CN208897222U - 一种车辆后尾箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆后尾箱,包括箱体和箱盖,箱盖和箱体的两侧设有卡扣组件,箱体的开口处设有一圈下扣合沿,下扣合沿的侧边设有外承托沿,箱盖设有与下扣合沿配合的上扣合沿,上扣合沿覆盖于下扣合沿,卡扣组件包括活动卡扣、U型卡扣槽和卡扣座,卡扣座连接于下扣合沿下表面,U型开口朝向箱体并与箱体外壁连接,卡扣槽设于箱盖,活动卡扣的两端通过圆柱形转轴活动连接于卡扣座,卡扣座靠近活动卡扣的侧壁设有转轴安装槽。本实用新型的箱体开口处设下扣合沿和外承托沿,该结构的设计提高了箱体开口处的抗变形力,也能起到防水的作用,U型的卡扣座不容易断裂,且卡扣座连接到箱体外壁,更加提高了箱体整体的牢固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车或摩托车配件技术领域,更具体涉及一种车辆后尾箱。
背景技术
后尾箱常常配置于电动车及摩托车的尾部,后尾箱用于存放一些雨具或者其他物品。现有的后尾箱多由箱体或箱盖组成,箱体和箱盖的后端通过转轴或铰链等连接,箱体和箱盖的前端安装锁具,通过开关锁具实现后尾箱的打开和闭合。现有结构的后尾箱存在一些缺陷:一是,后尾箱只靠一个锁具锁定,在路面不平整的情况,存放的物品可能轻易从松动的后尾箱中掉落出来,造成车主的经济损失,颠簸的过程中,后尾箱自身也没有防震功能,更加容易导致箱体和箱盖分离;二是,后尾箱的材质一般是塑料的,箱体主要承载了整个后尾箱的重量,箱体结构单薄,容易损坏,尤其是开口处,快速关闭时,箱盖和箱体之间搭理碰撞,箱体的开口处容易出现开裂或者变形;三是,雨天时,箱盖和箱体的扣合处容易进水,防水效果差。
专利号为201720170303.7的专利文件,公开了一种电动车及摩托车的后尾箱,其通过在箱体和箱盖的两侧设置卡扣,使得扣合的箱体和箱盖闭合时更贴合,保证箱内的物体不会轻易从箱体中掉落出来。但是,其后尾箱的活动卡扣的卡扣卡座就是一个带有开孔的单层片状结构,非常容易断裂;该后尾箱仅在活动卡扣的卡槽内放置橡皮垫,在闭合的瞬间,起到箱体和箱盖缓冲的作用,平时在颠簸的路上,起不到减震的作用。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种结构简单、箱体结构牢固的车辆后尾箱,闭合后的后尾箱不易松开,颠簸时有减震效果,不容易开裂或者变形,使用寿命长。
根据本实用新型的一个方面,提供了一种车辆后尾箱,其包括箱体和箱盖,箱盖和箱体的后端铰接,箱盖和箱体的前端设有锁具,箱体和箱盖扣合,箱盖和箱体的两侧设有卡扣组件,箱体的开口处设有一圈下扣合沿,下扣合沿的侧边设有外承托沿,箱盖设有与下扣合沿配合的上扣合沿,上扣合沿覆盖于下扣合沿,外承托沿位于上扣合沿的侧边下方,卡扣组件包括活动卡扣、卡扣槽和卡扣座,卡扣座为U型,卡扣座连接于下扣合沿下表面,U型开口朝向箱体并与箱体外壁连接,卡扣槽设于箱盖的上扣合沿,活动卡扣的两端通过圆柱形转轴活动连接于卡扣座,卡扣座靠近活动卡扣的侧壁设有转轴安装槽。由此,箱体的开口处设置下扣合沿,下扣合沿的外侧设有外承托沿,该结构的设计提高了箱体的开口处抗变形力,下扣合沿和上扣合沿闭合时,也能起到防水的作用;卡扣座采用U型结构,不容易变形、断裂,且卡扣座连接到箱体外壁,更加提高了箱体整体的牢固性。
在一些实施方式中,下扣合沿的上表面设有若干凸起部。由此,凸起部分布于下扣合沿的上表面,箱盖和箱体闭合时,后尾箱在颠簸的过程中,箱盖和箱体之间的凸起部可以起到防震动的作用。
在一些实施方式中,下扣合沿内设有若干支撑加强筋。由此,下扣合沿内设有支撑加强筋,这样会提高下扣合沿的强度,提高抗变形力。
在一些实施方式中,活动卡扣的主体为U型,活动卡扣底部两端的圆柱形转轴连接有半球形扳动部,半球形扳动部卡在卡扣座的两侧壁之间,活动卡扣顶部两端设有朝下的梯形卡接部,卡扣槽的两个内角处设有卡接部让位。由此,半球形扳动部卡在卡扣座的两侧壁之间,可降低活动卡扣从U型卡扣座中滑脱的几率,梯形卡接部卡接于卡扣槽,卡接后不易松动。
