CN109946056A - 一种斜交桥梁静载试验画线装置 - Google Patents

一种斜交桥梁静载试验画线装置 Download PDF

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本发明涉及斜交桥梁静载试验用装置，具体涉及一种斜交桥梁静载试验画线装置，包括第一固定步尺踏板、第二固定步尺踏板、智能发条、标尺、喷墨杆；所述第一固定步尺踏板和第二固定步尺踏板均为长方体结构，两者中部均设有滚动轴分别与第一交叉杆、第二交叉杆的一端连接，两根交叉杆的中部设有可调节的智能发条连接；所述标尺垂直于智能发条，并通过水平转轴与智能发条转动连接，其在水平位置上可相对于智能发条转动；所述喷墨杆固定于标尺两端。本发明装置可以准确定位轮位点的轮位标记线。

Description

一种斜交桥梁静载试验画线装置
技术领域
本发明涉及斜交桥梁静载试验用装置，具体涉及一种斜交桥梁静载试验画线装置。
背景技术
在桥梁进行静载试验检测时，依据静载试验规程可知，需要现场确定试验跨桥面车辆加载的轮位位置，以保证实际加载轮位和理论计算轮位一致。桥梁静载试验中一般采用后八轮(即三轴中型货车)进行加载，虽车辆品牌不尽相同，但车辆轴距、前后轮轮距与设计荷载这三个参数均较接近，车辆后轴轮距约1.8m、前后轮轴距约4.9m，设计荷载约30T。其偏差对加载效率影响较小。其次，静载试验工况分为正载工况和偏载工况，正载工况为正常使用下的工况，偏载工况为桥梁受力最不利工况。
在做斜桥梁静载试验时，进行正式加载前，通常，采用传统拉尺的方式在桥面画出加载车辆轮位位置。一般需要三人同时操作才能完成这一工作，即两人拉尺，另一人现场读数，并画出加载车辆的轮位位置。这种画线方式确定加载轮位位置的过程中，常常因现场检测人员对皮尺或钢尺没有拉直，加上读数误差等人为因素而使实际画出的轮位位置与理论计算得到的轮位位置产生一定的偏离，而且这种偏离难于现场及时发现并矫正。同时，现场人员根据所拉皮尺或钢尺的读数，就地喷漆确定加载车辆轮位位置。这种传统方法，除了拉尺的方式和读数误差等人为因素难于剔除外，其油漆喷涂量也难以控制，油漆太多不仅浪费对环境影响也较大。而对于斜交桥梁则比正交桥梁更加繁琐，因为加载车辆后轴两轮位线的中点与横桥向桥面加载断面线相交，所以每一台加载车辆所加载的横断面在不断变化，即每一台加载车辆位于不同的两侧护栏(或路缘石)正交横断面上，亦即每一台加载车辆都要转换到和两侧护栏(或路缘石)垂直的相对位置上。由于多次转换正交横断面，人为读数的偏差及偏差累积更加无法避免。
发明内容
本发明的目的是克服上述缺陷，在于解决斜交桥梁中轮位位置确定的问题，且更快更方便的找到轮位点并画出轮位位置的装置，从而使桥梁静载试验更智能化、便捷化，提供一种斜交桥梁静载试验画线装置。
本发明的技术方案：一种斜交桥梁静载试验画线装置，包括第一固定步尺踏板、第二固定步尺踏板、智能发条、水平转轴、标尺、喷墨杆；
所述第一固定步尺踏板和第二固定步尺踏板均为长方体结构，两者中部均设有滚动轴分别与第一交叉杆、第二交叉杆的一端连接，两根交叉杆的中部设有可调节的智能发条连接；
所述标尺垂直于智能发条，并通过水平转轴与智能发条转动连接，其在水平位置上可相对于智能发条转动；
所述喷墨杆固定于标尺两端。
优选的，所述第一交叉杆和第二交叉杆顶端设有手柄。
优选的，所述喷墨杆长度小于0.5倍的第一交叉杆。
优选的，所述第一固定步尺踏板长0.65m，所述第二固定步尺踏板长0.9m。
优选的，所述第一交叉杆和第二交叉杆为可控制伸缩长度的杆件。
优选的，所述第一交叉杆顶端设有右踏板提升固定按钮，第二交叉杆顶端设有左踏板提升固定按钮。
优选的，所述喷墨杆带有喷墨口能定量喷出红、黄两色乳胶漆。
优选的，所述标尺为带有系部刻度的可伸缩的轮位尺，分左右两部分，两部分都具有0.9m和1.4m两种常用伸长长度，两部分最长伸长至1.5m，在本发明中用于确定斜交桥确定车轮位。
本发明优点：
1、本发明装置只需一人(传统三人同时操作完成)操作便可完成斜交桥梁的静载试验加载车辆的轮位画线的全过程。操作仪器采用踏步式前进，踏步为长度固定的杆尺，具有计步和前进距离控制简单，且能保证前进方向不变，计数准确等优点。
2、本发明装置可适用于各类不同斜交角度的斜交桥。由智能发条确定两加载车轮位的距离，智能发条具有精确控制轮位距离的功能，可准确定出加载车辆轮位的位置。从根本上消除因多次转换正交横断面，现场人员不可避免的读数误差这一人为因素的影响。从而确保实际轮位与理论计算轮位的一致性。
