CN207496523U - 座椅头枕和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种座椅头枕和汽车。本实用新型的座椅头枕，包括固定头枕和活动头枕，所述活动头枕能够相对所述固定头枕展开，所述活动头枕在展开状态下固定设置在所述固定头枕的侧面上。本实用新型的座椅头枕能够提高乘坐汽车时的舒适性和安全性。

Description

座椅头枕和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种座椅头枕和汽车。

背景技术

汽车是由动力驱动且具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，通常包括发动机、底盘、车身以及电器与电子设备四大部分。汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，其通常设置在客室内，是支承人体、使驾驶操作方便和乘坐舒适的重要部件。汽车座椅根据其使用位置可分为前排、中排、后排座椅；其中，前排座椅一般为驾驶员座椅和副驾驶员座椅，中排座椅一般分为单人独立座椅、双人连体座椅或4/6分座椅，后排座椅一般为三连体座椅或5/5分座椅。

汽车座椅包括骨架、头枕、坐垫、靠背、调节机构等部分；其中，骨架可包括大致水平的乘坐部分和与乘坐部分呈预设角度的靠背部分，乘坐部分上设置坐垫，靠背部分包覆靠背，头枕通常固定在骨架乘坐部分的上方。头枕、坐垫和靠背的形状通常设置为与人体相适应，以使人体与座椅接触的压力合理分布，从而使乘客能够稳固、舒适地做于坐垫并倚靠靠背上。座椅骨架一般由型材钢管、型钢制造或用钢板冲压焊接而成，并用螺栓直接固定在车身上或者通过座椅调节机构与车身连接。

汽车座椅头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。汽车在发生追尾等交通事故时，碰撞所产生的巨大冲击力都集中在人体较为脆弱的颈部和头部，从而极易使驾乘人员的脊椎受到伤害，严重者会使神经系统出现问题而导致瘫痪，甚至危及生命。汽车座椅头枕能够有效缓冲事故发生时的巨大瞬间冲击力，从而能够有效地对人体的颈部和头部形成保护，降低了事故发生时人体颈部和头部的受伤几率。

汽车座椅头枕主要分为不可调式和可调式两种，不可调式头枕通常固定设置在座椅上，因此无法对头枕进行调节；可调式头枕通过在头枕支撑杆上设置高度调节机构，从而能够对头枕的高度进行调节。然而，现有的汽车座椅头枕通常只能够对人体头部的后方提供支撑，乘员只能尽量保持坐直状态，乘坐舒适性不佳；此外，现有的汽车座椅头枕在汽车发生侧碰等交通事故时无法对人体头部的侧面提供缓冲和吸能作用，不利于对乘员形成有效的保护。因此，期待一种乘坐舒适性和安全性更佳的汽车座椅头枕。

实用新型内容

本实用新型提供一种座椅头枕和汽车，该座椅头枕能够提高乘坐汽车时的舒适性和安全性。

本实用新型提供一种座椅头枕，包括固定头枕和活动头枕，所述活动头枕能够相对所述固定头枕展开，所述活动头枕在展开状态下固定设置在所述固定头枕的侧面上。

在本实用新型中，固定头枕固定安装在座椅骨架上，用以对乘员头部的后方提供支撑；活动头枕能够相对固定头枕展开并固定设置在固定头枕的侧面上，从而能够对乘员头部的侧面提供支撑，乘车舒适性大大提高；此外，活动头枕能够对汽车发生侧碰等交通事故时的冲击力形成缓冲和吸能作用，从而对乘员形成有效保护，乘车安全性大大提高。

进一步地，所述活动头枕能够相对所述固定头枕闭合，所述活动头枕在闭合状态下叠合放置在所述固定头枕上。

上述方式将活动头枕设置为可折叠结构，不仅使用方便，此外有利于节省车内空间，乘员可根据实际需要灵活地对活动头枕的设置方式进行调节，从而满足乘坐的多样化需求。

在一实施方式中，所述活动头枕设置为一个，所述活动头枕在闭合状态下叠合放置在所述固定头枕的前端面上。

上述方式的座椅头枕，在常规使用方式下，活动头枕处于闭合状态并与固定头枕共同构成传统的座椅头枕；在安全和舒适使用方式下，活动头枕处于展开状态并且固定在固定头枕的一侧，此时固定头枕和活动头枕共同对乘员头部的后方和一侧形成支撑，乘坐更加舒适和安全。