在一些实施方式中,活动卡扣的外表面设有防滑楞和内凹包,活动卡扣的内侧设有卡扣加强筋。由此,活动卡扣开合的频率较高,所以设置卡扣加强筋和内凹包能够提高活动卡扣的抗变形力,防滑楞可以防止操作者扳动活动卡扣时滑脱。
在一些实施方式中,箱体的箱底向箱体内凸出,箱体内箱底与箱体的侧壁之间设有若干底板加强筋,箱体的底部下表面设有支撑楞条。由此,箱底向箱体内凸出,且内部设有底板加强筋、底部设置支撑楞条,可以提高箱体的抗变形力,箱体非常牢固,承载能力也能提高。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,箱体的开口处有一圈下扣合沿,下扣合沿内有支撑加强筋,下扣合沿的外侧还有一圈外承托沿,箱体底部向内凸出且设有底板加强筋和支撑楞条,大大提高了箱体的抗变形力,该箱体非常牢固且防水性能好;在下卡扣沿上表面设有凸起部,箱盖和箱体闭合接触处有一圈凸起部,路边颠簸时,该凸起部能起到减震作用,有效延长了使用期限;活动卡扣的使用频率高,其安装于卡扣座,卡扣座采用U型结构设计且连接至箱体外壁,卡扣座不易断裂;箱体结构牢固,箱体和箱盖闭合后,锁上锁具,扣上活动卡扣,再加上有减震效果,即使行驶在颠簸的道路上,箱体和箱盖也不易突然打开。
附图说明
图1是本实用新型一种车辆后尾箱的一实施方式的结构示意图;
图2是图1另一视角的结构示意图;
图3是箱体的结构示意图;
图4是图3的另一视角的结构示意图;
图5是活动卡扣的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
如图1至3所示,本实用新型所述一实施方式的一种车辆后尾箱,包括箱体1和箱盖2,箱盖2和箱体1的后端铰接,箱盖2和箱体1的前端设有锁具3,箱体1和箱盖2扣合,箱盖2和箱体1的两侧设有卡扣组件4。箱体1的开口处有一圈下扣合沿11,下扣合沿11的侧边设有一圈外承托沿12。箱盖2的开口处设有一圈与下扣合沿11配合的上扣合沿21。箱盖2和箱体1闭合时,上扣合沿21覆盖于下扣合沿11,外承托沿12位于上扣合沿21的侧边下方。箱体1的开口处设置下扣合沿11,下扣合沿11的外侧设有外承托沿12,该结构的设计提高了箱体1的开口处抗变形力,下扣合沿11和上扣合沿21闭合时,也能起到防水的作用。
如图2和4所示,卡扣组件4包括活动卡扣41、卡扣槽42和卡扣座43。卡扣座43为U型,卡扣座43连接于下扣合沿11下表面,U型开口朝向箱体1并与箱体1外壁连接。活动卡扣41的两端通过圆柱形转轴411活动连接于卡扣座43,卡扣座43靠近活动卡扣41的侧壁设有转轴安装槽431。卡扣槽42位于箱盖2的上扣合沿21上,箱盖2和箱体1闭合时,转动活动卡扣41,活动卡扣41卡到卡扣槽42内。卡扣座43采用U型结构,不容易变形、断裂,且卡扣座43连接到箱体1外壁,更加提高了箱体1整体的牢固性。
如图3所示,下扣合沿11的上表面设有若干凸起部13,下扣合沿上表面前部分的凸起部13为连续波纹状,下口合沿11上表面后部分的凸起部13位非连续的一个个独立的凸起部。箱盖2和箱体1闭合时,箱盖2和箱体1不再是两个面的直接接触,而是箱盖2的上扣合沿21的下表面与下扣合沿11上的一圈凸起部13接触,后尾箱在颠簸的过程中,箱盖2和箱体1之间的凸起部13可以起到减震、防震动的作用。该箱体1结构牢固,箱体1和箱盖2闭合后,锁上锁具3,扣上活动卡扣41,再加上有减震效果,即使行驶在颠簸的道路上,箱体1和箱盖2也不易突然打开。
如图2和4所示,为了提高下扣合沿11的强度,提高抗变形力,在下扣合沿11内设置若干支撑加强筋14。
如图2和5所示,活动卡扣41的主体为U型,活动卡扣41底部两端的圆柱形转轴411连接有半球形扳动部412,半球形扳动部412卡在卡扣座43的两侧壁之间,活动卡扣41顶部两端设有朝下的梯形卡接部413,卡扣槽42的两个内角处设有卡接部让位(图未示出)。半球形扳动部412卡在卡扣座43的两侧壁之间,可降低活动卡扣41从U型的卡扣座43中滑脱的几率。梯形卡接部413的结构于三角形凸点卡接不同,梯形卡接部413卡接于卡扣槽43,梯形卡接部413的抓力更大,卡接后不易松动。
