CN110465915A - 一种划线装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及墙壁施工划线技术领域,提供了一种划线装置,包括移动车体、升降件和连接杆,所述升降件的第一端固定在所述移动车体上,所述升降件的第二端与所述连接杆连接;以及划线件,所述划线件设置在所述连接杆上,其中,通过所述升降件的升降运动带动所述连接杆的升降运动,通过所述连接杆的升降运动带动所述划线件的升降运动。将划线件通过连接杆安装在升降件上,升降件安装在移动车体上,保证了划线件的安装强度和划线施工质量,通过升降件调整划线件的施工划线高度,移动移动车体完成划线施工,省去工作人员的反复登高作业,提高了施工效率和安全性,保证划线施工作业方便、快捷、安全和准确。

Description

一种划线装置
技术领域
本发明涉及墙壁施工划线技术领域,特别是涉及一种划线装置。
背景技术
现有轨行区作业施工,进行墙壁设备安装时,需要施工人员架梯子登高划出标高线,且需要不停的上下梯子,作业效率非常低,而且由于标高线随着轨道高度不同,需要不断地重新测量,标高线的准确度完全依靠人的每一次测量,测量过程中极易出错,同时登高作业也存在非常大的安全隐患。
发明内容
本发明实施例提供一种划线装置,以解决现有轨行区墙壁划线效率低的问题。
本发明实施例提供一种划线装置,包括移动车体、升降件和连接杆,所述升降件的第一端固定在所述移动车体上,所述升降件的第二端与所述连接杆连接;以及
划线件,所述划线件设置在所述连接杆上,其中,通过所述升降件的升降运动带动所述连接杆的升降运动,通过所述连接杆的升降运动带动所述划线件的升降运动。
其中,还包括支撑件,所述支撑件的第一端可旋转的与所述移动车体连接,所述支撑件靠近其第二端的本体搭设在所述升降件的第二端上,所述连接杆通过所述支撑件与所述升降件的第二端的连接,所述连接杆固定在所述支撑件的第二端。
其中,所述支撑件包括第一支撑杆和第二支撑杆,所述第一支撑杆的一端与所述移动车体铰接,所述第一支撑杆的另一端套设在所述第二支撑杆的一端的外侧,所述第二支撑杆可沿所述第一支撑杆的长度方向在所述第一支撑杆内伸缩,所述第二支撑杆靠近其另一端的本体搭设在所述升降件的第二端上。
其中,所述第一支撑杆沿其长度方向设有多个第一限位孔,所述第二支撑杆沿其长度方向设有至少一个第二限位孔;
或所述第一支撑杆沿其长度方向设有至少一个第一限位孔,所述第二支撑杆沿其长度方向设有多个第二限位孔;
所述第一限位孔与所述第二限位孔通过卡销适配。
其中,所述升降件包括第一升降杆和第二升降杆,所述第一升降杆的一端固定在所述移动车体上,所述第一升降杆的另一端套设在所述第二升降杆的一端,所述第二升降杆的另一端与所述连接杆连接。
其中,所述第一升降杆沿其长度方向设有多个第三限位孔,所述第二升降杆沿其长度方向设有至少一个第四限位孔;
或所述第一升降杆沿其长度方向设有至少一个第三限位孔,所述第二升降杆沿其长度方向设有多个第四限位孔;
所述第三限位孔和所述第四限位孔通过限位销适配。
其中,还包括安装杆,所述连接杆上设有通孔,所述安装杆的一端穿设在所述通孔内,所述安装杆的另一端设有能将所述划线件安装在安装杆上的夹具。
其中,所述夹具上分别设有与所述安装杆安装适配的夹口和与所述划线件安装适配的夹孔,所述夹口设置在所述夹孔的外侧。
其中,所述夹孔远离所述夹口的一侧设有螺孔,所述螺孔内设有调紧螺丝。
其中,所述移动车体的底侧设有移动轮。
本发明实施例提供的一种划线装置,将划线件通过连接杆安装在升降件上,升降件安装在移动车体上,保证了划线件的安装强度和划线施工质量,通过升降件调整划线件的施工划线高度,移动移动车体完成划线施工,省去工作人员的反复登高作业,提高了施工效率和安全性,保证划线施工作业方便、快捷、安全和准确。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例划线装置的结构示意图;
图2为本发明实施例划线装置移动车体的结构示意图;
图3为本发明实施例划线装置升降件的结构示意图;
图4为本发明实施例划线装置连接杆的结构示意图;
