
7.如权利要求1所述的一种伸缩缝装置,其特征在于,所述闭合缝为波浪形闭合缝(102)。
8.如权利要求1所述的一种伸缩缝装置,其特征在于,所述底座(12)上设置有斜坡(8);位于伸缩缝两端的本体(1)上设置有排水处(9);所述排水处(9)与斜坡(8)相连。
9.如权利要求1所述的一种伸缩缝装置,其特征在于,所述第一钢板(11)和第二钢板(13)之间还设置有气囊。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112391944A (zh) * 2020-11-24 2021-02-23 中建四局第三建设有限公司 一种桥梁伸缩缝装置

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