CN211033040U - 一种精加工双导向椅腿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉航空设备技术领域，具体涉及一种精加工双导向椅腿，包括底部支架和位于底部支架后端的吸能机构，所述底部支架包括平行设置的滑轨、与滑轨相配合的滑块、与滑块前端固定连接的第三阻尼器和铰接于滑块上的椅腿，所述椅腿由两根精加工杆状结构呈X型铰接而成，所述吸能机构包括高度调节杆、套接于高度调节杆上的高度调节装置、设于高度调节杆两侧的导向杆、与导向杆配合的滑套，所述高度调节装置上表面固定连接有第一阻尼器，所述滑套铰接有第二阻尼器，本实用新型可以调节座椅高度，满足更多人的需求，吸收竖直方向和水平方向的冲击力，保障乘员安全，结构简单，成本低，适于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉航空设备技术领域，具体涉及一种精加工双导向椅腿。
背景技术
随着航空航天事业的快速发展，对飞行器部件的要求越来越高，同时保证乘员的人生安全更是重中之重，在飞行器发生事故导致坠毁时，航空座椅的吸能能力尤为重要，这是保证乘员生命安全的最后一道保障，现有的航空座椅通常采用X型底座为吸能装置，这样的座椅一般只能抵御竖直方向的冲击，水平冲击仅靠乘员约束装置完成，而且现有的飞机乘客座椅仅能调节靠背角度，不能调节座椅高度，舒适性大大降低。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种精加工双导向椅腿，用于飞行器航空座椅，可以实现座椅水平以及竖直方向的吸能，还可以进行座椅高度的调整，结构简单，成本低，适于推广。
基于上述发明目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种精加工双导向椅腿，包括底部支架和位于底部支架一端的吸能机构，所述底部支架包括平行设置的滑轨、与滑轨垂直设置的滑动支架、与滑轨相配合的滑块、椅腿和与滑轨远离吸能机构的一端固定连接的第三阻尼器，所述第三阻尼器远离连接滑轨的一端固定连接滑块，所述椅腿包括第一精加工杆和第二精加工杆，所述第一精加工杆的中部与第二精加工杆的中部铰接后呈X型结构，第一精加工杆下端与滑动支架铰接，所述第二精加工杆的下端与滑块铰接，所述第一精加工杆的上端和第二精加工杆的上端均用于与一体式座椅底部滑动连接，所述吸能机构用于与一体式座椅椅背连接，减少意外发生时垂直方向上的冲击力。
进一步，所述吸能机构包括位于滑动支架中部的高度调节杆、套接于高度调节杆上的高度调节装置、设于高度调节杆两侧的导向杆、与导向杆配合的滑套、固定于导向杆和高度调节杆顶端的横梁，所述高度调节杆与所述导向杆均竖直固定于所述滑动支架，所述高度调节装置上表面固定连接有第一阻尼器，高度调节装置中部设有第一止动销，所述第一阻尼器远离高度调节装置的一端固定连接横梁，所述滑套铰接有第二阻尼器，所述第二阻尼器远离滑套的一端铰接与滑动支架。
进一步，所述滑套和高度调节装置均设有螺纹孔，可通过紧固件固定于一体式座椅椅背。
进一步，所述滑动支架与滑轨交接处设有第二止动销。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种精加工双导向椅腿，通过设置在底部的滑轨可以实现水平方向的移动，前端设置的第三阻尼器可以在发生撞击时吸收水平反向的冲击力，利用高度调节装置调节座椅高度，满足更多人的需求，第一阻尼器和第二阻尼器可以吸收竖直方向的冲击力，保障乘员安全，本实用新型结构简单，成本低，适于推广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的另一角度的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实施例中的一种精加工双导向椅腿，包括底部支架和位于底部支架一端的吸能机构，所述底部支架包括平行设置的滑轨12、与滑轨12垂直设置的滑动支架15、与滑轨12相配合的滑块13