CN220391143U - 一种车顶箱锁结构及车顶箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶箱锁结构及车顶箱，包括车顶箱、锁合机构，在车顶箱的前侧和后侧均设置锁合机构，锁合机构包括外锁闩、联动杆、两个或以上的锁栓组件，外锁闩包括把手、转动扣、转动轴连接件，锁栓组件包括上盖挂钩、箱座铰座、锁止扣，转动轴连接件通过联动杆与锁止扣连接，把手的锁胆安装座设有转动扣连接结构使之同步转动；转动轴连接件设有联动套筒，联动杆穿过所述联动套筒，联动套筒的旋转驱动块伸入转动扣的第一驱动腔，当转动扣旋转时，第一驱动腔发生位移变化从而拔动所述旋转驱动块，驱使联动套筒带动联动杆转动，锁止扣与联动杆同步转动从而改变锁止扣与上盖挂钩的脱勾/上勾状态。本实用新型结构简单、使用可靠。

Description

一种车顶箱锁结构及车顶箱

技术领域

本实用新型涉及汽车车顶行李箱技术领域，特别是涉及一种车顶箱锁结构及车顶箱。

背景技术

车顶用行李箱是为了增加汽车行李物品的容量，附加在汽车顶部使用的。随着生活水平的提高，人们对车顶用行李箱的要求也越来越高。现有的车顶箱锁由于车顶箱尺寸比较长，在其宽度方向的一侧通常分布设置有一个主锁以及至少一个与主锁相联动的副锁，主锁在解锁的同时联动其他的锁扣同时进行解锁，从而实现行李箱箱盖的开启，但是在实际使用时，用户在盖合箱盖过程经常会忽略副锁是否也已经锁定完成，导致汽车行驶过程中，箱盖存在被打开的风险。另一方面，现有的车顶箱锁通常只在单侧设锁，在使用上不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶箱锁结构及车顶箱，以解决背景技术所提出的问题，克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车顶箱锁结构，包括车顶箱、锁合机构，所述车顶箱包括箱盖、箱座，所述箱座固定在汽车车顶，其特征在于：在车顶箱的前侧和后侧均设置所述锁合机构，所述锁合机构包括外锁闩、联动杆、两个或以上的锁栓组件，所述外锁闩包括把手、转动扣、转动轴连接件，所述锁栓组件包括上盖挂钩、箱座铰座、锁止扣，所述转动轴连接件通过联动杆与所述锁止扣联动连接，所述把手设置锁胆安装座，所述锁胆安装座设有转动扣连接结构，使得把手与转动扣同步转动；所述转动轴连接件设有联动套筒，联动杆穿过所述联动套筒，联动套筒的外壁径向设置旋转驱动块，所述旋转驱动块伸入转动扣的第一驱动腔，当转动扣旋转时，第一驱动腔发生位移变化从而拔动所述旋转驱动块，驱使联动套筒带动联动杆转动，锁止扣与联动杆同步转动从而改变锁止扣与上盖挂钩的脱勾/上勾状态。

所述锁胆安装座、转动扣通过榫卯结构连接。

所述锁胆安装座内设置锁芯，所述锁芯连接锁转动连接件，限位挂钩安装在锁转动连接件的尾端，所述限位挂钩具有干预板端，所述干预板端用于阻止转动轴连接件的止转块朝向把手侧转动。

所述限位挂钩设置十字形孔，所述锁转动连接件的尾端是与所述十字形孔适配连接的十字形柱体，所述十字形柱体在侧壁设置卡簧槽。

所述锁胆安装座内设置限位锁舌，所述限位锁舌设有锁闩突起，所述锁胆安装座设置用于避让锁闩突起通过的第一缺口，所述把手安装在锁胆盖的外侧，所述锁胆盖内设置闩插口，所述锁闩突起可经第一缺口插入所述闩插口。

所述锁转动连接件与锁芯通过偏心筒套连接，所述限位锁舌中部设置条形通槽，所述偏心筒套在条形通槽内活动使锁闩突起可以伸入或退出闩插口。

所述锁栓组件还包括顶出滑块、顶出弹簧，所述顶出滑块在箱座铰座的滑动槽内活动，所述顶出弹簧一端抵压顶出滑块的底部，所述上盖挂钩固定安装在箱盖内壁，当锁止扣对上盖挂钩的约束被解除时，所述顶出滑块将上盖挂钩向上顶推从而将箱盖打开。

