CN211035682U - 一种汽车前挡风玻璃终弯成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前挡风玻璃终弯成型装置，包括多根水平设置的平辊和多根设置在平辊两端的倾斜设置的斜辊，两端的斜辊与中间平辊对应设置且形成倒梯形状，多根斜辊由底部安装的丝杆升降机通过波纹数字手轮调节升降高度来控制倾斜度，终弯成型装置所在机架下部装有成型模具装置，机架上部装有真空吸附成型模具装置，当加热后的玻璃到达终弯成型装置后，由下部成型模具装置快速顶起，使玻璃与机架上部的真空模具装置吸附贴合并成型。该汽车前挡风玻璃终弯成型装置与预弯段配合，使汽车前挡风玻璃能够在模具式钢化炉上压制生产，具有节能省电，生产效率高，产品一致性好等优点。

Description

一种汽车前挡风玻璃终弯成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车前挡风玻璃成型设备技术领域，尤其涉及一种汽车前挡风玻璃终弯成型装置。

背景技术

汽车前挡风玻璃多为夹层玻璃，是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。

目前用于生产汽车前挡风玻璃的设备多为连续热弯炉，其原理是通过自动控温加热使玻璃软化并在重力作用下自动成型。具体的，参见公开号为CNCN205035257U的名称为“钢化玻璃的弯曲成形加工装置”的中国实用新型专利，公开了该钢化玻璃的弯曲成形加工装置包括一个具有预成形面的预成形用模具，对加热后的玻璃板首先进行预成形然后再进行自重成形。

随着汽车玻璃行业的发展，一方面倡导节能减排，一方面对玻璃产品的外观要求越来越高，连续热弯炉存在耗能高，效率低，弯曲一致性差等缺点。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车前挡风玻璃终弯成型装置，克服现有技术存在耗能高，效率低，弯曲一致性差等缺点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车前挡风玻璃终弯成型装置，包括设置在机架上下部的真空吸附成型模具装置和成型模具装置以及位于成型模具装置顶部的终弯成型部，所述终弯成型部包括多根水平设置的平辊和多根倾斜设置在平辊两端的斜辊，两端的斜辊与中间平辊形成倒梯形状，多根平辊位于同一水平面上且同步转动，斜辊连接在平辊端部且与平辊同步转动。

优选的，每根平辊两端分别套设有端部轴承，多根平辊同一端的多个端部轴承分别支承在各自对应的平辊支承件上，平辊支承件顶部位置加工有开口半圆深槽轴承座，端部轴承固定在端部的开口半圆深槽轴承座内。

优选的，所述平辊支承件采用上下分体设计，通过中间的连接板由螺钉锁紧固定成一体。

优选的，多组平辊支承件固定在同一块平辊安装底板上，所述平辊安装底板经过表面磨削处理，所述平辊安装底板表面通过激光雕刻有刻度数字和标线。

优选的，每根平辊端部的轴伸上固定安装有球头座，球头座的内腔设置有一字型的插销槽，每根斜辊靠近平辊的端部固定连接有球面轴套，球面轴套上设置有匹配插销槽的一字型的插销，斜辊靠近平辊端部的球面轴套转动连接在球头座内且插销卡设在插销槽内。

优选的，多根平辊由驱动装置驱动同步转动，驱动装置包括齿轮组、同步带轮组和驱动电机，齿轮组中其中一齿轮固定套设在平辊端部，驱动电机通过同步带轮组和齿轮组中的各齿轮啮合驱动所有平辊端部的齿轮同步转动，通过一字型插销与球头座内的插销槽的卡配，平辊带动对应的斜辊同步转动。

优选的，所述齿轮组包括设置在每根平辊同一侧及平辊支承件由上至下依次啮合的上齿轮、多组过度齿轮和下齿轮，上齿轮固定套设在平辊端部上，多组所述过度齿轮以及下齿轮设置在平辊支承件上，还包括通过水平轴、固定于机架上的动力传输轴以及与下齿轮同轴连接的同步带轮，所述动力传输轴两端分别设置有同步带轮I，同步带轮II，所述同步带轮II与各根水平轴上的同步带轮通过长同步带连接，驱动电机输出轴通过减速器连接有主同步带轮，所述主同步带轮与所述动力传输轴上的同步带轮I之间通过短同步带连接。

优选的，所述水平轴为D型轴，下齿轮内孔为与水平轴的D型轴配合的D型孔，所述平辊支承件可在水平轴外壁沿其轴向滑动并固定。

优选的，所述斜辊由斜辊轴和数个接长辊4a串联组成，可根据不同使用长度增减，在斜辊靠近端部位置安装有一个摆动轴承座，多根斜辊同一端同一尺寸位置的多个摆动轴承座分别安装在各自对应的斜辊支承件上。