3、本发明装置带有喷墨杆，可以准确定位轮位点的轮位标记线。在转至轮位点后展开喷墨于轮位点处，即可喷涂确定轮位的方向。
4、本发明装置采用红、黄两色的乳胶漆进行喷画，并精确定量。乳胶漆绿色环保，可溶于水。乳胶漆定量喷出，既节约材料，又减少对环境的影响。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为偏载工况加载车辆轮位位置示意图，图中尺寸单位：m；
图3为正载工况中偶数车道加载车辆轮位位置示意图，图中尺寸单位：m；
图4为正载工况中奇数车道加载车辆轮位位置示意图，图中尺寸单位：m；
图中，第一固定步尺踏板-1，第二固定步尺踏板-2，滚动轴-3、第一交叉杆-4、第二交叉杆-5、智能发条-6、水平转轴-7、标尺-8、喷墨杆-9、手柄-10、左踏板提升固定按钮-11、右踏板提升固定按钮-12。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种修改或改动，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示一种斜交桥梁静载试验画线装置，包括第一固定步尺踏板1、第二固定步尺踏板2、智能发条6、水平转轴7、标尺8、喷墨杆9。
所述第一固定步尺踏板1和第二固定步尺踏板2均为长方体结构，两者中部均设有滚动轴3分别与第一交叉杆4、第二交叉杆5的一端连接，两根交叉杆的中部设有可调节的智能发条6连接；所述第一固定步尺踏板1长0.65m，所述第二固定步尺踏板2长0.9m。所述第一交叉杆4和第二交叉杆5为可控制伸缩长度的杆件。所述第一交叉杆4和第二交叉杆5顶端设有手柄10。所述第一交叉杆4顶端设有左踏板提升固定按钮11，第二交叉杆5顶端设有右踏板提升固定按钮12。
所述标尺8垂直于智能发条6，并通过水平转轴7与智能发条6转动连接，其在水平位置上可相对于智能发条6转动。所述标尺8为带有系部刻度的可伸缩的轮位尺，分左右两部分，两部分都具有0.9m和1.4m两种常用伸长长度，两部分最长伸长至1.5m。
所述喷墨杆9固定于标尺8两端。所述喷墨杆9长度小于0.5倍的第一交叉杆4。所述喷墨杆9带有喷墨口能定量喷出红、黄两色乳胶漆。
如图2-4所示，在实际实施中：首先确定偏载的轮位线。第一步是在桥面确定试验桥跨横桥向加载车辆布置断面线，通过第二固定步尺踏板2末端与一边中点A相重合，通过水平转轴读取桥梁斜交角度后，再将标尺8与加载车辆布置断面线的路缘石垂直的方式，即可确定装置的前进方向。转动手柄10使装置前进，并伸长标尺8至1.4m长，当尺前端与该跨路沿石垂直相交时，即可确定第一辆加载车辆后轴轮位线的中点位置。再将标尺8换成伸长至0.9m长，用红色乳胶漆画出偏载第一辆加载车的轮位位置。此后旋转智能发条6至斜交角度，操作装置前进至智能发条6归位即可确定第二辆加载车辆后轴轮位线的中点位置，智能发条6控制的行走距离与桥斜交角度成正比。同理画出第二辆加载车的轮位位置。之后的轮位依次即可画出。偏载工况均用红色乳胶漆进行喷色定位。
画偏载轮位线的过程中，还需根据设计图纸在桥面横桥向确定加载车辆布置断面线、桥面中心线及其它们交点位置o。以便正载画线时使用。
对于正载，根据偏载已画出的桥面横桥向加载车辆布置断面线、桥面中心线及其它们交点位置o的位置。可分别按奇数道和偶数道车道分开进行画线。当为奇数车道时，将装置收拢，并将第一固定步尺踏板1与第二固定步尺踏板2中心对准交点o，方向与桥面横桥向加载车辆布置断面线同向。将标尺8旋转至斜交角，伸长至0.9m，即可画出第一辆加载车的轮位位置，同理按偏载第二辆加载车辆后轴轮位线的中点位置的操作方法画出该侧的其他轮位线。反过来另一侧的轮位线按照此方法依次画出。对于偶数车道的桥梁，只需在交点o处放置装置，将标尺8一侧伸至1.55m，画出十字交叉标记点。之后控制装置前进，转动标尺8至90加度数为α的斜交角度。当一端与十字交叉标记点重合且垂直相交时，即可确定第一辆加载车的后轴轮位线的中点。通过水平转轴7将标尺8转至桥梁的斜交角度，并伸长至0.9m即可画出第一辆加载车的轮位位置。此后该侧其他加载车辆的轮位位置按照偏载工况的第二个轮位位置的操作方法画出。另一侧加载车辆轮位位置按照该侧轮位画线方法依次画出。正载工况均用黄色乳胶漆进行喷色定位。