所述箱座铰座固定安装在箱座的内壁上，所述箱座铰座与锁止扣间设置扭簧。

所述箱座铰座的下部设置第一过轴孔，所述锁止扣的下部设置第二过轴孔，所述第二过轴孔的截面与联动杆的截面相适配，所述锁止扣的上部设有U形臂，在所述U形臂的顶部安装锁扣杆；所述箱座铰座的滑动槽由两侧板和后板合拢形成，两侧板相向设置字形限位肋条使得滑动槽的顶部开口和前侧上部开口宽度小于槽腔宽度，所述顶出滑块包括推顶板、限位块、弹簧座，所述推顶板的宽度小于滑动槽的顶部开口，所述限位块的宽度大于滑动槽的顶部开口，在箱座铰座的背板对应7字形限位肋条设置抽芯工艺通孔，围绕所述滑动槽设置Π形的凸腔，使锁止扣朝Π形的凸腔翻转时，上盖挂钩脱离锁止扣的锁扣杆。

一种车顶箱，包括上述的车顶箱锁结构。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型结构简单、紧凑，使用更可靠。

2、通过外锁闩的转动扣旋转时，第一驱动腔发生位移变化从而拔动旋转驱动块，驱使联动套筒带动联动杆转动，锁栓组件的锁止扣与联动杆同步转动从而使上盖挂钩的脱勾，打开箱盖。当将箱盖下压，上盖挂钩与锁止扣勾连，联动杆反向旋转，把手复位，此时再将锁芯旋转至锁定状态，车顶箱安全上锁。本实用新型通过联动杆实现锁合机构的同步联动锁定和解锁，当一侧解锁后，另一侧可以充当枢转轴，箱盖翻转时，上盖挂钩绕锁扣杆转动。当两侧的锁合机构均打开时，箱盖可以移走，该设计使用十分方便。

3、本实用新型的锁合机构锁定效果好，其中采用前后端锁定的方式更加可靠，另外通过限位挂钩的具有干预板端，可以阻止转动轴连接件的止转块朝向把手侧转动的方式使锁的性能更加牢固稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的车顶箱外观图；

图2是本实用新型的车顶箱锁结构立体图；

图3是本实用新型的锁合机构爆炸图；

图4是本实用新型的外锁闩爆炸图；

图5是本实用新型的锁合机构连接结构立体图；

图6是本实用新型的外锁闩剖示图；

图7是本实用新型的把手结构示意图；

图8是本实用新型的限位锁舌工作原理图；

图9是本实用新型的转动轴连接件结构示意图；

图10是本实用新型的转动扣结构示意图；

图11是本实用新型的转动扣在锁胆盖上的装配结构示意图；

图12是本实用新型的锁栓组件剖示图；

图13是本实用新型的箱座铰座结构示意图；

图14是本实用新型的锁栓组件爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-14所示，本实用新型公开一种车顶箱锁结构及使用该车顶箱锁结构的车顶箱，车顶箱包括箱盖100、箱座200，所述箱座固定在汽车车顶，在车顶箱的内腔前侧和后侧均安装有本实用新型的车顶箱锁的锁合机构，所述锁合机构包括外锁闩300、联动杆、三个锁栓组件400，所述外锁闩300包括把手1、转动扣7、转动轴连接件6，所述锁栓组件包括上盖挂钩9、箱座铰座、锁止扣，所述转动轴连接件6通过联动杆与所述锁止扣联动连接，所述把手设置锁胆安装座，所述锁胆安装座设有转动扣连接结构，使得把手与转动扣同步转动；所述转动轴连接件6设有联动套筒60，联动杆5穿过所述联动套筒60，联动套筒60的内腔设置轴槽601，联动杆5的横截面与联动套筒的内截面相适配，使两者同步转动，具体是，联动杆5具有纵向肋条，装配时，纵向肋条嵌入联动套筒的轴槽601内，从而实现套筒与杆同步旋转。联动套筒的外壁径向设置旋转驱动块61，所述旋转驱动块伸入转动扣7的第一驱动腔73，当转动扣旋转时，第一驱动腔发生位移变化从而拔动所述旋转驱动块，驱使联动套筒带动联动杆转动，锁止扣与联动杆同步转动从而改变锁止扣与上盖挂钩的脱勾/上勾状态。

