CN210983531U - 镜头调节装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镜头调节装置及车辆。镜头调节装置包括壳体；主轴，所述主轴用于安装镜头；拨片，所述拨片固定安装在所述主轴上，所述拨片上设置有凸起；调节部，所述调节部固定安装在所述壳体上，所述调节部上设置有多个调节齿，多个所述调节齿排列设置限定出弧线，所述主轴旋转安装在所述壳体上，带动所述凸起沿着所述弧线转动并可调节地嵌设在任意相邻的两个所述调节齿限定的卡槽中，以调节所述镜头的位置。车辆包括车身和镜头调节装置，所述壳体固定在所述车身的前端或者后端。本实用新型提供的镜头调节装置及车辆，避免了在调节镜头的过程中污染镜头，有效固定了调整好的镜头。

Description

镜头调节装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种镜头调节装置及车辆。

背景技术

行车记录仪安装在车辆上，位于行车记录仪中的镜头可以实时地获取车辆在行使过程中前方画面，为事故及擦碰提供视频证据，成为目前车载前装、后装市场的热门产品。

目前，由于每种车辆的内部前装构造有所不同，且部分车辆安装有ETC设备，在此基础上，车辆前端安装行车记录仪时需要对镜头进行适应性的调节，以避开ETC设备，使镜头具有较好的视野。发明人在实现发明创造的过程中发现，目前镜头的调节存在以下不足：第一，镜头调节多采用人工碰触的方式，容易污染镜头的视野，影响成像质量；第二，镜头调整后不能有效固定，导致镜头调节后容易回弹。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种镜头调节装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，避免在调节镜头的过程中污染镜头，有效固定调整好的镜头。

本实用新型提供的镜头调节装置，包括：壳体；主轴，所述主轴用于安装镜头；拨片，所述拨片固定安装在所述主轴上，所述拨片上设置有凸起；调节部，所述调节部固定安装在所述壳体上，所述调节部上设置有多个调节齿，多个所述调节齿排列设置限定出弧线，所述主轴旋转安装在所述壳体上，带动所述凸起沿着所述弧线转动并可调节地嵌设在任意相邻的两个所述调节齿限定的卡槽中，以调节所述镜头的位置。

可选地，所述弧线的圆心位于所述主轴的中心轴线上，所述弧线以所述凸起与所述中心轴线之间的距离为半径。

可选地，所述调节部包括弧形齿条，多个所述调节齿位于所述弧形齿条上，所述弧形齿条固定安装在所述壳体上。

可选地，所述调节部还包括轴压板，所述轴压板与所述弧形齿条相对设置，所述轴压板上背向所述弧形齿条的一侧开设有弧形的卡接槽，所述卡接槽可转动地卡接在所述主轴上，所述轴压板上位于所述卡接槽的两侧分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述轴压板通过所述第一安装孔和所述第二安装孔安装在所述壳体上。

可选地，所述镜头调节装置还包括用于安装镜头的镜头支架，所述镜头支架固定在所述主轴上。

可选地，所述镜头支架包括安装框，所述安装框上开设有用于安装镜头的螺纹孔。

可选地，所述拨片为金属弹片，所述金属弹片沿长度方向的第一端固定在所述主轴上，所述金属弹片的第二端安装有所述凸起。

可选地，所述凸起上朝向所述调节部的侧面为弧面，所述调节齿的端面为弧面。

可选地，所述镜头调节装置还包括驱动电机，所述驱动电机与所述主轴驱动连接，以带动所述主轴旋转设置。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和以上任意一项所述的镜头调节装置，所述壳体固定在所述车身的前端或者后端。

本实用新型提供的镜头调节装置及车辆，镜头安装在车身的前端或者车身的后端，需要调节镜头的位置时，采用人工驱动或者电机驱动的方式带动主轴旋转，主轴以自身的中心轴线为旋转轴线进行旋转，带动镜头和凸起随之旋转，凸起的旋转路径位于弧线上，拨片上安装凸起的部位自由设置，可使凸起在主轴的驱动作用下能够从卡槽中脱离后进入下一个卡槽中，直至镜头调节至所需的位置后，停止对主轴施加驱动力，凸起被限定在一个卡槽中以防止镜头回弹，对镜头进行有效地定位，以使镜头以较好的视野实时获取车辆在行使过程中的前方或者后方画面。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的镜头调节装置的结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的调节齿与凸起相啮合的结构示意图。

图3为本实用新型可选实施例提供的镜头调节装置的结构爆炸图。

图4为本实用新型可选实施例提供的调节部的结构示意图。

标记说明：

1-主轴，11-镜头支架，12-安装框，13-螺纹孔；

2-拨片，21-凸起；

3-调节部，31-调节齿，32-弧形齿条，33-轴压板，34-卡接槽，35-第一安装孔，36-第二安装孔。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1至图4所示，本实用新型提供的镜头调节装置，包括壳体、主轴1、拨片2以及调节部3。