Claims (8)

1.一种斜交桥梁静载试验画线装置，其特征在于，包括第一固定步尺踏板(1)、第二固定步尺踏板(2)、智能发条(6)、水平转轴(7)、标尺(8)、喷墨杆(9)；
所述第一固定步尺踏板(1)和第二固定步尺踏板(2)均为长方体结构，两者中部均设有滚动轴(3)分别与第一交叉杆(4)、第二交叉杆(5)的一端连接，两根交叉杆的中部设有可调节的智能发条(6)连接；
所述标尺(8)垂直于智能发条(5)，并通过水平转轴(7)与智能发条(6)转动连接，其在水平位置上可相对于智能发条(6)转动；
所述喷墨杆(9)连接于标尺(8)两端。
2.根据权利要求1所述的斜交桥梁静载试验画线装置，其特征在于，所述第一交叉杆(4)和第二交叉杆(5)顶端设有手柄(10)。
3.根据权利要求1所述的斜交桥梁静载试验画线装置，其特征在于，所述喷墨杆(9)在长度上小于0.5倍的第一交叉杆(4)。
4.根据权利要求1所述的斜交桥梁静载试验画线装置，其特征在于，所述第一固定步尺踏板(1)长0.65m，所述第二固定步尺踏板(2)长0.9m。
5.根据权利要求1所述的斜交桥梁静载试验画线装置，其特征在于，所述第一交叉杆(4)和第二交叉杆(5)为可控制伸缩长度的杆件。
6.根据权利要求5所述的斜交桥梁静载试验画线装置，其特征在于，所述第一交叉杆(4)顶端设有左踏板提升固定按钮(11)，第二交叉杆(5)顶端设有右踏板提升固定按钮(12)。
7.根据权利要求1所述的斜交桥梁静载试验画线装置，其特征在于，所述喷墨杆(9)带有喷墨口能定量喷出红、黄两色乳胶漆。
8.根据权利要求1所述的斜交桥梁静载试验画线装置，其特征在于，所述标尺(8)为带有系部刻度的可伸缩的轮位尺，分左右两部分，两部分都具有0.9m和1.4m两种常用伸长长度，两部分最长伸长至1.5m。
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