所述锁胆安装座、转动扣通过榫卯结构连接。

所述锁胆安装座内设置锁芯8，所述锁芯8连接锁转动连接件3，限位挂钩4安装在锁转动连接件3的尾端，所述限位挂钩4具有干预板端41，所述干预板端用于阻止转动轴连接件6的止转块62朝向把手侧转动。

所述限位挂钩4设置十字形孔，所述锁转动连接件3的尾端是与所述十字形孔适配连接的十字形柱体，所述十字形柱体在侧壁设置卡簧槽。所述干预板端41是直角曲尺结构。止转块62由止转平板621和加强板622构成，止转平板从联动套筒的外壁向下伸展，加强板622垂直于止转平板，加强板的一端连接联动套筒的外壁形成弧形的端部轮廓。旋转驱动块61的上下端面边缘倒圆角设计，使旋转驱动块61的外壁面与第一驱动腔73的驱动壁面731圆滑接触。把手安装在锁胆盖13的外侧，在锁胆盖13的内腔壁上设置一对限位肋131，转动扣7设有榫卯件71，榫卯件71与锁胆安装座的榫卯件102配对连接，转动扣7设有行程挡块72，行程挡块72在两限位肋131的范围内活动，从而限制的把手的转动角度范围。

所述锁胆安装座101内设置限位锁舌2，所述限位锁舌2设有锁闩突起230，所述锁胆安装座101设置用于避让锁闩突起通过的第一缺口103，所述把手安装在锁胆盖13的外侧，所述锁胆盖内设置闩插口130，所述锁闩突起230可经第一缺口103插入所述闩插口130。锁胆盖内侧设有锁胆孔，锁胆孔的边缘设置突环，突环的缺口就是闩插口130。

所述锁转动连接件3与锁芯8通过偏心筒套连接，所述限位锁舌2中部设置条形通槽，所述偏心筒套在条形通槽内活动使锁闩突起可以伸入或退出闩插口。

所述锁栓组件还包括顶出滑块11、顶出弹簧16，所述顶出滑块在箱座铰座15的滑动槽150内活动，所述顶出弹簧16一端抵压顶出滑块11的底部，所述上盖挂钩9固定安装在箱盖内壁，当锁止扣对上盖挂钩9的约束被解除时，所述顶出滑块将上盖挂钩9向上顶推从而将箱盖打开。

所述箱座铰座15固定安装在箱座的内壁上，所述箱座铰座15与锁止扣10间设置扭簧。

所述箱座铰座15的下部设置第一过轴孔151，所述锁止扣10的下部设置第二过轴孔105，所述第二过轴孔的截面与联动杆的截面相适配，所述锁止扣的上部设有U形臂106，在所述U形臂的顶部安装锁扣杆107；所述箱座铰座的滑动槽150由两侧板和后板合拢形成，两侧板相向设置7字形限位肋条1501使得滑动槽的顶部开口和前侧上部开口宽度小于槽腔宽度，所述顶出滑块11包括推顶板111、限位块112、弹簧座113，所述推顶板的宽度小于滑动槽的顶部开口，所述限位块的宽度大于滑动槽的顶部开口，使顶出滑块11可以在滑动槽150内上下滑动但不能从槽的顶部开口中离开，滑动槽的下部由7字形限位肋条没有覆盖的区域形成进槽口152，顶出滑块和顶出弹簧均由进槽口进入滑动槽内。进槽口152的底部设置弹簧限位块153，有在箱座铰座的背板对应7字形限位肋条、弹簧限位块153设置抽芯工艺通孔154，围绕所述滑动槽设置Π形的凸腔155，使锁止扣10朝Π形的凸腔翻转时，上盖挂钩9脱离锁止扣10的锁扣杆107(参见图12)。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种车顶箱锁结构，包括车顶箱、锁合机构，所述车顶箱包括箱盖、箱座，所述箱座固定在汽车车顶，其特征在于：在车顶箱的前侧和后侧均设置所述锁合机构，所述锁合机构包括外锁闩、联动杆、两个或以上的锁栓组件，所述外锁闩包括把手、转动扣、转动轴连接件，所述锁栓组件包括上盖挂钩、箱座铰座、锁止扣，所述转动轴连接件通过联动杆与所述锁止扣联动连接，所述把手设置锁胆安装座，所述锁胆安装座设有转动扣连接结构，使得把手与转动扣同步转动；所述转动轴连接件设有联动套筒，联动杆穿过所述联动套筒，联动套筒的外壁径向设置旋转驱动块，所述旋转驱动块伸入转动扣的第一驱动腔，当转动扣旋转时，第一驱动腔发生位移变化从而拔动所述旋转驱动块，驱使联动套筒带动联动杆转动，锁止扣与联动杆同步转动从而改变锁止扣与上盖挂钩的脱勾/上勾状态。