优选的，所述斜辊支承件顶端加工有开口U型深槽，所述摆动轴承座通过螺钉设置在所述开口U型深槽内。

优选的，所述斜辊支承件采用上下分体设计，通过中间的连接板由螺钉锁紧固定成一体。

优选的，同一尺寸位置的多个斜辊支承件固定在同一块斜辊安装底板上，所述斜辊安装底板经过表面磨削处理，表面通过激光雕刻有刻度数字和标线。

优选的，所述斜辊安装底板固定在铝合金管上，所述铝合金管头尾两端分别通过对应的丝杆升降机升降，两组所述丝杆升降机的蜗杆通过连接轴固定连接成一体，其中一组所述丝杆升降机的蜗杆一端固定连接有波纹数字手轮。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的终弯成型装置与预弯段配合，使汽车前挡风玻璃能够在模具式钢化炉上压制生产，具有节能省电，生产效率高，产品一致性好。

本实用新型的球头座与斜辊采用球面结构，类似万向连接，使平辊与斜辊不在同一轴线上也能同时灵活转动；采用经表面磨削处理的刻度底板，以及D型传动轴和D型内孔齿轮，使平辊支承件可以自由滑动以适应不同宽度尺寸的玻璃产品；平辊支承件和斜辊支承件均采用上下分离设计，可根据不同产品选择增减，具有拆装灵活，调整方便，节约成本等优点。

附图说明

图1为本实用新型终弯成型装置与其上下方的真空吸附成型模具装置、成型模具装配合结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的平辊与两端斜辊的连接示意图；

图4为图3的平辊与两端斜辊的等效结构变换连接示意图；

图5为图1中驱动装置部分放大结构示意图；

图6为本实用新型的球头座的结构示意图；

图7为本实用新型的球面轴套的结构示意图。

附图标记说明：

1-机架、2-平辊、3-斜辊、4-斜辊轴、4a-接长辊、5-驱动装置、8-成型模具装置、9-真空吸附成型模具装置、21-平辊支承件、22-端部轴承、23-轴伸、24-球头座、25-平辊安装底板、241-插销槽、31-球面轴套、311-插销、32-摆动轴承座、33-斜辊支承件、35-斜辊安装底板、41-丝杆升降机、511-上齿轮、517-下齿轮、518-水平轴、519-同步带轮、51-短同步带、52-长同步带、53-驱动电机、531-减速器、532-主动齿轮、533-同步带轮I、534-同步带轮II、535-动力传输轴。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

参见图1-7，一种汽车前挡风玻璃终弯成型装置，包括设置在机架1上下部的真空吸附成型模具装置9和成型模具装置8以及位于成型模具装置8顶部的终弯成型部，终弯成型部包括多根水平设置的平辊2和多根倾斜设置在平辊2两端的斜辊3，两端的斜辊3与中间平辊2形成倒梯形状，多根平辊2位于同一水平面上同步转动，斜辊3连接在平辊2端部与平辊2同步转动。

进一步的，每根平辊2两端分别套设有端部轴承22，多根平辊2同一端的多个端部轴承22分别支承在各自对应的平辊支承件21上，平辊支承件21顶部位置加工有同一水平高度的开口半圆深槽轴承座，端部轴承22固定在端部的开口半圆深槽轴承座内，方便更换不同长度的平辊，松开轴承座上固定端部轴承22的螺钉，平辊可以直接向上取出。

进一步的，平辊支承件21采用上下分体设计，通过中间的连接板由螺钉锁紧固定成一体，采用上下分体设计，当玻璃成型模具需要更换时，仅松开连接板，拆下支承件上部就可以空出较大的空间，使模具的更换更灵活、方便、快捷，提高了效率。

进一步的，多组平辊支承件21固定在同一块平辊安装底板25上，平辊安装底板25经过表面磨削处理，平辊安装底板25表面通过激光雕刻有刻度数字和标线，表面磨削处理使平辊安装底板25这个传送玻璃辊面的高度基准更加平整精准，确保高质量的玻璃几何尺寸精度和光学性能；激光雕刻有刻度数字和标线，是为了调整辊间距时保证两端辊间距一致，且有直观可靠的标示基准。

进一步的，每根平辊2端部的轴伸23上固定安装有球头座24，球头座24的内腔设置有一字型的插销槽241，每根斜辊3靠近平辊2的端部固定连接有球面轴套31，球面轴套31上设置有匹配插销槽241的一字型的插销311，斜辊3靠近平辊2端部的球面轴套31转动连接在球头座24内插销311卡设在插销槽241内，拆装方便且可以在倾斜一定角度范围内实现传动。

