CN211319295U - 镜头调节器及车辆、可穿戴设备、行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镜头调节器及车辆、可穿戴设备、行车记录仪。镜头调节器包括：主轴，所述主轴用于安装镜头；调节件，所述调节件安装在所述主轴上，所述调节件包括调节端，所述调节端朝远离所述主轴的方向延伸，所述调节端可旋转设置以带动所述主轴旋转；水平仪，所述水平仪安装在所述调节件上，且所述水平仪的测平面与所述镜头的中心线平行设置。车辆包括车身和镜头调节器，所述主轴安装在所述车身的前端或者后端。本实用新型提供的镜头调节器及车辆、可穿戴设备、行车记录仪，避免了在调节过程中碰触镜头，提高了成像质量。

Description

镜头调节器及车辆、可穿戴设备、行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种镜头调节器及车辆、可穿戴设备、行车记录仪。

背景技术

行车记录仪安装在车辆或者可穿戴设备(例如头盔)上，位于行车记录仪中的镜头可以实时地获取车辆在行使过程中前方或者后方画面，为事故及擦碰提供视频证据，成为目前车载前装、后装市场的热门产品。

目前，由于每种车辆的内部前装构造有所不同，且部分车辆安装有ETC设备，在此基础上，车辆前端安装行车记录仪时需要对镜头进行适应性的调节，以避开ETC设备，使镜头具有较好的视野。发明人在实现发明创造的过程中发现，目前镜头的调节存在以下不足：第一，镜头调节多采用人工碰触镜头的方式，不仅容易污染镜头的视野，而且在调节的过程中无法精准地将镜头调整至水平的状态，影响成像质量。类似地，可穿戴设备上调节镜头时也存在容易污染镜头视野的问题

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种镜头调节器及车辆、可穿戴设备、行车记录仪，以解决现有技术中存在的问题，避免在调节过程中碰触镜头，提高成像质量。

本实用新型提供的镜头调节器，包括：主轴，所述主轴用于安装镜头；调节件，所述调节件安装在所述主轴上，所述调节件包括调节端，所述调节端朝远离所述主轴的方向延伸，所述调节端可旋转设置以带动所述主轴旋转；水平仪，所述水平仪安装在所述调节件上，且所述水平仪的测平面与所述镜头的中心线平行设置。

可选地，所述调节件还包括与所述调节端相对设置的安装端，所述安装端与所述调节端之间的连线垂直于所述主轴，所述水平仪位于所述安装端与所述调节端之间。

可选地，所述安装端可拆卸地安装在所述主轴上。

可选地，所述主轴包括连接端，所述连接端包括多边形的卡接凸起；所述安装端上开设有与所述卡接凸起相适配的卡接槽，所述卡接凸起可拆卸地卡接在所述卡接槽内。

可选地，所述调节端开设有调节孔。

可选地，所述镜头调节器还包括用于安装镜头的支架和壳体，所述支架固定在所述主轴上并位于所述壳体内，所述主轴旋转连接在所述壳体上，所述调节端延伸出所述壳体。

可选地，所述安装端的外侧面上开设有限位槽，所述壳体上设置有卡接件，所述卡接凸起卡接在所述卡接槽内时，所述卡接件卡接在所述限位槽内。

可选地，所述镜头调节器还包括拨片和调节部，所述拨片固定安装在所述主轴上，所述拨片上设置有限位凸起；所述调节部固定安装在所述壳体上，所述调节部上设置有多个调节齿，多个所述调节齿排列设置限定出弧线，所述主轴旋转带动所述限位凸起沿着所述弧线转动并可调节地嵌设在任意相邻的两个所述调节齿限定的卡槽中，以调平所述镜头。

可选地，所述拨片为金属弹片，所述金属弹片沿长度方向的第一端固定在所述主轴上，所述金属弹片的第二端安装有所述限位凸起。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和以上任意一项所述的镜头调节器，所述主轴安装在所述车身的前端或者后端。

本实用新型还提供了一种行车记录仪，所述行车记录仪具有如上任意一项所述的镜头调节器。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有如上所述的行车记录仪。

本实用新型还提供了一种可穿戴设备，所述可穿戴设备安装有如上所述的行车记录仪。

本实用新型提供的镜头调节器及车辆、可穿戴设备、行车记录仪，需要调节镜头的位置时，采用人工驱动或者电机驱动的方式带动调节端进行旋转，调节端旋转带动主轴旋转，主轴带动镜头随之进行旋转，调整镜头的角度，当调节件旋转至水平仪的测平面为水平面时，镜头的中心线平行于水平面，镜头的中心线也处于水平的状态，进而实现了对镜头的调平，上述镜头的调平过程中避免了直接接触镜头，有利于保持镜头的清洁。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的镜头调节器的结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的调节件的结构示意图。

