CN205588281U - 一种行人保护画线架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于画线仪技术领域，特指一种行人保护画线架，包括有底座滑轨，在底座滑轨上设置有高度支撑杆，高度支撑杆沿底座滑轨往复移动，在高度支撑杆上设置有横向支撑杆，横向支撑杆在高度支撑杆上的上、下位置可调，且左、右位置也可调，在横向支撑杆的一端铰接有画线直尺；本实用新型结构简单、操作方便，满足了不同车型，不同标准对区域划分的需求，将标准中难以实现的理论操作部分变得通俗易懂方便实现。

Description

一种行人保护画线架

技术领域：

本实用新型属于画线仪技术领域，特指一种行人保护画线架。

背景技术：

一般情况下，在行人碰撞事故中，行人的小腿、膝盖、骨盆、胸部和头部，是最常见的受伤区域。目前流行的降低伤害的方法是降低保险杠强度，降低保险杠硬度(尤其是左右边缘)，减缓发动机盖前沿坡度，降低发动机罩强度，减少行人与翼子板区域接触，尽量避免行人头部与风挡边缘接触，同时尽量保证头部与风挡中部接触。说到底就是碰撞如果是不可避免的，那么接下来的问题就是怎么碰和碰在什么地方才能将伤害降到最小值。

行人保护画线仪是专门针对GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》、ECER127、GTR 9、Euro NCAP、631/2009/EC中针对头型、腿型试验区域确认划分的仪器。在安全开发试验中，根据试验法规，在试验准备阶段，需要对碰撞区域(前保、发动机罩、前挡风玻璃等)进行更小撞击区域(试验考核区域)进行画线，划分撞击格。由于法规要求撞击时的边缘性位置，是车身碰撞区域处与水平面呈特定角度，且与该区域最先接触的位置。因此，在碰撞发生前，需要对试验车辆进行边缘性位置的确认和标识。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便的行人保护画线架子。

本实用新型是这样实现的：

一种行人保护画线架，包括有底座滑轨，在底座滑轨上设置有高度支撑杆，高度支撑杆沿底座滑轨往复移动，在高度支撑杆上设置有横向支撑杆，横向支撑杆在高度支撑杆上的上、下位置可调，且左、右位置也可调，在横向支撑杆的一端铰接有画线直尺。

在上述技术方案中，所述高度支撑杆的底部设置有滑轮，高度支撑杆通过滑轮在底座滑轨上往复移动。

在上述技术方案中，所述高度支撑杆包括有立杆，立杆的下端与横杆连接形成“倒T形”结构，在横杆的两端均设置有与底座滑轨连接的移动杆，两移动杆平行设置，所述滑轮设置在两移动杆的底平面上，横向支撑杆设置在立杆上。

在上述技术方案中，所述横向支撑杆通过转接夹具设置在高度支撑杆上。

在上述技术方案中，所述转接夹具包括有主体，在主体上设置有导向槽，在主体上设置有面板，面板的两端位于主体的两端之外，在面板的下端或上端设置有与高度支撑杆连接的紧固螺钉，在面板的两端设置有环形套，环形套上设置有紧固螺钉。

在上述技术方案中，所述画线直尺通过夹具与横向支撑杆的端部铰接。

在上述技术方案中，所述夹具的一端设置有画线直尺安装孔，画线直尺的中部设置在画线直尺安装孔内，两端伸出画线直尺安装孔之外，夹具的另一端为连接部，连接部通过紧定螺丝与横向支撑杆连接。

在上述技术方案中，所述底座滑轨由两根间隔且平行设置的导轨组成。

在上述技术方案中，所述两根导轨的两端分别设置有横梁形成四边形结构；

或是在两根导轨的中部设置有一根以上的横梁形成H形结构。

在上述技术方案中，所述底座滑轨、高度支撑杆、横向支撑杆均由铝合金材料制成。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型结构简单、操作方便，满足了不同车型，不同标准对区域划分的需求，将标准中难以实现的理论操作部分变得通俗易懂方便实现；

2、本实用新型基本使用铝合金材料，大大减轻了仪器的质量，使得工作人员更加容易上手。

附图说明：

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的底座滑轨的俯视图；

图4是本实用新型的画线直尺通过夹具与横向支撑杆连接的示意图；

图5是本实用新型的横向支撑杆通过转接夹具与高度支撑杆连接的示意图；

图6是本实用新型的使用状态局部示意图。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—6：

一种行人保护画线架，包括有底座滑轨1，在底座滑轨1上设置有高度支撑杆2，高度支撑杆2沿底座滑轨1往复移动，在高度支撑杆2上设置有横向支撑杆3，横向支撑杆3在高度支撑杆2上的上、下位置可调，且左、右位置也可调，在横向支撑杆3的一端铰接有画线直尺4，画线直尺4为标准要求画线直尺。

在上述技术方案中，所述高度支撑杆2的底部设置有滑轮5，高度支撑杆2通过滑轮5在底座滑轨1上往复移动。

在上述技术方案中，所述高度支撑杆2包括有立杆6，立杆6的下端与横杆7连接形成“倒T形”结构，在立杆与横杆7的连接处设置三角加固件20加固。在横杆7的两端均设置有与底座滑轨1连接的移动杆8，移动杆8与横杆7之间的连接处设置三角加固件20加固。两移动杆8平行设置，所述滑轮5设置在两移动杆8的底平面上，横向支撑杆3设置在立杆6上。

