CN213951930U - 一种桥梁伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁伸缩缝施工技术领域，更具体的，是一种桥梁伸缩缝装置。包括第一桥体、第二桥体，所述第一桥体设置有第一固定件；所述第二桥体设置有第二固定件；所述第一固定件和所述第二固定件上部跨设有搭板件，所述搭板件跨设、且覆盖所述伸缩缝；所述搭板件的其中一端与所述第一固定件或所述第二固定件固定连接，另一端可自由活动；所述第一固定件和所述第二固定件分别与设置在所述第一桥体和所述第二桥体内的固定机构连接。该桥梁伸缩缝上并列布置有若干组所述搭板件，所述搭板件交错的与所述第一固定件和所述第二固定件固定连接。该桥梁伸缩缝装置震动小、承载力强、耐久性高。

Description

一种桥梁伸缩缝装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝施工技术领域，更具体的，是一种桥梁伸缩缝装置。

背景技术

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化 (热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

在公路等建筑中，伸缩缝非常普遍。连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。桥梁伸缩缝装置与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，整体的伸缩构件，容易产生局部内应力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种震动小、承载力强、耐久性高的桥梁伸缩缝装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种桥梁伸缩缝装置，包括第一桥体、第二桥体，所述第一桥体与所述第二桥体之间设置有贯穿的伸缩缝；所述第一桥体的靠近所述伸缩缝的顶面和侧面设置有内陷的第一安置区，所述第一安置区设置有第一固定件；所述第二桥体的靠近所述伸缩缝的顶面和侧面设置有内陷的第二安置区，所述第二安置区设置有第二固定件；所述第一固定件和所述第二固定件上部跨设有搭板件，所述搭板件跨设、且覆盖所述伸缩缝；所述搭板件上表面与桥梁上表面平齐；所述搭板件的其中一端与所述第一固定件或所述第二固定件固定连接，另一端可自由活动；所述第一固定件和所述第二固定件分别与设置在所述第一桥体和所述第二桥体内的固定机构连接。

进一步的，所述搭板件的其中一端与所述第一固定件固定连接，另一端可自由活动，所述第二固定件的远离所述伸缩缝的上表面设置有限位固定件；或所述搭板件的其中一端与所述第二固定件固定连接，另一端可自由活动，所述第一固定件的远离所述伸缩缝的上表面设置有限位固定件。

进一步的，该桥梁伸缩缝上并列布置有若干组所述搭板件，所述搭板件交错的与所述第一固定件和所述第二固定件固定连接。

进一步的，所述搭板件为钢板件；所述限位固定件为方型钢条。

进一步的，所述固定机构包括第一横向锚固件、第二横向锚固件，所述第一横向锚固件与所述第一固定件或所述第二固定件的水平方向固定连接；所述第二横向锚固件与所述第一固定件或所述第二固定件的竖直方向固定连接。

进一步的，所述固定机构还包括第三横向锚固件、第四横向锚固件，所述第三横向锚固件与第一横向锚固件固定连接，所述第四横向锚固件与第二横向锚固件固定连接。

进一步的，所述固定机构还包括第五横向锚固件，所述第五横向锚固件预埋在桥梁混泥土中；所述第一横向锚固件、第二横向锚固件、第三横向锚固件、第四横向锚固件中部分或全部与所述第五横向锚固件固定连接。

进一步的，每个所述第一横向锚固件、第二横向锚固件、第三横向锚固件、第四横向锚固件、第五横向锚固件至少设置有一个折角，该折角呈直角或锐角或钝角。

进一步的，所述固定机构还包括纵向锚固件，所述纵向锚固件设置在所述第一横向锚固件、第二横向锚固件、第三横向锚固件、第四横向锚固件、第五横向锚固件的折角处。

进一步的，所述第一固定件和所述第二固定件为角钢状固定件。

本申请的有益效果：

本申请的桥梁伸缩缝装置由于没有横向贯穿桥面的缝隙，车辆经过伸缩缝装置时，产生的震动微弱，这就觉少了由于震动对车辆的破坏及对桥梁的破坏作用，提高驾车人员的行车舒适性。