图5为本发明实施例划线装置安装杆的结构示意图;
图6为本发明实施例划线装置支撑件的结构示意图;
图7为本发明实施例划线装置移动轮的侧视图;
图8为本发明实施例划线装置夹具的结构示意图。
图中,1:移动车体;11:销接支架;12:销接孔;2:升降件;21:第一升降杆;22:第二升降杆;23:第三限位孔;24:第四限位孔;3:连接杆;31:通孔;4:安装杆;41:螺纹;42:第一螺母;43:第二螺母;44:限位块;5:划线件;6:支撑件;61:第一支撑杆;62:第二支撑杆;63:第一限位孔;64:第二限位孔;65:连接孔;7:移动轮;71:滑槽;8:夹具;81:夹口;82:夹孔;83:调紧螺丝。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外,在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上,“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。
如图1所示,本发明实施例提供一种划线装置,包括移动车体1、升降件2和连接杆3,升降件2的第一端固定在移动车体1上,升降件2的第二端与连接杆3连接,实现对连接杆3高度的升降调整,以满足划线施工要求。以及划线件5,划线件5设置在连接杆3上,通过升降件2的升降运动带动连接杆3的升降运动,实现将划线件5安装在升降件2上,通过调整升降件2的第二端的高度,带动连接杆3的升降,进而实现划线件5的高度调整,满足施工的高度要求,移动移动车体1,完成划线施工,整个划线装置高度调整便捷,提高施工效率,同时,保证安装强度,提高划线施工质量。
其中,如图3所示,升降件2包括第一升降杆21和第二升降杆22,第一升降杆21的一端固定在移动车体1上,第一升降杆21的另一端套设在第二升降杆22的一端,第二升降杆22的另一端与连接杆3连接。可以理解的,第一升降杆21的一端,即上述升降件2的第一端,固定在移动车体1上,优选固定在移动车体1的边侧。第一升降杆21的内径不小于第二升降杆22的外径,实现第一升降杆21的另一端套设在第二升降杆22的一端外侧,保证第二升降杆22可在第一升降杆21内沿第一升降杆21的长度方向上下滑动,第二升降杆22的另一端与连接杆3连接,实现对连接杆3的升降高度调整。
其中,第一升降杆21沿其长度方向设有多个第三限位孔23,第二升降杆22沿其长度方向设有多个第四限位孔24,第三限位孔23和第四限位孔24安装限位销适配。可以理解的,第一升降杆21沿其长度方向即竖直方向均匀设置多个第三限位孔23,第三限位孔23的设置个数根据升降件2的升降调整范围具体设定。第二升降杆22沿其长度方向机竖直方向上均匀设有至少一个第四限位孔24,第四限位孔24的尺寸与各个第三限位孔23的尺寸相同,且均与限位销贯穿适配。调整第二升降杆22上端的高度,满足施工要求后,第四限位孔24与第一升降杆21上的其中一个第三限位孔23对齐,插设限位销,实现限位固定。值得说明的,也可以,第一升降杆21沿其长度方向设置至少一个第三限位孔23,第二升降杆22沿其长度方向设置多个第四限位孔24。当第一升降杆21上设置一个第三限位孔23时,调整第二升降杆22在第一升降杆21内的相对位置至满足划线施工的高度要求,将限位销贯穿此时与第三限位孔23相对应的第四限位孔24,实现限位固定。
本实施例中,第二升降杆22上设置多个第四限位孔24,提高便捷性、灵活性和限位强度。当调整好地儿升降杆22的上端的高度后,其中至少一个第四限位孔24与第一升降杆21上的至少一个第三限位孔23的轴线重合,分别插设限位销,使限位销贯穿第三限位孔23和第四限位孔24,实现第二升降杆22与第一升降杆21的相对固定。鉴于,第一升降杆21上设置多个第三限位孔23,第二升降杆22上设置两个第四限位孔24;和第一升降杆21上设置两个第三限位孔23,第二升降杆22上设置多个第四限位孔24;均与上述实现限位固定的方式类似,在此不再赘述。