在另一实施方式中，所述活动头枕设置为两个，两个所述活动头枕在展开状态下分别固定设置在所述固定头枕的两个侧面上。

进一步地，两个所述活动头枕能够分别相对所述固定头枕闭合，两个所述活动头枕在闭合状态下分别叠合放置在所述固定头枕前端面的上部和下部上。

上述方式的座椅头枕，在常规使用方式下，两个活动头枕处于闭合状态并与固定头枕共同构成传统的座椅头枕；在安全和舒适使用方式下，两个活动头枕处于展开状态并且分别固定在固定头枕的两侧，此时固定头枕和两个活动头枕共同对乘员头部的后方和两侧形成支撑，乘车安全性更高。

进一步地，所述活动头枕在展开状态下的展开角度为100-120度。

上述展开角度范围既利于对乘员头部的侧面形成支撑，从而提高乘坐舒适性，此外便于在汽车发生侧碰等交通事故时起到缓冲和吸能作用，从而提高乘坐安全性。

进一步地，所述活动头枕铰接在所述固定头枕上。

上述铰接方式便于活动头枕的安装和使用，活动头枕易于展开在预设的展开角度上。

进一步地，所述活动头枕通过液压阻尼铰链铰接在所述固定头枕上。

上述液压阻尼铰链能够稳定地使活动头枕展开在预设的展开角度上，使用舒适性好。

进一步地，所述固定头枕包括骨架和套设在所述骨架上的固定头枕本体，所述活动头枕包括支架和套设在所述支架上的活动头枕本体，所述支架铰接在所述骨架上。

上述方式将铰链结构内藏在头枕本体的内部，便于提高座椅头枕的美观性。

本实用新型还提供一种汽车，设有上述任一所述的座椅头枕。

本实用新型的座椅头枕设有固定头枕和活动头枕，其中固定头枕固定安装在座椅骨架上，用以对乘员头部的后方提供支撑；活动头枕能够相对固定头枕展开并固定设置在固定头枕的侧面上，从而能够对乘员头部的侧面提供支撑，乘车舒适性大大提高；此外，活动头枕能够对汽车发生侧碰等交通事故时的冲击力形成缓冲和吸能作用，从而对乘员形成有效保护，乘车安全性大大提高。

本实用新型的汽车，通过设置上述座椅头枕，从而能够对乘员头部的后方和侧面提供支撑，大大提高了乘车舒适性；此外，活动头枕能够对汽车发生侧碰等交通事故时的冲击力形成缓冲和吸能作用，大大提高了乘车安全性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本实用新型一实施方式的座椅头枕在展开状态下的结构示意图；

图2为本实用新型一实施方式的座椅头枕在闭合状态下的结构示意图；

图3为本实用新型另一实施方式的座椅头枕在展开状态下的结构示意图；

图4为本实用新型另一实施方式的座椅头枕在闭合状态下的结构示意图。

附图标记说明：

1：固定头枕；2：活动头枕；3：液压阻尼铰链；4：上活动头枕；5：下活动头枕；6：座椅。

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图和实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

结合图1和图2所示，本实施例的座椅头枕，包括固定头枕1和活动头枕2，活动头枕2能够相对固定头枕1展开，活动头枕2在展开状态下固定设置在固定头枕1的侧面上。

本实施例的座椅头枕设有固定头枕1和活动头枕2，其中固定头枕1固定安装在座椅6的骨架上，用以对乘员头部的后方提供支撑；活动头枕2能够相对固定头枕1展开并固定设置在固定头枕1的侧面上，从而能够对乘员头部的侧面提供支撑，乘车舒适性大大提高；此外，活动头枕2能够对汽车发生侧碰等交通事故时的冲击力形成缓冲和吸能作用，从而对乘员形成有效保护，乘车安全性大大提高。

在本实施例中，固定头枕1可以通过常规方式固定在汽车座椅6的骨架上；特别是，固定头枕1可以可调式方式固定在汽车座椅6上，从而便于对座椅头枕的高度进行调节，以适应不同人群的乘坐需求。