图3为图2的右视图。

图4为本实用新型可选实施例提供的拨片与调节部相适配的结构示意图。

图5为本实用新型可选实施例提供的拨片与调节部相适配的局部放大图。

附图标记说明：

1-主轴，10-连接端，11-拨片，12-限位凸起，13-调节部，14-调节齿；

2-调节件，20-调节端，21-调节孔，22-安装端，23-卡接槽，24-限位槽；

3-水平仪；

4-支架，41-螺纹孔。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种镜头调节器，包括：主轴1、调节件2、以及水平仪3。

请同时参照图1至图5，所述主轴1用于安装镜头；所述调节件2安装在所述主轴1上，所述调节件2包括调节端20，所述调节端20朝远离所述主轴1的方向延伸，所述调节端20可旋转设置以带动所述主轴1旋转；所述水平仪3安装在所述调节件2上，且所述水平仪3的测平面与所述镜头的中心线平行设置。此处水平仪3的测平面为指示水平仪3状态的面，当水平仪3处于水平状态时，测平面为水平面。以水平仪3为气泡水平仪3为例进行说明，水平仪3中的气泡所在的面为测平面，当水平仪3中的气泡处于水平仪3的中心位置(水平仪3中刻度为零的位置)时，测平面处于水平面的状态。镜头的中心线指的是经过镜片的中心点且垂直于镜片的线。

其中，调节端20可以设置成与主轴1平行或者共线设置，通过调节端20的自转带动主轴1绕着自身的中心轴线进行旋转，调节端20也可以设置成与主轴1形成一定的夹角，通过调节端20绕着主轴1的中心轴线进行旋转，以带动主轴1绕着自身的中心轴线进行旋转。

本实用新型提供的镜头调节器，需要调节镜头的位置时，采用人工驱动或者电机驱动的方式带动调节端20进行旋转，调节端20旋转带动主轴1旋转，主轴1带动镜头随之进行旋转，调整镜头的角度，当调节件2旋转至水平仪3的测平面为水平面时，镜头的中心线平行于水平面，镜头的中心线也处于水平的状态，进而实现了对镜头的调平，上述镜头的调平过程中避免了直接接触镜头，有利于保持镜头的清洁。

可选地，所述调节件2还包括与所述调节端20相对设置的安装端22，所述安装端22与所述调节端20之间的连线垂直于所述主轴1，所述水平仪3位于所述安装端22与所述调节端20之间。本实施例可使调节端20以主轴1的中心轴线为旋转轴线进行旋转时，带动主轴1进行旋转，将水平仪3设置在安装端22与调节端20之间，便于在旋转的过程中实时观察水平仪3的水平状态。

可选地，所述安装端22可拆卸地安装在所述主轴1上，在镜头的位置调节完毕后，可以将调节件2从主轴1上拆卸下，精简镜头调节器的结构，减小镜头调节器占用的空间。

可选地，所述主轴1包括连接端10，所述连接端10包括多边形的卡接凸起；所述安装端22上开设有与所述卡接凸起相适配的卡接槽23，所述卡接凸起可拆卸地卡接在所述卡接槽23内。多边形的卡接凸起可使卡接凸起形成异形结构，在卡接凸起卡接在卡接槽23内后，限制卡接凸起在卡接槽23内自转，进而实现主轴1与调节端20之间的同步旋转，提高了调节的精准度。其中卡接凸起可以为六棱柱，卡接槽23可以为六边形槽，卡接凸起卡接在卡接槽23内后可实现有效定位，实现调节端20与主轴1之间的同步旋转。

可选地，所述调节端20开设有调节孔21。调节孔21便于手指穿设其中带动调节端20进行旋转，省事省力，便于调节。

可选地，所述镜头调节器还包括用于安装镜头的支架4和壳体，所述支架4固定在所述主轴1上并位于所述壳体内，用于将镜头固定安装在主轴1上，壳体对支架4和镜头起到防护的作用，壳体上开设有安装孔，镜头可以从安装孔穿设出以获取较好的视野；所述主轴1旋转连接在所述壳体上。在安装时，壳体可以首先固定安装在车身上，通过旋转主轴1实现对镜头位置的调节，所述调节端20延伸出所述壳体，以便于在壳体的外侧通过带动调节端20进行旋转实现对主轴1的调节。