请同时参照图1至图4，所述主轴1用于安装镜头；所述拨片2固定安装在所述主轴1上，所述拨片2上设置有凸起21；所述调节部3固定安装在所述壳体上，所述调节部3上设置有多个调节齿31，多个所述调节齿31排列设置限定出弧线，所述主轴1旋转安装在所述壳体上，带动所述凸起21沿着所述弧线转动并可调节地嵌设在任意相邻的两个所述调节齿31限定的卡槽中，以调节所述镜头的位置。其中拨片2既可以与主轴1一体成型，也可以分别成型后固定安装在主轴1上，实现拨片2与主轴1的同步旋转。

本实用新型提供的镜头调节装置，需要调节镜头的位置时，采用人工驱动或者电机驱动的方式带动主轴1旋转，主轴1以自身的中心轴线为旋转轴线进行旋转，带动镜头和凸起21随之旋转，凸起21的旋转路径位于弧线上，拨片2上安装凸起21的部位自由设置，可使凸起21在主轴1的驱动作用下能够从卡槽中脱离出并进入下一个卡槽中，直至镜头调节至所需的位置后，停止对主轴1施加驱动力，凸起21被限定在一个卡槽中以防止镜头回弹，对镜头进行有效地定位，以使镜头以较好的视野实时获取车辆在行使过程中的前方或者后方画面，上述镜头的调平过程中避免了直接接触镜头，有利于保持镜头的清洁。

可选地，所述弧线的圆心位于所述主轴1的中心轴线上，所述弧线以所述凸起21与所述中心轴线之间的距离为半径。本实施例可使凸起21的旋转路径始终位于弧线上，增加凸起21与多个卡槽之间的配合度，提高调节的稳定性。

可选地，所述调节部3包括弧形齿条32，多个所述调节齿31位于所述弧形齿条32上，所述弧形齿条32固定安装在所述壳体上，弧形齿条32的弧心可以位于主轴1的中心轴线上。如图3所示，壳体安装后，弧形齿条32的位置随之固定，以对凸起21起到调节和限位的作用，保证了镜头的位置可调和对镜头的固定，弧形齿条32简化了多个调节齿31设置在调节部3上的制造和安装工艺。

可选地，所述调节部3还包括轴压板33，所述轴压板33与所述弧形齿条32相对设置，所述轴压板33上背向所述弧形齿条32的一侧开设有弧形的卡接槽34，所述卡接槽34可转动地卡接在所述主轴1上，所述轴压板33上位于所述卡接槽34的两侧分别开设有第一安装孔35和第二安装孔36，所述轴压板33通过所述第一安装孔35和所述第二安装孔36安装在所述壳体上。第一安装孔35和第二安装孔36均可以是螺纹孔，以使轴压板33螺栓连接在壳体上，卡接槽34卡接在主轴1上可以增加弧形齿条32与拨片2之间相对位置的稳定性，以增加凸起21卡接在卡槽中的稳定性。

可选地，所述镜头调节装置还包括用于安装镜头的镜头支架11，所述镜头支架11固定在所述主轴1上。镜头支架11和主轴1可以分别成型后固定组装，镜头支架11也可以与主轴1一体成型，通过镜头支架11的连接，实现镜头稳定安装在主轴1上的效果。

可选地，所述镜头支架11包括安装框12，所述安装框12上开设有用于安装镜头的螺纹孔13。本实施例为安装镜头提供了结构条件，具体的，镜头上可以开设有相对应的螺纹孔，镜头的螺纹孔13和安装框12的螺纹孔对齐后可以通过螺钉或者螺栓实现连接，稳定可靠。进一步地，如图3所示，安装框12可以包括四个顶角，四个所述顶角上均开设有所述螺纹孔13，通过四个顶角的固定作用，可对镜头实现稳固定位。

可选地，所述拨片2为金属弹片，所述金属弹片沿长度方向的第一端固定在所述主轴1上，所述金属弹片的第二端安装有所述凸起21。本实施例中，金属弹片的第二端自由设置，凸起21在自由状态下卡接在卡槽中，卡槽对凸起21产生位置干涉，限制凸起21继续转动，当镜头的位置需要调节时，在主轴1的驱动力下，金属弹片的第二端朝远离卡槽的方向移动，以使凸起21从卡槽中脱离出，凸起21与卡槽之间的位置干涉消失，凸起21可以继续转动进入下一个卡槽中，如此往复，直至主轴1上的作用力解除，凸起21卡接在一个卡槽中对镜头进行定位。其中拨片2也可以由其他的刚性材料如玻璃、塑料或者弹性材料橡胶等制成，当主轴1与调节齿31之间的距离较大时，凸起21均可以在主轴1的带动下从卡槽中脱离，实现对镜头位置的调节。其中，主轴1的旋转角度可以在0°和360°之间(包括0°和360°)，以增加镜头的调节范围。

