CN211006259U - 一种混凝土路面压纹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土路面压纹装置，属于路面压纹技术领域，包括壳体，第二锥齿轮外侧的两端设有与第二锥齿轮相互配合的第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧安装有螺纹杆，螺纹杆的外侧套设有滑块，滑块的底部安装有连接杆，一组连接杆的外侧安装有第二驱动电机，第二驱动电机的输出端通过转轴安装有第二皮带轮，且与该连接杆同侧处通过固定杆安装有固定管，固定管的一侧安装有第一皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮之间套设有皮带，连接杆的底部安装有卡合组件，该卡合组件的内侧设有压纹滚筒。本实用新型扩大卡合组件之间的间距，从而适用于不同长度的压纹滚筒，从而可以使其路面压纹装置使用范围更加广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路面压纹装置，特别是涉及一种混凝土路面压纹装置，属于路面压纹技术领域。
背景技术
目前的压纹机在对于混凝土地面进行压纹时，往往无法适用于不同长度的压纹管体，导致适用范围较小，因此需要一种混凝土路面压纹装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种混凝土路面压纹装置，通过打开卡合组件将压纹滚筒卡合在连接杆上，通过压纹滚筒的端部杆体插入至固定管与第一皮带轮的内部，通过启动第二驱动电机从而带动第二皮带轮转动，通过第二皮带轮带动皮带转动，通过皮带带动第一皮带轮转动，通过第一皮带轮带动压纹滚筒转动，从而实现压纹，需要更换不同的压纹滚筒时，通过启动第一驱动电机，从而带动第二锥齿轮转动，通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，通过第一锥齿轮带动螺纹杆转动，通过螺纹杆带动外侧的滑块滑动，从而通过滑块带动连接杆运动，从而带动卡合组件运动，从而扩大卡合组件之间的间距，从而适用于不同长度的压纹滚筒，从而可以使其路面压纹装置使用范围更加广泛。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种混凝土路面压纹装置，包括壳体，所述壳体的内侧安装有U型安装罩，所述U型安装罩内顶部安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端通转轴安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮外侧的两端设有与所述第二锥齿轮相互配合的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套设有滑块，所述滑块的底部安装有连接杆，一组连接杆的外侧安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端通过转轴安装有第二皮带轮，且与该连接杆同侧处通过固定杆安装有固定管，所述固定管的一侧安装有第一皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间套设有皮带，所述连接杆的底部安装有卡合组件，该卡合组件的内侧设有压纹滚筒。
优选的，所述滑块与所述螺纹杆之间通过螺纹连接，所述U型安装罩的内底部安装有滑轨，且所述滑块的顶部与所述滑轨相互配合。
优选的，所述卡合组件包括与所述连接杆底部固定的第一弧形卡环，以及与所述第一弧形卡环底部一侧通过铰接片铰接的第二弧形卡环，和将所述第一弧形卡环与所述第二弧形卡环固定的螺杆，所述第二弧形卡环与所述第一弧形卡环的内侧设有多组滚珠。
优选的，所述第一皮带轮的内侧为环形结构上开设一组方形槽口，所述壳体的一侧上端安装有手柄，且所述手柄的外侧套设有海绵套。
优选的，所述壳体底部的两侧安装有移动轮，且所述壳体正面的底部安装有挡板。
