CN211000809U - 一种联合挂车悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种联合挂车悬挂装置，包括挂车底板以及对称安装在挂底板上的悬挂装置，所述悬挂装置包括前支架、中支架以及后支架，所述中支架上设有平衡梁，并通过平衡梁与前支架和后支架之间安装有板簧，所述中支架与挂车底板之间设有三角铁，该三角铁上设有牵引杆，所述牵引杆的一端铰接在三角铁上，另一端置于中支架的内部并位于平衡梁上端位置，且置于内部的一端设有缓冲装置，该缓冲装置分别与中支架上设置的加强板以及平衡梁相抵设置，解决了行驶中只由平衡梁承受冲击的问题，提高了悬挂的安全性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及联合挂车技术领域，尤其涉及一种联合挂车悬挂装置。
背景技术
目前半挂车悬架都是采用钢板弹簧平衡悬架，此悬架在实际行使中由于路面不平度的影响和车辆启动制动工况中产生的交变载荷的影响，半挂车的悬架支架会受到交变载荷的作用，在这种交变载荷反复作用下,会发生裂纹萌生和扩展，并导致突然断裂，存在安全隐患，由于车辆在运输时的振动问题会影响车辆的使用质量和使用寿命，为解决振动带来的影响，在半挂车的车架结构中，平衡梁在不同路面条件下通过摆动来消减来自车轮和悬架的振动，但是在行驶中所受到的冲击均由平衡梁承受，并没有用于辅助的缓冲装置，长时间使用后会影响其安全性和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为了克服上述中存在的问题，提供了一种联合挂车悬挂装置，解决了行驶中只由平衡梁承受冲击的问题，提高了悬挂的安全性和使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型提供了一种联合挂车悬挂装置，包括挂车底板以及对称安装在挂底板上的悬挂装置，所述悬挂装置包括前支架、中支架以及后支架，所述中支架上设有平衡梁，并通过平衡梁与前支架和后支架之间安装有板簧，所述中支架与挂车底板之间设有三角铁，该三角铁上设有牵引杆，所述牵引杆的一端铰接在三角铁上，另一端置于中支架的内部并位于平衡梁上端位置，且置于内部的一端设有缓冲装置，该缓冲装置分别与中支架上设置的加强板以及平衡梁相抵设置。
优选的，所述前支架的前表面设有第一矩形槽，所述前支架后表面对应第一矩形槽的位置设有第二矩形槽，且前支架上贯穿第一矩形槽和第二矩形槽的位置设有前螺杆，该前螺杆的两端且位于第一矩形槽、第二矩形槽外表面的位置通过螺母安装有固定板。通过调整固定板的位置，可以对不同类型的板簧进行固定，提高适用范围。
优选的，所述缓冲装置包括连接杆、支撑架以及弧形板，所述连接杆贯穿牵引杆并垂直中支架前后位置的方向设置，所述支撑架固定安装在连接杆两端，所述弧形板安装在支撑架上下两端顶部位置。平衡梁受到的冲击力通过弧形板起到缓冲的作用。
优选的，所述弧形板拱起部位与支撑架之间形成的弧形空间内设有缓冲弹簧，该缓冲弹簧安装在支撑架上并与弧形板贴紧设置。缓冲弹簧能够进一步提高弧形板的缓冲效果。
优选的，所述弧形板螺栓连接在支撑架上，且采用耐磨材质。通过螺栓连接便于拆装，弧形板采用耐磨材质减小与中支架和平衡梁之间经常碰撞造成的磨损。
优选的，所述牵引杆呈L形。能够使牵引杆受到冲击时便于摆动。
优选的，所述三角铁点焊连接在中支架与挂车底板上。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：该悬挂装置的中支架与挂车底板之间设有三角铁，三角铁起到加强筋的作用，有效防止中支架过载产生裂纹，并导致的断裂，同时三角铁上装配有起到缓冲作用的缓冲装置，解决了行驶中只由平衡梁承受冲击的问题，提高了悬挂的安全性和使用寿命，而且缓冲装置弧形板拱起部位与支撑架之间形成的弧形空间内设有缓冲弹簧，该缓冲弹簧安装在支撑架上并与弧形板贴紧设置，缓冲弹簧能够进一步提高弧形板的缓冲效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所述的一种联合挂车悬挂装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述的一种联合挂车悬挂装置的前支架结构示意图；
图3是本实用新型所述的一种联合挂车悬挂装置的缓冲装置结构示意图；
图4是本实用新型所述的一种联合挂车悬挂装置的缓冲装置爆炸示意图。