进一步的，多根平辊2由驱动装置5驱动同步转动，驱动装置5包括齿轮组、同步带轮组和驱动电机53，齿轮组中其中一齿轮固定套设在平辊2端部，驱动电机53通过同步带轮组和齿轮组中的各齿轮啮合驱动所有平辊2端部的齿轮同步转动，通过一字型插销311与球头座24内的插销槽241的卡配，平辊2带动对应的斜辊3同步转动，实现一组传动装置使平辊2与斜辊3同步传动。

进一步的，齿轮组包括设置在每根平辊2同一侧及平辊支承件21由上至下依次啮合的上齿轮511、多组过度齿轮和下齿轮517，上齿轮511固定套设在平辊2端部上，多组过度齿轮以及下齿轮517设置在平辊支承件21上，还包括通过水平轴518、固定于机架1上的动力传输轴535以及与下齿轮517同轴连接的同步带轮519，动力传输轴535两端分别设置有同步带轮I533，同步带轮II534，同步带轮II534与各根水平轴518上的同步带轮519通过长同步带52连接，驱动电机53输出轴通过减速器531连接有主同步带轮532，主同步带轮532与动力传输轴535上的同步带轮I533之间通过短同步带51连接，采用齿轮组设计使平辊2可以直接向上取出，也方便平辊支承件21上下分离。

进一步的，水平轴518为D型轴，下齿轮517内孔为与水平轴518的D型轴配合的D型孔，平辊支承件21可在水平轴518外壁沿其轴向滑动并固定，根据不同玻璃产品尺寸更换不同长度平辊2时，需调整成对平辊支承件21间的位置，采用D型轴，可保证在平辊支承件21在D型轴上不同位置都可实现传动，避免使用精度难以保证的长平键或价格昂贵的花键。

进一步的，斜辊3由斜辊轴4和数个接长辊4a串联组成，可根据不同使用长度增减，在斜辊3靠近端部位置安装有一个摆动轴承座32，多根斜辊3同一端同一尺寸位置的多个摆动轴承座32分别安装在各自对应的斜辊支承件33上。

进一步的，斜辊支承件33顶端加工有开口U型深槽，摆动轴承座32通过螺钉设置在开口U型深槽内，斜辊支承件33采用开口U型深槽设计，使摆动轴承座32可以在U型深槽内绕两侧的固定螺钉摆动。

进一步的，斜辊支承件33采用上下分体设计，通过中间的连接板由螺钉锁紧固定成一体，采用上下分体设计，当玻璃成型模具需要更换时，仅松开连接板，拆下支承件上部就可以空出较大的空间，使模具的更换更灵活、方便、快捷，提高了效率。

进一步的，同一尺寸位置的多个斜辊支承件33固定在同一块斜辊安装底板35上，斜辊安装底板35经过表面磨削处理，表面通过激光雕刻有刻度数字和标线，表面磨削处理使辊安装底板35这个传送玻璃辊面的高度基准更加平整精准，确保高质量的玻璃几何尺寸精度和光学性能；激光雕刻有刻度数字和标线，是为了调整辊间距时保证两端辊间距一致，且有直观可靠的标示基准。

进一步的，斜辊安装底板35固定在铝合金管上，铝合金管头尾两端分别通过对应的丝杆升降机升降，两组丝杆升降机的蜗杆通过连接轴固定连接成一体，其中一组丝杆升降机的蜗杆一端固定连接有波纹数字手轮，通过波纹数字手轮旋转带动丝杆升降机升降，通过连接轴连成一体使两边丝杆升降机的升降高度一致，从而使两边的斜辊3倾斜角度一致，并且可实现丝杆升降高度数字化精确控制。

加热后的汽车前挡风玻璃水平通过预弯成型装置进行预弯处理后，快速进入终弯成型装置，先形成一定弯曲弧度，然后由下部成型模具装置将玻璃顶起，同时机架上部的真空模具装置下降，使玻璃与真空模具装置迅速吸附贴合并成型。

两端的斜辊与中间平辊对应设置且形成倒梯形状有利于放置预弯处理后的汽车前挡风玻璃，多根斜辊由底部安装的丝杆升降机通过波纹数字手轮调节升降高度来控制倾斜度，终弯成型装置所在机架下部装有成型模具装置，机架上部装有真空吸附成型模具装置，当加热后的玻璃到达终弯成型装置后，由下部成型模具装置快速顶起，使玻璃与机架上部的真空模具装置吸附贴合并成型。该汽车前挡风玻璃终弯成型装置与预弯段配合，使汽车前挡风玻璃能够在模具式钢化炉上压制生产，具有节能省电，生产效率高，产品一致性好等优点。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (13)