在本实施例中，活动头枕2还能够设置为相对固定头枕1闭合，活动头枕2在闭合状态下能够叠合放置在固定头枕1上，此时固定头枕1和活动头枕2共同构成传统的座椅头枕。本实施例上述方式的座椅头枕将活动头枕2设置为可折叠结构，不仅使用方便，此外有利于节省车内空间，乘员可根据实际需要灵活地对活动头枕2的设置方式进行调节，从而满足乘坐的多样化需求。

本实施例对活动头枕2在固定头枕1上的叠合放置位置以及放置方式不作严格限制，只要便于座椅头枕以上述方式正常使用并且不会对其它的乘坐需求造成不利影响即可。

在本实施例中，活动头枕2在闭合状态下可以叠合放置在固定头枕1的前端面上。在常规使用方式下，上述座椅头枕的活动头枕2处于闭合状态并与固定头枕1共同构成传统的座椅头枕，此时活动头枕2的前端面与乘员头部接触，座椅头枕仅对乘员头部的后方提供支撑；在安全和舒适使用方式下，上述座椅头枕的活动头枕2处于展开状态并且固定在固定头枕1的一侧，此时固定头枕1和活动头枕2共同对乘员头部的后方和一侧形成支撑，活动头枕2在汽车发生侧碰等交通事故时能够提供缓冲和吸能作用，乘坐更加舒适和安全。

此外，本实施例对活动头枕2在固定头枕1上的设置位置不作严格限制，既可以设置在固定头枕1的左侧侧面上，也可以设置在固定头枕1的右侧侧面上。在将座椅头枕固定到座椅骨架上时，可以根据活动头枕2在固定头枕1上的设置位置合理安装，例如可以将活动头枕2位于固定头枕1左侧侧面上的座椅头枕固定到驾驶员座椅的骨架上，将活动头枕2位于固定头枕1右侧侧面上的座椅头枕固定到副驾驶员座椅的骨架上。

在本实施例中，对上述固定头枕1和活动头枕2的具体结构不作严格限制，其中固定头枕1和活动头枕2的厚度例如可以设置为传统头枕厚度的一半左右，从而在活动头枕2叠合放置时不影响头枕的正常使用。此外，固定头枕1和活动头枕2的接触面可以设置为平面，活动头枕2在闭合状态下可以与固定头枕1完全贴合，从而保证整个座椅头枕的整体美观性；可以理解的是，活动头枕2的前端面可以符合人体工学设计，其在弧度上可以尽量与人体头部贴合，从而有利于提高乘坐舒适性。

在本实施例中，活动头枕2在展开状态下的展开角度指的是活动头枕2在展开状态下与固定头枕1之间的夹角，对该展开角度的范围不作严格限制，只要便于对乘员头部的侧面形成支撑即可。

优选地，活动头枕2在展开状态下的展开角度可以为100-120度，该角度范围既利于对乘员头部的侧面形成支撑，从而提高乘坐舒适性，此外便于在汽车发生侧碰等交通事故时起到缓冲和吸能作用，从而提高乘坐安全性。

在本实施例中，对固定头枕1与活动头枕2之间的连接方式不作严格限制，只要活动头枕2能够相对固定头枕1展开，并且在展开状态下能够固定设置在固定头枕1的侧面即可。

在一实施方式中，活动头枕2可以铰接在固定头枕1上；可以理解的是，该铰接方式应当能够使活动头枕2展开并且固定设置在固定头枕1的侧面。上述铰接方式便于活动头枕2的安装和使用，活动头枕2易于展开在预设的展开角度上。

在本实施例中，可以采用铰链等常规部件实现上述铰接；具体地，活动头枕2可以通过液压阻尼铰链3铰接在固定头枕1上。液压阻尼铰链是一种利用高密度油体在密闭容器中定向流动从而达到理想缓冲效果的消声缓冲铰链，其能够减低冲击力，从而稳定地使活动头枕2展开在预设的展开角度，使用舒适性好。

此外，在本实施例的座椅头枕中，固定头枕1可以包括骨架和套设在骨架上的固定头枕本体，活动头枕2可以包括支架和套设在支架上的活动头枕本体，支架可以铰接在骨架上。该设置方式将铰链结构内藏在头枕本体的内部，便于提高座椅头枕的美观性。

本实施例的座椅头枕设有固定头枕1和一个活动头枕2，该活动头枕2能够对乘员头部的侧面提供支撑，乘车舒适性大大提高；此外，活动头枕2能够对汽车发生侧碰等交通事故时的冲击力形成缓冲和吸能作用，从而对乘员形成有效保护，乘车安全性大大提高。