优选的，所述第一驱动电机与所述第二驱动电机的外侧皆设有电机罩，且电机罩的内侧皆设有橡胶减震垫。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型提供的一种混凝土路面压纹装置，通过打开卡合组件将压纹滚筒卡合在连接杆上，通过压纹滚筒的端部杆体插入至固定管与第一皮带轮的内部，通过启动第二驱动电机从而带动第二皮带轮转动，通过第二皮带轮带动皮带转动，通过皮带带动第一皮带轮转动，通过第一皮带轮带动压纹滚筒转动，从而实现压纹，需要更换不同的压纹滚筒时，通过启动第一驱动电机，从而带动第二锥齿轮转动，通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，通过第一锥齿轮带动螺纹杆转动，通过螺纹杆带动外侧的滑块滑动，从而通过滑块带动连接杆运动，从而带动卡合组件运动，从而扩大卡合组件之间的间距，从而适用于不同长度的压纹滚筒，从而可以使其路面压纹装置使用范围更加广泛。
附图说明
图1为按照本实用新型的一种混凝土路面压纹装置的一优选实施例的立体结构示意图；
图2为按照本实用新型的一种混凝土路面压纹装置的一优选实施例的长度调节组件主剖视图；
图3为按照本实用新型的一种混凝土路面压纹装置的一优选实施例的轮盘立体结构示意图；
图4为按照本实用新型的一种混凝土路面压纹装置的一优选实施例的轮盘俯视图；
图5为按照本实用新型的一种混凝土路面压纹装置的一优选实施例的转杆卡合组件侧剖视图。
图中：1-手柄，2-壳体，3-压纹滚筒，4-挡板，5-移动轮，6-第一皮带轮， 7-固定管，8-第一弧形卡环，9-滚珠，10-螺杆，11-第二弧形卡环，12-铰接片， 13-U型安装罩，14-第一锥齿轮，15-第一驱动电机，16-第二锥齿轮，17-滑轨， 18-滑块，19-螺纹杆，20-第二皮带轮，21-皮带，24-固定杆，25-第二驱动电机，28-连接杆。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图5所示，本实施例提供的一种混凝土路面压纹装置，包括壳体2，壳体2的内侧安装有U型安装罩13，U型安装罩13内顶部安装有第一驱动电机 15，第一驱动电机15的输出端通转轴安装有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16外侧的两端设有与第二锥齿轮16相互配合的第一锥齿轮14，第一锥齿轮14的一侧安装有螺纹杆19，螺纹杆19的外侧套设有滑块18，滑块18的底部安装有连接杆28，一组连接杆28的外侧安装有第二驱动电机25，第二驱动电机25的输出端通过转轴安装有第二皮带轮20，且与该连接杆28同侧处通过固定杆24安装有固定管7，固定管7的一侧安装有第一皮带轮6，第二皮带轮20与第一皮带轮6之间套设有皮带21，连接杆28的底部安装有卡合组件，该卡合组件的内侧设有压纹滚筒3。
通过打开卡合组件将压纹滚筒3卡合在连接杆28上，通过压纹滚筒3的端部杆体插入至固定管7与第一皮带轮6的内部，通过启动第二驱动电机25从而带动第二皮带轮20转动，通过第二皮带轮20带动皮带21转动，通过皮带21 带动第一皮带轮6转动，通过第一皮带轮6带动压纹滚筒3转动，从而实现压纹，需要更换不同的压纹滚筒3时，通过启动第一驱动电机15，从而带动第二锥齿轮16转动，通过第二锥齿轮16带动第一锥齿轮14转动，通过第一锥齿轮 14带动螺纹杆19转动，通过螺纹杆19带动外侧的滑块18滑动，从而通过滑块 18带动连接杆28运动，从而带动卡合组件运动，从而扩大卡合组件之间的间距，从而适用于不同长度的压纹滚筒3。
在本实施例中，如图2所示，滑块18与螺纹杆19之间通过螺纹连接，U型安装罩13的内底部安装有滑轨17，且滑块18的顶部与滑轨17相互配合，通过将块18与螺纹杆19之间螺纹连接，从而可以便捷的移动到合适的位置并在该位置稳定，在U型安装罩13的内底部安装有滑轨17，且滑块18的顶部与滑轨 17相互配合，从而可以对滑块18起到一定的限位作用，使其更加稳定的沿直线运动。
在本实施例中，如图4所示，卡合组件包括与连接杆28底部固定的第一弧形卡环8，以及与第一弧形卡环8底部一侧通过铰接片12铰接的第二弧形卡环 11，和将第一弧形卡环8与第二弧形卡环11固定的螺杆10，第二弧形卡环11 与第一弧形卡环8的内侧设有多组滚珠9，通过打开第一弧形卡环8将压纹滚筒 3的杆体放入至第一弧形卡环8的内侧，盖上第二弧形卡环11，通过螺杆10固定，从而通过滚珠9使其可以在内侧稳定转动。