1.一种汽车前挡风玻璃终弯成型装置，包括设置在机架（1）上下部的真空吸附成型模具装置（9）和成型模具装置（8）以及位于成型模具装置（8）顶部的终弯成型部，其特征在于：所述终弯成型部包括多根水平设置的平辊（2）和多根倾斜设置在平辊（2）两端的斜辊（3），两端的斜辊（3）与中间平辊（2）形成倒梯形状，多根平辊（2）位于同一水平面上且同步转动，斜辊（3）连接在平辊（2）端部且与平辊（2）同步转动。

2.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：每根平辊（2）两端分别套设有端部轴承（22），多根平辊（2）同一端的多个端部轴承（22）分别支承在各自对应的平辊支承件（21）上，平辊支承件（21）顶部位置加工有开口半圆深槽轴承座，端部轴承（22）固定在端部的开口半圆深槽轴承座内。

3.根据权利要求2所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：所述平辊支承件（21）采用上下分体设计，通过中间的连接板由螺钉锁紧固定成一体。

4.根据权利要求2所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：多组平辊支承件（21）固定在同一块平辊安装底板（25）上，所述平辊安装底板（25）经过表面磨削处理，所述平辊安装底板（25）表面通过激光雕刻有刻度数字和标线。

5.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：每根平辊（2）端部的轴伸（23）上固定安装有球头座（24），球头座（24）的内腔设置有一字型的插销槽（241），每根斜辊（3）靠近平辊（2）的端部固定连接有球面轴套（31），球面轴套（31）上设置有匹配插销槽（241）的一字型的插销（311），斜辊（3）靠近平辊（2）端部的球面轴套（31）转动连接在球头座（24）内且插销（311）卡设在插销槽（241）内。

6.根据权利要求5所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：多根平辊（2）由驱动装置（5）驱动同步转动，驱动装置（5）包括齿轮组、同步带轮组和驱动电机（53），齿轮组中其中一齿轮固定套设在平辊（2）端部，驱动电机（53）通过同步带轮组和齿轮组中的各齿轮啮合驱动所有平辊（2）端部的齿轮同步转动，通过一字型插销（311）与球头座（24）内的插销槽（241）的卡配，平辊（2）带动对应的斜辊（3）同步转动。

7.根据权利要求6所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：所述齿轮组包括设置在每根平辊（2）同一侧及平辊支承件（21）由上至下依次啮合的上齿轮（511）、多组过度齿轮和下齿轮（517），上齿轮（511）固定套设在平辊（2）端部上，多组所述过度齿轮以及下齿轮（517）设置在平辊支承件（21）上，还包括通过水平轴（518）、固定于机架（1）上的动力传输轴（535）以及与下齿轮（517）同轴连接的同步带轮（519），所述动力传输轴（535）两端分别设置有同步带轮I（533），同步带轮II（534），所述同步带轮II（534）与各根水平轴（518）上的同步带轮（519）通过长同步带（52）连接，驱动电机（53）输出轴通过减速器（531）连接有主同步带轮（532），所述主同步带轮（532）与所述动力传输轴（535）上的同步带轮I（533）之间通过短同步带（51）连接。

8.根据权利要求7所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：所述水平轴（518）为D型轴，下齿轮（517）内孔为与水平轴（518）的D型轴配合的D型孔，所述平辊支承件（21）可在水平轴（518）外壁沿其轴向滑动并固定。

9.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：所述斜辊（3）由斜辊轴（4）和数个接长辊（4a）串联组成，在斜辊（3）靠近端部位置安装有一个摆动轴承座（32），多根斜辊（3）同一端同一尺寸位置的多个摆动轴承座（32）分别安装在各自对应的斜辊支承件（33）上。

10.根据权利要求9所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：所述斜辊支承件（33）顶端加工有开口U型深槽，所述摆动轴承座（32）通过螺钉设置在所述开口U型深槽内。

11.根据权利要求9所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：所述斜辊支承件（33）采用上下分体设计，通过中间的连接板由螺钉锁紧固定成一体。

12.根据权利要求9所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：同一尺寸位置的多个斜辊支承件（33）固定在同一块斜辊安装底板（35）上，所述斜辊安装底板（35）经过表面磨削处理，表面通过激光雕刻有刻度数字和标线。

13.根据权利要求12所述的汽车前挡风玻璃终弯成型装置，其特征在于：所述斜辊安装底板（35）固定在铝合金管上，所述铝合金管头尾两端分别通过对应的丝杆升降机（41）升降，两组所述丝杆升降机的蜗杆通过连接轴固定连接成一体，其中一组所述丝杆升降机（41）的蜗杆一端固定连接有波纹数字手轮。

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