实施例2

结合图3和图4所示，本实施例的座椅头枕，包括固定头枕1、上活动头枕4和下活动头枕5，上活动头枕4和下活动头枕5能够分别相对固定头枕1展开，上活动头枕4和下活动头枕5在展开状态下分别固定设置在固定头枕1的两个侧面上。

本实施例的座椅头枕设有固定头枕1、上活动头枕4和下活动头枕5，其中固定头枕1固定安装在座椅6的骨架上，用以对乘员头部的后方提供支撑；上活动头枕4和下活动头枕5共同构成活动头枕，此时座椅头枕通过固定头枕1、上活动头枕4和下活动头枕5共同对乘员头部的后方和左右两侧提供支撑，进一步提高了乘坐时的舒适性和安全性。

在本实施例中，固定头枕1可以通过常规方式固定在汽车座椅6的骨架上；特别是，固定头枕1可以可调式方式固定在汽车座椅6上，从而便于对座椅头枕的高度进行调节，以适应不同人群的乘坐需求。

在本实施例中，上活动头枕4和下活动头枕5还能够设置为分别相对固定头枕1闭合，上活动头枕4和下活动头枕5在闭合状态下能够叠合放置在固定头枕1上。上述方式将上活动头枕4和下活动头枕5设置为可折叠结构，不仅使用方便，此外有利于节省车内空间，乘员可根据实际需要灵活地对各活动头枕的设置方式进行调节，从而满足乘坐的多样化需求。

本实施例对上活动头枕4和下活动头枕5在固定头枕1上的叠合放置位置以及放置方式不作严格限制，只要便于座椅头枕以上述方式正常使用并且不会对其它的乘坐需求造成不利影响即可。

在本实施例中，上活动头枕4和下活动头枕5可以分别叠合放置在固定头枕1前端面的上部和下部上。在常规使用方式下，固定头枕1、上活动头枕4和下活动头枕5共同构成传统的座椅头枕，此时上活动头枕4和下活动头枕5的前端面共同对乘员头部的后方提供支撑；在安全和舒适使用方式下，上活动头枕4和下活动头枕5处于展开状态并且分别固定在固定头枕1的左右两侧，从而对乘员头部的左右两侧形成支撑，乘坐舒适性更好，安全性更高。

在本实施例中，对上述固定头枕1、上活动头枕4和下活动头枕5的具体结构不作严格限制，其中固定头枕1、上活动头枕4和下活动头枕5的厚度例如可以设置为传统头枕厚度的一半左右，从而在上活动头枕4和下活动头枕5叠合放置时不影响头枕的正常使用。此外，固定头枕1与上活动头枕4和下活动头枕5的接触面可以设置为平面，从而便于完全贴合，进而保证整个座椅头枕的整体美观性；可以理解的是，上活动头枕4和下活动头枕5的前端面可以符合人体工学设计，其在弧度上可以尽量与人体头部贴合，从而有利于提高乘坐舒适性。

在本实施例中，上活动头枕4和下活动头枕5在展开状态下的展开角度指的是上活动头枕4和下活动头枕5在展开状态下分别与固定头枕1之间的夹角，对上活动头枕4和下活动头枕5的展开角度范围不作严格限制，只要便于对乘员头部的侧面形成支撑即可。

优选地，上活动头枕4和下活动头枕5在展开状态下的展开角度可以分别为100-120度，该角度范围既利于对乘员头部的侧面形成支撑，从而提高乘坐舒适性，此外便于在汽车发生侧碰等交通事故时起到缓冲和吸能作用，从而提高乘坐安全性。

在本实施例中，对固定头枕1与上活动头枕4和下活动头枕5之间的连接方式不作严格限制，只要上活动头枕4和下活动头枕5能够相对固定头枕1展开，并且在展开状态下能够分别固定设置在固定头枕1的左右两个侧面即可。

在一实施方式中，上活动头枕4和下活动头枕5可以分别铰接在固定头枕1上；可以理解的是，该铰接方式应当能够使上活动头枕4和下活动头枕5分别展开并且固定设置在固定头枕1的两个侧面。上述铰接方式便于上活动头枕4和下活动头枕5的安装和使用，上活动头枕4和下活动头枕5易于展开在预设的展开角度上。