附图说明：1、前支架；101、第一矩形槽；102、第二矩形槽；2、中支架；3、后支架；4、平衡梁；5、板簧；6、三角铁；7、牵引杆；8、连接杆；9、支撑架；10、弧形板；11、缓冲弹簧；12、前螺杆；13、固定板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
本实用新型在具体实施如下：如图1-4所示的一种联合挂车悬挂装置，包括挂车底板以及对称安装在挂底板上的悬挂装置，悬挂装置包括前支架1、中支架2以及后支架3，中支架2上设有平衡梁4，并通过平衡梁4与前支架1和后支架3之间安装有板簧5，中支架2与挂车底板之间设有三角铁6，三角铁6点焊连接在中支架2与挂车底板上，三角铁6起到加强筋的作用，有效防止中支架2过载产生裂纹，并导致的断裂，该三角铁6上设有牵引杆7，牵引杆7呈L形，能够使牵引杆7受到冲击时便于摆动，牵引杆7的一端铰接在三角铁6上，另一端置于中支架2的内部并位于平衡梁4上端位置，且置于内部的一端设有缓冲装置，该缓冲装置分别与中支架2上设置的加强板以及平衡梁4相抵设置，缓冲装置包括连接杆8、支撑架9以及弧形板10，连接杆8贯穿牵引杆7并垂直中支架2前后位置的方向设置，连接杆8两端设有螺纹段，连接杆8贯穿牵引杆7的位置呈四边形，支撑架9与连接杆8螺纹连接，支撑架9固定安装在连接杆8两端，弧形板10安装在支撑架9上下两端顶部位置，平衡梁4受到的冲击力通过弧形板10起到缓冲的作用，弧形板10拱起部位与支撑架9之间形成的弧形空间内设有缓冲弹簧11，该缓冲弹簧11安装在支撑架9上并与弧形板10贴紧设置，缓冲弹簧11能够进一步提高弧形板10的缓冲效果，弧形板10螺栓连接在支撑架9上，且采用耐磨材质，通过螺栓连接便于拆装，弧形板10采用耐磨材质减小与中支架2和平衡梁4之间经常碰撞造成的磨损。
前支架1的前表面设有第一矩形槽101，前支架1后表面对应第一矩形槽101的位置设有第二矩形槽102，且前支架1上贯穿第一矩形槽101和第二矩形槽102的位置设有前螺杆12，该前螺杆12的两端且位于第一矩形槽101、第二矩形槽102外表面的位置通过螺母安装有固定板13，通过调整固定板13的位置，可以对不同类型的板簧进行固定，提高适用范围。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (7)
1.一种联合挂车悬挂装置，包括挂车底板以及对称安装在挂底板上的悬挂装置，所述悬挂装置包括前支架、中支架以及后支架，所述中支架上设有平衡梁，并通过平衡梁与前支架和后支架之间安装有板簧，其特征在于：所述中支架与挂车底板之间设有三角铁，该三角铁上设有牵引杆，所述牵引杆的一端铰接在三角铁上，另一端置于中支架的内部并位于平衡梁上端位置，且置于内部的一端设有缓冲装置，该缓冲装置分别与中支架上设置的加强板以及平衡梁相抵设置。
2.根据权利要求1所述的一种联合挂车悬挂装置，其特征在于：所述前支架的前表面设有第一矩形槽，所述前支架后表面对应第一矩形槽的位置设有第二矩形槽，且前支架上贯穿第一矩形槽和第二矩形槽的位置设有前螺杆，该前螺杆的两端且位于第一矩形槽、第二矩形槽外表面的位置通过螺母安装有固定板。
3.根据权利要求1所述的一种联合挂车悬挂装置，其特征在于：所述缓冲装置包括连接杆、支撑架以及弧形板，所述连接杆贯穿牵引杆并垂直中支架前后位置的方向设置，所述支撑架固定安装在连接杆两端，所述弧形板安装在支撑架上下两端顶部位置。
4.根据权利要求3所述的一种联合挂车悬挂装置，其特征在于：所述弧形板拱起部位与支撑架之间形成的弧形空间内设有缓冲弹簧，该缓冲弹簧安装在支撑架上并与弧形板贴紧设置。
5.根据权利要求3所述的一种联合挂车悬挂装置，其特征在于：所述弧形板螺栓连接在支撑架上，且采用耐磨材质。
6.根据权利要求1所述的一种联合挂车悬挂装置，其特征在于：所述牵引杆呈L形。
7.根据权利要求1所述的一种联合挂车悬挂装置，其特征在于：所述三角铁点焊连接在中支架与挂车底板上。
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- 2019-09-30 CN CN201921657488.XU patent/CN211000809U/zh active Active
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