、椅腿11和与滑轨12远离吸能机构的一端固定连接的第三阻尼器14，所述第三阻尼器14远离连接滑轨12的一端固定连接滑块13，所述椅腿11包括第一精加工杆01和第二精加工杆02，所述第一精加工杆01的中部与第二精加工杆02的中部铰接后呈X型结构，第一精加工杆01下端与滑动支架15铰接，所述第二精加工杆02的下端与滑块13铰接，所述第一精加工杆01的上端和第二精加工杆02的上端均用于与一体式座椅底部滑动连接，采用X型椅腿可以方便的进行升降调节，底部滑轨12便于进行前后位置调节，发生意外时，前部的第三阻尼器14可以起到水平方向的缓冲作用，所述吸能机构可用于与一体式座椅椅背连接，减少意外发生时垂直方向上的冲击力。
本实施例中，所述吸能机构包括位于滑动支架15中部的高度调节杆28、套接于高度调节杆28上的高度调节装置26、设于高度调节杆28两侧的导向杆21、与导向杆21配合的滑套22、固定于导向杆21和高度调节杆28顶端的横梁24，所述高度调节杆28与所述导向杆21均竖直固定于所述滑动支架15，所述高度调节装置26上表面固定连接有第一阻尼器25，高度调节装置26的中部设有第一止动销27，一体式座椅椅背与所述高度调节装置26和套接于导向杆21的滑套22固定连接，当需要调节座椅高度时，拉出第一止动销27，调节至适合高度即可，所述第一阻尼器25远离高度调节装置26的一端固定连接横梁24，所述滑套22铰接有第二阻尼器23，所述第二阻尼器23远离滑套22的一端铰接与滑动支架15，当发生飞行事故时，乘员所受垂直方向上的冲击力经一体式座椅传递给第一止动销27，当冲击力达到设计极限时，第一止动销27发生断裂，冲击力经高度调节装置26、滑套22和椅腿11传导到第一阻尼器25、第二阻尼器23和第三阻尼器14上，减少乘员受力带来的伤害。
本实施例中，所述滑套22和高度调节装置26均设有螺纹孔，可通过紧固件固定于一体式座椅椅背，便于将冲击力传导至吸能机构。
本实施例中，所述滑动支架15与滑轨12交接处设有第二止动销16，通过第二止动销16，乘员可实现座椅的前后调节，且当水平方向的冲击力达到设计极限时，第二止动销16发生断裂，冲击力将被传导至第三阻尼器14。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种精加工双导向椅腿，其特征在于：包括底部支架和位于底部支架一端的吸能机构，所述底部支架包括平行设置的滑轨、与滑轨垂直设置的滑动支架、与滑轨相配合的滑块、椅腿和与滑轨远离吸能机构的一端固定连接的第三阻尼器，所述第三阻尼器远离连接滑轨的一端固定连接滑块，所述椅腿包括第一精加工杆和第二精加工杆，所述第一精加工杆的中部与第二精加工杆的中部铰接后呈X型结构，第一精加工杆下端与滑动支架铰接，所述第二精加工杆的下端与滑块铰接，所述第一精加工杆的上端和第二精加工杆的上端均用于与一体式座椅底部滑动连接，所述吸能机构用于与一体式座椅椅背连接，减少意外发生时垂直方向上的冲击力。
2.根据权利要求1所述的一种精加工双导向椅腿，其特征在于：所述吸能机构包括位于滑动支架中部的高度调节杆、套接于高度调节杆上的高度调节装置、设于高度调节杆两侧的导向杆、与导向杆配合的滑套、固定于导向杆和高度调节杆顶端的横梁，所述高度调节杆与所述导向杆均竖直固定于所述滑动支架，所述高度调节装置上表面固定连接有第一阻尼器，高度调节装置中部设有第一止动销，所述第一阻尼器远离高度调节装置的一端固定连接横梁，所述滑套铰接有第二阻尼器，所述第二阻尼器远离滑套的一端铰接与滑动支架。
3.根据权利要求2所述的一种精加工双导向椅腿，其特征在于：所述滑套和高度调节装置均设有螺纹孔，可通过紧固件固定于一体式座椅椅背。
4.根据权利要求1所述的一种精加工双导向椅腿，其特征在于：所述滑动支架与滑轨交接处设有第二止动销。
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2019
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