在本实施例中，可以采用铰链等常规部件实现上述铰接。具体地，上活动头枕4和下活动头枕5可以分别通过液压阻尼铰链3铰接在固定头枕1上；液压阻尼铰链3能够稳定地使上活动头枕4和下活动头枕5展开在预设的展开角度，使用舒适性好。

此外，在本实施例的座椅头枕中，固定头枕1可以包括骨架和套设在骨架上的固定头枕本体，上活动头枕4和下活动头枕5可以分别包括支架和套设在各自支架上的活动头枕本体，上活动头枕4和下活动头枕5的支架可以分别铰接在固定头枕1的骨架上。该设置方式将铰链结构内藏在头枕本体的内部，便于提高座椅头枕的美观性。

本实施例的座椅头枕设有固定头枕1和两个活动头枕(即上活动头枕4和下活动头枕5)，两个活动头枕能够对乘员头部的两个侧面提供支撑，乘车舒适性大大提高；此外，两个活动头枕能够对汽车发生侧碰等交通事故时的冲击力形成缓冲和吸能作用，从而对乘员形成有效保护，乘车安全性大大提高。

实施例3

结合图1至图4所示，本实施例的汽车，设有实施例1或实施例2的座椅头枕。

在本实施例中，座椅头枕的固定头枕1可以常规方式固定安装在座椅6的骨架上，用以对乘员头部的后方提供支撑；各活动头枕(即活动头枕2、上活动头枕4、下活动头枕5)能够相对固定头枕1展开并固定设置在固定头枕1的至少一个侧面上，从而能够对乘员头部的侧面提供支撑，乘车舒适性大大提高；此外，各活动头枕能够对汽车发生侧碰等交通事故时的冲击力形成缓冲和吸能作用，从而对乘员形成有效保护，乘车安全性大大提高。

在本实施例的汽车中，对上述座椅头枕的设置位置不作严格限制，可根据实际需要合理设置，例如可以设置在驾驶员座椅、副驾驶员座椅等位置上。特别是，在设有实施例1的座椅头枕的汽车中，可以将活动头枕2位于固定头枕1左侧侧面上的座椅头枕固定到驾驶员座椅的骨架上，将活动头枕2位于固定头枕1右侧侧面上的座椅头枕固定到副驾驶员座椅的骨架上。

本实施例的汽车，通过设置上述座椅头枕，从而能够对乘员头部的后方和侧面提供支撑，大大提高了乘车舒适性；此外，活动头枕能够对汽车发生侧碰等交通事故时的冲击力形成缓冲和吸能作用，大大提高了乘车安全性。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本公开的其它实施方案。本实用新型旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种座椅头枕，其特征在于，包括固定头枕和活动头枕，所述活动头枕能够相对所述固定头枕展开，所述活动头枕在展开状态下固定设置在所述固定头枕的侧面上。

2.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述活动头枕能够相对所述固定头枕闭合，所述活动头枕在闭合状态下叠合放置在所述固定头枕上。

3.根据权利要求2所述的座椅头枕，其特征在于，所述活动头枕设置为一个，所述活动头枕在闭合状态下叠合放置在所述固定头枕的前端面上。

4.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述活动头枕设置为两个，两个所述活动头枕在展开状态下分别固定设置在所述固定头枕的两个侧面上。

5.根据权利要求4所述的座椅头枕，其特征在于，两个所述活动头枕能够分别相对所述固定头枕闭合，两个所述活动头枕在闭合状态下分别叠合放置在所述固定头枕前端面的上部和下部上。

6.根据权利要求1至5任一所述的座椅头枕，其特征在于，所述活动头枕在展开状态下的展开角度为100-120度。

7.根据权利要求1至5任一所述的座椅头枕，其特征在于，所述活动头枕铰接在所述固定头枕上。

8.根据权利要求7所述的座椅头枕，其特征在于，所述活动头枕通过液压阻尼铰链铰接在所述固定头枕上。

9.根据权利要求7所述的座椅头枕，其特征在于，所述固定头枕包括骨架和套设在所述骨架上的固定头枕本体，所述活动头枕包括支架和套设在所述支架上的活动头枕本体，所述支架铰接在所述骨架上。

10.一种汽车，其特征在于，设有权利要求1至9任一所述的座椅头枕。