可选地，所述凸起21上朝向所述调节部3的侧面为弧面，所述调节齿31的端面为弧面。本实施例可使相邻的卡槽之间圆弧过渡连接，凸起21朝向调节部3的侧面卡接在卡槽中，将该侧面设置成弧面，可使凸起21在相邻的卡槽之间顺畅切换。

可选地，所述镜头调节装置还包括驱动电机，所述驱动电机与所述主轴1驱动连接，以带动所述主轴1旋转设置。本实施例中驱动电机可以集成在壳体的内部，驱动电机的输出轴与主轴1相对接，输出轴转动直接驱动主轴1同步转动。进一步地，驱动电机可以是步进电机，以便于精确控制主轴1的转动角度。需要说明的是，驱动电机中可以集成有供电电源，也可以通过电线连接在车辆的电路系统中，以实现对驱动电机的供电。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和以上任意一项所述的镜头调节装置，所述壳体固定在所述车身的前端或者后端。需要说明的是，车身的前端可以包括前挡风玻璃、车身框架上与前挡风玻璃的交界处等，壳体可以胶粘在车身的前端，车身的后端可以包括后背箱或者车身的尾端端面上，壳体可以采用粘接或者螺栓连接的方式固定在车身的后端。

本实用新型提供的车辆，镜头安装在车身的前端或者车身的后端，需要调节镜头的位置时，采用人工驱动或者电机驱动的方式带动主轴1旋转，主轴1以自身的中心轴线为旋转轴线进行旋转，带动镜头和凸起21随之旋转，凸起21的旋转路径位于弧线上，拨片2上安装凸起21的部位自由设置，可使凸起21在主轴1的驱动作用下能够从卡槽中脱离后进入下一个卡槽中，直至镜头调节至所需的位置后，停止对主轴1施加驱动力，凸起21被限定在一个卡槽中以防止镜头回弹，对镜头进行有效地定位，以使镜头以较好的视野实时获取车辆在行使过程中的前方或者后方画面。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种镜头调节装置，其特征在于，包括：

壳体；

主轴，所述主轴用于安装镜头；

拨片，所述拨片固定安装在所述主轴上，所述拨片上设置有凸起；

调节部，所述调节部固定安装在所述壳体上，所述调节部上设置有多个调节齿，多个所述调节齿排列设置限定出弧线，所述主轴旋转安装在所述壳体上，带动所述凸起沿着所述弧线转动并可调节地嵌设在任意相邻的两个所述调节齿限定的卡槽中，以调节所述镜头的位置。

2.根据权利要求1所述的镜头调节装置，其特征在于，所述弧线的圆心位于所述主轴的中心轴线上，所述弧线以所述凸起与所述中心轴线之间的距离为半径。

3.根据权利要求2所述的镜头调节装置，其特征在于，所述调节部包括弧形齿条，多个所述调节齿位于所述弧形齿条上，所述弧形齿条固定安装在所述壳体上。

4.根据权利要求3所述的镜头调节装置，其特征在于，所述调节部还包括轴压板，所述轴压板与所述弧形齿条相对设置，所述轴压板上背向所述弧形齿条的一侧开设有弧形的卡接槽，所述卡接槽可转动地卡接在所述主轴上，所述轴压板上位于所述卡接槽的两侧分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述轴压板通过所述第一安装孔和所述第二安装孔安装在所述壳体上。

5.根据权利要求1所述的镜头调节装置，其特征在于，所述镜头调节装置还包括用于安装镜头的镜头支架，所述镜头支架固定在所述主轴上。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的镜头调节装置，其特征在于，所述镜头支架包括安装框，所述安装框上开设有用于安装镜头的螺纹孔。

7.根据权利要求1-5任意一项所述的镜头调节装置，其特征在于，所述拨片为金属弹片，所述金属弹片沿长度方向的第一端固定在所述主轴上，所述金属弹片的第二端安装有所述凸起。

8.根据权利要求1-5任意一项所述的镜头调节装置，其特征在于，所述凸起上朝向所述调节部的侧面为弧面，所述调节齿的端面为弧面。

9.根据权利要求1-5任意一项所述的镜头调节装置，其特征在于，所述镜头调节装置还包括驱动电机，所述驱动电机与所述主轴驱动连接，以带动所述主轴旋转设置。

10.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括权利要求1-9任意一项所述的镜头调节装置，所述壳体固定在所述车身的前端或者后端。

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