在本实施例中，如图1和图4所示，第一皮带轮6的内侧为环形结构上开设一组方形槽口，壳体2的一侧上端安装有手柄1，且手柄1的外侧套设有海绵套，从而可以通过手持手柄1便捷的移动到合适的位置，壳体2底部的两侧安装有移动轮5，且壳体2正面的底部安装有挡板4，从而可以通过移动轮5移动至合适的位置，并且通过挡板4起到挡尘的作用。
在本实施例中，如图2所示，第一驱动电机15与第二驱动电机25的外侧皆设有电机罩，且电机罩的内侧皆设有橡胶减震垫，从而可以通过第一驱动电机15与第二驱动电机25外侧的电机罩起到良好的电机防护作用。
如图1-图5所示，本实施例提供的一种混凝土路面压纹装置的工作过程如下：
步骤1：通过打开第一弧形卡环8将压纹滚筒3的杆体放入至第一弧形卡环 8的内侧，盖上第二弧形卡环11，通过螺杆10固定，从而通过滚珠9使其可以在内侧稳定转动，通过压纹滚筒3的端部杆体插入至固定管7与第一皮带轮6 的内部，通过启动第二驱动电机25从而带动第二皮带轮20转动，通过第二皮带轮20带动皮带21转动，通过皮带21带动第一皮带轮6转动，通过第一皮带轮6带动压纹滚筒3转动，从而实现压纹；
步骤2：需要更换不同的压纹滚筒3时，通过启动第一驱动电机15，从而带动第二锥齿轮16转动，通过第二锥齿轮16带动第一锥齿轮14转动，通过第一锥齿轮14带动螺纹杆19转动，通过螺纹杆19带动外侧的滑块18滑动，从而通过滑块18带动连接杆28运动，从而带动卡合组件运动，从而扩大卡合组件之间的间距，从而适用于不同长度的压纹滚筒3。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种混凝土路面压纹装置，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内侧安装有U型安装罩(13)，所述U型安装罩(13)内顶部安装有第一驱动电机(15)，所述第一驱动电机(15)的输出端通转轴安装有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)外侧的两端设有与所述第二锥齿轮(16)相互配合的第一锥齿轮(14)，所述第一锥齿轮(14)的一侧安装有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的外侧套设有滑块(18)，所述滑块(18)的底部安装有连接杆(28)，一组连接杆(28)的外侧安装有第二驱动电机(25)，所述第二驱动电机(25)的输出端通过转轴安装有第二皮带轮(20)，且与该连接杆(28)同侧处通过固定杆(24)安装有固定管(7)，所述固定管(7)的一侧安装有第一皮带轮(6)，所述第二皮带轮(20)与所述第一皮带轮(6)之间套设有皮带(21)，所述连接杆(28)的底部安装有卡合组件，该卡合组件的内侧设有压纹滚筒(3)。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土路面压纹装置，其特征在于：所述滑块(18)与所述螺纹杆(19)之间通过螺纹连接，所述U型安装罩(13)的内底部安装有滑轨(17)，且所述滑块(18)的顶部与所述滑轨(17)相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土路面压纹装置，其特征在于：所述卡合组件包括与所述连接杆(28)底部固定的第一弧形卡环(8)，以及与所述第一弧形卡环(8)底部一侧通过铰接片(12)铰接的第二弧形卡环(11)，和将所述第一弧形卡环(8)与所述第二弧形卡环(11)固定的螺杆(10)，所述第二弧形卡环(11)与所述第一弧形卡环(8)的内侧设有多组滚珠(9)。
4.根据权利要求1所述的一种混凝土路面压纹装置，其特征在于：所述第一皮带轮(6)的内侧为环形结构上开设一组方形槽口，所述壳体(2)的一侧上端安装有手柄(1)，且所述手柄(1)的外侧套设有海绵套。
5.根据权利要求1所述的一种混凝土路面压纹装置，其特征在于：所述壳体(2)底部的两侧安装有移动轮(5)，且所述壳体(2)正面的底部安装有挡板(4)。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土路面压纹装置，其特征在于：所述第一驱动电机(15)与所述第二驱动电机(25)的外侧皆设有电机罩，且电机罩的内侧皆设有橡胶减震垫。
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