本申请的桥梁伸缩缝装置采用钢构件，承载能力高，其承载力高于安装位置的桥面的承载力，车辆超载等都不会首先造成桥梁伸缩缝装置损坏。

本申请的桥梁伸缩缝装置中未采用传统常用的橡胶条等密封结构，因此其耐久性较高。

附图说明

图1为本申请的水平面方向结构示意图。

图2为本申请图1中1-1剖面结构示意图。

图3为本申请竖直方向结构示意图。

其中：

搭板件1

第一固定件2

第二固定件3

限位固定件4

第一横向锚固件5

第二横向锚固件6

第三横向锚固件71

第四横向锚固件72

纵向锚固件8

第五横向锚固件9。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种桥梁伸缩缝装置，包括第一桥体、第二桥体，所述第一桥体与所述第二桥体之间设置有贯穿的伸缩缝；所述第一桥体的靠近所述伸缩缝的顶面和侧面设置有内陷的第一安置区，所述第一安置区设置有第一固定件2；所述第二桥体的靠近所述伸缩缝的顶面和侧面设置有内陷的第二安置区，所述第二安置区设置有第二固定件3；所述第一固定件2和所述第二固定件3上部跨设有搭板件1，所述搭板件1 跨设、且覆盖所述伸缩缝；所述搭板件1上表面与桥梁上表面平齐；使得桥梁表面整体平整，车辆经过伸缩缝装置时，产生的震动微弱，这就减少了由于震动对车辆的破坏及对桥梁的破坏作用，提高驾车人员的行车舒适性。所述搭板件1的其中一端与所述第一固定件2或所述第二固定件3固定连接，另一端可自由活动；使得搭板件可以在不同温度及环境条件下自由的伸缩活动。所述第一固定件2和所述第二固定件3分别与设置在所述第一桥体和所述第二桥体内的固定机构连接，用以进一步固定所述第一固定件2和所述第二固定件3，使整个伸缩缝装置稳定可靠。

进一步的，所述搭板件1的其中一端与所述第一固定件2固定连接，另一端可自由活动，所述第二固定件3的远离所述伸缩缝的上表面设置有限位固定件4；或所述搭板件1的其中一端与所述第二固定件3固定连接，另一端可自由活动，所述第一固定件2的远离所述伸缩缝的上表面设置有限位固定件4。使搭板件1形成一端固定，一端活动的结构，并且活动端有一定的保护，避免过度伸缩造成相应的路面结构被破坏。

进一步的，该桥梁伸缩缝上并列布置有若干组所述搭板件1，所述搭板件1交错的与所述第一固定件2和所述第二固定件3固定连接。整个伸缩缝的顶面搭板件1有依次排布的若干组构成，每一组都可以自由的活动，其伸缩幅度和强度都可以各自不同，整个结构的适用性较好，避免传统整体式结构由于局部伸缩幅度和强度不同造成的内部应力集中，产生对整个结构的破坏。

进一步的，所述搭板件1为钢板件；所述限位固定件4为方型钢条。

其中，所述固定机构包括第一横向锚固件5、第二横向锚固件6，所述第一横向锚固件5与所述第一固定件2或所述第二固定件3的水平方向固定连接；所述第二横向锚固件6与所述第一固定件2或所述第二固定件3的竖直方向固定连接。所述固定机构还包括第三横向锚固件71、第四横向锚固件72，所述第三横向锚固件71与第一横向锚固件5固定连接，所述第四横向锚固件72与第二横向锚固件6固定连接。加强对所述第一固定件2或所述第二固定件3的固定。进一步的，所述固定机构还包括第五横向锚固件9，所述第五横向锚固件9 预埋在桥梁混泥土中；所述第一横向锚固件5、第二横向锚固件6、第三横向锚固件71、第四横向锚固件72中部分或全部与所述第五横向锚固件9固定连接。进一步加强整体结构的稳定和可靠性。

进一步的，每个所述第一横向锚固件5、第二横向锚固件6、第三横向锚固件71、第四横向锚固件72、第五横向锚固件9至少设置有一个折角，该折角呈直角或锐角或钝角。所述固定机构还包括纵向锚固件8，所述纵向锚固件8设置在所述第一横向锚固件5、第二横向锚固件6、第三横向锚固件71、第四横向锚固件72、第五横向锚固件9的折角处。通过锚固件8对横向锚固件进行进一步的限位和加固，

进一步的，所述第一固定件2和所述第二固定件3为角钢状固定件。

在本设计中，粱端间隙尺寸应根据安装时当地实际气温进行计算确定。

第一横向锚固件5、第二横向锚固件6、第三横向锚固件71、第四横向锚固件72、第五横向锚固件9采用预埋钢筋、钢构件等。如可采用预埋钢筋直径为16毫米，其第五横向锚固件9相邻中间距为 250毫米。

