CN211001658U - 一种摩托车尾箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车尾箱，包括箱体和箱盖，箱体上设有对箱盖进行锁定的锁定按钮、限制锁定按钮的机械锁，箱体凹陷设置安装槽，安装槽内设有安装面板，安装面板与安装槽的槽底形成安装腔，锁定按钮包括和安装面板两相对内壁转动连接的转动部，转动部的底端设置有按压部，转动部的顶端设置有侧面呈三角形的锁定扣，上盖内设置有锁定板，锁定板上贯穿有锁定孔，安装面板的顶端开设有放置槽，放置槽内设置有顶端与锁定板底端相抵触的弹簧。使用人员通过钥匙控制机械锁解除对锁定按钮的限制，即可通过按压锁定按钮使得锁定扣从锁定孔中脱出，在弹簧的作用下箱盖被弹起，使用人员单手就能够进行操作，提高了便捷性。

Description

一种摩托车尾箱

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件的技术领域，尤其是涉及一种摩托车尾箱。

背景技术

摩托车的尾箱主要安装于摩托车的尾部，其同样也可以应用于电瓶车上，主要起到收纳的作用，以便于驾驶人员放置头盔、雨衣以及一些携带物。

公开号为CN208576662U的专利公开了一种摩托车尾箱，其包括下箱体和可盖合地安装在下箱体上的上箱体，上箱体和下箱体通过机械锁进行锁定，上箱体的前端面上设置有靠背，下箱体的后端面上具有提手安装槽，在该提手安装槽中铰接有提手，该提手能够收纳在提手安装槽中，在下箱体的下端面上设置有至少一个安装部，该安装部上均具有沿前后方向阵列分布的选装孔。其解决的技术问题为提供一种摩托车尾箱，既能够拆卸作为手提箱使用，又具有靠背，为后排乘员提供舒适的支撑。

但是使用钥匙直接控制机械锁对上箱体和下箱体进行锁定，则会导致每次进行开关的时候均需要采用钥匙进行操作，非常不便。现有技术中，为解决上述技术问题还添加了对上箱体和下箱体进行锁定的按钮，而机械锁则能够对按钮进行锁定，使得机械锁处于打开状态时，工作人员能够直接通过按压按钮即可控制上箱体的打开和盖合，提高了便利性。但是采用按钮也同样存在下述问题，即工作人员在需要打开上箱体时，必须一只手一直按住按钮，再通过另一只手将上箱体上抬，否则一松手就会导致上箱体与下箱体之间重新锁定，当使用人员手提重物时则会非常不便，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种摩托车尾箱，使用人员通过按压一次锁定按钮即可使得箱盖自动弹起，而无需一直按住锁定按钮，提高了操作便捷性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种摩托车尾箱，包括相互铰接的箱体和箱盖，所述箱体上设置有通过按压对箱盖进行锁定并能够自动复位的锁定按钮、限制锁定按钮按压的机械锁，所述箱体凹陷设置有上端具有开口的安装槽，所述安装槽内设置有安装面板，所述安装面板朝向安装槽槽底的一侧呈开口设置并与安装槽的槽底形成安装腔，所述锁定按钮包括和安装面板两相对内壁转动连接的转动部，所述转动部的底端设置有按压部，所述安装面板开设有供按压部伸出的活动孔，所述转动部的顶端设置有侧面呈三角形的锁定扣，所述上盖内设置有锁定板，所述锁定板上贯穿有锁定孔，所述安装面板的顶端开设有放置槽，所述放置槽内设置有顶端与锁定板底端相抵触的弹簧。

通过采用上述技术方案，使用人员通过钥匙控制机械锁解除对锁定按钮的限制，即可通过按压锁定按钮带动转动部发生偏转，从而使得锁定扣向外翻转，使得锁定扣从锁定孔中脱出，在弹簧的作用下箱盖被弹起，使得使用人员单手就能够进行操作，提高了便捷性。而使用人员需要将箱盖进行盖合时，只需将箱盖下压，即可完成锁定按钮对箱盖的锁定。

本实用新型进一步设置为：所述安装面板的两相对内壁之间设置有转动杆，所述转动杆贯穿转动部，所述转动部的两相对内壁上均设置有增厚块，两个所述增厚块均被转动杆所贯穿。

通过采用上述技术方案，通过增厚块的设置，能够有效提高转动杆在安装上的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述安装面板的两相对内壁之间设置有固定杆，所述固定杆上套设有扭簧，所述扭簧的两根延伸臂分别与安装槽槽底、按压部朝向安装槽槽底的端面相抵触。