进一步的,如图1和图6所示,还包括支撑件6,支撑件6的第一端可旋转的与移动车体1连接,支撑件6的第二端搭设在升降件2的第二端上,连接杆3固定在支撑件6的第二端侧。可以理解的,支撑件6倾斜设置,实现对连接杆3的倾斜支撑,方便对连接杆3水平方向的调整,进而调整划线件5与轨行区墙壁之间的距离。
其中,支撑件6包括第一支撑杆61和第二支撑杆62,第一支撑杆61的一端与移动车体1销连接,本实施例中,如图2所示,移动车体1的一侧设有销接支架11,销接支架11与升降件2分别设置在移动车体1的相对的两侧。销接支架11的上端设有销接孔12,第一支撑杆61靠近销接支架11的一端设有连接孔65,通过销轴穿过销接孔12和连接孔65,实现第一支撑杆61与销接支架11的销连接,保证第一支撑杆61可绕销轴自由旋转。
进一步的,第一支撑杆61的另一端套设在第二支撑杆62的一端的外侧,第二支撑杆62的另一端搭设在升降件2的第二端上。值得说明的,第一支撑杆61的内径不小于第二支撑杆62的外径,保证第一支撑杆61套设在第二支撑杆62的外侧,第二支撑杆62可在第一支撑杆61内沿第一支撑杆61的长度方向伸缩移动,实现支撑件6的水平向的伸缩调整。
其中,第一支撑杆61沿其长度方向设有多个第一限位孔63,多个第一限位孔63均匀设置,相邻两个第一限位孔63的间距可根据实际调整需要具体设置。第二支撑杆62沿其长度方向设有至少一个第二限位孔64,第一限位孔63与第二限位孔64安装卡销适配。可以理解的,当第二支撑杆62安装有连接杆3的一端伸展长度满足施工要求时,第二限位孔64与第一支撑杆61上的一个第一限位孔63轴线重合,将销轴插入,使销轴贯穿第一限位孔63和第二限位孔64,实现第一支撑杆61和第二支撑杆62的相对固定。值得说明的,也可以,第一支撑杆61沿其长度方向设有至少一个第一限位孔63,第二支撑杆62沿其长度方向设有多个第二限位孔64。当第一支撑杆61上设置一个第一限位孔63时,调整第二支撑杆62在第一支撑杆61内的相对位置至满足划线件5与墙壁之间的距离满足施工要求,将卡销贯穿此时与第一限位孔63相对应的第二限位孔64,实现限位固定。
本实施例中,第二支撑杆62上沿其长度方向均匀设置多个第二限位孔64,相邻两个第二限位孔64的间隔与两个第一限位孔63的间隔相同,当第二支撑杆62安装有连接杆3的一端伸展长度满足施工要求时,多个第二限位孔64与多个第一限位孔63一一对应,分别贯穿插设卡销,实现第一支撑杆61和第二支撑杆62的相对固定,提高连接强度。鉴于,第一支撑杆61上设置多个第一限位孔63,第二支撑杆62上设置两个第二限位孔64;和第一支撑杆61上设置两个第一限位孔63,第二支撑杆62上设置多个第二限位孔64;均与上述实现限位固定的方式类似,在此不再赘述。
进一步的,如图4、图5和图8所示,还包括安装杆4,连接杆3上设有通孔31,安装杆4的一端穿设在通孔31内,安装杆4的另一端设有夹具8,用以将划线件5安装在安装杆4上。值得说明的,安装杆4靠近连接杆3的一端设有螺纹41,并穿设在通孔31内,通孔31两侧的安装杆4上分别设有与螺纹41适配的第一螺母41和第二螺母43,通过调整第一螺母41和第二螺母43的相对位置,实现对安装杆4安装位置的调整,通过第一螺母41和第二螺母43相对拧紧,实现安装杆4与连接杆3的牢固安装。
其中,夹具8设有与安装杆4安装适配的夹口81和与划线件5安装适配的夹孔82,夹口81与夹孔82相切设置。值得说明的,安装杆4远离连接杆3的一端设有两个限位块44,夹口81卡套在两个限位块44之间,保证夹具8与安装杆4之间的连接强度。
其中,夹孔82背离夹口81的一侧设有螺孔,螺孔内设有调紧螺丝83,用以调整夹孔82对划线件5的夹紧强度,防止划线件5意外脱落,同时,便于对划线件5的拆卸更换。
如图7所示,移动车体1的底侧设有移动轮7,移动轮7用以与轨行区内的轨道移动适配。可以理解的,移动车体1长度与轨道的宽度相同,保证移动轮7安装在轨道上,随着轨道的高低起伏,实现划线的高低调整,保证施工质量。移动轮7的周向设有滑槽71,保证移动轮7卡设在轨道上,并沿轨道滑动,防止移动车体1脱轨。值得说明的,划线件5优选划线笔,升降件2设置两个,支撑件6设置两个,连接杆3设置在两个支撑件6的上端之间,保证整个装置的稳定性。
本发明实施例的施工过程如下:
将移动车体1放置在轨道上,保证移动轮7的滑槽71与轨道对位安装;调整第二升降杆22的高度,通过限位销贯穿相对应的第三限位孔23和第四限位孔24,实现第一升降杆21与第二升降杆22的固定;调整第二支撑杆62的伸缩长度,粗调整连接杆3与墙壁之间的距离,通过卡销贯穿相对应的第二限位孔64和第一限位孔63,实现第二支撑杆62和第一支撑杆61的相对固定;
将夹具8的夹口81安装在安装杆4的两个限位块44之间,将划线件5安装在夹孔82内,拧紧调紧螺丝83,实现划线件5与安装杆4的连接;
预先在安装杆4带有螺纹41的一端安装第二螺母43,再将该端部插入连接杆3的通孔31内,将第一螺母42安装,进行划线件5与墙壁之间距离的精调整,调整好后,相对拧紧第一螺母42和第二螺母43,完成装配;
沿轨道推动移动车体1,完成划线施工。
本发明实施例提供的一种划线装置,将划线件通过连接杆安装在升降件上,升降件安装在移动车体上,保证了划线件的安装强度和划线施工质量,通过升降件调整划线件的施工划线高度,移动移动车体完成划线施工,省去工作人员的反复登高作业,提高了施工效率和安全性,保证划线施工作业方便、快捷、安全和准确。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下,即可以理解并实施。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种划线装置,其特征在于,包括移动车体、升降件和连接杆,所述升降件的第一端固定在所述移动车体上,所述升降件的第二端与所述连接杆连接;以及
划线件,所述划线件设置在所述连接杆上,其中,通过所述升降件的升降运动带动所述连接杆的升降运动,通过所述连接杆的升降运动带动所述划线件的升降运动。
2.根据权利要求1所述的划线装置,其特征在于,还包括支撑件,所述支撑件的第一端可旋转的与所述移动车体连接,所述支撑件靠近其第二端的本体搭设在所述升降件的第二端上,所述连接杆通过所述支撑件与所述升降件的第二端的连接,所述连接杆固定在所述支撑件的第二端。
3.根据权利要求2所述的划线装置,其特征在于,所述支撑件包括第一支撑杆和第二支撑杆,所述第一支撑杆的一端与所述移动车体铰接,所述第一支撑杆的另一端套设在所述第二支撑杆的一端的外侧,所述第二支撑杆可沿所述第一支撑杆的长度方向在所述第一支撑杆内伸缩,所述第二支撑杆靠近其另一端的本体搭设在所述升降件的第二端上。
4.根据权利要求3所述的划线装置,其特征在于,所述第一支撑杆沿其长度方向设有多个第一限位孔,所述第二支撑杆沿其长度方向设有至少一个第二限位孔;
或所述第一支撑杆沿其长度方向设有至少一个第一限位孔,所述第二支撑杆沿其长度方向设有多个第二限位孔;
所述第一限位孔与所述第二限位孔通过卡销适配。
5.根据权利要求1所述的划线装置,其特征在于,所述升降件包括第一升降杆和第二升降杆,所述第一升降杆的一端固定在所述移动车体上,所述第一升降杆的另一端套设在所述第二升降杆的一端,所述第二升降杆的另一端与所述连接杆连接。
6.根据权利要求5所述的划线装置,其特征在于,所述第一升降杆沿其长度方向设有多个第三限位孔,所述第二升降杆沿其长度方向设有至少一个第四限位孔;
或所述第一升降杆沿其长度方向设有至少一个第三限位孔,所述第二升降杆沿其长度方向设有多个第四限位孔;
所述第三限位孔和所述第四限位孔通过限位销适配。
7.根据权利要求1所述的划线装置,其特征在于,还包括安装杆,所述连接杆上设有通孔,所述安装杆的一端穿设在所述通孔内,所述安装杆的另一端设有能将所述划线件安装在安装杆上的夹具。
8.根据权利要求7所述的划线装置,其特征在于,所述夹具上分别设有与所述安装杆安装适配的夹口和与所述划线件安装适配的夹孔,所述夹口设置在所述夹孔的外侧。
9.根据权利要求8所述的划线装置,其特征在于,所述夹孔远离所述夹口的一侧设有螺孔,所述螺孔内设有调紧螺丝。
10.根据权利要求1-9任一项所述的划线装置,其特征在于,所述移动车体的底侧设有移动轮。
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