可选地，所述安装端22的外侧面上开设有限位槽24，所述壳体上设置有卡接件，所述卡接凸起卡接在所述卡接槽23内时，所述卡接件卡接在所述限位槽24内。本实施例中，安装端22可以是圆柱状的结构，限位槽24开设在安装端22的外侧面，在调节件2安装在主轴1上时，卡接槽23沿主轴1的轴向移动穿设在卡接凸起上。在此过程中，弹性件先是受到安装端22外侧面的挤压而压缩，直至安装端22移动至弹性件与限位槽24位于同一平面时，弹性件在回复力的作用下嵌设进限位槽24的内部，实现对安装端22的定位，以提高调节件2与主轴1之间连接的稳定性。其中，限位槽24可以是环形槽，弹性件可以中间开设有圆孔的弹性结构，弹性件套设在限位槽24内；弹性件也可以是多个沿限位槽24的周向排列设置的弹片，多个弹片卡接在限位槽24内，以实现对安装端22的定位。

可选地，所述镜头调节器还包括拨片11和调节部13，所述拨片11固定安装在所述主轴1上，所述拨片11上设置有限位凸起12；所述调节部13固定安装在所述壳体上，所述调节部13上设置有多个调节齿14，多个所述调节齿14排列设置限定出弧线，所述主轴1旋转带动所述限位凸起12沿着所述弧线转动并可调节地嵌设在任意相邻的两个所述调节齿14限定的卡槽中，以调平所述镜头。其中拨片11既可以与主轴1一体成型，也可以分别成型后固定安装在主轴1上，实现拨片11与主轴1的同步旋转。需要调节镜头的位置时，采用人工驱动或者电机驱动的方式带动主轴1旋转，主轴1以自身的中心轴线为旋转轴线进行旋转，带动镜头和限位凸起12随之旋转，限位凸起12的旋转路径位于弧线上，拨片11上安装限位凸起12的部位自由设置，可使限位凸起12在主轴1的驱动作用下能够从卡槽中脱离出并进入下一个卡槽中，直至镜头调节至所需的位置后，停止对主轴1施加驱动力，限位凸起12被限定在一个卡槽中以防止镜头回弹，对镜头实现自锁，以使镜头以较好的视野实时获取车辆在行使过程中的前方或者后方画面。

可选地，所述弧线的圆心位于所述主轴1的中心轴线上，所述弧线以所述限位凸起12与所述中心轴线之间的距离为半径。本实施例可使限位凸起12的旋转路径始终位于弧线上，增加限位凸起12与多个卡槽之间的配合度，提高调节的稳定性。

可选地，所述调节部13包括弧形齿条，多个所述调节齿14位于所述弧形齿条上，所述弧形齿条固定安装在所述壳体上，弧形齿条的弧心可以位于主轴1的中心轴线上。如图4所示，壳体安装后，弧形齿条的位置随之固定，以对限位凸起12起到调节和限位的作用，保证了镜头的位置可调和对镜头的固定，弧形齿条简化了多个调节齿14设置在调节部13上的制造和安装工艺。

可选地，所述调节部13还包括轴压板，所述轴压板与所述弧形齿条相对设置，所述轴压板上背向所述弧形齿条的一侧开设有弧形的卡接槽23，所述卡接槽23可转动地卡接在所述主轴1上，所述轴压板上位于所述卡接槽23的两侧分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述轴压板通过所述第一安装孔和所述第二安装孔安装在所述壳体上。第一安装孔和第二安装孔均可以是螺纹孔41，以使轴压板螺栓连接在壳体上，卡接槽23卡接在主轴1上可以增加弧形齿条与拨片11之间相对位置的稳定性，以增加限位凸起12卡接在卡槽中的稳定性。

可选地，所述镜头调节器还包括用于安装镜头的支架4，所述支架4固定在所述主轴1上。支架4和主轴1可以分别成型后固定组装，支架4也可以与主轴1一体成型，通过支架4的连接，实现镜头稳定安装在主轴1上的效果。

可选地，所述支架4包括安装框，所述安装框上开设有用于安装镜头的螺纹孔41。本实施例为安装镜头提供了结构条件，具体的，镜头上可以开设有相对应的螺纹孔41，镜头的螺纹孔41和安装框的螺纹孔41对齐后可以通过螺钉或者螺栓实现连接，稳定可靠。进一步地，如图1所示，安装框可以包括四个顶角，四个所述顶角上均开设有所述螺纹孔41，通过四个顶角的固定作用，可对镜头实现稳固定位。