通过采用上述技术方案，将扭簧套设在固定杆上，当使用人员对按压部进行按压时，即可对扭簧的两根延伸臂进行挤压并产生形变，进行对按压部形成回复的弹力。

本实用新型进一步设置为：所述扭簧设置为两个，且两个扭簧分别设置于固定杆的两端。

通过采用上述技术方案，使得按压部能够在受力上更加均匀，同时其受到的回弹力也更加均匀，具有更强的结构稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述机械锁的锁芯于安装面板内部的端部固定连接有锁定片，所述按压部的下端面设置有限位块，所述锁定片对限位块进行限位时位于限位块和安装槽的槽底之间。

通过采用上述技术方案，使用人员通过钥匙控制机械锁进行转动，进而带动锁定片旋转，以控制锁定片对限位块的限制作用。

本实用新型进一步设置为：所述按压部于活动孔外的一侧设置有若干凸条。

通过采用上述技术方案，若干凸条的设置有利于提高摩擦力，便于使用人员对按压部进行按压。

本实用新型进一步设置为：所述安装面板还贯穿有供转动板转动翻出的通孔，所述通孔和活动孔之间形成有挡板，所述转动部于挡板处形成有供挡板嵌入的凹陷部。

通过采用上述技术方案，便于转动部进行转动的同时，能够有效保证转动部在转动过程中的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述锁定板背离活动部的一侧设置有凸沿，所述箱体和箱盖处于闭合状态时，所述凸沿的下端面与安装槽上端开口的边沿相抵接。

通过采用上述技术方案，通过凸沿的设置，能够为箱盖提供更强的支撑力，有效降低箱盖受挤压时产生的形变量，以提高箱盖的结构强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 使用人员通过钥匙控制机械锁解除对锁定按钮的限制，即可通过按压锁定按钮带动转动部发生偏转，从而使得锁定扣向外翻转，使得锁定扣从锁定孔中脱出，在弹簧的作用下箱盖被弹起，使得使用人员单手就能够进行操作，提高了便捷性。而使用人员需要将箱盖进行盖合时，只需将箱盖下压，即可完成锁定按钮对箱盖的锁定；

2. 将扭簧套设在固定杆上，当使用人员对按压部进行按压时，即可对扭簧的两根延伸臂进行挤压并产生形变，进行对按压部形成回复的弹力；

3. 使用人员通过钥匙控制机械锁进行转动，进而带动锁定片旋转，以控制锁定片对限位块的限制作用。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例横截面的部分结构示意图；

图3是本实施例在打开状态下的爆炸视图。

附图标记：1、箱体；2、箱盖；3、锁定按钮；31、按压部；32、转动部；33、锁定扣；4、机械锁；5、安装槽；6、安装面板；7、转动杆；8、增厚块；9、凸条；10、挡板；11、锁定板；12、锁定孔；13、放置槽；14、弹簧；15、活动块；16、固定杆；17、扭簧；18、锁定片；19、限位块；20、凸沿。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种摩托车尾箱，如图1所示，包括相互铰接的箱体1和箱盖2。箱体1上设置有能够通过按压对箱盖2进行锁定的锁定按钮3，且该锁定按钮3在按压后能够自动复位，箱体1上还设置有限制锁定按钮3进行按压的机械锁4。

如图1和图2所示，箱体1背离铰接处的端面凹陷设置有安装槽5，且安装槽5的上端具有开口。安装槽5内固定连接有安装面板6，安装面板6朝向安装槽5槽底的一侧呈开口设置并与安装槽5的槽底形成有安装腔，锁定按钮3和机械锁4均安装在安装面板6上。

其中，安装面板6的两相对内壁之间固定连接有转动杆7，锁定按钮3包括转动部32、一体连接于转动部32底端的按压部31、一体连接于转动部32侧壁顶端的锁定扣33，转动杆7贯穿转动部32，使得使用人员通过对按压部31进行按压，就能够带动转动部32在转动杆7上发生偏转。安装面板6上开设有供按压部31伸出的活动孔，以便于工作人员对按压部31进行控制。

优选的是，转动部32的两相对内壁上均固定连接有增厚块8，两个增厚块8均被转动杆7所贯穿，且按压部31于活动孔外的一侧固定连接有若干凸条9。安装面板6还贯穿有供转动板转动翻出的通孔，通孔和活动孔之间形成有挡板10，转动部32于挡板10处形成有供挡板10嵌入的凹陷部。

如图2和图3所示，上盖的内顶壁固定连接有锁定板11，锁定板11上贯穿有锁定孔12，且锁定板11位于安装槽5槽底所对应的面板和转动部32之间，锁定扣33的侧面呈三角形设置，在初始状态时，锁定扣33位于锁定孔12内以对上盖进行锁定。安装面板6顶端的两侧均开设有放置槽13，两个放置槽13的槽底均固定连接有弹簧14，弹簧14的顶端均固定连接有与相应放置槽13开口形状相匹配的活动块15，该活动块15的顶端与锁定板11底端相抵触。