在生产施工中，可采用预先组装构件，施工现场整体安装的形式。在出厂时搭板件1钢板及第一横向锚固件5、第二横向锚固件6、第三横向锚固件71、第四横向锚固件72与第一固定件2角钢焊成整体。限位固定件4方钢条及第一横向锚固件5、第二横向锚固件6、第三横向锚固件71、第四横向锚固件72与第二固定件3角钢焊成整体。在运往工地前，根据气温情况算出伸缩缝预留缝隙尺寸，根据所需缝隙把两个组台体拼在一起，并在搭板件1钢板及第二固定件3角钢上钻孔，用螺栓把它们固定成一体。其中第一固定件2和第二固定件3 尺寸结构呈对称关系，可调换使用。

在工地的施工步骤是：a、装好底模。2、把中缝模板塞进伸缩缝角钢夹缝中，一起放入伸缩缝预留槽内准确就位，用电焊把伸缩缝与预埋钢焊接牢固。c、浇筑混凝土，在混凝土初凝后尽快卸下紧固螺栓，使伸缩缝能够自由伸缩。d、加强养生。

本申请的桥梁伸缩缝装置由于没有横向贯穿桥面的缝隙，车辆经过伸缩缝装置时，产生的震动微弱，这就觉少了由于震动对车辆的破坏及对桥梁的破坏作用，提高驾车人员的行车舒适性。

本申请的桥梁伸缩缝装置采用钢构件，承载能力高，其承载力高于安装位置的桥面的承载力，车辆超载等都不会首先造成桥梁伸缩缝装置损坏。

本申请的桥梁伸缩缝装置中未采用传统常用的橡胶条等密封结构，因此其耐久性较高。

对于本领域的普通技术人员而言，上述已经展示和描述了本发明的实施例，就实现上述所述的功能技术特点，在程序编程和技术运算实现层面都不存在难度，对于可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，包括第一桥体、第二桥体，所述第一桥体与所述第二桥体之间设置有贯穿的伸缩缝；

所述第一桥体的靠近所述伸缩缝的顶面和侧面设置有内陷的第一安置区，所述第一安置区设置有第一固定件；

所述第二桥体的靠近所述伸缩缝的顶面和侧面设置有内陷的第二安置区，所述第二安置区设置有第二固定件；

所述第一固定件和所述第二固定件上部跨设有搭板件，所述搭板件跨设、且覆盖所述伸缩缝；所述搭板件上表面与桥梁上表面平齐；

所述搭板件的其中一端与所述第一固定件或所述第二固定件固定连接，另一端可自由活动；

所述第一固定件和所述第二固定件分别与设置在所述第一桥体和所述第二桥体内的固定机构连接。

2.如权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述搭板件的其中一端与所述第一固定件固定连接，另一端可自由活动，所述第二固定件的远离所述伸缩缝的上表面设置有限位固定件；或

所述搭板件的其中一端与所述第二固定件固定连接，另一端可自由活动，所述第一固定件的远离所述伸缩缝的上表面设置有限位固定件。

3.如权利要求2所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，该桥梁伸缩缝上并列布置有若干组所述搭板件，所述搭板件交错的与所述第一固定件和所述第二固定件固定连接。

4.如权利要求3所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述搭板件为钢板件；所述限位固定件为方型钢条。

5.如权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述固定机构包括第一横向锚固件、第二横向锚固件，所述第一横向锚固件与所述第一固定件或所述第二固定件的水平方向固定连接；所述第二横向锚固件与所述第一固定件或所述第二固定件的竖直方向固定连接。

6.如权利要求5所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述固定机构还包括第三横向锚固件、第四横向锚固件，所述第三横向锚固件与第一横向锚固件固定连接，所述第四横向锚固件与第二横向锚固件固定连接。

7.如权利要求6所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述固定机构还包括第五横向锚固件，所述第五横向锚固件预埋在桥梁混泥土中；所述第一横向锚固件、第二横向锚固件、第三横向锚固件、第四横向锚固件中部分或全部与所述第五横向锚固件固定连接。

8.如权利要求7所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，每个所述第一横向锚固件、第二横向锚固件、第三横向锚固件、第四横向锚固件、第五横向锚固件至少设置有一个折角，该折角呈直角或锐角或钝角。

9.如权利要求8所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述固定机构还包括纵向锚固件，所述纵向锚固件设置在所述第一横向锚固件、第二横向锚固件、第三横向锚固件、第四横向锚固件、第五横向锚固件的折角处。

10.如权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述第一固定件和所述第二固定件为角钢状固定件。

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