如图1和5所示,活动卡扣41的外表面设有防滑楞414和内凹包415,活动卡扣41的内侧设有卡扣加强筋416。活动卡扣41开合的频率较高,所以设置卡扣加强筋416和内凹包415能够提高活动卡扣41的抗变形力,防滑楞414可以防止操作者扳动活动卡扣41时滑脱。
如图3和4所示,箱体1的箱底15向箱体1内凸出,箱体1内箱底15与箱体1的侧壁之间设有若干底板加强筋16,箱体1的底部下表面设有支撑楞条17。箱底15向箱体1内凸出、且箱体1内部设有底板加强筋16、底部设置支撑楞条171,可以提高箱体1的抗变形力,箱体1非常牢固,承载能力也能提高。箱盖2和上扣合沿21为一体式注塑成型。箱体1和下扣合沿11、凸起部13、卡扣座43、底板加强筋16和支撑楞条17也是一体式注塑成型。
本实用新型结构简单,主要部件有三个,箱盖2、箱体1、活动卡扣41,这三个部件通过注塑工艺一体成型。在箱体1的开口处有一圈下扣合沿11,下扣合沿11内有支撑加强筋14,下扣合沿11的外侧还有一圈外承托沿12,箱体1底部向内凸出且设有底板加强筋16和支撑楞条17,大大提高了箱体1的抗变形力,该箱体1非常牢固且防水性能好。在下卡扣沿11上表面设有凸起部13,箱盖2和箱体1闭合接触处有一圈凸起部13,路边颠簸时,该凸起部13能起到减震作用,有效延长了使用期限。活动卡扣41的使用频率高,其安装于卡扣座43,卡扣座43采用U型结构设计且连接至箱体1外壁,卡扣座43不易断裂。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型的创造构思的前提下,还可以做出其它变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车辆后尾箱,包括箱体(1)和箱盖(2),所述箱盖(2)和箱体(1)的后端铰接,所述箱盖(2)和箱体(1)的前端设有锁具(3),所述箱体(1)和箱盖(2)扣合,所述箱盖(2)和箱体(1)的两侧设有卡扣组件(4),其特征在于,所述箱体(1)的开口处设有一圈下扣合沿(11),所述下扣合沿(11)的侧边设有外承托沿(12),所述箱盖(2)设有与下扣合沿(11)配合的上扣合沿(21),所述上扣合沿(21)覆盖于下扣合沿(11),所述外承托沿(12)位于上扣合沿(21)的侧边下方,所述卡扣组件(4)包括活动卡扣(41)、卡扣槽(42)和卡扣座(43),所述卡扣座(43)为U型,所述卡扣座(43)连接于下扣合沿(11)下表面,所述卡扣座(43)的U型开口朝向箱体(1)并与箱体(1)外壁连接,所述卡扣槽(42)设于箱盖(2)的上扣合沿(21),所述活动卡扣(41)的两端通过圆柱形转轴(411)活动连接于卡扣座(43),所述卡扣座(43)靠近活动卡扣(41)的侧壁设有转轴安装槽(431)。
2.根据权利要求1所述的车辆后尾箱,其特征在于,所述下扣合沿(11)的上表面设有若干凸起部(13)。
3.根据权利要求2所述的车辆后尾箱,其特征在于,所述下扣合沿(11)内设有若干支撑加强筋(14)。
4.根据权利要求1或3所述的车辆后尾箱,其特征在于,所述活动卡扣(41)的主体为U型,所述活动卡扣(41)底部两端的圆柱形转轴(411)连接有半球形扳动部(412),所述半球形扳动部(412)卡在卡扣座(43)的两侧壁之间,所述活动卡扣(41)顶部两端设有朝下的梯形卡接部(413),所述卡扣槽(42)的两个内角处设有卡接部让位。
5.根据权利要求4所述的车辆后尾箱,其特征在于,所述活动卡扣(41)的外表面设有防滑楞(414)和内凹包(415),所述活动卡扣(41)的内侧设有卡扣加强筋(416)。
6.根据权利要求5所述的车辆后尾箱,其特征在于,所述箱体(1)的箱底(15)向箱体(1)内凸出,所述箱体(1)内箱底(15)与箱体(1)的侧壁之间设有若干底板加强筋(16),所述箱体(1)的底部下表面设有支撑楞条(17)。
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