在上述技术方案中，所述横向支撑杆3通过转接夹具9设置在高度支撑杆2上。

在上述技术方案中，所述转接夹具9包括有主体10，在主体10上设置有导向槽，在主体10上设置有面板11，面板11的两端位于主体10的两端之外，在面板11的下端或上端设置有与高度支撑杆2的立杆6连接的紧固螺钉12，在面板11的两端设置有环形套13，环形套13上设置有紧固螺钉14。

在上述技术方案中，所述画线直尺4通过夹具15与横向支撑杆3的端部铰接；具体结构是：所述夹具15的一端设置有画线直尺安装孔，画线直尺4的中部设置在画线直尺安装孔内，两端伸出画线直尺安装孔之外，夹具15的另一端为连接部16，连接部16通过紧定螺丝17与横向支撑杆3连接；或者连接部16通过轴位螺钉及螺母与横向支撑杆3连接。

在上述技术方案中，所述底座滑轨1由两根间隔且平行设置的导轨18组成。在导轨18上设置有凹槽21，滑轮5在凹槽21内滑动，实现高度支撑杆2、横向支撑杆3及画线直尺4的水平平移。

在上述技术方案中，所述两根导轨18的两端分别设置有横梁19形成四边形结构；或是在两根导轨18的中部设置有一根以上的横梁19形成H形结构。在横梁19与两根导轨18的连接处设置三角加固件20加固。

在上述技术方案中，所述底座滑轨1、高度支撑杆2、横向支撑杆3均由铝合金材料制成。大大减轻了仪器的质量，使得工作人员更加容易上手。

本实用新型的高度支撑杆2主要作用是为横向支撑杆3上下调节高度提供滑轨，并为横向支撑杆3前后滑动提供支撑，是整个仪器的核心支架。

横向支撑杆3主要实现横向前后运动，与高度支撑杆2用转接夹具9连接，最前端通过夹具15安装标准要求画线直尺。横向支撑杆3左、右方向滑动，以配合发动机罩前部不规则的形状尺寸，完成标准要求画线直尺与车辆前端的接触。支撑部位通过转接夹具9固定。

横向支撑杆3还可以通过转接夹具9沿高度支撑杆2的立杆6上下移动，以配合不同车辆高度，满足标准要求画线直尺依照标准要求的离地高度H。

由于夹具15的转动可以实现夹持的标准要求画线直尺依照标准调节触碰角度。与夹具15通过紧定螺丝固定在一起，松开紧定螺丝17后可顺时针或逆时针方向转动调节标准要求画线直尺底部离地面的高度。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行人保护画线架，其特征在于：包括有底座滑轨，在底座滑轨上设置有高度支撑杆，高度支撑杆沿底座滑轨往复移动，在高度支撑杆上设置有横向支撑杆，横向支撑杆在高度支撑杆上的上、下位置可调，且左、右位置也可调，在横向支撑杆的一端铰接有画线直尺。

2.根据权利要求1所述的一种行人保护画线架，其特征在于：所述高度支撑杆的底部设置有滑轮，高度支撑杆通过滑轮在底座滑轨上往复移动。

3.根据权利要求2所述的一种行人保护画线架子，其特征在于：所述高度支撑杆包括有立杆，立杆的下端与横杆连接形成“倒T形”结构，在横杆的两端均设置有与底座滑轨连接的移动杆，两移动杆平行设置，所述滑轮设置在两移动杆的底平面上，横向支撑杆设置在立杆上。

4.根据权利要求1所述的一种行人保护画线架，其特征在于：所述横向支撑杆通过转接夹具设置在高度支撑杆上。

5.根据权利要求4所述的一种行人保护画线架，其特征在于：所述转接夹具包括有主体，在主体上设置有导向槽，在主体上设置有面板，面板的两端位于主体的两端之外，在面板的下端或上端设置有与高度支撑杆连接的紧固螺钉，在面板的两端设置有环形套，环形套上设置有紧固螺钉。

6.根据权利要求1所述的一种行人保护画线架，其特征在于：所述画线直尺通过夹具与横向支撑杆的端部铰接。

7.根据权利要求6所述的一种行人保护画线架，其特征在于：所述夹具的一端设置有画线直尺安装孔，画线直尺的中部设置在画线直尺安装孔内，两端伸出画线直尺安装孔之外，夹具的另一端为连接部，连接部通过紧定螺丝与横向支撑杆连接。

8.根据权利要求1所述的一种行人保护画线架，其特征在于：所述底座滑轨由两根间隔且平行设置的导轨组成。

9.根据权利要求8所述的一种行人保护画线架，其特征在于：所述两根导轨的两端分别设置有横梁形成四边形结构；

或是在两根导轨的中部设置有一根以上的横梁形成H形结构。

10.根据权利要求1所述的一种行人保护画线架，其特征在于：所述底座滑轨、高度支撑杆、横向支撑杆均由铝合金材料制成。