CN211033516U - 一种汽车轮罩内板运输料架 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮罩内板运输料架，包括外框架、翻转顶盖及翻转层部件，外框架底盘四周均焊接铲车孔板，外框架四周立柱底部焊接堆码脚碗，立柱顶部焊接堆码顶帽，外框架底盘中部焊接圆钢，外框架前部立柱焊接支撑挡板，所述翻转顶盖销接在外框架上，翻转顶盖前部左、右两侧均焊接插销，中部左、右两侧栓接的气弹簧，翻转层整体销接在外框架上，翻转层中部左、右两侧栓接的气弹簧，翻转层中部焊接圆钢，翻转层底部栓接一处条形聚氨酯板。有益效果：本方案料架左、右镜像零件共用，节省生产成本，接触所有区域均设有缓冲材料保护，保证运输安全，料架尺寸方便堆码运输，可提升产品运输效率，取放件时，料架可翻转，整体操作简便，可提高生产效率。

Description

一种汽车轮罩内板运输料架

技术领域

本发明涉及一种汽车主机厂和零部件供应商之间的使用工具，尤其是基于一种汽车轮罩内板运输料架。

背景技术

随着汽车品牌竞争日趋激烈，为了提高汽车的生产效率，降低整体的生产成本，对主机厂内、外运输周转器具要求越来越高。对于异形、左右件镜像的金属零部件，更需要一种取放便捷、具有保护作用且易于运输的装置。

发明内容

为了满足异形、左右件镜像的金属零部件包装要求，提高装载率，本发明的目的是提供一种汽车轮罩内板运输料架。

一种汽车轮罩内板运输料架，包括外框架、翻转顶盖及翻转层部件，所述外框架底盘四周均焊接铲车孔板，外框架四周立柱底部焊接堆码脚碗，立柱顶部焊接堆码顶帽，其特征在于，所述外框架底盘中部焊接圆钢，所述外框架前部立柱焊接支撑挡板，所述翻转顶盖销接在外框架上，翻转顶盖前部左、右两侧均焊接插销，中部左、右两侧栓接的气弹簧，所述翻转层整体销接在外框架上，所述翻转层中部左、右两侧栓接的气弹簧，所述翻转层中部焊接圆钢，翻转层底部栓接一处条形聚氨酯板。

进一步的，所述翻转顶盖底部栓接一处条形聚氨酯板。

进一步的，所述翻转层上部栓接两处随形聚氨酯定位条，所述翻转层的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板。

进一步的，外框架底盘上栓接两处随形聚氨酯定位条，外框架的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板。

进一步的，所述翻转顶盖、翻转层的左侧气弹簧无自锁功能，右侧气弹簧有自锁功能。

进一步的，所述外框架前部左、右两侧均有支撑挡板，支撑挡板外套缓冲管。

进一步的，所述圆钢外套缓冲缓冲管。

有益效果：本方案料架可左、右镜像零件共用，减少模具费等费用，节省生产成本。本方案料架在所有可能接触所有区域均设有缓冲材料保护，可满足零件放置运输安全要求。零件随形定位，并借位放置，可最大程度的提升料架的装载量。本方案料架尺寸方便堆码运输，可提升产品运输效率。取放件时，料架的顶盖、中间层可向上翻转，整体操作简便，符合人机工程学原理，可提高生产效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明外框架示意图；

图3是本发明翻转顶盖示意图；

图4是本发明翻转层示意图；

图5是本发明外框架侧面示意图；

图6是本发明翻转顶盖打开状态示意图；

图7是本发明翻转顶盖、翻转层均打开状态示意图。

1-外框架，2-翻转顶盖，3-翻转层，4-铲车孔板，5-堆码脚碗，6-堆码顶帽，7-随形聚氨酯定位条，8-条形聚氨酯板，9-圆钢，10-牛筋软管，11-插销，12-气弹簧，13-支撑挡板