当使用人员需要对箱盖2解除锁定时，通过对按压部31进行按压带动转动部32发生偏转，进而使得锁定扣33随转动部32的顶端向外侧偏转并从锁定孔12中脱出，两个弹簧14通过弹力将锁定板11向上推出，从而使得箱盖2能够在使用人员对按压部31进行按压时自动弹出。

安装面板6的两相对侧壁之间固定连接有固定杆16，该固定杆16的两端均套设有扭簧17，每个扭簧17的两根延伸臂分别与安装槽5槽底、按压部31朝向安装槽5槽底的端面相抵触。当按压部31被使用人员向内按压时，即可使得扭簧17的两根延伸臂发生形变，撤去按压力后则能够在弹性作用下推动按压部31复位。

其中，机械锁4的锁芯于安装面板6内部的端部固定连接有锁定片18，按压部31的下端面固定连接有限位块19，且锁定片18对限位块19进行锁定时位于限位块19和安装槽5的槽底之间。使用人员通过钥匙转动锁芯即可带动锁定片18进行转动，使得锁定片18不会对按压部31进行阻挡，从而解除锁定效果。

为提高箱盖2的强度，锁定板11背离活动部的一侧固定连接有凸沿20，箱体1和箱盖2处于闭合状态时，凸沿20的下端面与安装槽5上端开口的边沿相抵接，为箱盖2进一步提供了支撑，提高了箱盖2的抗压强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种摩托车尾箱，包括相互铰接的箱体(1)和箱盖(2)，所述箱体(1)上设置有通过按压对箱盖(2)进行锁定并能够自动复位的锁定按钮(3)、限制锁定按钮(3)按压的机械锁(4)，其特征在于：所述箱体(1)凹陷设置有上端具有开口的安装槽(5)，所述安装槽(5)内设置有安装面板(6)，所述安装面板(6)朝向安装槽(5)槽底的一侧呈开口设置并与安装槽(5)的槽底形成安装腔，所述锁定按钮(3)包括和安装面板(6)两相对内壁转动连接的转动部(32)，所述转动部(32)的底端设置有按压部(31)，所述安装面板(6)开设有供按压部(31)伸出的活动孔，所述转动部(32)的顶端设置有侧面呈三角形的锁定扣(33)，所述箱盖(2)内设置有锁定板(11)，所述锁定板(11)上贯穿有锁定孔(12)，所述安装面板(6)的顶端开设有放置槽(13)，所述放置槽(13)内设置有顶端与锁定板(11)底端相抵触的弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的摩托车尾箱，其特征在于：所述安装面板(6)的两相对内壁之间设置有转动杆(7)，所述转动杆(7)贯穿转动部(32)，所述转动部(32)的两相对内壁上均设置有增厚块(8)，两个所述增厚块(8)均被转动杆(7)所贯穿。

3.根据权利要求1所述的摩托车尾箱，其特征在于：所述安装面板(6)的两相对内壁之间设置有固定杆(16)，所述固定杆(16)上套设有扭簧(17)，所述扭簧(17)的两根延伸臂分别与安装槽(5)槽底、按压部(31)朝向安装槽(5)槽底的端面相抵触。

4.根据权利要求3所述的摩托车尾箱，其特征在于：所述扭簧(17)设置为两个，且两个扭簧(17)分别设置于固定杆(16)的两端。

5.根据权利要求1所述的摩托车尾箱，其特征在于：所述机械锁(4)的锁芯于安装面板(6)内部的端部固定连接有锁定片(18)，所述按压部(31)的下端面设置有限位块(19)，所述锁定片(18)对限位块(19)进行限位时位于限位块(19)和安装槽(5)的槽底之间。

6.根据权利要求1所述的摩托车尾箱，其特征在于：所述按压部(31)于活动孔外的一侧设置有若干凸条(9)。

7.根据权利要求1所述的摩托车尾箱，其特征在于：所述安装面板(6)还贯穿有供转动板转动翻出的通孔，所述通孔和活动孔之间形成有挡板(10)，所述转动部(32)于挡板(10)处形成有供挡板(10)嵌入的凹陷部。

8.根据权利要求1所述的摩托车尾箱，其特征在于：所述锁定板(11)背离活动部的一侧设置有凸沿(20)，所述箱体(1)和箱盖(2)处于闭合状态时，所述凸沿(20)的下端面与安装槽(5)上端开口的边沿相抵接。

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