可选地，所述拨片11为金属弹片，所述金属弹片沿长度方向的第一端固定在所述主轴1上，所述金属弹片的第二端安装有所述限位凸起12。本实施例中，金属弹片的第二端自由设置，限位凸起12在自由状态下卡接在卡槽中，卡槽对限位凸起12产生位置干涉，限制限位凸起12继续转动，当镜头的位置需要调节时，在主轴1的驱动力下，金属弹片的第二端朝远离卡槽的方向移动，以使限位凸起12从卡槽中脱离出，限位凸起12与卡槽之间的位置干涉消失，限位凸起12可以继续转动进入下一个卡槽中，如此往复，直至主轴1上的作用力解除，限位凸起12卡接在一个卡槽中对镜头进行定位。其中拨片11也可以由其他的刚性材料如玻璃、塑料或者弹性材料橡胶等制成，当主轴1与调节齿14之间的距离较大时，限位凸起12均可以在主轴1的带动下从卡槽中脱离，实现对镜头位置的调节。其中，主轴1的旋转角度可以在0°和360°之间(包括0°和360°)，以增加镜头的调节范围。

可选地，所述限位凸起12上朝向所述调节部13的侧面为弧面，所述调节齿14的端面为弧面。本实施例可使相邻的卡槽之间圆弧过渡连接，限位凸起12朝向调节部13的侧面卡接在卡槽中，将该侧面设置成弧面，可使限位凸起12在相邻的卡槽之间顺畅切换。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和以上任意一项所述的镜头调节器，所述主轴1安装在所述车身的前端或者后端。需要说明的是，车身的前端可以包括前挡风玻璃、车身框架上与前挡风玻璃的交界处等，壳体可以胶粘在车身的前端，车身的后端可以包括后背箱或者车身的尾端端面上，壳体可以采用粘接或者螺栓连接的方式固定在车身的后端。

本实用新型还提供了一种行车记录仪，所述行车记录仪具有如上任意一项所述的镜头调节器。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有如上所述的行车记录仪。

本实用新型还提供了一种可穿戴设备，所述可穿戴设备安装有如上所述的行车记录仪。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (13)

1.一种镜头调节器，其特征在于，包括：

主轴，所述主轴用于安装镜头；

调节件，所述调节件安装在所述主轴上，所述调节件包括调节端，所述调节端朝远离所述主轴的方向延伸，所述调节端可旋转设置以带动所述主轴旋转；

水平仪，所述水平仪安装在所述调节件上，且所述水平仪的测平面与所述镜头的中心线平行设置。

2.根据权利要求1所述的镜头调节器，其特征在于，所述调节件还包括与所述调节端相对设置的安装端，所述安装端与所述调节端之间的连线垂直于所述主轴，所述水平仪位于所述安装端与所述调节端之间。

3.根据权利要求2所述的镜头调节器，其特征在于，所述安装端可拆卸地安装在所述主轴上。

4.根据权利要求3所述的镜头调节器，其特征在于，所述主轴包括连接端，所述连接端包括多边形的卡接凸起；所述安装端上开设有与所述卡接凸起相适配的卡接槽，所述卡接凸起可拆卸地卡接在所述卡接槽内。

5.根据权利要求4所述的镜头调节器，其特征在于，所述调节端开设有调节孔。

6.根据权利要求5所述的镜头调节器，其特征在于，所述镜头调节器还包括用于安装镜头的支架和壳体，所述支架固定在所述主轴上并位于所述壳体内，所述主轴旋转连接在所述壳体上，所述调节端延伸出所述壳体。

7.根据权利要求6所述的镜头调节器，其特征在于，所述安装端的外侧面上开设有限位槽，所述壳体上设置有卡接件，所述卡接凸起卡接在所述卡接槽内时，所述卡接件卡接在所述限位槽内。

8.根据权利要求6-7任意一项所述的镜头调节器，其特征在于，所述镜头调节器还包括拨片和调节部，所述拨片固定安装在所述主轴上，所述拨片上设置有限位凸起；所述调节部固定安装在所述壳体上，所述调节部上设置有多个调节齿，多个所述调节齿排列设置限定出弧线，所述主轴旋转带动所述限位凸起沿着所述弧线转动并可调节地嵌设在任意相邻的两个所述调节齿限定的卡槽中，以调平所述镜头。

9.根据权利要求8所述的镜头调节器，其特征在于，所述拨片为金属弹片，所述金属弹片沿长度方向的第一端固定在所述主轴上，所述金属弹片的第二端安装有所述限位凸起。

10.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括权利要求1-9任意一项所述的镜头调节器，所述主轴安装在所述车身的前端或者后端。

11.一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪具有如权利要求1-9任意一项所述的镜头调节器。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求11所述的行车记录仪。

13.一种可穿戴设备，其特征在于，所述可穿戴设备安装有如权利要求11所述的行车记录仪。

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