具体实施方式

为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图具体实施例对本发明做进一步阐述。

一种汽车轮罩内板运输料架，包括外框架1、翻转顶盖2及翻转层3部件。所述外框架1底盘四周均焊接铲车孔板4；外框架1四周立柱底部焊接堆码脚碗5，立柱顶部焊接堆码顶帽6；外框架1底盘上栓接两处随形聚氨酯定位条7；外框架1的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板8；外框架1底盘中部焊接圆钢9，圆钢9外套缓冲牛筋软管10；外框架前部立柱焊接支撑挡板13。

所述翻转顶盖2销接在外框架1上，前部左、右两侧均焊接插销11，中部左、右两侧栓接的气弹簧12，底部栓接一处条形聚氨酯板8。

所述翻转层3整体销接在外框架1上，中部左、右两侧栓接的气弹簧12；翻转层3上部栓接两处随形聚氨酯定位条7；翻转层3的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板8；翻转层3中部焊接圆钢9，圆钢9外套缓冲牛筋软管10；翻转层3底部栓接一处条形聚氨酯板8。

所述零件放入料架后，上层、下层放置的零件底部均有两处随形聚氨酯定位条7，前部有一处条形聚氨酯挡板8，中部有一处套牛筋软管的圆钢9，后部有一处条形聚氨酯板挡板8及一处条形聚氨酯板8支撑，顶部有一处条形聚氨酯板8下压限位。在零件可能接触所有区域均设有缓冲材料保护。

取件时：打开翻转顶盖3的插销11，在气弹簧12的辅助支撑下，翻转顶盖2向上翻转，依次将零件从料架中取出，直至取完顶层零件。在气弹簧12的辅助支撑下，将翻转层3向上翻转，依次将零件从料架中取出，直至取完底层零件。取件后复位：取完底层零件后，解锁翻转层3右侧气弹簧12，下拉翻转层3至水平，将左、右插销11锁入支撑挡板13。解锁翻转顶盖2右侧气弹簧12，下拉翻转顶盖2至水平，将左、右插销11锁入支撑挡板13，完成复位。

放件时：参照取件步骤，依次打开翻转顶盖2、翻转层3，将零件对准两处聚氨酯定位条7、一处圆钢9、三处条形聚氨酯板8，依次将零件放入，直至完成底层零件放件。参照取件后复位步骤，下拉翻转层3完成复位，将零件对准两处聚氨酯定位条7、一处圆钢9、三处条形聚氨酯板8，依次将零件放入，直至完成顶层零件放件。参照件取后复位步骤，完成翻转顶盖2复位。

有益效果：本方案料架可左、右镜像零件共用，减少模具费等费用，节省生产成本。本方案料架在所有可能接触所有区域均设有缓冲材料保护，可满足零件放置运输安全要求。零件随形定位，并借位放置，可最大程度的提升料架的装载量。本方案料架尺寸方便堆码运输，可提升产品运输效率。取放件时，料架的顶盖、中间层可向上翻转，整体操作简便，符合人机工程学原理，可提高生产效率。

以上显示和描述了本发明基本原理和主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车轮罩内板运输料架，包括外框架、翻转顶盖及翻转层部件，所述外框架底盘四周均焊接铲车孔板，外框架四周立柱底部焊接堆码脚碗，立柱顶部焊接堆码顶帽，其特征在于，所述外框架底盘中部焊接圆钢，所述外框架前部立柱焊接支撑挡板，所述翻转顶盖销接在外框架上，翻转顶盖前部左、右两侧均焊接插销，中部左、右两侧栓接的气弹簧，所述翻转层整体销接在外框架上，所述翻转层中部左、右两侧栓接的气弹簧，所述翻转层中部焊接圆钢，翻转层底部栓接一处条形聚氨酯板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架，其特征在于，所述翻转顶盖底部栓接一处条形聚氨酯板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架，其特征在于，所述翻转层上部栓接两处随形聚氨酯定位条，所述翻转层的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架，其特征在于，外框架底盘上栓接两处随形聚氨酯定位条，外框架的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架，其特征在于，所述翻转顶盖、翻转层的左侧气弹簧无自锁功能，右侧气弹簧有自锁功能。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架，其特征在于，所述外框架前部左、右两侧均有支撑挡板，支撑挡板外套缓冲管。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架，其特征在于，所述圆钢外套缓冲管。

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