2.根据权利要求1所述的车顶箱锁结构，其特征在于：所述锁胆安装座、转动扣通过榫卯结构连接。

3.根据权利要求1所述的车顶箱锁结构，其特征在于：所述锁胆安装座内设置锁芯，所述锁芯连接锁转动连接件，限位挂钩安装在锁转动连接件的尾端，所述限位挂钩具有干预板端，所述干预板端用于阻止转动轴连接件的止转块朝向把手侧转动。

4.根据权利要求3所述的车顶箱锁结构，其特征在于：所述限位挂钩设置十字形孔，所述锁转动连接件的尾端是与所述十字形孔适配连接的十字形柱体，所述十字形柱体在侧壁设置卡簧槽。

5.根据权利要求3所述的车顶箱锁结构，其特征在于：所述锁胆安装座内设置限位锁舌，所述限位锁舌设有锁闩突起，所述锁胆安装座设置用于避让锁闩突起通过的第一缺口，所述把手安装在锁胆盖的外侧，所述锁胆盖内设置闩插口，所述锁闩突起可经第一缺口插入所述闩插口。

6.根据权利要求5所述的车顶箱锁结构，其特征在于：所述锁转动连接件与锁芯通过偏心筒套连接，所述限位锁舌中部设置条形通槽，所述偏心筒套在条形通槽内活动使锁闩突起可以伸入或退出闩插口。

7.根据权利要求1至6任一所述的车顶箱锁结构，其特征在于：所述锁栓组件还包括顶出滑块、顶出弹簧，所述顶出滑块在箱座铰座的滑动槽内活动，所述顶出弹簧一端抵压顶出滑块的底部，所述上盖挂钩固定安装在箱盖内壁，当锁止扣对上盖挂钩的约束被解除时，所述顶出滑块将上盖挂钩向上顶推从而将箱盖打开。

8.根据权利要求7所述的车顶箱锁结构，其特征在于：所述箱座铰座固定安装在箱座的内壁上，所述箱座铰座与锁止扣间设置扭簧。

9.根据权利要求8所述的车顶箱锁结构，其特征在于：所述箱座铰座的下部设置第一过轴孔，所述锁止扣的下部设置第二过轴孔，所述第二过轴孔的截面与联动杆的截面相适配，所述锁止扣的上部设有U形臂，在所述U形臂的顶部安装锁扣杆；所述箱座铰座的滑动槽由两侧板和后板合拢形成，两侧板相向设置字形限位肋条使得滑动槽的顶部开口和前侧上部开口宽度小于槽腔宽度，所述顶出滑块包括推顶板、限位块、弹簧座，所述推顶板的宽度小于滑动槽的顶部开口，所述限位块的宽度大于滑动槽的顶部开口，在箱座铰座的背板对应7字形限位肋条设置抽芯工艺通孔，围绕所述滑动槽设置Π形的凸腔，使锁止扣朝Π形的凸腔翻转时，上盖挂钩脱离锁止扣的锁扣杆。

10.一种车顶箱，其特征在于：包括权利要求1至9任一所述的车顶箱锁结构。